Submarí nuclear amb míssils balístics (SSBN): dissenyat per llançar míssils nuclears contra instal·lacions militar-industrials estratègicament importants i centres administratius i polítics de l'enemic. L’avantatge d’un SSBN de patrulla sobre altres mitjans de dissuasió nuclear rau en la seva supervivència intrínseca, que es deriva de la dificultat de detectar-lo. Al mateix temps, es garanteix un atac de míssils nuclears contra l'enemic en cas de conflicte a gran escala. Els SSBN també poden ser un primer atac efectiu de desarmament, que s’acosta de manera encoberta a les zones dels objectius previstos, reduint el temps de vol dels míssils balístics (SLBM).
A més del terme SSBN, Rússia també utilitza la designació - Creuers submarins estratègics de míssils (SSBN).
URSS / RÚSSIA
La construcció de submarins amb míssils balístics a bord va començar a finals dels anys cinquanta. Una sèrie de submarins dièsel i nuclears amb aquest propòsit es van col·locar a l'URSS gairebé simultàniament. Els vaixells es van construir a un ritme sorprenent, incomprensible per al moment actual.
Els submarins dièsel-elèctrics de plom (submarins dièsel-elèctrics) del projecte 629, B-92 i B-93, es van establir a Severodvinsk i Komsomolsk-on-Amur el 1957, ja a finals de 1958 es van provar i a al mateix temps va començar la construcció en sèrie d’embarcacions, que es va allargar fins al 1962. Es van construir un total de 24 submarins d’aquest tipus. Inclòs un vaixell al ZLK - per a la Marina de la RPC.
Projecte submarí míssil dièsel 629A
Els vaixells van ser dissenyats originalment per equipar-se amb míssils balístics D-2. Cada submarí portava tres míssils de propelent líquid R-13, col·locats al recinte de la timoneria. El llançament es va realitzar des de la posició superficial. El R-13 va ser el primer míssil balístic especialitzat del món dissenyat per armar submarins. El coet d'una sola etapa, amb un pes de llançament de 13,7 tones, portava una ogiva desmuntable equipada amb una càrrega termonuclear d'alta potència. El rang de llançament era de 650 quilòmetres, la desviació probable circular era de 4 quilòmetres, cosa que va assegurar la derrota dels únics objectius de la zona. Més tard, part dels vaixells en procés de revisió es van reequipar amb el complex D-4 amb un llançament submarí de míssils R-21.
La construcció del primer transportista de míssils submarins nuclears soviètics del projecte 658 va començar el setembre de 1958 i el 1960 ja es va posar en marxa el vaixell principal d’aquest projecte. Moltes solucions tècniques, peces i conjunts van ser manllevats del primer submarí nuclear soviètic del projecte 627. Això va facilitar molt el disseny i va accelerar la construcció.
Les diferències amb el projecte 627 es van produir en la introducció del compartiment de coets (quart) compartit, gairebé totalment manllevat de submarins dièsel-elèctrics del projecte 629. Substitució de mampars esfèrics per uns plans, dissenyats per a una pressió més alta, instal·lant un dispositiu RCP (per reposar aire comprimit a profunditat del periscopi), i també un sistema de ventilació i aire condicionat més potent i perfecte. A més, s’ha modificat la composició de l’armament de torpedes. Els contorns del casc lleuger del submarí nuclear del 658 eren els mateixos que els dels submarins dièsel-elèctrics del 629. A causa d’això, es va assegurar una bona navegabilitat i es va reduir la inundació de la coberta de la superestructura, al seu torn, va permetre llançar míssils des del tall superior de les sitges.
SSBN pr.658
Inicialment, els vaixells van ser dissenyats per al complex d’armament D-2, però el 1958 van decidir començar a desenvolupar un projecte que prevegués el reequipament del submarí amb míssils més prometedors amb un llançament submarí i un abast augmentat.
Es va suposar que el nou complex s’instal·larà en vaixells amb motor nuclear en procés de modernització i revisió. Els vaixells actualitzats van rebre la designació del projecte 658-M.
Per acomodar els míssils R-21 del complex D-4, van utilitzar els mateixos llançadors que els míssils R-13, ja que inicialment tenien un diàmetre interior més gran. Per garantir el llançament de míssils sota l'aigua, es va desenvolupar un sistema per mantenir automàticament una profunditat determinada.
La creació de transportistes míssils submarins soviètics de la primera generació va permetre augmentar el potencial de dissuasió nuclear de l’URSS i, malgrat els accidents i les baixes relacionades, adquirir una experiència inestimable en l’explotació de vaixells d’aquest tipus i formar personal per a persones més avançades. vaixells.
El primer submarí míssil soviètic amb energia nuclear, en comparació amb el SSBN nord-americà "George Washington", tenia velocitats superficials i submarines més altes i una major profunditat d'immersió. Al mateix temps, era significativament inferior en soroll i característiques dels mitjans de reconeixement submarí. Els vaixells nord-americans van superar significativament els soviètics pel que fa al nombre de míssils balístics a bord, que portaven 16 sitges Polaris A1 enfront de 3 dels primers SSBN soviètics.
Això va conduir al fet que la circulació d'embarcacions pr.658 / 658M es limités a vuit unitats. Ben aviat, sobre les existències de drassanes, van ser substituïts per la companyia de transport de míssils submarins de la següent generació.
A principis dels anys vuitanta, l’URSS va aconseguir crear una força de dissuasió nuclear marítima (NSNF) bastant eficaç: el grau d’implementació del potencial de combat, havent augmentat 3, 25 vegades respecte al 1967. L’increment de l’eficiència va estar influït per: la millora quantitativa i qualitativa de la composició del vaixell de l’URSS NSNF, un augment de municions als SSBN soviètics i la introducció de MIRV als SLBM, un augment de la fiabilitat tècnica dels SLBM soviètics. Un augment de l'estabilitat de combat dels SSBN soviètics armats amb SLBM intercontinentals es va deure a la transferència d'àrees de patrulla de combat a les zones de domini de la Marina soviètica als mars de Barents, Japó i Okhotsk. La fiabilitat tècnica dels SLBM soviètics era comparable a la dels míssils nord-americans.
Àrees de patrullatge de combat de submarins míssils de l'URSS al teatre d'operacions de l'Atlàntic
A finals dels anys vuitanta, la Marina soviètica tenia 64 submarins de míssils balístics nuclears i 15 dièsel. De mitjana, els SSBN soviètics feien patrulles de combat 4-5 vegades menys que els transportistes de míssils nord-americans. Aquest fenomen va ser causat per la insuficient quantitat de vaixells, la construcció de la infraestructura per a la base i el manteniment, així com per la baixa fiabilitat tècnica de les centrals nuclears dels primers submarins nuclears soviètics. Això no va permetre l'ús de vaixells amb la intensitat requerida i, a causa del desenvolupament d'un recurs tècnic i els retards en la realització de reparacions, van provocar l'acumulació en una reserva il·legible
La manca d'estandardització i unificació en el disseny va donar lloc a un gran nombre de projectes de submarins míssils (RPL) armats amb diversos tipus de míssils. Per exemple, el 1982, la Marina soviètica va incloure 86 RPL de nou projectes armats amb set tipus de SLBM, cosa que va augmentar naturalment el cost de la seva operació.
El NSNF soviètic, desenvolupant-se de manera extensa, a mitjan anys setanta havia assolit la paritat quantitativa amb el NSNF nord-americà pel que fa al nombre de RPL i SLBM. Les forces nuclears estratègiques navals dels Estats Units, en desenvolupament intensiu, sempre han estat per davant de la URSS en termes d’indicadors de qualitat.
Amb el pas dels anys des del col·lapse de l’URSS, el nombre de transportistes de míssils estratègics a la Marina russa ha disminuït aproximadament deu vegades. Pel que fa a la preparació per al combat a les flotes del Nord i el Pacífic, hi ha 7 SSBN dels projectes 667BDR i 667BDRM construïts el 1979-1990. Les SSBN del projecte 941 van ser retirades de la composició activa de la flota.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: retirada de la flota de SSBN pr.941
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" es va modernitzar el pr.941UM. L'embarcació s'utilitza per provar el complex D-30 Bulava-M, per al qual dos llançadors s'han convertit en míssils balístics R-30.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy", al costat del portaavions "Almirall Gorshkov" que s'actualitza per a l'Índia
RPSN K-535 "Yuri Dolgoruky": el vaixell principal del projecte 955 "Borey" va ser inscrit a les llistes de vaixells de la Marina russa el 19 d'agost de 1995. A causa del finançament insuficient i dels canvis en el projecte, la construcció va continuar amb grans dificultats. Per accelerar la construcció, es va fer servir l’endarreriment del submarí nuclear del projecte 971 "Schuka-B" K-137 "Cougar". El 12 de febrer de 2008, el vaixell es va llançar des del dic flotant a l’aigua i es va col·locar a la paret d’equipament.
RPSN K-535 "Yuri Dolgoruky"
Fins fa poc, va passar proves estatals. De moment, el RPSN K-535 s'està reparant a Severodvinsk.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: SSBN pr. 955 K-535 "Yuri Dolgoruky" a Severodvinsk
Els submarins míssils estratègics russos tenen dues bases permanents: Gadzhievo a la Flota del Nord i Rybachy a la Flota del Pacífic.
A Gadzhievo, situat a la península de Kola, es basen els cinc SSBN operatius del projecte 667BDRM "Dolphin". Pel que sembla, també hi haurà SSBN pr. 955 "Borey", que en el futur hauria de substituir els "Dolphins".
Imatge de satèl·lit de Google Earth: SSBN pr. 667BDRM basada en submarins Gadzhievo
A Rybachye, situat a poca distància de Petropavlovsk-Kamchatsky, es troben els submarins nuclears de la flota del Pacífic. Allà, entre viatges, hi ha dos vaixells del projecte 667BDR "Kalmar". Al mateix lloc de Rybachye, a l’altra banda de la badia, hi ha un complex per al manteniment i reparació de submarins.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: SSBN pr. 667BDR a Rybachye
Actualment, les forces navals de dissuasió de la Rússia travessen moments difícils i necessiten modernització i renovació. Malauradament, l'adopció de nous transportistes de míssils estratègics està trigant molt de temps. Això es deu en gran part a la poca fiabilitat i el subdesenvolupament del sistema de míssils D-30.
EUA
El primer SSBN nord-americà "George Washington" es va llançar el desembre de 1959 i va fer la seva primera patrulla de combat des de la base de la Marina dels Estats Units a Holy Lough (Regne Unit) a la tardor de 1960. Inicialment, les embarcacions d’aquest projecte estaven armades amb 16 míssils balístics Polaris A-1. La precisió de tret durant els llançaments de proves a un abast màxim de 2200 km era de 900 m, el que era un bon indicador per a un míssil marí.
SSBN "George Washington"
SSBN “J. Washington”es va dissenyar sobre la base de la torpedera nuclear de la classe Skipjack, al casc de la qual es va afegir una secció central de 40 metres per acollir sitges de míssils, sistemes de control de foc de míssils, equips de navegació i mecanismes auxiliars. El disseny general de les embarcacions del tipus "George Washington" amb eixos verticals situats darrere de la timonera va resultar ser un gran èxit i es va convertir en un esquema clàssic per als transportistes de míssils submarins estratègics.
Per a l'armament de submarins nuclears, els nord-americans van escollir el desenvolupament de míssils de combustible sòlid molt més compactes i ignífugs i que requereixen costos de manteniment més baixos que els SLBM de combustible líquid. Aquesta direcció, com es va fer evident més tard, va resultar ser més prometedora.
Durant les reparacions previstes el 1964-67, el "Washington" es va rearmar amb míssils "Polaris A-3" amb un abast de tir d'uns 4600 km i una ogiva de dispersió (cluster) (tecnologia MRV, tres ogives nuclears amb un rendiment superior a fins a 200 kt).
L'últim vaixell d'aquest tipus va ser retirat de la flota a principis de 1985.
A finals dels anys 60, el sistema estratègic submarí nord-americà estava completament preparat. En 41 SSBN es van col·locar 656 SLBM dels tipus Polaris A-2 i Polaris A-3, que podien lliurar 1.552 ogives nuclears al territori enemic. Els vaixells formaven part de les flotes de l'Atlàntic (31 tipus "Lafayette") i del Pacífic (10 tipus "J. Washington").
El 1991, el NSNF dels EUA tenia 8 SSBN amb 128 míssils Poseidon S3 (2080 YABZ), 18 SSBN amb 352 SLBM Trident-S4 (2816 YABZ) i 4 SSBN amb 96 SLBM Trident-2 D5 (1344 YaBZ). El nombre total de ogives era de 624 090. Per tant, la SSBN tenia el 56% del potencial nuclear disponible.
Actualment, la Marina dels Estats Units té 14 SSBN de la classe Ohio, cadascun portant 24 míssils balístics Trident II D5. A diferència de Rússia, el principal potencial nuclear dels Estats Units es troba precisament a les SSBN.
SSBN tipus "Ohio"
De moment, d’acord amb el tractat SALT, els míssils submarins no poden transportar més de 8 ogives. El 2007, el nombre total de caps ogives desplegats als Estats Units a les SLBM va ser el 2018.
Als Estats Units, hi ha dues instal·lacions on es basen els SSBN. A la costa del Pacífic, es troba a Bangor, Washington. A la costa atlàntica, es tracta de Kings Bay, Geòrgia. Ambdues bases navals tenen una infraestructura ben desenvolupada per a la reparació i manteniment rutinari de SSBN.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: "Ohio" de classe SSBN a la base naval de Bangor
Imatge de satèl·lit de Google Earth: SSBN del tipus "Ohio" a la base naval de Kings Bay
REGNE UNIT
Els primers transportistes de bombes nuclears britàniques van ser bombarders estratègics.
Des de principis dels anys 60, després de la creació i producció massiva de sistemes de defensa antiaèria a l’URSS i com a resultat del reforçament qualitatiu de la defensa antiaèria, la direcció britànica va decidir canviar les prioritats en el camp de la dissuasió nuclear. El programa per a la creació de míssils balístics terrestres per diverses raons va fallar i es va decidir utilitzar tots els recursos en la creació de SSBN.
Els Estats Units van prestar una gran ajuda al seu aliat estratègic en aquesta qüestió. Els treballs de disseny de la SSBN britànica van començar a principis dels anys 60. El projecte es basava en la classe americana Lafayette SSBN.
El 1963 es va iniciar la construcció d’una sèrie de quatre submarins de la classe Resolution a Gran Bretanya. L'octubre de 1967, "Resolution", el vaixell principal de la sèrie, es va lliurar a la Marina. Inicialment, totes les SSBN britàniques estaven armades amb setze SLBM Polaris-A3 amb un abast de tir de fins a 4.600 km, equipades amb una ogiva dispersiva amb tres ogives amb un rendiment de fins a 200 Kt cadascuna. Més tard, es va crear un MIRV equipat amb sis ogives amb una capacitat de 40-50 Kt cadascuna. Aquestes ogives poden apuntar a objectius individuals situats a una distància de 65-70 km els uns dels altres.
"Resolució" SSBN
Els submarins míssils britànics van començar a patrullar el 1969 amb una sortida a l'Atlàntic Nord. En temps de pau, fins a dos SSBN havien d’estar constantment al mar. Amb l’agreujament de la situació internacional, també es van retirar altres SSBN de la base a les zones de llançament de míssils.
Tots els vaixells del tipus "Resolution" van romandre en servei fins a mitjans dels anys noranta, fins que van ser substituïts gradualment per SSBN més avançats del tipus "Vanguard".
Després de la retirada de la flota, els submarins van ser desarmats i el combustible nuclear gastat es va descarregar dels reactors. Fins que, a causa de la radiació residual, la eliminació de submarins o la seva inundació sigui impossible, totes les SSBN del projecte "Resolution" es troben emmagatzemades a Rosyte.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: SSBN del tipus "Resolució" en una escala a Rosyte
A principis dels 90, els SSBN de la classe Vanguard van substituir els anteriors porta-míssils de la resolució. Actualment, hi ha quatre vaixells d’aquest tipus a la flota britànica. "Resolució" de municions SSBN consisteix en setze SLBM "Trident-2 D5", cadascun dels quals podria estar equipat amb catorze ogives de 100 CT. Tot i això, per motius d’economia, només es van comprar 58 míssils, cosa que va permetre subministrar només tres vaixells amb una càrrega de munició completa. A més, se suposava que el vaixell només tenia 48 ogives en lloc de 96 previstes per l'Estat.
Tots els SSBN britànics tenen seu a Escòcia, a la zona de la base naval de Clyde, a la base de Faslane a Gar Lough.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: "Vanguard" de classe SSBN, a la base de Faslane
