Durant la Gran Guerra Patriòtica, la Marina soviètica va incloure milers de vaixells més diversos: cuirassats, creuers, destructors, vaixells, submarins, nombrosos vaixells auxiliars. Tot i això, avui hem decidit parlar dels vaixells de guerra més, potser insòlits, que formaven part de la flota soviètica: les bateries flotants "No em toquis!" i Marat.
"Reis dels mars" per a la Marina soviètica
Durant la primera meitat del segle XX. Els "Dreadnoughts" eren un símbol del poder de les principals flotes mundials. Cada potència naval important va construir els vaixells més poderosos amb les armes més poderoses i la protecció més perfecta per a la seva marina. No en va es va anomenar "reis dels mars" a aquests vaixells, perquè només podien protegir els interessos del país mitjançant la seva existència. A mitjans dels anys 30. es va iniciar una nova cursa armamentística naval al món i l’URSS no es va quedar al marge. Al nostre país a finals dels anys 30. Va començar la construcció a gran escala d'una enorme marina, anomenada "gran mar i oceà", però la seva construcció va cessar el juny de 1941.
La base del poder de la flota soviètica estava formada per enormes súper cuirassats, que superaven en les seves capacitats de combat els vaixells de les flotes estrangeres. A l'URSS, es van crear dos projectes en paral·lel: tipus "A" (projecte 23, amb un desplaçament de 35.000 tones amb artilleria de 406 mm) i "B" (projecte 25, amb un desplaçament de 26.000 tones amb artilleria de 305 mm)). Es va planejar construir 20 cuirassats: quatre grans i quatre petits per a la Flota del Pacífic, dos grans per a la Flota del Nord, quatre petits cuirassats per a la Flota del Mar Negre, sis cuirassats més petits havien de reposar la Flota del Bàltic. El procés de creació de grans vaixells va ser controlat personalment per I. V. Stalin. El desenvolupament va tenir en compte l'experiència estrangera avançada, principalment italiana, alemanya i americana. El 1937, el projecte "B" es va reconèixer com a "sabotatge" i la indústria soviètica de la construcció naval es va centrar a preparar la construcció en sèrie dels cuirassats del projecte 23. Se suposava que era un vaixell de guerra modern: el desplaçament total superava les 67.000 tones, el seu màxim la longitud era de 269,4 m. Amplada màxima de 38,9 m, calat de 10,5 m, central elèctrica de més de 231000 CV, velocitat aproximada de 29 nusos, abast de creuer 7000 milles (a 14,5 nusos). Pel que fa a l’armament (canons de 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i metralladores antiaèries de 32x37 mm), va superar tots els "col·legues", a excepció del nord-americà "Montana" i el japonès "Yamato".. El cuirassat tenia una reserva poderosa i un sistema de protecció contra mines. La seva tripulació estava formada per 1.784 mariners. Abans de començar la guerra, es van establir quatre cuirassats: "Sovetsky Soyuz" a Leningrad (planta núm. 189), "Sovetskaya Ukraina" a Nikolaev (planta núm. 189), a Molotovsk (planta núm. 402) es va iniciar la construcció de la "Rússia soviètica" "i" Bielorússia soviètica ". Però cap d’ells va entrar en servei …
Creació de la bateria flotant número 3
A l’exposició del Museu de la Flota del Mar Negre a Sebastopol, tota una sala està dedicada a la heroica defensa de la ciutat durant 250 dies contra les tropes alemanyes el 1941-1942. Els mariners de la Flota del Mar Negre i els residents de la ciutat van realitzar moltes gestes defensant les fronteres de Sebastopol. Els visitants del museu se n’expliquen amb nombroses exposicions, fotografies i relíquies de la guerra. Entre ells hi ha una petita fotografia que no diu molt als visitants habituals. Es signa de la següent manera: el tinent-comandant SA Moshensky, comandant de la bateria flotant núm. 3. No s’especifica què el va fer famós, quin tipus de bateria flotant núm. 3, quines gestes va realitzar la seva tripulació. Malauradament, no hi ha més informació sobre aquest vaixell a l'exposició del museu.
Com ja es va assenyalar, a finals dels anys 30. la construcció a gran escala de cuirassats del tipus "Unió Soviètica" es va llançar a les drassanes de la URSS. Això va ser precedit per colossals treballs de recerca i desenvolupament realitzats per dissenyadors i enginyers soviètics. Van prestar especial atenció al desenvolupament d'armes i sistemes de protecció de vaixells. Es van dur a terme molts experiments al mar Negre per determinar el sistema PMZ òptim (protecció contra mines - en la terminologia d’aquella època). En la primera etapa, es van detonar 24 compartiments a gran escala (a escala 1: 5) amb set tipus diferents de PMZ. A partir dels resultats dels experiments, es va concloure que els sistemes de protecció italians i americans són els més eficaços. El 1938, la segona etapa dels experiments va tenir lloc a Sebastopol. Com abans, es produïen en compartiments a gran escala, es van dur a terme 27 detonacions. Però aquesta vegada es va construir un enorme compartiment a gran escala per als experiments, sobre el qual es va reproduir completament el disseny del sistema PMZ del cuirassat del Projecte 23. Tenia la forma d’un rectangle, les seves dimensions eren impressionants: 50 m de longitud, amplada 30 m, alçada lateral 15 m. Segons els resultats d'aquests experiments, la comissió va determinar que la potència d'explosió màxima per a la PMZ era la potència d'explosió de 750 kg. Després de finalitzar les proves, el compartiment experimental es va utilitzar com a objectiu per a la pràctica del tir, i després es va col·locar en una de les badies de Sebastopol.
Així se suposava que havia de ser el cuirassat Sovetsky Soyuz. Dibuix d'A. Zaikin
Després de l'inici de la guerra, el capità de 2n rang G. A. Butakov. Va suggerir que el comandament de la Flota del Mar Negre l'utilitzés per crear una bateria d'artilleria flotant. Segons el seu pla, la "plaça" estava prevista per armar-la i instal·lar-la a la vall de Belbek, a pocs quilòmetres de Sebastopol. Se suposava que havia de reforçar la defensa aèria de la base principal de la flota i assegurar-ne les aproximacions des del mar. Segons la intel·ligència, s'esperava un desembarcament alemany a Crimea i se suposava que una bateria flotant ho impediria. El comandant de la Flota del Mar Negre F. S. Oktyabrsky va donar suport a G. A. Butakov, comissari del poble de la Marina N. G. Kuznetsov va aprovar aquesta idea. El juliol de 1941, a la "plaça" (tal com s'anomenava el compartiment en els documents), es va començar a treballar en la instal·lació de sistemes generals de vaixells i la instal·lació d'armes. Els treballs del projecte van ser realitzats per l’enginyer L. I. Ivitsky. A l'interior, van equipar estances d'habitacions, una galera, una sala de ràdio, magatzems i cellers. A la coberta de l'antic compartiment es van instal·lar una torre de comandament, telèmetres i dos focus. Des de l'arsenal, es van lliurar canons de 2x130 mm, que van ser subministrats amb petxines de "busseig" dissenyades per combatre els submarins. Es van complementar amb canons antiaeris 4x76, 2 mm, metralladores antiaèries 3x37mm, metralladores antiaèries 3x12, 7mm. La tripulació de la bateria flotant estava formada per 130 persones, 50 d'elles van ser convocades de la reserva, la resta van ser reclutades de tots els vaixells de la flota del Mar Negre. Els treballadors van fixar un pescant al costat de la "plaça", però la barca no va ser trobada. Però els treballadors van trobar una enorme àncora d'almirantatge als magatzems de la planta i la van lliurar a la bateria. Els vells van afirmar que era del cuirassat l’emperadriu Maria. El 3 d’agost de 1941 es va aixecar la bandera naval sobre una bateria flotant núm. Per ordre del comandant de la Flota del Mar Negre del 4 d'agost, va ser inclosa a la Guàrdia de la Regió de l'Aigua de la Base Principal. La tripulació de la bateria flotant, encapçalada pel tinent major S. Ya. Moshensky va començar a servir.
Camí de combat "No em toquis!"
El 9 d'agost, els remolcadors van transferir la bateria flotant a la badia de Belbeks. Des de l’amenaça d’atacs marítims, es va tancar amb diverses fileres de xarxes antisubmarines, des de la costa es va cobrir amb bateries costaneres. L'àncora de l'Emperadriu Maria va mantenir la plaça ferma al seu lloc. El vaixell va començar immediatament nombroses sessions d'entrenament, exercicis de control de danys de la tripulació i diversos exercicis. A l'estiu de 1941, les incursions de la Luftwaffe a Sebastopol eren rares. Bàsicament, els avions alemanys es dedicaven al reconeixement d’objectes militars i a la col·locació de mines magnètiques. Només ocasionalment es van bombardejar vaixells al port. Diverses vegades la bateria flotant va ser atacada per avions alemanys, però els seus atacs van ser repel·lits amb èxit. Les bateries cobrien de foc els vaixells que entraven a Sebastopol. La situació va canviar radicalment a finals d’octubre de 1941 després de l’avenç de la Wehrmacht a Crimea. Unitats alemanyes van començar l'assalt a Sebastopol. Va començar la defensa de la ciutat durant 250 dies. Els alemanys van capturar tots els aeròdroms de Crimea i ara el temps de vol dels seus bombarders a Sebastopol era de només 10-15 minuts. Les incursions a la ciutat i al port es feien diàriament. Les principals forces de la flota van anar al Caucas. A finals d'octubre, es van desmantellar dues armes de 130 mm de la "plaça", que eren necessàries amb urgència per al front terrestre. També es va retirar tota la munició "cent trenta", excepte les petxines de "busseig" i els càlculs de les armes. Com a resultat, la tripulació del vaixell es va reduir a 111 persones.
"No em toquis!" lluitant contra avions alemanys. Arròs. A. Lubyanova
A principis de novembre, hi va haver fortes tempestes al mar Negre. La seva força era tal que l’enorme àncora no podia mantenir la bateria flotant al seu lloc. Les onades van començar a apropar-la a la costa, que ara era ocupada per les tropes alemanyes. Es va decidir canviar l'aparcament de la "plaça". L'11 de novembre, els remolcadors van traslladar la bateria flotant a la badia dels cosacs i la van enfonsar a poca profunditat, ara no tenia por de les tempestes. La nova missió de combat que va establir el comandament de la tripulació va ser la defensa de l'aeròdrom militar del cap Chersonesos. Va continuar sent l'últim camp d'aviació soviètic de Crimea. Tota l'aviació de la regió de defensa de Sebastopol es basava en el seu camp. Les incursions a l'aeròdrom Chersonesos es van fer més freqüents. La tarda del 29 de novembre de 1941, els artillers antiaeris de la bateria flotant van aconseguir guanyar la seva primera victòria. Van disparar Bf-109. El 17 de desembre, els alemanys van començar un nou assalt a Sebastopol. Durant tot el dia, les bateries van haver de repel·lir incursions a l’aeròdrom. Al mateix temps, es va abatre un Ju-88. A partir d’aquest dia, la puntuació de combat dels artillers antiaeris va començar a créixer; mentre defensaven l’aeròdrom, van tirar endavant 22 avions alemanys. L'assalt hivernal va ser repel·lit amb èxit, però les batudes a la ciutat van continuar. Els alemanys tampoc no s’oblidaren de l’aeròdrom. Van intentar interferir en les accions de l'aviació soviètica i, en les històries dels nostres pilots, es mencionava constantment sobre l'ajut de la bateria flotant: "La bateria flotant va posar una cortina …" No em toqueu! " talla l'alemany … ". El 14 de gener de 1942, els artillers antiaeris van disparar un altre Ju-88, el 3 de març, no 111, el 19 de març, l'escriptor Leonid Sobolev va visitar les bateries. Va passar tot el dia a la "plaça", va parlar amb el comandant i la tripulació. Va escriure sobre això a l'assaig "No em toquis!" Al març, el comandant de la bateria, el tinent sènior S. Ya, Moshensky va rebre l'ordre de la bandera vermella, es va convertir en tinent de comandant i altres membres de la tripulació van rebre premis per avions abatuts.
El maig de 1942, es van intensificar les incursions a la ciutat, els alemanys van començar els preparatius per a un nou assalt i van intentar neutralitzar els pilots soviètics. En això, es van veure molt obstaculitzats pel foc precís dels artillers antiaeris de la bateria flotant núm. 3, que els mariners del Mar Negre van començar a anomenar "No em toquis!" El 27 de maig, els artillers antiaeris van aconseguir enderrocar dos Me-109 alhora.
Bateria flotant núm. 3 "No em toqueu!" a la badia de cosacs, primavera de 1942 Foto feta des d’un avió soviètic
El comandant de la bateria flotant núm. 3, el tinent-comandant S. Ya. Moshensky
Els alemanys van començar un nou assalt a la ciutat i van concentrar un gran nombre d'avions als aeròdroms de Crimea. Tenien una superioritat múltiple en l'aviació, però els aviadors soviètics van aconseguir atacar l'enemic, i aquest és el mèrit significatiu de la tripulació de la bateria flotant. El 9 de juny, el seu compte de combat es va reposar amb tres Ju-88, el 12 de juny Bf-109, el 13 de juny Ju-88. La bateria va interferir en les accions dels avions enemics i el comandament alemany va decidir acabar-la. El 14 de juny el "quadrat" va atacar 23 Ju-87, es van llançar 76 bombes, però no van aconseguir assolir els impactes directes. A partir de les explosions properes de bombes aèries, el reflector va quedar fora de funcionament, la metralla va tallar el pescant i tres marins van resultar ferits. En repel·lir aquesta incursió, els mariners van abatre dos Ju-87. A la segona meitat del dia, els atacs van continuar i una bateria alemanya va obrir foc contra la "plaça". Van seguir més batudes. En aquest moment, els defensors de Sebastopol tenien grans dificultats a causa de la manca de municions. En el període comprès entre els assalts, el comandament del SOR no va aconseguir crear suficients estocs de munició als magatzems, i ara es van haver de guardar els obusos. Des del continent, les naus lliuraven municions, però encara en faltaven molt. No obstant això, els alemanys van crear enormes existències de municions, petxines i cartutxos, que no estalviaven. La seva aviació va dominar el cel de Sebastopol. 19 de juny a "No em toquis!" es va fer una altra incursió. Aquest va ser el 450è atac aeri alemany contra la bateria, la tripulació de la qual estava ara dia i nit a les armes. El seu destí es va decidir a causa de la manca de municions per a les armes. Els pilots alemanys van aconseguir obrir-se a la bateria. A les 20.20 una de les bombes va colpejar el costat esquerre de la "plaça", la segona va explotar just al costat. La força de l'explosió va dispersar tots els éssers vius a la coberta. Les tripulacions d’armes antiaèries i metralladores van morir i van resultar ferides, va esclatar un incendi al soterrani de popa, el foc es va apropar a les petxines de “busseig”, però es va extingir. El comandant de la bateria i altres 28 membres de la tripulació van morir. Vint-i-set mariners van resultar ferits, i els vaixells els van portar immediatament a terra. Al capvespre, la tripulació va aconseguir encarregar una metralladora de 37 mm i dues metralladores DShK, però no hi havia munició al vaixell. El 27 de juny de 1942 es va dissoldre la tripulació de la bateria flotant. Els marins van ser enviats a combatre en posicions terrestres, els ferits van ser traslladats a la terra ferma pels vaixells de la Flota del Mar Negre, que va arribar a Sebastopol. Després de la caiguda de la ciutat, els soldats alemanys van examinar amb interès l'enorme "No em toquis!"
El casc de la bateria flotant al banc a la badia dels cosacs, juliol de 1942
El cuirassat "Marat" del canal marítim de Leningrad dispara contra les tropes alemanyes, el 16 de setembre de 1941. Fig. I. Dementyeva
Cal dir algunes paraules sobre el comandant de la bateria flotant "No em toquis!" El tinent-comandant Sergei Yakovlevich Moshensky. Va néixer a Zaporozhye. Va treballar a la fàbrica com a electricista, es va graduar a l’escola dels treballadors. El 1936 fou cridat a militar. Un membre de Komsomol amb estudis secundaris acabats va ser enviat a un curs de personal de comandament de dos anys. En acabar, va rebre el rang de tinent i va ser enviat a servir com a comandant de la primera torreta principal al cuirassat Parizhskaya Kommuna. Abans de començar la guerra, S. Ya. Moshensky va completar un curs d’actualització d’un any per al personal de comandament de la Marina a Leningrad, especialitzat en comandant d’una bateria de defensa antiaèria. Estava casat, la família esperava el seu primer fill. Després de l'inici de la guerra, l'esposa embarassada va ser evacuada de Sebastopol. Durant deu mesos S. Ya. Bateria flotant de Moshensky, cada dia arriscava la vida per la llibertat de la pàtria. Va morir sense veure la seva filla, que va néixer en l'evacuació. Va ser enterrat a la badia de Kamyshovaya, però, lamentablement, es desconeix el lloc exacte d’enterrament.
La història del cuirassat "Marat" Després de Tsushima, el renaixement de la marina va començar al nostre país. Els vaixells més poderosos de la flota imperial russa eren quatre cuirassats de classe Sebastopol: Gangut, Poltava, Sebastopol i Petropavlovsk. Els bolxevics van aconseguir preservar-ne tres, van ser ells els que van constituir la base del poder de la reanimació de la flota de treballadors i camperols. Al començament de la guerra, la Marina de l'URSS incloïa Marat i la Revolució d'Octubre al Bàltic, i la Comuna de París al Mar Negre. Un altre cuirassat - "Frunze" (antiga "Poltava") no es va reconstruir mai després d'un petit incendi ocorregut el 1919. La direcció de la Marina ha proposat reiteradament restaurar-lo com a cuirassat, creuer de batalla, monitor, bateria flotant i fins i tot portaavions. Als anys 20. es van desenvolupar desenes de projectes similars, però, malauradament, cap d’ells no es va implementar. Els mecanismes de "Frunze" es van utilitzar com a recanvis en la reparació dels cuirassats restants. "Petropavlovsk" el març de 1921 va passar a anomenar-se "Marat". El 1928-1931. s'ha actualitzat. El cuirassat va ser el vaixell insígnia del MSME. No sense una emergència a la seva biografia: el 7 d’agost de 1933.un tret prolongat va provocar un incendi a la torre Ns2 i va matar 68 mariners. 25 de juliol de 1935 "Marat" va atacar el submarí "B-3" durant els exercicis. L'esdeveniment més notable de la seva vida pacífica va ser la seva visita a Anglaterra el maig de 1937. El cuirassat va participar en la desfilada naval a la rada de Spithead en honor a la coronació del rei Jordi V. Els mariners soviètics van demostrar-se en aquesta revisió des del millor bàndol. Ambdós cuirassats formaven part de l'esquadró de la Flota Bàltica de la Bàner Vermella. El vaixell va participar en la guerra soviètica-finlandesa del 1939-1940, va disparar contra les bateries costaneres finlandeses. Al maig de 1941, el bobinat LPTI es va muntar al cuirassat: el Marat es va convertir en el primer vaixell soviètic a rebre protecció contra les mines magnètiques. Estava manat pel capità 2n rang P. K. Ivanov.
L'explosió del "Marat" a Kronstadt el 23 de setembre de 1941. La columna de fum es va elevar a una alçada aproximada d'un quilòmetre. Foto feta des d’un avió alemany
"Marat", atracat al moll d'Ust-Rogatka a finals de setembre de 1941. Fotografia aèria alemanya. La fletxa mostra el lloc de l'explosió. Hi ha un vaixell de rescat al costat, i encara hi ha fuites de gasoil dels tancs danyats
El vaixell va conèixer el començament de la guerra a Kronstadt. Aquell dia, els artillers antiaeris van obrir foc contra l’avió de reconeixement. Durant l'estiu i la tardor, 653 mariners del "Marat" van anar a lluitar a la marina. L'estiu de 1941, l'ofensiva alemanya es va desenvolupar ràpidament i, el 9 de setembre, el cuirassat, situat al canal marítim de Leningrad, va començar a disparar contra les unitats alemanyes que es trobaven a prop de Leningrad. Cada dia els mariners del "Marat" ajudaven els soldats dels exèrcits 8 i 42 a defensar les seves posicions. Amb el seu foc, van frenar l'enemic i no van permetre que les unitats de la Wehrmacht començessin a assaltar el "bressol de la revolució". Durant aquests dies, el cuirassat va disparar 953 obus de 305 mm. Va ser l’incendi dels vaixells de la Flota Bàltica de la bandera vermella que va evitar que l’enemic acabés amb èxit l’ofensiva i capturés la ciutat. El comandament alemany va donar l'ordre de destruir el cuirassat, que estava alterant els plans ofensius amb el seu bombardeig. L'aviació i l'artilleria es van utilitzar contra ell. El 16 de setembre de 1941, Marat va rebre deu obus de 150 mm i quatre cops directes de bombes de 250 kg. 24 mariners van morir, 54 ferits. Al cuirassat, diversos mecanismes auxiliars van deixar de funcionar, la quarta torreta principal de la bateria va resultar danyada, el grup de popa de canons antiaeris de 76 mm i la bateria de proa dels canons antiaeris de 37 mm van deixar de funcionar. Aquests èxits van debilitar significativament les capacitats de defensa aèria del vaixell i van jugar un paper fatal en la història de Marat.
El cuirassat va ser enviat a reparacions a Kronstadt i el 18 de setembre es va traslladar al moll d'Ust-Rogatka. No va deixar de disparar contra l'enemic, es van disparar 89 petxines de 305 mm. L’aviació alemanya va continuar vigilant el vaixell, es va desenvolupar un nou pla per a la destrucció del cuirassat. Es van lliurar des d'Alemanya bombes perforadores d'armadura RS-1000 de 1000 kg a l'aeròdrom de Tirkovo. El comandament soviètic no tenia reserves per enfortir la defensa aèria de la base. tot es va llançar a la defensa de Leningrad. Així és com un dels mariners va descriure la situació: “L’enemic vola descaradament i només disposem d’armes antiaèries i no disparen bé. I només hi ha sis combatents. No més. Tota l'aviació naval funciona en interès del front a prop de Leningrad ". Ara els vaixells de Kronstadt es van convertir en el principal objectiu dels atacs de la Luftwaffe. Els dies 21, 22 i 23 de setembre es van dur a terme una sèrie d’atacs massius a Kronstadt. Els artillers antiaeris del cuirassat "Marat" i les petites forces de defensa aèria de Kronstadt no van poder repel·lir l'atac simultani de diversos grups del Ju-87. El 23 de setembre a les 11.44, el cuirassat va ser atacat per "peces". La primera bomba de 1000 kg va caure a prop del port del cuirassat. L'enorme vaixell va ser talonat fins a estribord. En aquell moment, una bomba perforadora d’1.000 kg va impactar contra l’arc del Marat. Va perforar l'armadura, va explotar a l'interior del vaixell i va provocar la detonació de les municions de la primera torreta principal de bateria. Hi va haver una enorme explosió. Les flames van engolir la superestructura del cuirassat, va ser arrencada del casc i llançada al moll. Els residus de l'explosió es van escampar per tot el port de Srednyaya, a Kronstadt. Una ploma de fum va embolcallar el moll d’Ust-Rogatka i es va elevar fins a una alçada aproximada d’un quilòmetre. Van morir 326 marins, incl. comandant i comissari del vaixell. El cos "Marat" es va asseure al terra del port. Va ser molt destruït i va deixar d’existir com a vaixell de guerra. Així és com un dels testimonis presencials va descriure aquest desastre: “Veig clarament com un enorme pal davanter amb escales, timoneries, ponts i plataformes, completament esquitxat de figures amb uniformes de mariner blancs, es separa lentament del vaixell, no cau al costat molt ràpidament, i després es separa a trossos i s’estavella a l’aigua amb un xoc … Just per sota del pal, la torreta també va augmentar lentament, els seus tres canons de 12 polzades es trenquen i també volen a l’aigua. La badia sembla que bull de la massa d’acer calent que s’hi tira … ".
Així era l’arc de Marat després de l’explosió de la part superior de la segona xemeneia. canonades. En primer pla hi ha la coberta de la segona torre. Els canons de les armes de la primera torreta del calibre principal són ben visibles, estirats sobre les restes de la proa.
Bateria flotant "Petropavlovsk" a Kronstadt, 1943. El seu casc està pintat per semblar un espigó de camuflatge. Són ben visibles altres canons antiaeris de 37 mm, instal·lats a la popa i revestits de bales de cotó
Es van col·locar lloses de formigó dels terraplens de Kronstadt a la coberta del Petropavlovsk com a protecció addicional contra el foc de les bateries alemanyes de gran calibre
Camí de combat de la bateria flotant "Marat"
Immediatament després de l'explosió del Marat, la tripulació va començar a lluitar per la supervivència, els maratovites van aconseguir evitar la inundació de la resta de compartiments del vaixell. Els mariners d'altres vaixells els van ajudar. L'explosió va interrompre el casc del cuirassat a la zona de 45-57 marcs, unes 10.000 tones d'aigua van entrar al casc, la part superior del casc a la zona de la superestructura de proa va ser destruïda, la torreta de proa de la bateria principal, el pal davanter amb la torre de comandament, la superestructura i la primera xemeneia van deixar d’existir. Molts dels sistemes de suport vital del vaixell no funcionaven. El casc del cuirassat es va estirar a terra, però a causa de les profunditats poc profundes del port, no es va enfonsar, el costat va continuar sobresortint 3 m de l’aigua. Els mariners del Marat van aconseguir aterrar el vaixell en un fins i tot la quilla i aviat van començar a restablir la seva capacitat de combat. Els van ajudar els vaixells de rescat "Signal" i "Meteorite", submarinistes d'EPRON. Així és com un dels mariners va descriure la situació al vaixell: “Quan vaig embarcar al cuirassat, la coberta ja estava endreçada, tot quedava i quedava al seu lloc. I només quan em vaig acostar a la segona torre, em vaig trobar a la vora d’un abisme: aquí la coberta s’estava trencant … Simplement no hi havia cap vaixell més enllà. Jo estava parat sobre una paret vertical. Semblava que veieu el vaixell en una secció. I al davant hi ha el mar … ".
La tercera i quarta torre de bateries principals no es van danyar en l'explosió, la segona torreta de bateria principal va necessitar reparació. Es va decidir utilitzar el vaixell com a bateria flotant no autopropulsada. Per fer-ho, era necessari aixecar el cos des del fons del port i restaurar la capacitat de combat d'artilleria. El nou comandant del vaixell era el capità 3r rang V. P. Vasiliev, la plantilla de la tripulació era de 357 persones. Li van treure armes de 120 mm, van formar tres bateries i les van enviar al front terrestre. El 31 d’octubre, la tercera i quarta torre van obrir foc contra les posicions alemanyes. Els alemanys van disparar contra el vaixell revifat des de l’artilleria de gran calibre. Van realitzar foc dirigit contra un objectiu estacionari. Per protegir-se dels cops a la coberta de la bateria flotant, es van col·locar lloses de granit amb un gruix de 32-45 cm i es van col·locar plaques de blindatge a la zona de la sala de calderes. El 12 de desembre va tenir lloc la primera escaramussa amb l'enemic. Al vaixell, una bateria alemanya del poble de Bezbotny va disparar 30 petxines de 280 mm. La bateria flotant va ser colpejada per tres obus, després de la qual la bateria alemanya va ser suprimida pel foc del Marat. El 28 de desembre de 1941, la bateria flotant va tornar a lluitar contra un duel d'artilleria amb una bateria d'artilleria ferroviària de 280 mm situada a l'estació de Novy Peterhof. Es van disparar 52 obus contra "Marat", quatre d'ells van impactar contra el vaixell. Va rebre danys importants, però no va aturar el foc i va suprimir la bateria. Un obús alemany va enfonsar un vaixell auxiliar "Vodoley" situat al costat, que proporcionava escalfament de la bateria flotant. L’1 de gener de 1942 el nombre de tripulants de Marat havia augmentat fins a 507 persones. Gener de 1942la bateria flotant es va disparar vuit vegades, es van disparar 85 petxines de 150-203 mm, però no hi va haver cops. A la popa es van instal·lar metralladores antiaèries de 3x37 mm a les instal·lacions terrestres. Per protegir-los de la metralla, estaven tancats amb sacs de cotó. Més tard, es van instal·lar diverses armes antiaèries més al vaixell. El 25 d'octubre, la bateria flotant va lluitar contra un altre duel d'artilleria amb una bateria alemanya. Es van disparar 78 petxines de 280 mm contra "Marat", quatre d'elles van impactar contra la coberta del vaixell, però no van causar danys importants. S'ha ajudat la "reserva" addicional. Durant tot l'hivern, la primavera i l'estiu de 1942, es van continuar treballant per restaurar la capacitat de combat de la segona torre. El 30 d’octubre va passar les proves amb èxit i va entrar en servei. Aquest dia, va disparar 17 obuses contra posicions alemanyes. El 6 de novembre es van disparar 29 petxines de 280 mm al vaixell, només una va impactar contra el vaixell. La caldera es va desactivar, es van danyar diversos mecanismes, van morir dos mariners i sis van resultar ferits. Un altre duel d'artilleria va tenir lloc el 30 de desembre de 1942.
Part de l'avantguarda del cuirassat, llançat des del vaixell per la força de l'explosió durant diverses desenes de metres. Va ser criada i col·locada a la paret del port de Kronstadt
La bateria flotant "Petropavlovsk" al moll d'Ust-Rogatka, 1943, fotografia aèria alemanya
El 31 de maig de 1943, "Marat" va tornar al seu nom original "Petropavlovsk". El 2 de desembre de 1943 es va produir un duel d'artilleria amb bateria alemanya. Es va convertir en l'última, tk. les nostres tropes es preparaven per aixecar el bloqueig de Leningrad. Les armes de "Petropavlovsk" van ser involucrades pel comandament en bombardejar posicions alemanyes el gener de 1944 durant l'operació Krasnoselsk-Ropsha per aixecar completament el bloqueig de Leningrad. Els darrers trets contra l'enemic van ser realitzats pels canons de la bateria flotant "Petropavlovsk" el juny de 1944 durant l'operació ofensiva de Vyborg, que va posar fi a la batalla per Leningrad. Durant la Segona Guerra Mundial, el vaixell va disparar 264 focs vius i va llançar un projectil de 305 mm contra l'enemic el 1971.
Memòria
Després de l'alliberament de Sebastopol, el casc de la bateria flotant núm. 3 va continuar estant a poca profunditat a la badia dels cosacs. A finals dels anys 40. es va aixecar i va remolcar fins a Inkerman per desmuntar-lo. Sobre la gesta de la tripulació "No em toquis!" a poc a poc va començar a oblidar-se. Només en les escasses línies de la crònica oficial de la guerra es va registrar la gesta sense precedents de la seva tripulació: “Durant la defensa de Sebastopol, les unitats i els vaixells de protecció de la zona aquàtica van abatre 54 avions enemics. D’aquests, 22 avions van ser abatuts per la bateria flotant núm. 3. Els lectors soviètics només podien conèixer aquest vaixell únic a partir de l’assaig de l’escriptor Leonid Sobolev “No em toquis!”, De la història “L’illa misteriosa” de l’escriptor infantil Oleg Orlov i de diversos articles a diaris i revistes. El periodista de Moscou Vladislav Shurygin va jugar un paper important en la preservació de la memòria de la bateria flotant núm. 3. Durant molts anys va recopilar materials sobre el camí de combat "No em toquis!", Es va reunir amb veterans, va treballar als arxius. El 1977, amb la seva ajuda, es va organitzar una reunió de veterans de la bateria flotant a Sebastopol. El 1979 va escriure el llibre "L'illa del ferro", que explicava la gesta de la tripulació de la bateria flotant i del seu comandant S. Ya. Moshensky. Gràcies a aquesta gent, no es va oblidar la gesta dels mariners de la bateria flotant número 3. Malauradament, a Sebastopol no hi ha ni un monument ni cap rètol dedicat a les gestes heroiques de la tripulació de la bateria flotant "No em toquis!"
La bateria flotant "Petropavlovsk" dispara contra les posicions alemanyes durant l'operació Krasnoselsk-Ropsha, gener de 1944
Marat va tenir més sort. Després de la guerra, es van desenvolupar diversos projectes per restaurar el vaixell com a cuirassat (utilitzant el destí del cos Frunze), però mai es van implementar. "Petropavlovsk" s'utilitzava com a vaixell de formació i artilleria. El 1947-1948. al moll, es va treballar per separar completament les restes de l'arc del casc. El 28 de novembre de 1950, l'antiga Marat va ser reclassificada com a vaixell d'entrenament no autopropulsat i va canviar el nom de Volkhov. El 4 de setembre de 1953 fou exclòs de les llistes de la flota. El casc de l'antic cuirassat només es va tallar a trossos a principis dels anys 60. Els veterans de "Marat" van decidir perpetuar la memòria del vaixell. El 1991 g.van donar a conèixer un rètol commemoratiu al moll d’Ust-Rogatka. El mateix any, van decidir crear un museu dedicat al camí de combat del cuirassat. Vam aconseguir trobar-li una petita habitació al Liceu Politècnic Nevsky. El museu alberga un diorama "Reflexió de l'assalt de Leningrad de setembre de 1941 per part de vaixells de l'esquadró de la flota bàltica de la bandera vermella", diverses fotografies i exposicions. El 1997 aconseguiren publicar la col·lecció "Volley from the Neva". Inclou les memòries dels veterans de l’esquadró de la Flota Bàltica de Red Banner, inclosos els mariners del "Marat". El museu continua les seves activitats en l'actualitat.
"Petropavlovsk" a Kronstadt, Dia de la Marina, juliol de 1944. Al costat del vaixell hi ha una escombradora "TShch-69"
Vaixell de formació no autopropulsat "Volkhov" a Kronstadt, principis dels anys 50.
