Pròleg
Lector, reflexiona sobre aquestes línies. La marina soviètica tenia famosos cuirassats, creuers i destructors. Però no molts s’han guanyat la memòria i el respecte dels mariners comuns!
* * *
Han passat diversos anys després de la guerra i, un dia, en un dia quotidià i poc visible, els remolcadors van introduir una estranya estructura a la badia nord de Sebastopol, com una gran caixa de ferro.
La caravana va seguir els creuers de peu sota el vapor de les masses grises i va cridar l'atenció involuntàriament. Els mariners observaven des dels costats dels vaixells, frenant les coses. La colla amb túnica de tela blanca, grassoneta, meticulosa.
- Què és això, nois? Sembla que és com un vaixell, però sense popa, ni proa …
- Mireu - canons antiaeris! Un, dos … quatre! Setanta-sis mil·límetres! I un focus al racó, trencat … Un vaixell estrany …
- Vostè mateix és un "vaixell"! Mira!
Els laterals de la caixa de ferro que relliscaven portaven marques negres de cremar: rastres de l’antic foc i fum, confiant en els remolcadors de guia, miraven cegament la llum a través de les caves dels ulls trencats …
Les converses van callar per voluntat pròpia. I es va fer evident per a aquells que no van lluitar que la caixa de ferro va viure honestament la seva edat naval. Els oficials experimentats i els contramestres la van reconèixer immediatament:
- És una bateria flotant! El famós "No em toquis!"
- Llegenda, no un vaixell … Digueu: no us ho creureu …
I allà mateix, primer en un, després en l’altre, i així en tots els vaixells, es va donar l’ordre de “treure els barrets tranquil·lament”. Els sons sonaren persistentment sobre la badia, els mariners es van congelar per ordre "a l'atenció", els agents van saludar la bateria flotant que passava per allà …
Columbine
Aquesta vegada vull parlar-vos del vaixell de guerra més estrany de la Marina soviètica. No n’hi ha cap menció en cap llibre de referència sobre la Marina, tot i que és aquest vaixell que té un rècord de combat únic. Van disparar més que tots els avions nazis: 24 en nou mesos (per a 16 avions abatuts, els pilots van rebre el títol d'Heroi de la Unió Soviètica). Cap dels nostres vaixells no ha aconseguit més. Es tracta de la bateria antiaèria flotant núm. 3 "No em toquis".
Abans de la guerra, la construcció de 23 nous cuirassats va començar a totes les drassanes principals. A la planta bàltica "Unió Soviètica", a la planta que porta el nom d'A. Marty (Nikolaev) "Ucraïna soviètica", a Molotovsk (Severodvinsk), a la planta de Sevmash "Bielorússia soviètica". Es va crear un compartiment experimental a Nikolaev, que és la part central de la ciutadella dels futurs cuirassats, amb una superfície de coberta d’uns 800 metres quadrats. metres. Després de finalitzar les proves de navegabilitat, índex d'accidents i supervivència, el compartiment es va col·locar al moll de Troitskaya Balka, on va estar fins al començament de la Gran Guerra Patriòtica.
El padrí de la bateria núm. 3 era un mariner hereditari, capità del segon rang Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov pertanyia a la famosa dinastia d'oficials navals Butakovs, que dirigia el seu llinatge des de l'època de Pere el Gran, i era nét de l'almirall Grigori Ivanòvitx Butakov - l'heroi de la Primera Defensa de Sebastopol el 1854-1855, el fundador de la tàctica. d’operacions de combat de la flota blindada. Va ser Grigory Andreevich qui va tenir la idea d’equipar un compartiment de cuirassat rovellat amb costats perforats per a una bateria antiaèria flotant per a la defensa aèria de Sebastopol des de la direcció del mar. Komflot F. S. Oktyabrsky va donar suport a l'informe del capità de 2n rang i el comissari popular de marina N. G. Kuznetsov va aprovar aquesta idea.
El juliol de 1941, a la "plaça" (com s'anomenava el compartiment en els documents oficials), es va començar a treballar en la instal·lació de sistemes generals de vaixells i la instal·lació d'armes. I el 3 d’agost de 1941 es va aixecar una bandera naval sobre una bateria flotant núm. Per ordre del comandant de la flota del Mar Negre del 4 d'agost, va ser inclosa a la zona de protecció de l'aigua de la base principal.
El tinent sènior Sergei Yakovlevich Moshensky (especialista insígnia d’artilleria antiaèria de la flota) va ser nomenat comandant de la bateria flotant núm. 3, l’instructor polític sènior Nestor Stepanovich Sereda (comissari militar de la 54a bateria antiaèria) va ser nomenat comissari militar. La tripulació de la bateria flotant era de 130 persones (segons altres fonts 150), 50 d'elles van ser convocades de la reserva, la resta van ser reclutades de totes les parts i vaixells de la flota del Mar Negre. Els comandants de bateria eren joves tinents, recentment graduats de l’Escola Naval Superior del Mar Negre.
L'artilleria de la bateria flotant núm. 3 es va consolidar en tres bateries de pistola:
- dos canons de 130 mm B-13 (subministrats des de l'arsenal), comandant de la bateria - Tinent Mikhail Z. Lopatko; la munició dels canons incloïa petxines de "busseig" per combatre submarins;
- quatre canons antiaeris de 76 mm de 2 mm 34-K, comandant de la bateria - Tinent Semyon Abramovich Khiger;
- tres canons antiaeris de 37 mm de 70 mm, comandant de bateria - Tinent Nikolai Danshin;
- tres metralladores antiaèries de 12 i 7 mm DShK.
Els mariners sempre han estat famosos per la nitidesa del seu llenguatge i aviat la "plaça" va començar a cridar en broma "Columbine". La història de l'aparició del nom "No em toquis" té dues variants.
Oficial: la bateria porta el nom de la bateria flotant blindada "Don't Touch Em", que formava part de la flota russa a la segona meitat del segle XIX. No oficial: poc després de la posada en funcionament va néixer una cançó amb la bateria flotant.
“No em toqueu, maleït feixista!
I si trenques el silenci del cel, De la meva abraçada ardent
No es pot tornar volant viu!"
Segons les primeres paraules d'aquesta cançó, la bateria es deia: "No em toquis".
Els alemanys van anomenar la bateria flotant núm. 3 "Carry, Lord" i "Death Square".
El 9 d'agost, la tradicional ordre naval "Prepareu la bateria flotant per a la batalla i la marxa" (oh, quina cançó era: "El tanc al tanc, a la caca, la cintura a la cintura. Des de les línies d'ancoratge i d'amarratge per enlairar-se! "-Serg65). Els remolcadors van començar a portar la bateria a la rada exterior, el senyal d’un "viatge feliç" sonava al pal de senyal de Konstantinovsky Ravelin, després de passar el boom, els remolcadors es van girar cap al poble de Kacha 3r punt d’ancoratge allà). Tan bon punt van arribar a una àncora morta i van deixar anar els remolcadors, va sonar una alarma de combat a la bateria. Des del costat marítim, 6 Ju-88 van anar a Sebastopol, el primer foc de combat no va tenir èxit, els Junkers van abandonar hàbilment la zona de tir. L’espai d’aparcament de la bateria estava tancat amb diverses fileres de xarxes antisubmarines. La bateria flotant resolia les tasques en estreta cooperació amb la segona divisió del 61è regiment d'artilleria. La comunicació entre el lloc de comandament i la bateria es realitzava per ràdio.
Després de la batalla del 9 d'agost, els alemanys van apreciar la importància de la nova bateria flotant russa i, el 18 d'agost de 1941, van atacar directament la bateria. Es va repel·lir una incursió de 9 bombarders Ju-88, durant els quals es van llançar 36 bombes a la bateria.
El 31 d'agost de 1941, a les 10:25 del matí, a una distància de 21 kb, els senyals de la bateria van veure el periscopi del submarí. La bateria va obrir foc amb armes de 130 mm, disparant 15 tirades de petxines de "busseig". A les 16:27 amb un coixinet de 300 ° a una distància de 50 kb, es va observar una gran explosió des de la bateria.
Vetllant per l'aeròdrom Chersonesos
A principis de novembre de 1941, van començar fortes tempestes al mar Negre. La força de l’ancoratge no era suficient per mantenir la bateria flotant al seu lloc i les ones van començar a batre-la fins a la costa, que ja estava ocupada per les tropes alemanyes. A més, la precisió del foc dels artillers antiaeris de la bateria en condicions d’ones fortes ha disminuït significativament. A proposta de NA Ostryakov, recentment nomenat comandant de la Flota Aèria de la Flota del Mar Negre, es va decidir canviar el lloc de la "plaça". La nit del 10 al 11 de novembre de 1941, els remolcadors marins SP-13 i SP-14 van transferir la bateria a la badia dels cosacs i van encallar per fer-la més estable. El comandament va establir una nova tasca per a la tripulació: cobrir l'aeròdrom Chersonesos amb foc antiaeri.
La tarda del 29 de novembre de 1941, els artillers antiaeris de la bateria flotant núm. 3 van obtenir la seva primera victòria: un caça Bf-109 va ser abatut, que va caure a la costa.
El 14 de gener de 1942, els artillers antiaeris de la bateria van crear un altre Ju-88, l'avió es va estavellar al mar. En total, durant aquest dia, repel·lint els atacs d’avions enemics, segons l’informe del comandant, es van utilitzar municions de calibre 76, 2 mm - 193 tirs, 37 mm - 606 tirs, cartutxos per metralladores DShK - 456 tirs.
El 3 de març de 1942, un He-111 va ser abatut per trets de bateria.
El març de 1942, el comandant de la bateria S. Ya. Moshensky va ser guardonat amb el següent rang militar de tinent de comandant, i per mèrits militars se li va atorgar l'Ordre de la Bandera Roja. Altres membres de la tripulació també van rebre premis per l'avió abatut.
El 9 de juny de 1942, a les 14:13, la bateria flotant núm. 3 va ser bombardejada des d'una immersió per tres avions enemics Ju-88 en tres aproximacions de busseig. Durant la tercera trucada, un cop directe d'un projectil de 76 mm de 2 mm va fer caure un avió, que va caure bruscament, va perdre velocitat i va caure al mar a una distància de 110 kb. De 14.45 a 15.00, mentre repel·lia una incursió al camp d’aviació d’un gran grup d’avions enemics Ju-88 (fins a 40 cotxes), que es movia des de Balaklava a una altitud de 4.200 metres i bussejava durant el bombardeig fins a una altitud de 1800-2500 metres., es van observar bons trencaments i línies rectes des de la bateria, donant cops a metralladores de calibre 76, 2 mm i 37 mm. Un avió, que va rebre un cop directe al fuselatge a la zona de les ales, va girar bruscament fins i tot abans de començar la immersió i va caure al mar. El segon avió, que va rebre dos cops directes de metralladores de 37 mm, va caure al mar. Durant la cocció, es van consumir metrallades de 76, 2 mm - 95 peces, granades de distància de 76, 2 mm - 235 peces, granades de 37 mm de fragmentació-traçador - 371 peces, cartutxos per a metralladores DShK - 291 peces. La bateria no tenia pèrdues ni danys. Per a canons de 76 mm de 2 mm, només quedaven 602 tirades.
El 12 de juny de 1942, a les 19:30, un Bf-109 va ser abatut per un foc d'artilleria amb bateries, que intentava atacar un IL-2 que s'aproximava a l'aterratge. El combat enemic danyat, acompanyat de dos Bf-109, es va dirigir a Belbek i més tard va caure a la zona d'Uchkuevka. Em detindré en aquest episodi amb més detall.
De les memòries del coronel Miron Efimovich Efimov, heroi de la Unió Soviètica.
… El terreny és familiar fins als més petits detalls. Hem recorregut aquesta ruta desenes de vegades. La carretera de Sebastopol va a l'esquerra, just a sota hi ha els turons i darrere d'ells les posicions avançades de les nostres tropes.
Vam notar els tancs alemanys de seguida. És cert que van resultar ser menys del que s’esperava. Potser abans n’hi havia realment més, però ara només dos anaven a Sebastopol disparant mandrosament.
Vaig donar un senyal a Turgenev: “Esteu treballant en el segon! Atacem!"
Vam baixar corrents. Les pistes de canó excavades a la carretera, excavades als tancs … Vaig treure l'avió d'atac de l'atac, vaig mirar al meu voltant. Els tancs cremaven. D'acord amb la tradició no escrita de Sebastopol, vam passar pel sector més proper de les nostres posicions avançades. Vam observar que els infanters alemanys s’aplegaven sota la muntanya. Van assaltar. Vam passar pel foc. Pel que sembla, van frustrar l'atac previst: els nazis, com paneroles, es van escampar pels cràters i esquerdes …
en sortir de la immersió, vaig tirar bruscament el cotxe cap al costat. Era una vella tècnica provada. Al cap i a la fi, tot just havia atacat i la meva atenció es va centrar en el camp de batalla, cosa que significa que durant un temps no vaig tenir l'oportunitat de seguir el que passava a l'aire darrere meu. La precaució em va salvar la vida! Allà on havia estat el meu assassí de tempesta fa un moment, va esclatar una ràfega de canons. Els "desordenats" ens van seguir. Mirant al voltant, es va adonar que hi havia quatre darrere meu. I per Turgenev, ni més ni menys …
Vaig llançar l'avió d'un costat a un altre, vaig descriure arcs, vaig fer ziga-zagues. Vaig fer tot per evitar que els Messers atacants endevinessin la meva pròxima maniobra, no em pessigessin a la pinça … Cossack Bay, va aparèixer un camp d'aviació, però no es pot aterrar … Els Messers no van quedar enrere. Volien destruir-me durant el desembarcament. Què s’ha de fer?
Faig un gir, a sota hi ha el mirall de la badia i de sobte un pensament saludable: vés a la bateria flotant! Baixeu, repasseu-lo i, si els "tramposos" atraquen, les piles segurament les tallaran amb foc, les deixaran sense rumb i, mentrestant, potser podran aterrar.
Vaig anar a la bateria flotant. Aquí la teniu, una caixa de ferro quasi quadrada de la mida d’una caixa de llumins. A sota, encara més baix! Ara la bateria ja té la mida d’un llibre. La bateria va créixer. La gent ja és ben visible a prop de les armes i metralladores … Els barrils de les armes estan girats en la meva direcció. Va passar un pensament: "No es confondrien amb un alemany?" Va sacsejar les ales …
va escombrar la bateria. Per un moment vaig veure les cares de les persones amb força claredat. Vaig notar el fum: un tret d’una de les armes. La costa s’acostava i aquí hi havia la pista d’aterratge. Anar contra el vent: no hi ha temps. També és impossible esperar a que la propera petxina alemanya de llarg abast caigui exactament 40 segons després exploti al camp d’aviació …
…. Ara, recordant el passat, puc dir amb tota la responsabilitat, que testimoni: aquell dia, la bateria flotant núm. 3, el llegendari "No em toquis!", Em va salvar la vida ".
19 de juny de 1942 a "No em toquis!" el següent, 450è consecutiu, es va produir una incursió en avions alemanys. A causa de la manca de municions per a les armes, els pilots alemanys van aconseguir obrir-se la bateria. A les 20.20 una de les bombes va colpejar el costat esquerre de la "plaça", la segona va explotar just al costat. Les tripulacions d’armes antiaèries i metralladores van morir o van resultar ferides; es va produir un incendi al celler d’artilleria de popa, que, però, va quedar extingit. El comandant de la bateria va resultar ferit de mort, 28 membres de la tripulació van morir. Vint-i-set mariners van resultar ferits, que van ser traslladats a la costa per vaixells. Al capvespre, la tripulació va aconseguir encarregar una metralladora de 37 mm i dues metralladores DShK, però pràcticament no hi havia munició.
El 25 de juny de 1942, només quedaven cartutxos per a metralladores i diversos clips per a canons antiaeris de 37 mm a la bateria de municions. Aquest dia, el submarí núm. 3 va ser destruït per la tripulació del Ju-88 del tinent en cap Ernst Hinrichs del 2on esquadró de l'esquadró "Edelweiss" del KG 51. Per aquesta victòria, Hinrichs va ser presentat immediatament a la Creu de Cavaller, que va rebre el 25 de juliol de 1942.
El 26 de juny de 1942, menys de la meitat dels barrils i el personal actius es quedaven amb la bateria núm. 3. Els ferits greus, inclòs el comissari NS Sereda, van ser enviats a la badia de Kamyshovaya. I el 27 de juny de 1942, segons l’ordre del contraalmirall V. Fadeev, es va dissoldre la bateria flotant número 3. Els mariners van sortir a terra i es van unir als marins defensant l’aeròdrom Chersonesos i la 35a bateria costanera. Els ferits van ser portats a terra ferma pels vaixells de la Flota del Mar Negre. L'1 de juliol de 1942, Sebastopol va caure …
Epíleg
El tinent-comandant Moshensky S. I, ferit de mort, va ser transportat en vaixell fins a la costa, on va morir en un batalló mèdic a la badia de Kamyshovaya. No es coneix el lloc d’enterrament, però es pot suposar que aquest lloc es troba a la zona de l’actual “Llacuna de l’almirall” i de l’antiga unitat de míssils “Colònia”.
Comissari de bateries Sereda N. S. va ser greument ferit. El ferit va ser portat a terme pels mariners supervivents. El líder "Tashkent" va ser portat a Novorossiysk. Va ser tractat a hospitals. Després de la guerra, va viure a Sebastopol, va servir a la flota del Mar Negre fins al 1954. Va renunciar al rang de coronel. Va morir el 1984. Enterrat a Dergachi.
Les bateries flotants mortes van ser enterrades al mar segons el costum naval.
Del quadern del pilot feixista abatut Helmut Winzel:
"Ahir el meu amic Max no va tornar de la" plaça de la mort ". Abans, Vili, Paul i altres no van tornar d'allà. Ja hem perdut 10 avions en aquesta plaça. Terribles i despietats. Quin tipus de gent hi ha qui dispara els nostres pilots amb uns quants trets?"
Del llibre de Wolfgang Dietrich "Edelweiss Bomber Squadron":
"En aquest moment, I./KG51 operava juntament amb el VIII Cos Aeri sota el comandament del general Oberst Wolfram von Richthofen. Val la pena esmentar un dels seus èxits, perquè milers de soldats alemanys podien observar-lo des de les" grades "de la altures al voltant de la badia del nord de Sebastopol.
Durant setmanes, una bateria antiaèria flotant amb 164 canons muntats sobre ella, ancorada a la badia del nord, directament a prop del gran far del cap Chersonesos, va disparar un foc destructiu. Va evitar que les forces terrestres, marítimes i aèries alemanyes realitzessin atacs efectius contra les fortaleses de la fortalesa. Independentment d’on volessin els bombarders, des de Tiraspol, la Xina o Sarabuz, aquesta bateria antiaèria flotant era una autèntica espina per a ells i, al mateix temps, molt desagradable …"
La millor recompensa d'un guerrer és la por a l'enemic, els alemanys, amb por, van enganxar fins a 164 canons en un rectangle de 20x40 metres.
Creuer alemany de defensa aèria "Niobe", armament:
- armes de 105 mm, 8 unitats;
- canons antiaeris de 40 mm, 25 unitats;
- radar.
El pont i les superestructures estan protegides per armadures, la coberta s’omple d’una gruixuda capa de formigó, la tripulació de 350 persones va poder maniobrar. Enfonsat el 16 de juliol de 1944 al port finès de Kotka.
26 avions van participar en la incursió directament al creuer, la incursió va durar 8 minuts, es van llançar 88 bombes, dos FAB-250 i dos FAB-1000 van colpejar el creuer. El creuer va bolcar i es va enfonsar. Els alemanys van aconseguir enderrocar un A-20 (pal superior).
A la bateria antiaèria flotant núm. 3, es van fer 451 incursions i es van llançar 1100 bombes.
Segons diverses fonts, en set mesos de combats, la bateria va caure de 22 a 28 avions enemics. Es tracta d’una mena de rècord: cap vaixell de la Marina de l’URSS té el millor resultat. Tres documents alhora (l'informe del comandant de la bateria flotant, el tinent-comandant Moshensky sobre la batalla, que indicava l'hora i el lloc de l'accident d'avió, la confirmació dels llocs de VNOS o informes i informes de les unitats que van ser testimonis de la caiguda, així com l'informe de l'oficial d'operacions de guàrdia per a OVR que indicava el tipus, l'hora i la ubicació de la caiguda de l'avió), es van confirmar 18 victòries dels artillers antiaeris de la bateria:
El 29 de novembre de 1941, el Bf-109 va ser abatut per una tripulació de 37 mm. L'avió es va estavellar a prop de l'aeròdrom de Chersonese.
El 17 de desembre de 1941, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesos, un FORA de 37 mm va abatre un Ju-88, que va caure a la badia de Kamyshovaya a 500 m de la bateria.
El 22 de desembre de 1941, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesus, una tripulació de 37 mm de la ZA va abatre un Ju-88, que va caure a prop de l'aeròdrom.
El 23 de desembre de 1941, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesus, un Ju-88 va ser abatut pel càlcul d'armes de 76 mm. L'avió es va estavellar davant de la costa davant l'aeròdrom.
El 17 de gener de 1942, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesos a les 10:24 del matí, un FORE de 37 mm va abatre un Ju-88, que va caure a la ubicació de la bateria 35.
El 17 de gener de 1942, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesus a les 13h 21m - 13h 31m, dos He-111 van ser atropellats i es van deixar cap a Kachi.
El 14 d'abril de 1942, durant la segona incursió a l'aeròdrom Chersonesus pel càlcul de 37 mm FOR, es va derrocar un Ju-88, que va caure a la ubicació del 92. BACK.
El 27 de maig de 1942, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesus, dos Bf-109 van ser abatuts mitjançant càlculs FORE de 37 mm. Un avió es va estavellar al cap de Chersonesos, a prop de l'aeròdrom, i el segon al mar al cap de Fiolent.
El 27 de maig de 1942, durant la segona incursió a l'aeròdrom Chersonesus, va ser abatut mitjançant un càlcul del ZO Do-215 de 76 mm. L'avió es va estavellar contra el mar amb un coixinet de 220 i va retirar 8 cables.
El 9 de juny de 1942 es van fer tres incursions al camp d’aviació de Chersonesos alhora. Tres Ju-88 van ser abatuts per tripulacions ZA de 37 mm durant aquestes incursions. Els avions van caure: un a la costa, un al mar, un al cap Fiolent.
El 12 de juny de 1942, una tripulació ZA de 37 mm va abatre un Bf-109, que va caure a la vora del camp d’aviació de Chersonesos (perseguint el nostre combatent abatut; el pilot alemany va sobreviure i va descriure tot a les seves memòries després de la guerra).
El 13 de juny de 1942 es van fer dues incursions a l'aeròdrom Chersonesos. A les 16 h 50 min, la tripulació del ZO de 76 mm va abatre un Ju-88. L’avió va explotar a l’aire.
El 14 de juny de 1942, l'enemic va fer tres incursions a l'aeròdrom de Chersonese. Tres Ju-87 van ser abatuts per les tripulacions de 37 mm ZA i 76 mm ZO. Una va caure a la zona del camp d’aviació de Chersonesos, una va caure al mar i una a prop del far de Chersonesos. Dos Ju-87 més van resultar danyats i es van deixar en direcció a Kacha.
El 19 de juny de 1942, durant una incursió a l'aeròdrom Chersonesus, una tripulació de 37 mm de la ZA va abatre un Ju-88. L'avió va caure al mar a 10 kb de la bateria flotant.
Una font única confirma almenys sis victòries més (informe de l’oficial de servei OVR, informes del comandant de la 92a ZAD i del comandant de la IAP), però no van trobar informes del comandant de la bateria Moshensky ni un segon confirmació. Cal tenir en compte que no tots els informes de Moshensky han sobreviscut.
Les onades de fred pugen com una allau
Ample Mar Negre.
L'últim mariner que va marxar de Sebastopol, Se’n va, discutint amb les onades.
I un formidable eix enfurismat salat
Onada rere onada va trencar el vaixell.
A la boirosa distància, la terra no és visible, Els vaixells han anat molt lluny …"
Així van ser l’estiu de 1941 abans de ser assignats a una bateria flotant. D’esquerra a dreta: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Ilitx Samokhvalov, capatàs de la bateria de metralletes de 37 mm
