El 17 de febrer, cada any, el nostre país celebra el Dia del Servei de Combustible de les Forces Armades de la Federació Russa, o simplement el Dia del Servei de Combustible. Fundat el 1936, aquest servei ha passat per un greu camí de desenvolupament, sobre el qual van caure un gran nombre de proves greus, la principal de les quals va ser la Gran Guerra Patriòtica. Actualment, el Servei de Combustible realitza una de les tasques més importants per garantir la preparació al combat de les Forces Armades de la Federació Russa, subministrant a les tropes diversos combustibles i lubricants, així com combustible per a coets.
El transport sempre ha tingut un paper important en la guerra, es va utilitzar per al trasllat operatiu de tropes a la zona d’operacions, el subministrament de municions i aliments i l’evacuació dels ferits del camp de batalla. Però només a la primera meitat del segle XX, amb l’inici de la mecanització massiva de les forces armades, l’aparició de cotxes, tancs i avions, la importància del subministrament de tot tipus de combustible va augmentar moltes vegades. Abans de l'arribada massiva de cotxes als exèrcits, s'utilitzava principalment el transport per cavalls als exèrcits, fins i tot al primer terç del segle passat, eren cavalls els que transportaven la major part de la càrrega de l'exèrcit, tot i que ja durant la Primera Guerra Mundial més i van començar a aparèixer més camions als exèrcits, els tancs es van estendre als camps de batalla i van començar les batalles aèries al cel.
Al mateix temps, fins i tot llavors, alguns generals no creien que els tancs començarien a jugar un paper clau en els camps de futures batalles. A l’URSS hi havia opositors a la mecanització de l’exèrcit, ja que s’acompanyava d’una reducció de les unitats de cavalleria. Tanmateix, al final, tothom es va adonar que el país necessitava un exèrcit modern, que simplement no es podria convertir en un sense tancs i transport per carretera. L’ús massiu de formacions mecanitzades va permetre cobrir distàncies llargues en períodes curts de temps. Al mateix temps, hi havia un problema molt important: el subministrament de combustible i lubricants de les tropes. Sense combustible, els cotxes i els vehicles blindats es van convertir només en un munt de metall. Això requeria el comandament per crear un servei logístic especial, que s'ocupés de la reposició oportuna de combustible i lubricants, fins i tot durant les operacions ofensives. El 17 de febrer de 1936, per ordre del comissari popular de defensa de la Unió Soviètica K. E. Voroshilov, es va crear al país la Direcció de Subministrament de Combustible de les Forces Armades de la URSS. És per això que el Dia del Servei de Combustible de les Forces Armades de Rússia se celebra anualment el 17 de febrer.
La primera prova realment seriosa de la preparació i professionalitat del servei de combustible va ser el subministrament de combustible a les unitats soviètiques que lluitaven a prop del llac Khasan. En només dues setmanes d'hostilitats amb el Japó, es van gastar més de vuit mil tones de combustibles diversos. L'any següent, de maig a agost de 1939, durant les hostilitats del riu Khalkhin-Gol, les tropes soviètiques van consumir gairebé 87 mil tones de combustibles i lubricants. I durant la guerra d'hivern amb Finlàndia del 1939-1940, les tropes de l'Exèrcit Roig ja han consumit 215 mil tones de combustible. Amb el creixement de la mecanització d'unitats i formacions, també va créixer la demanda de combustible per a les tropes. Al juny de 1941, era possible crear molt grans (en aquell moment) reserves de mobilització de combustible, aproximadament 1,2 milions de tones (el 97% del volum previst).
La Segona Guerra Mundial va ser el primer conflicte en què les tropes de tancs van ser utilitzades massivament per totes les parts del conflicte. Per a la Wehrmacht, en la primera etapa de la guerra, els tancs i les unitats mecanitzades es van convertir en la principal garantia d’operacions reeixides en què els alemanys van tenir èxit. Els primers mesos de la Gran Guerra Patriòtica es van convertir en un autèntic desastre per a l'Exèrcit Roig, es van destruir un gran nombre d'unitats, es van perdre molts magatzems i béns, a finals d'any van ser capturats més de tres milions de soldats soviètics, però el nostre El país va resistir una terrible batalla amb l'agressor. Al mateix temps, el Servei de Combustible no va decebre l'exèrcit fins i tot en aquestes difícils condicions, el mariscal de la Unió Soviètica Alexander Mikhailovich Vasilevsky va escriure sobre això a les seves memòries després de la guerra. Va fer un èmfasi especial en el fet que no va fallar cap operació important per manca de combustible. Fins i tot a Leningrad, bloquejat per l'enemic des de terra, va ser possible en un temps rècord organitzar el lliurament de combustible i lubricants, que eren suficients per garantir la defensa de la ciutat.
Ja al primer estiu bèl·lic de l'agost de 1941, juntament amb la creació de la direcció principal de la rereguarda de l'Exèrcit Roig, el servei de combustible va ser transferit a la subordinació del comissari de defensa adjunt del país, el cap de la rereguarda., sota el lideratge del qual va dur a terme les seves activitats durant els anys de la guerra. Durant la Gran Guerra Patriòtica, els especialistes d'aquest servei van proporcionar la necessitat que l'exèrcit combatés l'enemic en combustible i lubricants, així com en mitjans tècnics. Per aconseguir la victòria a la guerra amb l'Alemanya nazi, les forces armades soviètiques van consumir 16,4 milions de tones de productes petrolífers, mentre que el Servei de Combustible va proporcionar 50 grans operacions estratègiques de grups frontals amb combustible i lubricants alhora, més de 250 operacions de primera línia i aproximadament mil operacions de l'exèrcit i un nombre incomptable de batalles i lluites menors. L’èxit del servei de combustible i d’altres unitats posteriors s’evidencia en el fet que més de la meitat dels seus oficials van rebre guardons estatals de diversos nivells durant els anys de la guerra.
La Guerra Freda que va començar després del final de la Segona Guerra Mundial va provocar una cursa d’armaments entre les dues superpotències: els Estats Units i l’URSS, el resultat d’aquesta cursa va ser l’aparició i la proliferació de les forces míssils. Per tant, el Servei de Combustible havia de dominar fonamentalment nous tipus de combustible, que requerien més precaucions. Tanmateix, fins i tot amb aquesta tasca, el Servei de Combustible va poder fer front a l’honor.
Una altra prova molt seriosa per al servei de combustible va ser la lluita a l'Afganistan. El lliurament de combustible a aquest país va ser complicat pel terreny muntanyós, així com per nombroses emboscades de dushmans, que van atacar les "cordes" que transportaven les tropes soviètiques no només combustible, sinó també municions i aliments. En només 9 anys i dos mesos del conflicte, es van subministrar 6,8 milions de tones de combustible al territori de l'Afganistan des de la Unió Soviètica, incloent 5,4 milions de tones (aproximadament el 80%) a través de les canonades principals de camp construïdes, es van lliurar 1,4 milions de tones més al país per carretera, riu i aire. A més, 10.000 tones de combustible per a coets es van lliurar a l'Afganistan per via aèria. Més de 6 mil especialistes del Servei de Combustible van completar el seu servei militar a l'Afganistan. Durant tots els anys del conflicte, el personal de subministrament va demostrar un alt nivell de professionalitat, proporcionant a les unitats tot el combustible i lubricants necessaris, fins a la retirada de tot el grup de tropes soviètiques d’aquest país.
El Servei de Combustible també va demostrar la seva disposició a dur a terme les més variades tasques que se li assignaven assegurant el subministrament d’aigua per apagar els focs del 1972, que, pel que fa a la seva magnitud i conseqüències, podrien atribuir-se a una catàstrofe a escala nacional.. Aquest servei també va tenir un paper important en l'eliminació de les conseqüències de l'accident a la central nuclear de Txernòbil, així com en el subministrament d'aigua potable a les ciutats i pobles d'Armènia destruïts pel terratrèmol de 1989, el servei de premsa de la Defensa Russa Notes del ministeri. Més tard, el Servei de Combustible es va tornar a mostrar bé en hostilitats, ara al territori de Txetxènia, proporcionant a les tropes federals udolants el combustible i els lubricants necessaris.
Actualment, les Forces Armades de la Federació de Rússia utilitzen més de 200 marques diferents de combustibles i lubricants. Cada any, les tropes consumeixen prop de dos milions de tones de combustible i lubricants. Al nostre país, especialment per als interessos de les Forces Armades de RF, el 25è Institut Estatal d’Investigació Científica de Quimiotologia està treballant amb força eficàcia. Avui és l’única organització de recerca del país capaç de dur a terme una gamma completa de proves de combustibles i lubricants, components de combustible per a coets i mitjans tècnics de subministrament de productes petrolífers. Aquestes institucions encara existeixen només als EUA, França i Alemanya.
Avui, responent a nous reptes, s’estan desenvolupant nous tipus de combustibles i olis específicament per a l’exèrcit rus que es poden utilitzar en condicions àrtiques. A finals de 2014, es van provar a l’Àrtic a una temperatura ambient de -65 graus, en un futur seran utilitzats pel grup rus. El gasoil desenvolupat al nostre país no provoca problemes en arrencar el motor fins i tot amb gelades de 60 graus. També hi ha novetats en el camp del combustible per a coets, alguns components dels quals, mitjançant nanopartícules d'alumini, augmenten la seva intensitat i densitat d'energia gairebé en un 20 per cent, cosa que permet augmentar la massa de la càrrega útil dels míssils.
Actualment, el 25è Institut Estatal d’Investigació de Quimiotologia continua treballant en la creació de matèries primeres de petroli alternatives. S'estan provant noves mostres de combustible sintètic d'aviació fabricat amb gas natural i oli sintètic. S’està investigant per obtenir nous tipus de combustible a partir del carbó. A més, s'està desenvolupant combustible per a avions hipersònics prometedors. En el futur, aquests dispositius podran desenvolupar una velocitat superior al Mach 5 en vol. També s’està treballant en noves marques de combustibles i combustibles i lubricants, inclòs el combustible per a coets amb un major consum d’energia per a les noves generacions de míssils de creuer de llarg abast per a les necessitats de la Marina i la Força Aèria.
El 17 de febrer, l'equip de Revisió Militar felicita a tots els militars i veterans del Servei de Combustible de les Forces Armades de la Federació Russa per les seves vacances professionals.
