A través de les espines fins a les estrelles
A mitjan anys seixanta, es van desplegar 4 esquadrons de submarins nuclears nord-americans amb míssils balístics contra l'URSS a l'Oceà Mundial. La tasca de defensa antisubmarina ha adquirit una importància cabdal per a la Marina de l’URSS. Les "fragates cantants" del 61 no van ser capaços de suportar submarins nuclears moderns, que podien detectar una DBO i utilitzar armes torpede a una distància de fins a 20 km, que era 2-3 vegades superior a les capacitats dels nostres vaixells, que eren no armat amb potents gasos, helicòpters i torpedes coets antisubmarins … La feble defensa aèria i l’abast de creuers limitat no van permetre que el Projecte 61 funcionés de manera efectiva lluny de les seves costes domèstiques.
En relació amb aquesta situació, el procés creatiu sota la direcció de V. F. Anikeeva. El 30 de novembre de 1966, a la rampa de la A. A. Zhdanov a Leningrad (ara - "Severnaya Verf"), es va establir el primer vaixell nacional antisubmarí de grans dimensions del projecte 1134-A "Kronstadt". El projecte consistia en el desenvolupament de creuers míssils 1134 "Berkut" amb noves capacitats per combatre els submarins. Tanmateix, una sèrie de 10 BOD pr. 1134-A no va estar desproveïda d’inconvenients: la feble defensa aèria del vaixell, l’elecció del principal calibre d’artilleria va resultar fallida (el projectil de baixa potència de 57 mm no va poder impactar efectivament al mar i objectius terrestres), i els mariners desitjaven aconseguir un vaixell amb una instal·lació de turbines de gas compacta i eficaç, com en el projecte 61.
El disseny del DBO del nou projecte es va dur a terme gairebé simultàniament amb els treballs del projecte 1134-A. L’ajust del disseny del vaixell amb una unitat de caldera i turbina per a una unitat de turbina de gas va provocar canvis dramàtics: una unitat de turbina de gas és més lleugera que una unitat de caldera i turbina, però requereix un volum més gran, principalment a causa dels conductes de gas desenvolupats. L'excés entusiasme per l'estalvi de combustible durant aquest període va conduir al desenvolupament d'una unitat de turbines de gas, formada per turbines de gas de manteniment i postcombustió. El funcionament d’aquesta instal·lació va demostrar que els vaixells mai no feien servir només motors de propulsió. El motiu d'això va ser la baixa velocitat sota aquests motors (14-15 nusos). A la pràctica, l'eficiència d'aquestes instal·lacions no compensa la seva complexitat i, per tant, el cost i la fiabilitat.
Una altra característica de la central elèctrica BPK pr.1134-B són les turbines de gas reversibles. Anteriorment, per fer marxa enrere en tots els vaixells amb turbina de gas, es feien servir hèlixs de pas variable o caixes de canvis reversibles.
En general, els vaixells van resultar excel·lents. El BOD 1134-B durant 30 anys va proporcionar defensa antiaèria i antimíssils contra les formacions de vaixells de guerra soviètics en zones remotes dels mars i oceans. Les línies ràpides del casc, l’aspecte “d’aparença intencionada” (com diuen els mariners nord-americans), les armes versàtils i la notable navegabilitat van convertir el Boukari en una mena de targeta de visita de la Marina soviètica.
L'armament del vaixell inclou el provat complex de torpedes coets antisubmarins "Blizzard" (substituït per "Trompeta" en el curs d'una posterior modernització). La principal defensa aèria del vaixell va ser 2 sistemes antimisils M-11 "Shtorm". La transició a un sistema transportador per emmagatzemar i subministrar municions de coets va permetre augmentar el volum de cellers un 40% en comparació amb el seu predecessor. A més, a causa de l'augment del desplaçament, el "Bukary" va aparèixer sistemes de míssils de defensa antiaèria de curt abast "Osa-M".
L'artilleria ha canviat significativament: en lloc de l'AK-725 de baixa potència, el BOD pr.1134-B va rebre els antics muntatges automàtics AK-726 de 76 mm. Els fusells d'assalt antiaeris d'autodefensa AK-630 (dues bateries, 2 unitats) es van instal·lar sense cap defecte. L’armament de torpedes i 4 complexos RBU (2 RBU-6000 i 2 RBU-1000) es van mantenir sense canvis. I l’helicòpter Ka-25pl i l’hangar semi-submergit per al seu desplegament permanent van convertir el BOD pr. 1134-B en un vaixell realment universal.
2=1
Malauradament, la construcció d’una sèrie de DBO pr. 1134-B es va completar a la setena unitat. Malgrat la presència d’aquests vaixells de primera classe a la Marina, per decisió de Gorshkov, el disseny del destructor pr.956 i el gran vaixell antisubmarí pr.1155, que dupliquen completament les tasques del pr.1134-B, va començar. Dius que no es pot aturar el progrés i t’equivocaràs.
Destructors pr.956 (tipus "Modern") i BOD pr.1155 (tipus "Udaloy"): enfocament en gran part poc prometedor per resoldre els problemes de defensa antiaèria i antiaèria. No hi ha rastre de l’anterior universalitat de la pr. 1134-B: els vaixells tenen la seva pròpia especialització estreta i han d’actuar només junts, cobrint-se mútuament (cosa que en realitat no passa mai).
Com a resultat, el destructor del Projecte 956 compta amb una poderosa artilleria (2 armes AK-130) i el sistema de míssils anti-vaixell Moskit, però està completament desprotegit dels atacs submarins. Tota la seva OLP es limita a les instal·lacions RBU-1000 i GAS "Platina" amb capacitats de detecció limitades. Us sorprendrà, però fins i tot no es proporciona la base permanent de l’helicòpter al destructor (només hi ha una plataforma i un hangar temporal).
El gran vaixell antisubmarí del Projecte 1155, al contrari, es reequilibra cap a l'OLP: 8 llançadors "Bell" (com el 1134-B), es proporciona col·locació permanent de 2 helicòpters, hi ha 2 instal·lacions RBU-6000, torpede tubs. L'estació de sonar Polynom pot detectar torpedes, mines d'ancoratge marí i submarins a una distància de fins a 50 km.
Però … BOD pr. 1155 està completament indefens contra atacs aeris. Tota la seva defensa antiaèria es limita al sistema de defensa antiaèria de curt abast "Dagger": només 64 míssils antiaeris en muntatges de tambor (per comparació, el BOD pr.1134-B portava 80 míssils V-611 molt més potents i 40 míssils per al complex Osa-MA). "Dagger" és multicanal, té un radar "Tackle" per detectar objectius de baix vol, però encara no és capaç de proporcionar defensa aèria del vaixell. L’abast del vol del míssil és de només 12 km (!) Permet lluitar només amb els míssils antimarques alliberats, sense que suposi un perill per als avions portadors.
El destructor 956 té més capacitats en termes de defensa antiaèria, ja que com a part del seu armament hi ha 2 sistemes de defensa antiaèria multicanal M-22 "Uragan", una versió naval del complex "Buk". "Huracà" té una precisió fantàstica: hi ha un cas de destrucció d'una bomba coet disparada des de RBU. Llançadors d'una sola viga, que no afecten la velocitat de foc de la millor manera.
Com es va assenyalar anteriorment, els vaixells d’aquest tipus no són capaços d’actuar sols en cas d’operacions de combat reals i totes les seves teories sobre l’ús conjunt no van més enllà de les pàgines dels treballs científics dels almiralls. En comparació amb el BOD pr.1134-B, aquest va ser un pas enrere indubtable. Gràcies a la instal·lació de la caldera-turbina, la gamma de creuers del destructor del Projecte 956 va caure greument: menys de 4000 milles amb una carrera de 18 nusos (per a la comparació: per al Projecte BOD 1134-B, aquesta xifra era de 7.000 milles). Però la característica més desagradable de la central elèctrica del Projecte 956 és el considerable temps necessari per engegar-la. El destructor necessita 1, 5 hores per donar la màxima velocitat des d’un estat fred. Les millors plantes de turbines de gas estrangeres (el mateix LM2500 americà, per exemple) necessiten 15-20 minuts per a això.
Totes les armes i els moderns sistemes de destrucció del tipus "Sovremennye" i els BOD tipus "Udaloy" es podrien desplegar amb èxit a la BOD pr. 1134-B durant la modernització o immediatament durant la construcció de noves unitats de la sèrie. La confirmació de les meves paraules pot ser la instal·lació del complex antiaeri S-300F al complex de defensa antiaèria Azov en lloc del sistema de defensa antiaèria Shtorm. "Azov" es va convertir en l'únic vaixell del món amb tres tipus de sistemes de defensa antiaèria a bord: un assoliment dubtós, però mostra les capacitats de modernització de la pr. 1134-B.
Resultats
La Marina soviètica es va fer famosa per la massa de decisions ridícules. Per exemple, per què es conservaven els antics abeuradors del pr. 35, 159, 68-bis, destructors obsolets del pr. 56, així com submarins dièsel de la postguerra (no obstant això, és clar per què, pel bé del temps complet, i, en conseqüència, publicacions d'almirall). Tota aquesta brossa va devorar molts diners i recursos materials, però no va solucionar un sol problema a mitjans dels anys 70, tk. segons les seves característiques de rendiment, no podia fer res …
