Parlem una vegada més de les exorbitants ambicions d'alguns dels nostres militars quant a la "presència" i les "manifestacions" de Rússia a l'anomenada zona oceànica llunyana. Com que les ambicions, que després es presenten a les pàgines dels mitjans de comunicació, ja no són del tot ambicions, són posicions expressades per persones "en execució" a tot el país.
En termes senzills, és com "heu de respondre pel mercat". Però amb això a la Rússia moderna, tot no és només dolent, tot és pèssim. Avui és fàcil queixar-se pel fet que durant cinc anys tindrem cúpules amb jardins a Mart. En general, amb les nostres paraules, tot va bé. I alguns vaixells de guerra navegaran en esquadrons prop de Florida, cosa que espantarà als nord-americans no només, sinó molt senzillament. Però aquestes són paraules.
Però amb els negocis …
En general, m’agradaria referir-me a les reiterades paraules del comandant en cap de la Marina, l’almirall Yevmenov, que una de les tasques més importants és construir vaixells a les zones marines i oceàniques distants. Això és realment sorprenent, sobretot quan es diu que a la Marina russa se li assigna una àmplia gamma de tasques, inclosa la DMZ.
És a dir, és necessari construir vaixells que, segons l'opinió d'Evmenov (i amb justícia, no només ell), resoldran diverses tasques en fronteres llunyanes a prop de costes estrangeres.
En general, aquestes tasques no vénen immediatament a la ment per si soles. Durant 30 anys d'existència de Rússia, hi va haver una operació fora de les "costes llunyanes" que, s'hauria d'admetre, la flota russa va fracassar. Això, per descomptat, es tracta de proveir el grup a Síria.
A continuació, citaré el conegut analista Sivkov, que ho creu
Tot, però, es va confondre a casa dels Oblonsky …
El concepte mateix d’utilitzar les "flotes russes", que lluitarà amb algú allà i protegirà algú davant les costes d’Amèrica del Sud i de l’Atlàntic sud, sembla realment ridícul. Sincerament, ni tan sols m’atrau la ficció no científica.
Siguem realistes: la pràctica totalitat de l’anomenada "flota oceànica i de mar profund" a Rússia són antics vaixells soviètics de 30 anys o més.
En general, què són els "vaixells DMOZ"? Es tracta de portaavions, creuers, destructors (DBO), fragates. I què meravellós és amb nosaltres que alguns puguin parlar seriosament d’operacions antipirateria a l’Atlàntic sud o a l’oceà Índic?
La llista és simplement increïble.
"Almirall Kuznetsov". SF. Any 1990. En reparació.
"Pere el Gran". SF. 1998 any.
"Almirall Nakhimov". Flota del Pacífic. 1988 any. En reparació.
"Almirall Ustinov". SF. 1986 any.
"Varang". Flota del Pacífic. 1989 any.
"Moscou". Flota del Mar Negre. Any 1982.
"Almirall Chabanenko" SF. 1999 any. En reparació.
"Vicealmirall Kulakov". SF. 1981 any.
Severomorsk. SF. 1987 any.
"Almirall Levchenko". SF. 1988 any. En reparació.
"Admiral Tributs". Flota del Pacífic. 1986 any.
"Almirall Vinogradov". Flota del Pacífic. 1988 any.
"Almirall Panteleev". Flota del Pacífic. 1993 any.
"Almirall Ushakov". SF. 1993 any. En reparació.
"Ràpid". Flota del Pacífic. 1989 any.
"Persistent". BF. 1993 any. En reparació.
"Almirall Kasatonov". SF. Any 2020.
"Almirall Gorshkov". SF. 2018 any.
"Mariscal Shaposhnikov". Flota del Pacífic. 1985 any.
"Bé". Flota del Mar Negre. Any 1980. En reparació.
"Inquisitiu". Flota del Mar Negre. 1981 any.
"Almirall Grigorovich". Flota del Mar Negre. 2016 any.
"Almirall Essen". Flota del Mar Negre. 2016 any.
"Almirall Makarov". Flota del Mar Negre. 2017 any.
"Intrepid". BF. Any 1980. En reparació.
"Yaroslav el Savi". BF. any 2009.
I això és tot el que es pot atribuir als vaixells de la zona del mar llunyà. 26 unitats. Corbetes i vaixells coets petits, ho sentim, no aniran a l’Atlàntic sud. Ai.
I de les restants i incloses en aquesta dolenta llista de menors de 30 anys, només 6 fragates (SIS).
Els 20 vaixells restants es poden distribuir de la següent manera:
Més de 40 anys: 3
Més de 30 anys: 10
Més de 20 anys: 5
Més de 10 anys: 2
I això és tot, en realitat. En operacions molt més enllà de les nostres aigües territorials, podem comptar amb seguretat amb 6 fragates noves i 7 vaixells antics. Una mica. I si també tenim en compte que el nostre portaavions subterrani sempre està en aquesta llista, tot és completament trist.
Per tant, quan el patriotisme surt de l’escala fins a tal punt que comencen les discussions que la flota hauria de buscar grups de vaixells i fer-ne un seguiment, us fa pensar. A més, molt seriosament.
De fet, només cal que respongueu a una sola pregunta: fins a quin punt és frívol tot això. Quan el "Doctor en Ciències Militars" escrigui que "… hauran de resoldre's tasques importants a la zona del mar llunyà: destruir la vaga, principalment els portaavions antisubmarins i altres agrupacions enemigues, així com atacar objectius costaners enemics ", escolteu involuntàriament les rialles amistoses de dues dotzenes de creuers de míssils i prop de cent destructors. Americà, és clar. I onze portaavions.
I amb aquestes dues dotzenes de vaixells soviètics antics, i fins i tot dispersos en quatre flotes, els "experts" russos creuen que és possible "destruir els grups de vaga enemics"?
Si només el portés a esgotar-se amb el riure …
Sí, els temps no són els millors de la Marina dels Estats Units i hi tenen vaixells de reparació a reparació, fins i tot de nous. Però la quantitat sempre és quantitat i, quan es tracta de l’enfrontament entre l’1 i el 5, tot aquest debat sobre la “destrucció de les forces d’atac” per part de les forces de la flota superficial és ridícul.
No obstant això, no només els vaixells de vaga són un mal de cap per a la flota "en alta mar".
Si estudieu acuradament les llistes de vaixells de la Marina russa, podeu arribar a una altra conclusió desagradable: també calen vaixells d’escorta.
Literalment, tot és necessari: camions cisterna amb combustible, camions cisterna amb aigua i granelers amb menjar, vaixells de rastreig de radars, transports d’armes, etc. Necessites literalment tot.
Com a exemple, podem agafar la Flota del Nord, que posseeix UN gran petrolier "Sergei Osipov" construït el 1973 i quatre petroliers mitjans construïts el 1974, 1982, 1982 i 2019. És a dir, un de nou, la resta … Però és bo que hi hagi disponible almenys un cisterna nou.
En altres flotes, no és millor ni pitjor.
A més, en general, qualsevol operació de transport de la nostra flota esdevé insuportable si requereix fins i tot el mínim esforç. N’hi ha prou de recordar la febril compra de vaixells de càrrega seca rovellada a Ucraïna a través d’intermediaris a Bielorússia i Mongòlia per proporcionar un grup d’aviació força reduït de l’exèrcit rus a Síria.
La flota del Mar Negre va fracassar per si sola. I això, aproximadament, des de Crimea fins a l’estret fins a Síria. Al Mediterrani. I hi ha qui parla sobre el subministrament de grups de vaixells a l’altra banda del món …
Els nord-americans són bons. Tenen una flota completament moderna que té una xarxa de bases a tot el món. No tenim res més que una base a Síria, cosa que significa que encara haurem de plantejar-nos qüestions de subministrament de vaixells.
És a dir, després de la pregunta "on obtenir aquests grups de vaixells d'atac?", Caldria fer la pregunta "qui repostarà els vaixells i alimentarà les tripulacions?"
Encara no hi ha respostes.
Però el més desagradable és que no poden existir, ja que avui a Rússia no hi ha dues coses que puguin resoldre els problemes de la flota. No hi ha diners ni manera de construir vaixells.
Un dels experts moderns va tenir la idea que.
Sí, es pot saber durant molt de temps què són els vaixells terribles de les fragates russes. Què estan equipats amb energia i quines armes modernes contenen? I expliquen … Calent i amb il·lusió.
Sis fragates que els constructors de vaixells russos van poder dominar - això diu molt. 2009 a 2020. Sis fragates en 11 anys. En comparació, els japonesos van construir 19 destructors en 20 anys (del 2000 al 2020). I quatre destructors d’helicòpters.
Tot i això, parlant de les capacitats de la flota russa per operar a distància de les bases, parlant de les mateixes fragates, val la pena recordar que les fragates necessiten combustible, aigua, menjar, municions, etc.
Sí, és possible reunir alguna cosa similar a una força de vaga dels vaixells existents de la flota. Tanmateix, ara com ara es solucionarà el problema del subministrament.
A la Unió Soviètica, hi havia un projecte molt prometedor 1183 "Pegàs". Vaixell de subministrament integrat (KKS) "Berezina". Transport ben armat amb un desplaçament de 25 mil tones, capaç de portar fins a 5.000 tones de càrrega diversa a bord. Es va construir en una sola còpia el 1975 i es va tallar en metall el 2002.
No hi ha anàlegs i per molt esperats que siguin. I està oberta la pregunta de qui lliurarà aquestes fragates, que realitzaran algunes operacions al mateix oceà Índic. No hi ha bases, no hi ha vaixells KS, sorgeix la pregunta: de quin tipus de missions parlem a la zona del mar llunyà?
I, en general, podem parlar d'algun tipus de presència a la DMZ, si, a grans trets, els vaixells que realitzen aquesta presència simplement no tenen un servei posterior?
Diuen que el teatre parteix del penjador i el port comença des del moll. El "avui" de la flota russa és trist. No hi ha vaixells nous i no hi ha manera de construir-los a un ritme decent. Sense diners, sense personal, sense capacitat de producció.
No obstant això, hi ha un nombre suficient de propagandistes que recentment han emès sobre la força de la flota russa, sense pensar en absolut fins a quin punt sembla seriós. I no sembla molt greu.
Podeu descriure amb molta valentia les capacitats dels vaixells soviètics antics i dels nous russos, equipats amb els míssils més recents com "Calibre" o "ynix", la qualitat, per descomptat, té un lloc on estar, però ens fixem en les flotes de el nostre potencial és una amenaça per a la mateixa flota japonesa, heu de tenir capacitats una mica més grans que sis fragates (encara que noves).
Un enfocament complex. Un pla correcte i ben calculat, que inclou no només la construcció d’un submarí a l’any i un vaixell d’atac en dos anys. En general, els vaixells s’han de construir més ràpidament, el llegat soviètic aviat acabarà del tot.
Però també s’ha de prestar atenció als problemes dels vaixells auxiliars. En cas contrari, tota aquesta xerrada sobre viatges llargs i realització de tasques a la DMZ seguirà sent populisme i xerrameca inactiva.
I m'agradaria que la flota russa fos una flota i no una reunió del tipus "amb el món en una corda", adequada només al fet que en una guerra mori heroicament i ràpidament.
Però per això, especialment per al desenvolupament de la DMZ, els diners haurien de destinar-se a la construcció de vaixells i no desaparèixer en un altre forat negre de la realitat russa.
Per alguna raó, la llunyana zona marítima persegueix els nostres militars de la política i els polítics de la guerra. Emocionant, fins i tot diria. No hi ha res per entrar-hi, res amb res i res per a res, però tinc moltes ganes. És difícil dir-ho, ja sigui amb les ordres o amb sumes de diners.
