Sergei Suvorov, secretari de premsa de la Military Industrial Company LLC, coronel de reserva, candidat de ciències militars, parla del transportista blindat modernitzat rus BTR-82.
- A finals de novembre, se'ns va fer la tasca de fer dues mostres d'aquesta màquina (variants amb una metralladora de 14,5 mm i un canó automàtic de 30 mm). Els vam fabricar, tal com es va prometre, el 30 de novembre, ambdós cotxes van sortir de les botigues i van fer una "sessió de fotos". Al juliol, quan es va celebrar una conferència tècnica ampliada al complex militar-industrial al territori de la planta de fabricació de màquines d’Arzamas, el cap del GABTU, el general A. Xevtxenko, va ordenar assignar nous noms al BTR profundament modernitzat. 80 / 80A - BTR-82 i BTR-82A, respectivament. I ara les màquines estan a punt per provar-les.
La necessitat d’aquesta modernització del BTR-80 ja fa temps que s’havia esperat. Durant els nostres viatges a les tropes, sovint escoltàvem per part de la gent que feia servir el nostre equip que el BTR-80 és una màquina meravellosa, que s’adapta a tothom, però necessitem accions d’armament, ni tan sols parlaven de la necessitat d’estabilitzar l’armament, sinó simplement només es tractava d'unitats.
Els nostres dissenyadors van anar més enllà. Ara el BTR-82 no només té accionaments, sinó també un estabilitzador d’armes de dos plans, una visió combinada amb estabilització independent del camp de visió. A la variant amb la metralladora KPVT de 14,5 mm, va aparèixer un sistema d’alimentació amb una sola corretja de 500 voltes, és a dir, la tripulació ja no necessitava tornar a carregar la metralladora 10 vegades (10 caixes de 50 tirs, com era el cas del BTR-80).
La torreta per a les dues versions del BTR-82 està unificada, només l'arma principal és diferent, ja sigui una metralladora de gran calibre o un canó automàtic de 30 mm.
A més, es va millorar una mica la protecció i les condicions de vida a causa de l’ús de revestiment antiesplè i la instal·lació d’un aire condicionat. La màquina està equipada amb nous mitjans de comunicació i orientació.
La massa del cotxe va augmentar fins a 15 tones, per la qual cosa va ser necessari fer canvis en el disseny del xassís i la central elèctrica. El vehicle blindat utilitza un nou motor de 300 CV, xassís reforçat i transmissió. El tren d'aterratge estàndard del BTR-80 es va dissenyar per a una càrrega de fins a 15 tones, de manera que un nou augment de la massa de la màquina va estar ple de la fallada dels elements del tren d'aterratge del BTR i la pèrdua de la seva mobilitat.
Fins i tot en poques paraules, el BTR-82 i el BTR-80 difereixen en molts canvis de disseny, de manera que l’assignació d’un nou índex al transportista blindat modernitzat està força justificada. També va ser una vegada amb el tanc T-55 després de la modernització del T-54B, amb el T-90 després de la modernització del T-72BM, i això va passar amb el BTR-82.
