El 2018, la companyia naval francesa Naval Group va presentar un interessant disseny conceptual per al prometedor submarí SMX31. Fa uns dies, durant l’exposició, Euronaval Online va presentar una versió actualitzada d’aquest projecte amb diverses innovacions originals. El nou projecte SMX31E combina les decisions més atrevides, que haurien d’afectar positivament les qualitats de lluita i les perspectives comercials.
Actualització del projecte
El projecte SMX31E presentat es basa en diverses idees bàsiques de concepte, però hi ha innovacions notables. Per millorar les principals característiques tècniques i de combat, s’ha redissenyat l’estructura i l’exterior del vaixell i es proposa la introducció de nous dispositius i sistemes. Al mateix temps, es van abandonar components massa complexos. Alhora, queda la possibilitat teòrica de resoldre un ampli ventall de problemes amb l’ús de diverses armes o equips especials.
L’embarcació SMX31E hauria de tenir una longitud de 80 m amb una amplada d’aprox. 10 m. Desplaçament submergit: 3200 tones. Exteriorment, aquest vaixell és similar a la mostra base. Es preveu l'ús de contorns de casc "biònics" amb un bon rendiment hidrodinàmic. No hi ha cap coberta amb tanques; en canvi, el vaixell ha de portar un petit carenat que sobresurt. A la part de popa es conserven els carenats dels canons d’aigua. Van aparèixer timons horitzontals als costats i els plans en forma de X van romandre a la popa.
El casc ha de rebre un recobriment protector de polímer per evitar que el soroll escapi del vaixell i interfereixi en la detecció per mitjans actius. Al mateix temps, el concepte SMX31E, a diferència del seu predecessor, no ofereix l'ús de recobriment "intel·ligent", que funciona com una estació de sonar addicional. Va ser abandonat per la seva excessiva complexitat.
El disseny s’assembla als submarins moderns, però té les seves pròpies característiques. La proa del vaixell allotja equips hidroacústics, darrere dels quals hi ha compartiments habitables, un pal central, etc. Les parts central i de popa es donen per als elements de la central elèctrica i també tenen espai lliure per a un o altre equipament, per exemple, per a vehicles no tripulats submarins. La central elèctrica s’allunya del cos sòlid, alliberant volums importants.
El projecte proporciona un alt grau d'automatització de tots els processos principals. A més, s’estan prenent mesures per simplificar el manteniment rutinari, incl. mentre feia excursions. Tot plegat permet reduir la tripulació a 15 persones, cosa que aporta avantatges addicionals tant de tipus tècnic com d’altre tipus. Per a missions individuals, el submarí podrà allotjar fins a 20 persones. tripulació addicional.
Central elèctrica del futur
El concepte SMX31E ofereix una central elèctrica totalment. Motors dièsel o altres, inclosos no n’hi ha de independents de l’aire, a causa dels quals el nivell de soroll es redueix bruscament en tots els modes sense pèrdues en altres característiques. A més, no cal moure’s per la superfície ni a la profunditat del periscopi amb la presa d’aire atmosfèric.
La central elèctrica es basa en bateries d’emmagatzematge d’alta capacitat. Es proposa col·locar els pous de la bateria a les parts central i de popa del vaixell, incl. en volums que es podrien utilitzar per instal·lar motors. Curiosament, algunes de les bateries caben dins d’una funda sòlida, mentre que d’altres són a l’exterior. Es tracta de facilitar el manteniment i la substitució de la bateria per a reparacions o actualitzacions.
El moviment serà proporcionat per dos motors elèctrics en funcionament. Com a la versió anterior del projecte, es col·loquen en carenats laterals fora del casc resistent i estan equipats amb canons d’aigua. Aquesta central elèctrica proporcionarà un alt rendiment de conducció amb un soroll mínim. També estalvia espai dins de la robusta caixa.
Segons els càlculs, fins i tot les bateries modernes permeten obtenir característiques de conducció prou altes. A una velocitat econòmica de 5 nusos, el submarí SMX31E podrà romandre en un creuer fins a 60 dies. En 8 nodes, la vida útil superarà els 40 dies. Al mateix temps, a diferència dels submarins dièsel-elèctrics, el SMX31E pot romandre sota l'aigua durant tot el viatge sense ascensos intermedis.
Capacitats de combat
En el nou projecte, el complex d’armes va ser reelaborat seriosament. Els llançadors verticals universals per a míssils de diversos tipus van ser abandonats a favor d’un conjunt de tubs torpeders. Diversos d'aquests productes es col·loquen al centre del casc i a la popa. Han d’utilitzar torpedes i míssils de diversos tipus per atacar objectius submarins, superficials o costaners. La càrrega total de munició es defineix com 24 torpedes i / o míssils.
A la part de popa del casc, on es podria ubicar la sala de màquines, hi ha un compartiment per al transport i manteniment de vehicles submarins no tripulats. La sortida de l'aparell a l'exterior i l'embarcament es realitza a través de la clavilla superior. El rang dels drons hauria de ser determinat pel client, tenint en compte les seves necessitats i la tasca prevista del submarí. En primer lloc, s’han d’utilitzar dispositius amb dispositius de reconeixement que puguin millorar la consciència de la situació. Les dimensions del compartiment permeten agafar fins a 6 dispositius mitjans o 2 pesats.
El SMX31E pot equipar-se amb una clau d’aire per donar suport als nedadors de combat. En els diagrames presentats, aquest dispositiu es col·loca a la part inferior del casc, sota els compartiments de la tripulació.
En el disseny actualitzat, es va abandonar el revestiment "intel·ligent" del casc en favor dels mitjans de detecció tradicionals. Les antenes del complex hidroacústic es col·loquen sota el con del nas i als laterals. També es proporcionen dispositius retràctils de composició tradicional, però no es troben en una tanca que sobresurt, sinó dins del cos.
Els compartiments de proa allotgen el pal central i dos centres de dades del sistema d'informació i control de combat. El CIUS ha de processar "big data" de totes les fonts per analitzar la situació actual per emetre informació a la tripulació i als comandaments d'armes. L'estació central i les estacions de tripulació estan construïdes completament sobre la base de l'electrònica, cosa que els dóna un aspecte futurista. Es preveu afegir funcions de xarxa per interactuar amb altres unitats de combat, incl. per controlar els seus vehicles no tripulats.
Pel que fa a les seves capacitats i característiques de combat, el submarí SMX31E superarà les mostres existents. El Grup Naval informa que les forces d’un d’aquests vaixells poden controlar la zona deu vegades més que utilitzar un modern submarí dièsel-elèctric del tipus Scorpène.
Del concepte a la realitat
De moment, els submarins SMX31 i SMX31E només existeixen en forma de conceptes que combinen les propostes més atrevides i originals. Dos projectes conceptuals mostren les formes del possible desenvolupament de la flota mitjançant tecnologies modernes i prometedores, i alhora abandonen les solucions tradicionals que fonamenten els submarins actuals.
El desenvolupament del disseny tècnic i la construcció d’embarcacions SMX31E encara no està previst. Al mateix temps, l’empresa Naval Group està preparada per fer-ho si hi ha una comanda real. Segons la companyia de desenvolupament, el disseny dels components necessaris i del submarí en el seu conjunt trigarà uns deu anys. El mateix import es destinarà a la construcció del vaixell principal i a les seves proves posteriors abans de ser admès al servei.
Per tant, un hipotètic submarí elèctric desenvolupat per França no pot entrar en servei fins al 2040 o posteriorment. Viouslybviament, en aquest moment, les flotes europees considerades com a clients de l’SMX31 (E) hauran d’actualitzar les seves forces submarines i els constructors de vaixells francesos podran oferir-los un submarí fonamentalment nou.
El futur de la flota
La cerca de solucions per a una millora addicional dels submarins no s’atura, i l’empresa francesa Naval Group participa activament en aquests processos. Durant els darrers anys, ha proposat diversos conceptes que utilitzen certes tecnologies prometedores, tot i que cap d’ells no ha assolit encara el desenvolupament i la implementació complets.
El següent concepte SMX31E ofereix una interessant combinació de tecnologies modernes i avançades, que en teoria poden proporcionar un augment en el combat bàsic i les característiques operatives. Tot i això, algunes d’aquestes solucions necessiten un desenvolupament i perfeccionament addicionals, sense les quals no es poden implementar en un projecte real. Aquests processos trigaran molt de temps i el desenvolupador no ho amaga.
Les perspectives del projecte SMX31E i altres desenvolupaments similars depenen no només del nivell de desenvolupament tecnològic i de la capacitat dels constructors navals per utilitzar-les. L’interès dels clients esdevé un factor clau. Si la marina de França o d'un altre país mostra interès, el prometedor projecte es continuarà i arribarà a la construcció i explotació. En cas contrari, els materials del concepte aniran a l’arxiu i els constructors de vaixells buscaran noves opcions per utilitzar tecnologies prometedores.
