La reina va parir a la nit …
- Puixkin
Un dels dies de tardor del 2004, va aparèixer un vaixell en un tranquil estany del fiord d'Odense, que va canviar les idees tradicionals sobre el paper i l'aparença de les forces navals modernes. Els mateixos danesos confien que el vaixell de control i suport de la classe Absalon sigui capaç de substituir tota la varietat de classes de vaixells de combat i auxiliars que anteriorment s’utilitzaven a la flota.
El ventall de tasques resoltes per "Absalon" és extremadament ampli. A la pregunta: "Què és això? Fragata, destructor, UDC? " els mariners de la Marina Reial Danesa simplement van arronsar les espatlles: "Vaixell".
Un vaixell de "suport flexible" per a la participació en conflictes moderns de baixa intensitat, capaç de resoldre problemes de control de les comunicacions marítimes, proporcionant suport contra incendis, aterrant i cobrint forces d'assalt amfibies i que s'utilitzi com a transport per al transport de càrrega estratègica (equips, consumibles, etc.). material militar). I també realitzar les funcions d'un vaixell de comandament i de personal, una capa de mines i un vaixell hospital.
Pel que fa a la tècnica, "Absalon" és un vaixell de 137 metres amb un desplaçament total de 6300 tones, el disseny del qual combina estranyament les tecnologies de la construcció naval militar i civil. El casc es construeix tenint en compte la tecnologia de reducció de la signatura del radar; s’han pres mesures per reduir la signatura tèrmica del vaixell.
La tripulació permanent de l'Absalon és de 100 persones. Dos motors dièsel MTU (2 x 11 mil CV) proporcionen una velocitat de 23 nusos. El rang de creuer a velocitat econòmica és de 9000 milles.
La composició permanent de l’armament inclou un muntatge d’artilleria Mk.45 de 127 mm instal·lat al nas, dues metralladores antiaèries Millennium de 35 mm de tir ràpid, disparant municions “intel·ligents”, així com dos tubs torpede Mk.32 amb torpedes antisubmarins MU90 de mida petita.
"Millennium" és especialment interessant: el complex d'observació de la metralladora calcula contínuament la trajectòria de l'objectiu, programant petxines per detonar en un punt determinat de l'espai. Amb l'explosió de cada munició, es formen 152 elements danyosos, cosa que proporciona una alta probabilitat de colpejar l'objectiu fins i tot en absència de cops directes. La velocitat de foc de la instal·lació arriba a 1000 rds / min.
Aquests sistemes són només la punta de l’iceberg. El poder real de l’Absalon és amb prou feines visible a simple vista. Darrere del baluard alt al mig de la nau hi ha una plataforma per a la instal·lació de mòduls StanFlex substituïbles.
Standard Flex és un sistema de ranures estàndard i mòduls extraïbles (dimensions 3x2, 5x3, 5 m), adoptat per la Marina Danesa, amb diversos equipaments, enfocat a realitzar tasques específiques. El sistema únic es va desenvolupar als anys 80. Fins ara, es coneixen almenys 12 variants de mòduls: artilleria, antiaèria, PLO (opcions de cerca i atac), grua plegable, llançador amb míssils anti-vaixells, mòdul amb equip oceanogràfic, mòdul de intel·ligència per ràdio, mòdul ambiental, mòdul de càrrega, estació de control de vehicles submarins no tripulats, etc.
Mòdul StanFlex amb equip d’escombratge de mines
Absalon és capaç de transportar cinc mòduls StanFlex simultàniament. El conjunt estàndard inclou dos mòduls amb míssils anti-vaixells (llançadors inclinats Mk.141, munició total - míssils anti-vaixell de 16 arpons) i tres mòduls amb míssils antiaeris. Les armes antimíssils es troben a les cel·les de la unitat de defensa antiaèria Mk.48 (o Mk.56), la munició total és de 36 míssils de gamma mitjana ESSM.
El sistema StanFlex proporciona sens dubte al vaixell una considerable flexibilitat en el combat i en operacions especials a la mar. Una altra característica de "Absalon" és la disponibilitat d'una plataforma de càrrega universal Flex Deck amb una rampa retràctil per a operacions de càrrega i descàrrega.
A part de les frases sonores i les belles abreviatures, el Flex Deck "flexible" és un hangar cobert normal amb una superfície de 915 metres quadrats. amb bona il·luminació i grues aèries. Amb quins propòsits es pot utilitzar aquest espai: la fantasia va a l'infinit. Per exemple, aquí es poden conduir 40 camions o 7 tancs de batalla principals Leopard 2. O instal·leu una gàbia de mico per pirates somalis capturats. Podeu construir particions d'oficines i organitzar una seu. Desplegueu un hospital mòbil a bord. O bé dividiu el hangar en barris separats per als marins (fins a 170 persones a bord). Hi ha una opció per a tots els gustos.
L’armament aeronàutic del vaixell està representat per dos helicòpters de transport EH-101 (capacitat de càrrega: 38 persones o 5 tones de càrrega). Heliport amb una superfície de 850 metres quadrats m. a la popa està dissenyat per rebre helicòpters pesats "Chinook" o CH-53E.
L'equipament estàndard de "Absalon" inclou dos vaixells d'alta velocitat SRC-90E amb la capacitat de baixar-los / pujar-los en moviment mitjançant una grua retràctil i un portell posterior a la popa del vaixell.
Equipament electrònic:
Tot i la sòlida composició de l'armament, els sistemes radiotècnics de la sonda Absalon semblen bastant primitius. La composició del REO és més coherent amb un vaixell d’atac o patrulla amfibi que un destructor modern o una fragata amb armes de míssil guiat.
L’eina principal de detecció és el radar UHF multifuncional Thales SMART-S, que realitza simultàniament les funcions de visió a llarg abast i seguiment de l’horitzó. El SMART-S simple i fiable és una bona opció per a la navegació i la supervisió de l’aire en una situació senzilla. Però en cas d’un atac sobtat de míssils anti-vaixell de baix vol, el vaixell Absalon quedarà absolutament indefens. Allà on fins i tot els radars especialitzats per a la detecció de NLC no sempre s’enfronten, el modest radar de banda S no té res a esperar.
A més de SMART-S, s’instal·len tres radars més a bord del vaixell:
- Radar antiaeri de control de foc Saab Systems Ceros 200 (il·luminació objectiu per a míssils ESSM);
- Detecció de radars d'objectius superficials i control del foc d'artilleria Terma Scanter 2001;
- finalment, un simple radar de navegació "Scout".
Per detectar objectius submarins, el sonar alemany Atlas Elektronik ASQ-94 està instal·lat a bord de l'Absalon. L'estació funciona a freqüències mitjanes, la qual cosa indica clarament les seves característiques no massa impressionants (en contrast amb el HAS de baixa freqüència utilitzat en destructors "de ple dret").
El vaixell està equipat amb un modern CIUS Terma C-Flex, fabricat d’acord amb l’estàndard C4I tradicional (Gestió i comandament de combat, control, comunicacions i intel·ligència): suport, control i gestió d’informació en batalla, comunicacions i reconeixement. Totes les dades entrants es processen en un sol espai d'informació en 20 consoles multifuncionals.
Els sistemes de comunicació estan representats per canals de transmissió de dades estàndard "OTAN" LINK 11 i LINK 16 + comunicacions multicanal per satèl·lit en freqüències militars i civils.
Actualment, la Marina Reial Danesa té dos vaixells de comandament i suport: "Absalon" (codi operatiu - L16) i "Esbern Snare" (L17). Els vaixells van rebre el seu nom en honor dels bisbes medievals, els fundadors de Dinamarca. Tots dos vaixells van entrar en servei durant el període 2004-05.
Per què es va construir Absalon?
Vaixell de transport i combat multifuncional amb un disseny modular. Es tracta d’un pas audaç cap al futur o conseqüència de les retallades pressupostàries convencionals? Quina justificació té la construcció d’aquests híbrids?
La versió oficial explica la construcció de l'Absalon per un canvi en la naturalesa de les operacions de combat al mar: l'absència de greus amenaces navals fa necessari buscar noves formes d'utilitzar la flota. Els interessos de la gent de mar es van desplaçant gradualment cap a la zona costanera, on predominen les operacions antiterroristes i humanitàries. Aquí és on sorgeix la necessitat d'una plataforma de combat "flexible" capaç de resoldre la més àmplia gamma de tasques.
Abans d’abandonar la sagrada terminologia burocràtica, significa literalment el següent: Dinamarca moderna no necessita realment una flota. Al mateix temps, la situació financera del petit regne permet armar-lo amb un parell de "joguines" d'aquest tipus, per enfortir l'estatus internacional del país i una participació limitada en les operacions de manteniment de la pau. El lot del transport armat "Absalon" és mostrar la bandera i posar-se sota els peus de la Marina dels Estats Units, de manera que Washington no oblidi accidentalment l'existència d'un petit però orgullós Dinamarca.
Pel que fa a les capacitats de combat d '"Absalon", amb tota la seva esplendor i farciment "d'alta tecnologia", no és adequat per participar en operacions reals.
Els tancs i els aliments són lliurats per vaixells ro-ro convencionals i vaixells portacontenidors de línia oceànica: la seva capacitat és de 10 a 15 vegades més que la d’un petit vaixell danès. El quarter general o el lloc de comandament insígnia es pot desplegar amb èxit al CIC de qualsevol destructor Aegis (o un vaixell amb una capacitat similar). Situar els ferits i ferits en un cuirassat no és una bona idea. Per a això, hi ha vaixells hospitalaris especials, amb pintura blanca i enormes creus vermelles als laterals. A diferència d’Absalon, garanteixen almenys algun nivell de seguretat. Disparar-los es considera un crim de guerra; no tothom s’atreveix a atacar-los.
La presència de l’Absalon a la zona de grans conflictes militars no està qüestionada: un vaixell de moviment lent, sense defensa aèria zonal i amb capacitats de detecció limitades, és un objectiu extremadament fàcil.
El bombardeig de la costa des d’un canó de 127 mm només és possible si l’enemic és un papú de l’edat de pedra. Una volta de volea del D-30 o Grad convertirà l’absalon sense blindatge en ruïnes ardents. Per a ell està contraindicat entrar en un duel amb la costa.
Finalment, la participació en operacions antiterroristes al mar i la lluita contra la pirateria. Com va resultar, en condicions modernes, "Absalon" no és capaç de realitzar ni tasques tan senzilles.
HDMS Esbern Snare (L17)
Tot i això, Absalon i Esbern Snare tenen un avantatge important: el cost de la construcció de cadascun era de només 170 milions d’euros. Per descomptat, aquesta quantitat no incloïa el cost dels mòduls StanFlex i les excel·lents màquines automàtiques suïsses "Oerlikon Millennium".
El temps de construcció va ser bastant sorprenent: l'Absalon es va llançar només 3 mesos després de la seva col·locació i es va posar en funcionament en menys d'un any (però, la saturació del vaixell amb equipament modern va continuar un any i mig més).
Unes paraules sobre el viatge somali d’Absalon. El significat de combat real del transport armat danès es va demostrar pel seu servei militar a la Banya d'Àfrica. El 15 de setembre de 2008, Absalon va ser nomenat vaixell insígnia de la Task Force 150, un grup de vaixells internacionals que realitzaven missions per combatre la pirateria somalí. El que va sortir de tot això és digne de la trama de la comèdia "Striped Flight".
El 17 de setembre, Absalon va descobrir un parell de felucas sospitoses amb pescadors negres que amagaven frenèticament els kalàixnikov i embarcaven les escales sota atac. Un vaixell de guerra danès es va acostar a l’enemic i va dirigir-lo amb valentia amb el seu canó de 127 mm. El comandant es va posar en contacte amb Copenhaguen per satèl·lit i va demanar més instruccions.
Els mariners van llançar un parell de vaixells d’alta velocitat, van lligar els somalis sense disparar cap tret i els van transportar a bord de l’Absalon.
Els presoners van ser col·locats en una gàbia a la coberta de càrrega. I llavors va començar una cosa inimaginable.
En lloc de llançar els malvats per la borda, després d’haver donat prèviament a cadascun d’ells una àncora de rescat, els europeus humans es van posar a jutjar-los en un tribunal just. Però després va arribar un missatge codificat de Copenhaguen: els danesos Themis es van negar a jutjar els pirates. Es va fer un intens silenci al pont de l’Absalon.
Durant aquest temps, els presoners menjaven racions de mariner per les galtes i la bruta Flex Deck, fins a tal punt que els danesos amb prou feines tenien suficients productes químics per netejar el vaixell després que els "hostes" marxessin.
Un intent de surar els presoners a altres vaixells dels països europeus va fracassar. Com a resultat, els pirates indignats, que en aquell moment ja havien arrelat bé a la còmoda coberta de l’Absalon, van ser carregats en vaixells i van aterrar a la costa somalí sota la foscor.
“L’operació per intimidar els pirates continuarà! - El ministre de Defensa de Dinamarca, Soren Gade, es va dirigir a la nació. "Absalon ja ha aconseguit posar ordre en la seva àrea de responsabilitat". Tot i que el cap del departament de defensa, no obstant això, va admetre modestament que hi havia un "problema" amb la navegació de pirates de vacances.
La reunió amb pirates somalis el 4 de desembre de 2008 va obtenir resultats encara més divertits. La valenta tripulació de l'Absalon va descobrir un vaixell no identificat al mar tempestuós, donant senyals de socors. El vaixell es va apropar i va penjar una escala de tempesta de la portella de torpedes. En què nois negres amb metralladores i jocs de rol preparats van pujar a bord de l’Absalon. Com que no volien fer-se més problemes, els danesos van desarmar els somalis, els van posar a la balsa salvavides i van aterrar al mar, transferint les coordenades del lloc a les autoritats somalies. Tot aniria bé, però els valents descendents dels víkings es van llançar a destruir el vaixell somali, embolicant-lo amb metralladores. Un dia després, aquest colador va trobar un vaixell francès i va donar l'alarma: "Un atac brutal contra un vaixell pacífic!"
I tots els vaixells de la Task Force 150, inclòs el vaixell insígnia Absalon, es van afanyar a pentinar el mar a la recerca de vilans que disparaven contra vaixells pacífics des d’una metralladora …
