Armada russa:
- la primera del món en termes de potencial de les forces nuclears estratègiques navals (paritat amb els Estats Units);
- el tercer nombre de submarins nuclears polivalents. Tenint en compte els submarins dièsel-elèctrics polivalents, la nostra Marina entrarà en segon lloc, deixant enrere el Regne Unit;
- la sisena flota superficial més gran del món, inferior en nombre de vaixells de guerra a la zona oceànica a les forces navals dels Estats Units, Xina, Gran Bretanya, Índia i Japó;
- la sisena en termes de potencial de l'aviació naval.
Tradicionalment, els punts forts de l'armada russa:
- Lideratge mundial en el desenvolupament d'armes antimàssils. De "Eilat" a "Calibre": 70 anys d'experiència i desenes de productes, en una àmplia gamma de pes, dimensions i característiques;
- la presència d'una enorme "flota de mosquits" de vaixells de combat i de suport per a operacions a les conques fluvials i a la zona costanera del mar;
- mostres úniques d’equipament militar (submarins de titani, "Loshariks" d’altura, creuers nuclears pesats). Tot això d’una manera o altra amplia l’abast de la seva aplicació i dóna a la nostra Marina un sabor únic.
Punts febles tradicionalment:
- centrals elèctriques de vaixells;
- Combatre sistemes d'informació i control (el CIUS existent us permet rebre només la designació d'objectius primaris dels radars de vigilància, llavors totes les armes funcionen en un mode autònom, utilitzant els seus propis mitjans de control de foc i radar. A diferència de l'Egis estranger, que crea un camp d'informació continu connectar tots els armaments i sistemes del vaixell);
- l’absència de sistemes de defensa antiaèria de llarg abast (els sistemes de defensa antiaèria zonal s’instal·len només en 5 vaixells de la Marina; per a la comparació: els Estats Units tenen aquests vaixells; 84, alguns dels quals, per les seves capacitats, s’inclouen a la sistema de defensa antimíssils);
- eternes dificultats organitzatives i financeres.
Paradoxa: malgrat l’aparent debilitat i l’absència gairebé completa dels vaixells moderns, la Marina russa és la flota més preparada i eficient del món.
Motius de la paradoxa:
Tàctiques originals i forma innovadora d’utilitzar la Marina en un entorn internacional que canvia ràpidament. Com a exemple - "expressió siriana": lliurament de l'ajuda necessària a Síria a bord de vaixells de guerra. Això, en primer lloc, exclou la inspecció i la confiscació de càrrega "prohibida" per part de l'ONU i l'OSCE (el principi d'extraterritorialitat, on trepitjar la coberta d'un vaixell de guerra és creuar la frontera de l'estat rus). A més, un vaixell de guerra ha augmentat l'estabilitat de combat en cas d'una "intervenció contundent", un intent de confiscació o qualsevol provocació armada.
I, per descomptat, una poderosa voluntat política, sense la qual fins i tot l’arma més formidable segueix sent un metall inútil.
Rússia no té por de les crítiques i no dubta a utilitzar la marina per assolir els seus interessos geopolítics. Com a resultat, lluny dels vaixells més joves i poderosos realitzen tasques tan "delicades" que estan fora del poder de fins i tot l'esquadró més fresc sota les estrelles i ratlles.
Lluitar no és disparar. De vegades, n'hi ha prou amb inundar la nau, bloquejant la flota enemiga. DBO "Ochakov" a Donuzlav. Crimea, 2014. I ja està, ara truqueu ajuda a la sisena flota.
Les flotes modernes dels nostres "socis" no són capaços de realitzar ni una petita fracció de les seves capacitats, mentre que la Marina russa utilitza el potencial dels vaixells existents en un 200%. Com a resultat, una i altra vegada, la victòria ens queda.
Perspectives de la flota
Des de l’anunci del programa d’armament estatal per al període fins al 2020, el calendari previst s’ha desvinculat de la realitat que ja no cal parlar de cap desenvolupament sistemàtic de la flota en el marc del GPV-2020.
Portadors d'helicòpters "Mistral" (segons el pla - 4 unitats). El tema ja està tancat.
Una possible sortida a la situació és el projecte nacional d’un transportista d’helicòpters d’aterratge (codi “Priboy”), la informació del qual es va anunciar a la premsa l’estiu del 2015.
Fragates 11356 (segons el pla: de 4 realistes a 9 unitats populistes). Es va aturar la construcció del tercer edifici a causa de la manca de motors per a ells. El principal proveïdor d'unitats de turbines de gas navals (Zorya-Mashproekt) va romandre al territori d'Ucraïna.
Com a mitja mesura, es proposa un petit coet, projecte 22800, amb un desplaçament de 800 tones. Segons el comandant en cap Viktor Chirkov, es preveu construir una sèrie de 18 corbetes d’aquest tipus, la primera de les quals es col·locarà el 2016.
És clar que la substitució no és equivalent. Un petit coet, per la seva mida, no té prou autonomia i navegabilitat per a operacions en alta mar. A més, de les característiques sonores del projecte 22800 es desprèn que el MRK està pràcticament indefens de l'aire.
Però el projecte 11356 estava destinat al ràpid enfortiment de la flota del Mar Negre i la reactivació de la 5a esquadra operativa (aquesta era la designació de les formacions de vaixells soviètics en servei de combat al mar Mediterrani).
Ara tot serà una mica diferent.
La negativa a construir fragates del Projecte 11356 i la seva substitució al mar Negre per petits coets és una decisió lògica, evidentment es tracta d’un projecte obsolet, amb la construcció de vaixells d’aquest tipus, la flota va arribar amb deu anys de retard.
- Expert del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies M. Barabanov.
És per aquest motiu que les quatre fragates del projecte 22350 (avui els vaixells de superfície més moderns de la Marina russa, en una sèrie de característiques que corresponen als destructors estrangers) es preveu incloure a la flota del Mar Negre. El vaixell principal d’aquest tipus, l’almirall Gorshkov, s’està provant actualment al nord.
Alteracions, retards, problemes.
L'antiga rècord de la fragata "Gorshkov" va ser colpejat per l'assoliment de la corbeta "Perfect" (Drassana d'Amur). La modesta corbeta de 2.200 tones es troba en construcció des del 2006, però encara no s’ha encarregat. Acabat a la superfície.
L'epopeia amb el gran vaixell de desembarcament "Ivan Gren" continua per onzè any. No obstant això, no és tan "gran". En termes de desplaçament, el gran vaixell d’aterratge Ivan Gren és quatre vegades inferior al Mistral.
A partir d’aquest flux d’informació imparcial, el lector pot tenir una caiguda nerviosa.
En realitat no és tan dolent.
Els retards en la construcció i la posada en marxa són problemes tradicionals per a qualsevol tècnica.
"Han passat 23 mesos des que el San Antonio va entrar en servei, però la flota mai no ha rebut un vaixell eficient".
- El comandant de la Marina dels Estats Units, Donald Winter, al vaixell d’aterratge furtiu de l’USS San Antonio.
Una altra cosa és que els projectes nacionals de construcció a llarg termini s’estan produint de forma perversa encara més dura, quan el recompte no es fa durant 20 mesos, sinó durant 20 anys (per això es va construir el submarí nuclear K-560 Severodvinsk " tempesta dels mars ").
El problema amb els motors tampoc no va sorprendre.
L'orgull de l'Imperi rus, el millor destructor del món Novik (1911). Bé, obriu la coberta i doneu un cop d'ull a la central elèctrica de qualsevol dels "Noviks" … Oh, mon goth! “A. G. Volcà”, Stettin.
No hi ha res que us sorprengui.
Corbetes del projecte 20385 (segons el pla - fins a 8 unitats). La construcció dels dos primers edificis ("Thundering" i "Provorny" - des del 2012) es va interrompre a causa de la impossibilitat d'adquirir-hi motors dièsel de l'empresa alemanya MTU per sancions.
Com no recordar la coneguda broma de Saltykov-Shchedrin: si us adormiu durant 100 anys i després us llevareu …
Com a substitució del projecte 20385, es proposa un projecte encara més avançat 20386, en el qual s’utilitzaran exclusivament tecnòlegs i components nacionals. El disseny hauria de començar aquest any. La col·locació del primer edifici està prevista provisionalment per al 2017-18.
El més important és que s'estan construint els vaixells. En lloc d’opcions sense sortida, es proposen maneres alternatives de solucionar el problema.
Inici de les proves marítimes del vaixell de comunicacions "Yuri Ivanov" (vaixell de reconeixement radiotècnic, projecte 18280)
La disputa sobre la necessitat de modernitzar els Orlans amb energia nuclear va arribar a la seva conclusió lògica. L'octubre de 2014, el TARKR "Almirall Nakhimov" va ser introduït a la piscina d'ompliment de "Sevmash", van començar les tasques de desmantellament de l'equip obsolet.
La construcció de submarins nuclears continua sota els projectes modernitzats 885M Yasen-M i 955A Borey-A.
En el període 2014-15. es van encarregar tres vaixells dièsel-elèctrics del projecte 636.3 (conegut com el "forat negre"). Novorossiysk, Rostov-on-Don i Stary Oskol. Un altre - "Krasnodar", va fer proves marítimes el 10 d'agost.
Extremadament secret, equipat amb l'última tecnologia i armat amb míssils de creuer "Calibre": el valor de combat d'aquests "nadons" serà superior al d'un TARKR rovellat.
S'està discutint la notícia sobre la propera construcció d'una sèrie de destructors sota el projecte 23560 "Leader". Desplaçament - 18 mil tones (hola al nord-americà "Zamvolt" amb els seus 15 mil). Ja no hi ha cap dubte que el súper destructor domèstic (creuer o vaixell arsenal - qualsevol classificació és condicional) estarà equipat amb una central nuclear. Malgrat una sèrie de problemes evidents (alt cost, impossibilitat de basar-se en el Mar Negre), l'elecció d'un destructor nuclear com a central elèctrica és la solució més lògica. Els nostres reactors són millors que les turbines de gas.
Maqueta del destructor nuclear 23560 de l'exposició "Army 2015"
L'experiència demostra que podem construir una "caixa" amb 18.000 tones i fins i tot equipar-la amb una central nuclear en un termini de cinc anys. El principal problema dels destructors nacionals prometedors és que necessiten crear un complex d’equips de detecció (radars moderns amb PFAR / AFAR) i un sistema de defensa antiaèria naval de llarg abast (similar al S-400 o “Polyment-Redut” "). Al cap i a la fi, no és cap secret que precisament les tasques de defensa antiaèria són les úniques en la construcció de vaixells de superfície de combat amb un desplaçament de més de 4.000 tones en el nostre temps (cosa que no exclou la "versatilitat" raonable d’aquests súper destructors).
En general, no s’espera cap enfortiment global de la Marina durant la pròxima dècada. Els vaixells en construcció difícilment seran suficients per compensar la pèrdua de la composició del vaixell, a causa de l’esgotament total del recurs dels vaixells i submarins de l’era soviètica.
El patruller Smetlivy passa pel Bòsfor. Snide comentaris del fòrum turc: "Com un foc a bord", "Els russos estan fregint caviar". "Sharp-witted" es va llançar el 1967.
Les fragates prendran gradualment el lloc dels "gossos oceànics" de la DBO.
El vaixell insígnia de la Flota del Nord serà substituït pel TARKR actualitzat "Nakhimov" en lloc del "Petr" que ha deixat les reparacions.
Les flotes del Nord i el Pacífic comptaran amb 4-5 submarins estratègics de transport de míssils (tots moderns del projecte Borey) i aproximadament el mateix nombre de Pike i Ash polivalents.
Els sis creuers estratègics amb míssils pr. 667BDRM (el més recent es va encarregar el 1990) abandonaran la força del combat després del 2020. Juntament amb ells, els SLBM de propulsió líquida del disseny del Design Bureau im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). El nucli de les forces nuclears estratègiques navals de Rússia seran els SLBM de combustible sòlid R-30 Bulava. Tot i la pitjor perfecció energètica i massiva (la taxa de sortida de gasos en pols és sempre inferior a la dels propelents líquids), la transició al combustible sòlid per a coets augmentarà radicalment la seguretat operativa, reduirà el temps de preparació prèvia al llançament i el cost de la construcció de míssils.
Nosaltres anem, encara que no sempre és l’adequat, sinó a la nostra manera. Tot i la composició del vaixell ideal, la Marina Russa continua sent un vehicle de combat eficaç i un enemic mortal.
