L'abril de l'any passat, l'empresa estoniana Milrem Robotics va parlar per primera vegada sobre el desenvolupament del complex robòtic polivalent Type-X. En el futur, van mostrar un prototip en construcció i ara s’informa sobre el començament de les proves marítimes de fàbrica de la plataforma base. En un futur proper, s’han d’esperar noves etapes de proves, incloses les amb l’ús d’equips de combat.
Inici de la prova
L'empresa de desenvolupament va anunciar el començament de la prova d'un RTK experimentat el 7 de gener. El comunicat de premsa oficial proporcionava informació general sobre les tasques i el progrés del projecte, les principals característiques tècniques del complex, etc. També s’ha publicat un petit vídeo que mostra els aspectes més destacats de les primeres proves.
El vídeo captura un prototip de la plataforma de color sorra, que no té cap equipament de combat. El producte es va provar en una zona nevada i a la carretera. Mostra moviments amb diferents velocitats i girs, incl. en el seu lloc. No es va demostrar la superació d’obstacles. Probablement, encara no s’han realitzat controls d’aquest tipus i continuen sent una qüestió de futur.
La companyia de desenvolupament assenyala en el seu comunicat de premsa que el RTK Type-X en la seva forma final mostrarà una alta mobilitat fora de carretera. Aquestes característiques es proporcionaran tant per característiques de disseny com per mitjans perfectes i algorismes de control. A més, està previst obtenir beneficis econòmics.
Prototip
És curiós que només passessin dos mesos des del primer anunci del projecte fins a la demostració del prototip en construcció. Ja al juny de l'any passat, Milrem Robotics va publicar fotos del prototip a la fase de muntatge amb un grau de preparació força elevat. El cotxe es va mostrar amb i sense pantalles laterals, així com amb un mòdul de combat.
En aquell moment, l’estació d’armes protegides Cockerill, gen. II (CPWS II) amb un canó automàtic de 25 mm. No es va especificar la composició d'altres equips de la RTK ni el seu compliment amb el projecte. Fora del casc, les càmeres i altres dispositius eren visibles, mentre que el tema dels equips interns quedava sense il·luminació.
Abans de les proves actuals, el prototip de la plataforma ha experimentat alguns canvis. Se li va retirar el DBM amb armes i el casc va canviar de color de verd a sorra. Pel que sembla, el mateix prototip que es va mostrar l'any passat es va portar al lloc de la prova, després de canvis mínims.
En un futur pròxim, Milrem Robotics durà a terme proves marítimes en la configuració actual i, a continuació, s’esperen inspeccions amb la instal·lació de determinats SGBD. No s’especifica el termini de finalització de les proves. La companyia de desenvolupament espera l’èxit d’aquests esdeveniments i l’interès dels clients potencials.
Característiques tècniques
La plataforma robotitzada Type-X és una plataforma de seguiment automatitzada amb la capacitat d’instal·lar diversos equips. En primer lloc, es considera com una base per a vehicles de combat prometedors amb armes de canó i míssils.
La plataforma va rebre un cos blindat amb protecció anti-bales i anti-fragmentació. Es va utilitzar una central híbrida dièsel-elèctrica. El motor dièsel, el generador i els motors de tracció es troben a la part posterior del casc, en un compartiment de major alçada. La part del nas de la caixa es troba sota les bateries. L'alimentació de totes les unitats es realitza mitjançant un únic bus. Els espais lliures del centre s’utilitzen per allotjar equips objectiu com la torreta del SGBD.
Per obtenir una alta mobilitat, s’utilitza un xassís amb set rodes de carretera sobre una suspensió individual. S'ha desenvolupat una pista de goma amb coixins desenvolupats; l’engranatge de la roda motriu està fixat. La velocitat màxima estimada és de 80 km / h.
Les càmeres de dia i de nit s’instal·len al llarg del perímetre de l’edifici i ofereixen una visió global de la zona. Per rastrejar la carretera, juntament amb càmeres, s’utilitzen lidars instal·lats a la part frontal del vehicle. Les dades de tots aquests mitjans van a un sistema informàtic, que s’encarrega de crear un mapa de la zona i generar ordres per al moviment.
Els components electrònics de la plataforma es dissenyen segons el principi del bloc. Es proporciona la possibilitat de substituir ràpidament blocs individuals, cosa que agilitza la reparació d'equips i també simplifica el procés de modernització, inclosa la introducció de nous components. El programari per a electrònica es fa mitjançant elements d'intel·ligència artificial que processen de manera eficient les dades entrants.
Depenent de la tasca que es faci, el tipus X es pot moure de forma totalment independent al llarg d’una ruta completament prescrita o pels punts especificats. També es proporciona un mode de control remot semiautomàtic, en el qual la plataforma determina independentment com executar les ordres de l’operador. Ajustant i millorant els controls, es preveu proporcionar un treball complet en tota la gamma de velocitats.
El producte Type-X és d'aprox. 6 mi una alçada de 2, 2 m. El pes de la plataforma és de 12 tones, la capacitat de càrrega és de 3 tones. Tot això permet equipar la plataforma amb diferents SGBD, incl. amb armes d'artilleria. Al mateix temps, com es constata constantment, el vehicle de combat acabat resulta ser diverses vegades més lleuger que els vehicles blindats moderns amb tripulació.
Expectatives i reptes
L’empresa desenvolupadora situa la plataforma Type-X com a base per a la construcció de vehicles blindats amb diferents mòduls de combat i, en conseqüència, amb capacitats de combat diferents. Segons els càlculs, és possible utilitzar un DBM amb una pistola amb un calibre de 25 a 50 mm. És possible utilitzar diversos tipus de sistemes de míssils.
Es creu que els RTK de la futura família Type-X seran capaços de resoldre les tasques de reconeixement i suport de foc per a la infanteria, així com patrullar i acompanyar els combois. Depenent de la situació, el complex hauria de funcionar de forma independent o conjuntament amb vehicles blindats o infanteria "tripulats". Un vehicle blindat d’aquest tipus hauria d’interessar l’exèrcit i s’espera que tingui totes les possibilitats d’entrar en servei.
Tot i això, no tot és tan senzill. De moment, el projecte Milrem Type-X només ha arribat a proves marítimes d’una plataforma experimental. L’empresa de desenvolupament haurà de comprovar el funcionament de tots els sistemes principals, des de la central elèctrica híbrida fins als comandaments, així com corregir possibles defectes de disseny. El temps que trigarà aquesta posada a punt no està clar, però és obvi que el projecte té els objectius més seriosos i el seu assoliment no serà fàcil.
La següent etapa del projecte és la integració de mòduls de combat. La plataforma experimental Tipus-X ja s’ha mostrat amb el CPWS II DBM, però encara no està clar si s’assegura la interacció completa d’aquests productes. El procés d’integració i desenvolupament trigarà una mica. El mateix s'aplica a les possibilitats anunciades per a la instal·lació d'altres mòduls de combat moderns.
Anteriorment, es va argumentar que la plataforma Type-X es pot utilitzar en projectes no militars. S'està plantejant la possibilitat de crear una modificació o equipament contra incendis per a la silvicultura. Com en el cas dels vehicles de combat, els mòduls i superestructures necessaris es col·locaran en un xassís unificat, i la seva integració també s’associa amb el cost del temps i l’esforç.
Període responsable
Amb el començament de les proves marítimes a la història del projecte Tipus X, comença el període més crucial. Durant les proves actuals, Milrem Robotics haurà d’esbrinar els components i funcions clau del complex robòtic, sense els quals no serà possible resoldre totes les tasques. El resultat del treball actual hauria de ser una plataforma de seguiment polivalent amb un sistema de control autònom de ple dret.
La realització amb èxit dels treballs a la plataforma permetrà continuar el desenvolupament del projecte i crear una família de vehicles blindats amb diferents funcions i capacitats. El fracàs en l’etapa actual pot provocar les conseqüències més tristes: la manca de resultats anunciats anteriorment afectarà la reputació del tipus X i reduirà dràsticament les perspectives comercials del projecte.
Pel que sembla, l’empresa promotora entén aquests riscos, però continua sent optimista i continua treballant. Els resultats futurs del projecte Milrem Type-X encara estan en qüestió i els èxits actuals indiquen que val la pena veure els seus progressos. De moment, Type-X és un dels projectes més interessants del seu camp.
