ISU-152 de 1945 (Objecte 704) - Una instal·lació autopropulsada d'artilleria pesada soviètica (ACS) experimentada durant la Gran Guerra Patriòtica. Al nom del vehicle, l'abreviatura ISU significa "unitat autopropulsada basada en el tanc IS" o "instal·lació IS", i l'índex 152 és el calibre de l'armament principal del vehicle. Calia aclarir el "model de 1945" per distingir l'ACS experimental de la sèrie ISU-152.
Desenvolupat per l’oficina de disseny de la planta experimental núm. 100 el 1945 sota la direcció de Joseph Yakovlevich Kotin, dissenyador en cap de tancs pesants nacionals i canons autopropulsats d’aquella època. A diferència d'altres canons autopropulsats experimentats, l'ISU-152-1 i l'ISU-152-2, que només eren vehicles de producció rearmats no estàndard, l'ISU-152 mod. El 1945 era un disseny completament nou. L'adopció del tanc pesat IS-3 va establir als dissenyadors de la planta experimental núm. 100 la tasca de crear un ACS adequat basat en ell. Atès que l'IS-3 era un IS-2 radicalment revisat en termes de protecció de l'armadura, l'ACS basat en ell també va ser dissenyat com a analògic de la sèrie ISU-152 basada en l'IS-2 amb armadura millorada.
Es va aconseguir una protecció millorada augmentant el gruix de l'armadura i col·locant-la en angles més favorables per contrarestar l'acció de perforació de les armes. Els desenvolupadors del casc blindat van fer front amb èxit a la tasca: el front de la instal·lació era una sòlida placa blindada laminada de 120 mm de gruix, inclinada en un angle de 50 ° respecte a la vertical. A tall de comparació, la sèrie ISU-152 tenia peces d'armadura frontal de 90 mm de gruix i inclinades 30 ° cap a la vertical. L'armadura de la màscara de pistola es va augmentar a 160 mm i, juntament amb la carcassa blindada dels dispositius de retrocés, el gruix màxim total de l'armadura de pistola va arribar als 320 mm. A causa de la reordenació del compartiment de combat, la massa total de l'ACS va augmentar només 1,3 tones en comparació amb la sèrie ISU-152. Per a les canons autopropulsats pesats ISU-152 del model de 1945, tenia una alçada total rècord total del vehicle: 2240 mm. Entre totes les armes autopropulsades soviètiques experimentades i de sèrie durant la Gran Guerra Patriòtica, la ISU-152 del model de 1945 era la més protegida contra el foc enemic. La seva armadura frontal va ser capaç de suportar el foc de fins i tot el canó antitanc alemany Pak 43 més potent.
L'oficina de disseny de Fyodor Fedorovich Petrov per al nou SPG va desenvolupar una nova modificació de la pistola obús ML-20SM, la idea de la qual es va plantejar el 1943. La seva diferència més important respecte a la sèrie ML-20S era l'absència d'un fre de musell, que feia impossible disparar des d'una pistola en presència d'una força d'assalt a l'armadura autopropulsada.
Tanmateix, el desig d’obtenir la màxima seguretat amb dimensions i pes fixos es va convertir en un inconvenient bastant esperat: l’estanquitat al compartiment de combat de l’arma autopropulsada. El rebuig del fre de boca al disseny de l'arma va provocar un augment de la seva longitud de retrocés fins a 900 mm, i els angles d'inclinació favorables de la reserva frontal van obligar a desplaçar el lloc de treball del conductor a la part superior esquerra del compartiment de combat. Les proves de camp realitzades han demostrat que la seva ubicació comporta una disminució de l’espai visible i un augment de la fatiga del conductor a causa de les grans amplituds de vibració del casc blindat quan l’ACS es mou sobre una superfície irregular. Com a resultat, la ISU-152 del model de 1945 no va ser adoptada per l'Exèrcit Roig i no va ser produïda en massa. L’únic prototip llançat d’aquesta pistola autopropulsada es troba actualment exposat al Museu Blindat de Kubinka, prop de Moscou.
Descripció de la construcció
La ISU-152 del model de 1945 tenia la mateixa disposició que els canons autopropulsats soviètics en sèrie d’aquella època (a excepció del SU-76). El casc totalment blindat es va dividir en dos. La tripulació, l’arma i les municions es trobaven al davant de la caseta de timoneria blindada, que combinava el compartiment de combat i el compartiment de control. El motor i la transmissió es van instal·lar a la part posterior del vehicle.
Casc blindat i timoner
El cos blindat autopropulsat estava soldat a partir de plaques blindades laminades de 120, 90, 60, 30 i 20 mm de gruix. Protecció d'armadura diferenciada, a prova de canons. Les plaques blindades de la cabina i el casc es van instal·lar en angles racionals d’inclinació. Els dispositius de retrocés de la pistola estaven protegits per una carcassa blindada de fosa fixa i una màscara blindada de fosa mòbil, cadascuna d’aquestes parts tenia un gruix de fins a 160 mm a les parts més exposades al foc enemic.
Es van localitzar tres membres de la tripulació a l'esquerra de l'arma: davant del conductor, després del tirador i darrere del carregador. El comandant del vehicle i el del castell eren a la dreta de l'arma. L'aterratge i la sortida de la tripulació es van fer a través de quatre portelles al terrat de la timoneria. La portella rodona a l'esquerra de l'arma també es va utilitzar per fer ressaltar l'extensió de la vista panoràmica. El casc també tenia una escotilla inferior per a la fugida d’emergència per part de la tripulació d’armes autopropulsades i diverses escotilles petites per carregar municions, accés als colls dels dipòsits de combustible, altres components i conjunts del vehicle.
Armament
L'armament principal de la ISU-152 del model de 1945 era el canó obús ML-20SM de calibre 152,4 mm amb un pistó. La balística de l'arma era similar a la versió anterior del ML-20. Una metralladora de gran calibre de 12,7 mm de calibre DShK es va combinar amb la pistola. La unitat doble es va muntar en un marc a la placa blindada frontal de la timoneria al llarg de la línia central del vehicle. Els seus angles de guia vertical van oscil·lar entre -1 ° 45 ′ i + 18 °, la guia horitzontal es va limitar a un sector d’11 °. L'abast d'un tret directe a un blanc amb una alçada de 2,5-3 m era de 800-1000 m, l'abast d'un foc directe era de 3,8 km, el camp de tir més gran era d'uns 13 km. El tret es va disparar mitjançant un disparador mecànic elèctric o manual, el ritme pràctic de foc és de 1-2 tirades per minut.
La càrrega de munició de l'arma era de 20 tirades de càrrega independent. Les carcasses es van col·locar a banda i banda de la timoneria, les càrregues es trobaven al mateix lloc, així com a la part inferior del compartiment de combat i a la paret posterior de la timonera.
Per protegir-se dels atacs aeris, l'ACS estava equipat amb una segona metralladora antiaèria pesada DShK en una torreta giratòria a la portella del carregador amb un mirador colimador K-10T. Les municions per a metralladores coaxials i antiaèries eren de 300 bales.
Per a la defensa personal, la tripulació tenia dues metralletes (metralletes) PPSh o PPS i diverses granades de mà F-1.
Motor
La ISU-152 del model de 1945 estava equipada amb un motor dièsel V-2-IS de 12 cilindres en forma de V de quatre temps amb una capacitat de 520 CV. amb. (382 kW). El motor es va engegar amb un arrencador elèctric ST-700 de 15 CV. amb. (11 kW) o aire comprimit de dos tancs amb una capacitat de 10 litres al compartiment de combat del vehicle. El dièsel V-2IS estava equipat amb una bomba de combustible d'alta pressió NK-1 amb un regulador RNK-1 per a tots els modes i un corrector de subministrament de combustible. Es va utilitzar un filtre "Multicicló" per netejar l'aire que entra al motor. També es va instal·lar un escalfador de termosifó al compartiment de transmissió del motor per facilitar l’arrencada del motor durant la temporada de fred i escalfar el compartiment de combat del vehicle. La ISU-152 del model de 1945 tenia tres dipòsits de combustible, dos dels quals es trobaven al compartiment de combat i un al compartiment del motor. La capacitat total dels dipòsits de combustible interns era de 540 litres. L'arma autopropulsada també estava equipada amb dos dipòsits de combustible externs addicionals (cadascun de 90 litres), no associats al sistema de combustible del motor.
Transmissió
L'ACS ISU-152 del model de 1945 estava equipat amb una transmissió mecànica, que incloïa:
embragatge principal multidisc de fricció seca "acer segons ferodo";
caixa de canvis de quatre velocitats amb autonomia (8 marxes endavant i 2 marxa enrere);
dos mecanismes d’oscil·lació planetària integrats en dues etapes amb un embragatge de bloqueig multidisc de fricció d’acer sobre acer i frens de banda;
dues unitats finals combinades de doble fila.
Xassís
El model ISU-152 de 1945 té una suspensió de barra de torsió individual per a cadascuna de les 6 rodes sòlides a dues aigües de cada diàmetre. Davant de cada rodet de carretera, les parades de desplaçament dels equilibradors de suspensió es soldaven al casc blindat. Les rodes motrius amb llantes d'engranatges de pinyons extraïbles es trobaven a la part posterior i els bradissos eren idèntics a les rodes de carretera. La branca superior de la via estava recolzada per tres petits rodets de suport d'una peça a cada costat. Mecanisme de tensió de la via: cargol; cada pista constava de 86 vies de soltera de 650 mm d'ample.
Equipament elèctric
El cablejat de les pistoles autopropulsades ISU-152 del model de 1945 era d’un sol fil, el casc blindat del vehicle servia de segon fil. Les fonts d’electricitat (tensions de funcionament de 12 i 24 V) eren el generador G-73 amb el regulador de relés RRT-24 amb una potència d’1,5 kW i quatre bateries d’emmagatzematge connectades en sèrie de la marca 6-STE-128 amb un total capacitat de 256 Ah. Els consumidors d'electricitat inclosos:
il·luminació exterior i interior del vehicle, dispositius d’il·luminació per a mires i escales d’instruments de mesura;
senyal de so extern i circuit de senyalització des de la força d'aterratge fins a la tripulació del vehicle;
instrumentació (amperímetre i voltímetre);
activació elèctrica del canó;
equips de comunicació: estació de ràdio, designador de destinacions i intercomunicador de tancs;
electricista del grup del motor: el motor elèctric del motor d’arrencada inercial, les bobines de les bugies per a l’arrencada hivernal del motor, etc.
Equips i vistes de vigilància
Totes les escotilles d’entrada i desembarcament de la tripulació tenien dispositius periscòpics Mk IV per observar l’entorn des de l’interior del vehicle (4 en total); s’hi van instal·lar diversos dispositius més al sostre de la timoneria. El conductor va controlar mitjançant un dispositiu especial periscopi al sostre de la timoneria.
Per disparar, l’arma autopropulsada estava equipada amb dues mires de pistola: un TSh-17K telescòpic trencador per al foc directe i un panorama Hertz per disparar des de posicions tancades. La mira telescòpica TSh-17K es va calibrar per disparar dirigits a una distància de fins a 1500 m. No obstant això, el camp de tir d’una obusa de 152 mm era de fins a 13 km i per disparar a distàncies superiors a 1500 m (ambdues directes) foc i des de posicions tancades), l’artiller havia de fer servir una segona vista panoràmica. Per proporcionar visibilitat a través de la portella rodona superior esquerra del sostre de la timoneria, la vista panoràmica estava equipada amb un cable d’extensió especial. Per garantir la possibilitat d’incendi a la foscor, les escales de les vistes tenien dispositius d’il·luminació.
Mitjans de comunicació
Les instal·lacions de comunicació inclouen una estació de ràdio 10RK-26 i un intercomunicador TPU-4-BisF per a 4 subscriptors. Per a una designació més convenient dels objectius, el comandant de pistola autopropulsada tenia un sistema especial de comunicació de senyal lumínica unidireccional amb el conductor.
L'estació de ràdio 10RK-26 era un conjunt d'un transmissor, un receptor i umformers (generadors de motors d'una sola armadura) per a la seva font d'alimentació, connectats a la xarxa elèctrica de 24 V.
10RK-26 des d’un punt de vista tècnic era una estació de ràdio d’ona curta heterodina de tub simplex que funcionava en el rang de freqüències de 3,75 a 6 MHz (respectivament, longituds d’ona de 50 a 80 m). Al pàrquing, el rang de comunicació en mode telèfon (veu) arribava als 20-25 km, mentre que en moviment disminuïa lleugerament. Es podria obtenir un llarg abast de comunicació en el mode telegràfic, quan la informació es transmetia mitjançant una clau telegràfica en codi Morse o en un altre sistema de codificació discret. La freqüència es va estabilitzar amb un ressonador de quars desmuntable; també es va ajustar la freqüència. 10RK-26 va permetre comunicar-se simultàniament a dues freqüències fixes (amb l'esmentada possibilitat d'ajust suau); per canviar-los, es va utilitzar un altre ressonador de quars de vuit parells al plató de ràdio.
L’intercomunicador de tanc TPU-4-BisF va permetre negociar entre els membres de la tripulació de les armes autopropulsades fins i tot en un entorn molt sorollós i connectar uns auriculars (auriculars i laringòfons) a una estació de ràdio per a la comunicació externa.
