Com a part d’un ampli programa d’actualització de la flota auxiliar de la Marina, es duu a terme la construcció de diversos vaixells, incl. torpeders. L'embarcació principal del nou projecte 1388NZT ja s'ha completat i les proves marítimes començaran en un futur proper. L’any que ve s’acceptarà l’embarcació a la flota i apareixerà una segona unitat del mateix tipus.
Treball en curs
El 2015 es va signar el contracte estatal per a la construcció de dos torpeders prometedors. El contractista era l'empresa del drassana Sokolskaya (assentament Sokolskoye, regió de Nizhny Novgorod). Els primers informes presentaven vaixells "basats en el projecte 1388NZ". Més tard es va saber que aquest projecte va ser designat "1388NZT".
No s'ha especificat l'organització-desenvolupador del projecte. Cal recordar que la base 1388 "Baklan" i altres variants del seu desenvolupament van ser creades per l'oficina de disseny de Nizhny Novgorod "Vympel". Sobre la base de "Baklan" en el passat, es van crear els vaixells de comunicació 1388R i 1388NZ. Aquest últim s’ha convertit ara en la base d’un torpede modern.
Segons dades obertes, la col·locació d'embarcacions amb números de sèrie "451" i "452" s'havia de fer en un futur proper, el 2016-17. Es van assignar diversos anys per a la construcció i les proves: el lliurament estava previst per al 2018 i el 2019. No obstant això, per motius desconeguts, l'obra es va endarrerir i els termes han canviat notablement.
El 9 d’octubre de 2019, el Drassana Sokolskaya va llançar un nou tipus de torpedes capçals: TL-2195. Els mesos següents es van dedicar a la finalització del mur. L’agost de 2020, el vaixell va passar les proves de mar de fàbrica al riu. Volga, segons els resultats del qual va ser admès a successius esdeveniments.
El 8 de setembre, el vaixell, amb l'ajut d'un parell de remolcadors, va partir cap al futur lloc de destí. En les properes setmanes, el TL-2195 passarà per les vies fluvials interiors i arribarà a la base naval de Novorossiysk. Allà es realitzaran proves estatals i, a continuació, s’espera l’acceptació de l’embarcació acabada per la flota.
Segons els últims informes, el capçal TL-2195 es lliurarà al client l'any vinent. El segon vaixell del projecte completarà les proves i començarà el servei el 2023. Així, ambdues unitats auxiliars seran posades en servei amb un retard de 3-4 anys respecte als plans originals. Ara bé, ara hi ha raons per a l’optimisme en la forma de la disposició d’un torpede.
Per a tasques especials
Les embarcacions del projecte 1388NZT estan destinades a buscar, aixecar de l'aigua i transportar torpedes pràctics durant la pràctica del tir. Durant el seu desenvolupament, es va tenir en compte l'experiència de projectes anteriors de la línia "1388", però es van aplicar noves solucions i components per obtenir noves capacitats tècniques i operatives.
NS. 1388NZT ofereix la construcció d'un vaixell amb una eslora d'aprox. 49 m d'amplada de 9 m i calat normal de 2, 6 m. Desplaçament: més de 300 tones. L'embarcació té els contorns tradicionals del casc, que proporcionen altes característiques de maniobra i marxa. Al casc hi ha una superestructura amb timoneria, estances i locals tècnics. La part posterior de la superestructura es troba sota el compartiment per emmagatzemar i transportar torpedes.
La central elèctrica del vaixell es basa en dos motors dièsel CHD622V20 de fabricació xinesa amb una capacitat de 3945 CV cadascun. Per augmentar la maniobrabilitat i simplificar la subjecció quan es treballa amb un torpede, el vaixell té una columna de direcció d'hèlix retràctil. A la proa del casc hi ha un propulsor. La velocitat màxima arriba als 20 nusos; autonomia a tota velocitat: 1000 milles nàutiques.
La tripulació del vaixell inclou 14 persones. Les condicions de vida i subministrament d'aliments proporcionen una autonomia de 10 dies, suficient per participar en esdeveniments formatius. S'han pres mesures per millorar les condicions de servei i simplificar el treball de la tripulació a causa dels moderns equips a bord i de diversos sistemes.
No hi ha armament a bord, però es proporciona un conjunt d’eines per treballar amb torpedes pràctics. S'instal·la una grua al centre de la superestructura, que proporciona l'elevació de productes de l'aigua i la recàrrega al compartiment de torpedes. L'extrem posterior del casc, la coberta i la superestructura permeten l'ús d'una rampa retràctil. Als laterals de la superestructura, es transporten eines manuals per treballar amb un torpede sobre l'aigua i durant la recàrrega.
Perspectives de torpedes
El torpedeiro principal, el projecte 1388NZT, se sotmetrà a proves estatals a Novorossiysk i servirà a la flota del Mar Negre. El segon banderí d’aquest tipus, molt probablement, també es donarà al KChF. Tot i la poca quantitat, aquests vaixells podran afectar significativament l'estat de la flota auxiliar i contribuir a la realització d'esdeveniments de formació.
Segons dades conegudes, la flota auxiliar del KChF inclou ara tres tubs de torpedes obsolets de 368 construïts a principis dels anys setanta. També hi ha un parell de vaixells més nous del tipus Cormorant, lliurats abans de principis dels anys noranta. Un d’ells continua servint; el segon es va veure xuclant fa uns anys. Per tant, la pràctica del tir només la poden fer quatre vaixells obsolets moralment i físicament.
Havent rebut només dos nous vaixells del projecte 1388NZT, la Flota del Mar Negre augmentarà les seves "forces de torpedes" una vegada i mitja. Això simplificarà l’organització i la realització de la pràctica de trets i també us permetrà anular gradualment els vaixells més antics amb un recurs generat. A més, els vaixells amb equipament modern són capaços de realitzar amb més eficiència les tasques assignades.
El KChF té un nombre bastant gran de vaixells i submarins amb armes torpeders, incl. unitats de combat d’una nova construcció. Han d’anar regularment a les serres marines i practicar l’ús d’armes, inclosos els torpedes. El creixement d’aquesta activitat de la flota fa augmentar la demanda de vaixells auxiliars, i els tubs torpeders no són una excepció. Dos nous vaixells seran capaços de complementar i substituir els banderols més antics, amb un augment de les característiques i capacitats bàsiques.
A tota la flota
Segons dades obertes, la Marina russa no compta amb més de 10-13 torpeders, i alguns d’ells han estat posats a reserva o col·locats. La "flota" més gran està a la disposició de la Flota del Mar Negre: 4 unitats. Agrupacions més modestes de les flotes del Bàltic i el Pacífic: 2 unitats cadascuna. a les files. KBF opera un vaixell, el projecte 368 i un de nou, el projecte 1388; només els "corbs marins" serveixen a l'Oceà Pacífic. La Flota del Nord només tenia un torpede, el projecte 1388, però el seu estat i les seves perspectives no són clares.
Per tant, no només la flota del Mar Negre ha d’actualitzar l’agrupació de vaixells auxiliars. Totes les flotes necessiten tubs de torpedes en determinades quantitats. Sense una solució a aquest problema, la Marina pot afrontar problemes evidents en el futur. La manca dels vaixells de suport necessaris no permetrà entrenaments de combat en tota regla i, en conseqüència, realitzarà tot el potencial de la modernització i el rearmament de la flota.
A hores d’ara, la construcció de nous tubs torpeders del projecte 1388NZT ja ha començat i el primer d’ells començarà a funcionar l’any vinent. El 2023, la Flota del Mar Negre rebrà un altre vaixell similar. Es desconeix com es desenvoluparà el desenvolupament de les flotes auxiliars d'altres associacions. És molt probable que en els propers anys hi hagi noves comandes per a la construcció dels següents vaixells.
Per tant, no és l’esdeveniment més notable en una petita drassana de la regió de Nizhny Novgorod en realitat és de gran importància per al desenvolupament de la Marina. En els darrers anys s’han pres mesures per actualitzar la flota auxiliar i un nou pas en aquesta direcció és la construcció de torpeders: petits i poc coneguts, però importants.
