Actualment, en interès del Ministeri de l'Interior i les estructures des de la seva composició, s'estan desenvolupant diversos projectes de vehicles blindats. En el marc del programa amb el símbol "Patrulla", s'han creat diversos cotxes blindats que es poden utilitzar per transportar personal i càrrega, fer patrulles, reconeixement, etc. A més, aquestes màquines són capaces de protegir-les de bombardeigs o detonacions de mines. Diverses organitzacions de les indústries de l'automòbil i de la defensa van participar al programa, cosa que va donar lloc a l'aparició de diverses opcions per a un cotxe blindat prometedor. Penseu en l'equipament proposat pel Ministeri de l'Interior.
KamAZ-43501/43502 "Patrulla"
Les primeres mostres d'equips creades sota el programa Patrol es van presentar fa un any i mig a l'exposició Interpolitex 2014. Una de les variants d'aquesta màquina va ser presentada per Asteys CJSC, coneguda pels seus desenvolupaments en el camp dels sistemes i tecnologia de protecció.. Els especialistes d’aquesta empresa van prendre com a base per al seu cotxe blindat el xassís existent del tipus KamAZ-43501, sobre el qual van muntar el cos blindat original i tot l’equip addicional necessari. El resultat d'això va ser l'aparició d'un nou cotxe blindat, que es va proposar per armar diverses unitats del Ministeri de l'Interior.
Una primera versió del cotxe blindat KamAZ-43501 "Patrol". Foto Bastion-opk.ru
El cotxe blindat KamAZ-43501 "Patrol" està pensat per al transport de fins a 10 persones o la càrrega corresponent en diverses carreteres o fora de la carretera. El disseny del casc protegeix la tripulació i els passatgers de les bombes. A l’hora de desenvolupar el projecte, els dissenyadors havien de tenir en compte alguns requisits addicionals, per exemple, per reduir les dimensions i el pes de la màquina. Aquests requisits, entre altres coses, van comportar algunes modificacions del xassís base destinades a reduir la seva longitud i alçada.
El prototipus "Patrol" presentat el 2014 es basava en el xassís KamAZ-43501 modificat. Aquest producte té una disposició de rodes 4x4 i també està equipat amb un motor dièsel Cummins ISBe 6.7-250 de 261 CV connectat a una caixa de canvis de nou velocitats ZF9S1310. Quan es va convertir en la base d’un cotxe blindat, el xassís conservava la suspensió dependent basada en ponts i molles semiel·líptiques.
El cotxe blindat KamAZ-43501 "Patrol" va rebre un casc blindat original amb una configuració de capó amb un volum total habitable, que uneix la cabina del conductor i el compartiment de la tropa. A causa de la disposició específica del xassís base, el casc de la Patrol es distingeix per un capó relativament baix i un sòl prou alt del compartiment habitable, que dóna al vehicle un aspecte característic. La carrosseria del cotxe blindat es munta mitjançant soldadura. La base d’aquesta unitat són xapes d’acer blindat de grau A3, amb les formes i mides necessàries. També es proporcionen ulleres antibales. Segons el desenvolupador, en la configuració bàsica, la carrosseria del nou vehicle blindat compleix la cinquena classe de normes de protecció domèstica.
Tota la tripulació d’un cotxe blindat prometedor es troba en el volum total habitable. El conductor i el comandant es troben a la part davantera del casc i disposen d’un conjunt d’equips necessaris per controlar la màquina. Per al replà, es proporcionen nou cadires plegables, instal·lades als laterals de la part de popa del casc. El conductor i el comandant tenen les seves pròpies portes laterals i, a més, hi ha portelles del sostre per sobre dels seus seients. Es va proposar entrar al compartiment de la tropa per la porta lateral dreta (darrere de la porta del comandant), així com per la porta de popa d'una sola ala. També es van tallar escotilles al terrat del compartiment de la tropa.
El tercer prototip de "Patrol" de "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
El cotxe blindat Patrol, presentat el 2014, no tenia armes pròpies. Al mateix temps, les finestres del compartiment de la tropa es van localitzar embassaments amb solapes mòbils, destinats a l’ús de les armes personals de la tripulació. En el futur, el cotxe podria rebre qualsevol mòdul de combat amb les característiques requerides.
La primera versió del cotxe blindat "Patrol" KamAZ-43501 tenia un pes total de 12,7 tones. Reelaborant el disseny del xassís base, la companyia desenvolupadora va aconseguir reduir lleugerament les dimensions generals del vehicle blindat. En particular, la distància entre eixos es va reduir a 3, 67 m, i es va afirmar que el terra del compartiment de càrrega va rebre una alçada inferior en comparació amb el xassís base de la configuració original. Amb els indicadors disponibles de massa i potència del motor, la velocitat màxima a l'autopista es va fixar en 100 km / h.
Amb unes característiques relativament altes, capaces d’assegurar la solució de les tasques assignades, la primera versió del cotxe blindat Patrol de la companyia Asteys va tenir alguns problemes. Un dels principals es va considerar l’ús de components importats, associat al risc d’interrupció dels subministraments per motius polítics. Per tant, es va fer necessari redissenyar el projecte mitjançant components i conjunts domèstics. A més, en el transcurs d’aquesta modernització, es va decidir canviar algunes de les característiques del vehicle blindat.
Una versió actualitzada del cotxe blindat Patrol es va presentar a l'exposició Army-2015, i després al saló Interpolitech-2015. Els objectius i objectius del cotxe blindat van ser els mateixos: transport i protecció de persones, patrullatge, reconeixement, etc. Per tal de millorar algunes de les característiques i la facilitat d'ús general, es van fer canvis notables al projecte original, que van afectar tant els components interns com l'aspecte de la màquina.
Prototip de Late Patrol. Foto Arms-expo.ru
La innovació més gran del projecte actualitzat va ser el xassís usat. La "Patrol" actualitzada es basa en el xassís KamAZ-43502, que presenta algunes diferències respecte al KamAZ-43501. També es va decidir abandonar el motor importat, substituint-lo per un dièsel domèstic KamAZ-740.652-260 amb una capacitat de 260 CV. Això va permetre preservar les principals característiques, però va excloure la influència dels subministraments estrangers.
La disposició general de la carrosseria del cotxe blindat "Patrol" KamAZ-43502 va continuar sent la mateixa, però es va modificar el disseny d'aquesta unitat. En particular, el nivell base de protecció ha baixat a la classe 4. Al mateix temps, es van proposar mòduls de reserva addicionals, amb l'ajut dels quals es pot portar la protecció del cotxe blindat a la classe 6A. També s’ofereixen diverses opcions d’instal·lació de portes. Es poden muntar dues, tres o quatre portes laterals, així com una porta de popa articulada al casc. Es proporcionen escotilles al terrat. La configuració d’aquests mitjans per entrar a la màquina la pot determinar el client.
Dins del casc blindat amb un volum de 12 metres cúbics, era possible col·locar cadires per a 10 paracaigudistes. Si és necessari transportar qualsevol càrrega, es pot col·locar una càrrega de fins a 1500 kg al compartiment habitable. És possible remolcar un remolc amb un pes total de fins a 5 tones. Pel que fa a les seves dimensions, el cotxe blindat no difereix d’altres equipaments d’aquesta classe: longitud 7, 15 m, amplada 2, 5 m i alçada 3, 1 m. El pes a la vora de la "patrulla" actualitzada es declara al nivell 11, 75 t.
La central elèctrica utilitzada permet al cotxe blindat assolir velocitats de fins a 100 km / h. La reserva d’alimentació supera els 1000 km. És possible superar un gual amb una profunditat de fins a 1,75 m, una rasa amb una amplada de 0,6 m i una ascensió a un mur amb una alçada de 0,5 m. Per resoldre tasques addicionals, la màquina està equipada amb un cabrestant hidràulic amb una força de fins a 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto de l'autor
Més tard, es va crear la tercera versió del cotxe blindat Patrol, que és una versió modernitzada del segon. Es diferencia en alguns detalls que tenen un impacte significatiu en la supervivència del propi vehicle i de la seva tripulació. Per exemple, es van prendre algunes mesures per protegir la tripulació dels artefactes explosius. A més, l’ergonomia del cotxe blindat ha experimentat algunes millores.
Es va informar que el 2015 la companyia Asteys va construir un prototip del cotxe blindat actualitzat i el va presentar per provar-lo. Durant els propers mesos, estava previst realitzar tota la gamma de controls necessaris, després dels quals el Ministeri de l'Interior havia d'extreure conclusions i decidir sobre el futur de la tecnologia proposada. Encara no han aparegut nous informes sobre el progrés de les proves, i també es desconeix la decisió del Ministeri de l'Interior.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
A finals del 2014, va aparèixer informació sobre la possible aparició d’una alternativa als cotxes blindats Asteys. Uns mesos abans, la Planta d'Automòbils Kama va presentar el seu nou cotxe blindat KamAZ-53949 "Typhoonok", destinat originalment a les forces armades. Durant aquest temps, la indústria de la defensa va patir sancions estrangeres i una forta reducció de la gamma de components importats disponibles, que podria afectar negativament el progrés de diversos projectes.
Un nombre significatiu de components i conjunts importats s’utilitzen en el disseny del cotxe blindat "Typhoonok". En particular, són el motor i la transmissió estrangers els que constitueixen la base de la seva central elèctrica. Les empreses estrangeres també subministraven ponts i pneumàtics. En aquest sentit, va aparèixer a la premsa informació sobre possibles problemes amb la producció en sèrie d’aquest equip i la seva posterior operació a les tropes. Com a resultat d'aquests rumors, es van informar sobre el possible canvi de nom del projecte Typhoonenok a "Patrol-A" i la posterior proposta d'aquest vehicle al Ministeri de l'Interior. Aquests supòsits encara no han rebut la confirmació suficient. Així, a la tardor de l’any passat, representants de l’empresa promotora van argumentar que el nou cotxe blindat hauria d’entrar en producció el 2018, malgrat tots els possibles problemes. Al mateix temps, estava realment previst oferir-lo al Ministeri de l'Interior.
Lloc de treball del conductor del cotxe Patrol-A. Foto de l'autor
El vehicle blindat KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" és un vehicle protegit amb una major capacitat de camp a través, que es proposa per patrullar la zona, escortar combois, realitzar reconeixements i resoldre altres problemes. La carrosseria del vehicle està dissenyada tenint en compte la protecció de la tripulació contra el foc de les armes petites i la detonació de dispositius explosius.
El cotxe blindat KamAZ-53949 està equipat amb un motor dièsel Cummins 6ISBe 350 de 350 CV. i una transmissió hidromecànica automàtica de sis velocitats d’Allison. Cal tenir en compte que aquestes característiques particulars del projecte es consideren el principal desavantatge i poden suposar un cert risc en la situació internacional actual. El xassís del cotxe està construït sobre la base d’eixos amb suspensió hidropneumàtica.
"Typhoonok" / "Patrol-A" va rebre un cos de capó amb un sol volum habitable. El cos està soldat i equipat amb una protecció combinada formada per elements metàl·lics i ceràmics. Aquesta armadura compleix amb el nivell 3 de la norma STANAG-4569 i us permet protegir la tripulació de les bales de rifle perforants. A més, el casc està equipat amb una protecció contra la mina corresponent als nivells 3a i 3b, que fa volar fins a 8 kg de TNT sota la roda o sota la part inferior. El casc està equipat amb vidre antibala, que proporciona una bona visió general i protegeix la tripulació de les bombes. No hi ha embassatges a les portes ni a les finestres.
Dins del compartiment habitable del casc, s’instal·len 10 seients, inclòs el seient del conductor. Hi ha quatre seients, muntats cap endavant en la direcció del desplaçament, així com sis, instal·lats als laterals a la part posterior del casc. En relació amb la necessitat de protegir la tripulació de l’impacte de l’energia de les explosions, s’utilitzen seients especials “de mina” amb cinturons de seguretat adequats. Per pujar al cotxe, es proposa utilitzar quatre portes laterals i una de popa. També hi ha diverses escotilles al sostre del casc.
Departament aeri. Foto de l'autor
Amb un pes total de 14 tones, el cotxe blindat KamAZ-53949 és capaç de transportar fins a 2 tones de càrrega. Al mateix temps, el cotxe és capaç d’accelerar fins a 105 km / h i superar diversos obstacles. Les dimensions del cotxe blindat corresponen a les dimensions d'altres vehicles d'una classe similar. La longitud és d’uns 6,5 m, l’amplada és de 2,5 m, l’alçada és inferior a 2,7 m.
La primera mostra del cotxe blindat KamAZ-53949 es va demostrar el 2013. Posteriorment, aquesta tècnica es va mostrar diverses vegades en diverses exposicions d'armes i equipament militar. Segons les últimes dades, el cotxe blindat està sotmès a les proves necessàries, segons els resultats del qual es pot adoptar i posar en producció. Està previst que es publiquin els primers vehicles de producció d’aquest tipus el 2018.
A finals de 2014, es va informar que, a causa de l’ús generalitzat de components importats, el cotxe blindat Typhoonenok pot no entrar a les forces armades russes. En aquest sentit, apareixia informació no confirmada sobre una possible oferta d'aquest equipament al Ministeri de l'Interior. Entre altres coses, es va informar que el cotxe blindat ja havia estat presentat al comandant en cap de les tropes internes. No obstant això, no es van rebre notícies més detallades sobre el projecte "Typhoonok" / "Patrol-A". Com abans, els principals missatges sobre aquest vehicle es relacionen amb la construcció en interès de les forces armades.
