L’èpica amb la versió “barata” del lluitador de cinquena generació s’arrossega
Sens dubte, es construiran aquests avions. Però no tots, ni de manera immediata i per molts més diners dels promesos. Els propers problemes amb la venda només augmenten els dubtes sobre el potencial d’exportació del nou cotxe.
Es va difondre a la premsa estrangera informació del Departament de Defensa dels Estats Units sobre les properes dificultats per promoure el programa Joint Strike Fighter (JSF), el projecte del segon combatent de cinquena generació nord-americà. Amb cada nova notícia de retards i augment de costos, la comunitat d’experts es torna més escèptica sobre el futur de l’avió.
RECONEIXEMENT DE COR PUR
El lluitador F-35 Lightning II ("Lightning"), creat com a part del programa JSF, tornarà a pujar de preu. Els periodistes i experts nord-americans no van aconseguir xifres específiques del cap del Pentàgon, Robert Gates, ni d’un altre representant del departament militar dels Estats Units. Els informes escassos inclouen un augment del 10% en els costos de desenvolupament (fins als 55.000 milions de dòlars) i, el que és més important, la preparació operativa de les aeronaus que es troba darrere de les dates previstes. La posada en funcionament de les versions A i C es posposa durant 12 mesos, mentre que per a la modificació B més complexa la pausa es retardarà "de dos a tres anys".
La situació dels llamps s’està estenent lentament fora de control. El cost d'una hora de vol d'un caça, presentat al començament del desenvolupament com un avió "més barat" per operar que els F-16 i F / A-18 substituïts per aquest, ja és ara, segons les estimacions més conservadores que arriben de les parets del Departament de Defensa dels EUA, gairebé una vegada i mitja més altes d’aquestes màquines. El propi F-35 ha augmentat de 50 a 138 milions de dòlars en deu anys, i això, a jutjar pel desenvolupament dels esdeveniments, no és clarament el límit.
L’AUDITOR LI VA?
Els civils interfereixen cada vegada amb més insistència en els assumptes militars. El 10 de novembre, la Comissió de la Casa Blanca sobre la reducció del dèficit pressupostari va publicar les seves recomanacions pel que fa al finançament de programes de defensa, en particular la JSF. Aquestes propostes estan plenes d’especificacions, que són força atractives per provocar una forta sensació.
En primer lloc, els membres de la comissió van aconsellar senzillament i sense artificis que tanquessin tots els treballs sobre la versió més "publicitària" del "Llamp": el F-35B amb un enlairament i aterratge reduïts. Això no només reconeix el fracàs real de la direcció més ambiciosa en el disseny dels avions (és un tema dolorós, sinó més aviat acadèmic), sinó que també deixa el Cos de Marines dels EUA sense suport aeri modern.
Segons el seu comandament, els marines ja no poden utilitzar efectivament l'avió d'enlairament vertical AV-8B Harrier II, que suposadament substituiria el F-35B. Com es pot dir, la situació de l’aviació ILC s’agreuja amb una altra recomanació que no té res a veure amb el programa JSF: aturar la producció del tiltrotor de transport amfibi MV-22 Osprey (una altra "prometedora construcció a llarg termini" de la "defensa americana") ") i adopten helicòpters" convencionals ": CH-53K Super Stallion millorat i noves modificacions de la família UH-60 Black Hawk.
En segon lloc, les conclusions de la comissió contenen una proposta "per al 2015 de reduir a la meitat les compres de les versions F-35 A i C" i tancar els "forats" resultants en el saldo comprant avions F-16 (per a la Força Aèria) i F / A- 18 (per a aviació naval). Al mateix temps, a la justificació, es fa una modesta observació que la cancel·lació del treball de la versió B accelerarà la creació de les dues modificacions restants del "Llamp".
Aquesta lògica en la gestió de projectes es coneix des de fa molt de temps i està tan ben estudiada. La seva peculiaritat és que, en la immensa majoria dels casos, es produeixen resultats exactament oposats: el reequilibri dels equips del projecte en les fases posteriors del desenvolupament contribueix al retard en termes generals, malgrat l’increment formal del nombre d’especialistes qualificats empleats a la projecte. I el contractista general, Lockheed Martin, en realitat es veurà obligat a participar en canvis de personal per tal de conservar els empleats i el desig instintiu de "enfortir" els grups de treball del programa en fallida.
PER QUI TOQUEN LES CAMPANES?
Però totes aquestes subtileses s’esvairan abans d’un altre problema: vam iniciar la nostra conversa amb ell. Aquestes retallades augmentaran perillosament el cost unitari dels nous avions, cosa que, juntament amb l’augment del temps que es necessita per posar en funcionament l’avió, afectarà significativament la flexibilitat dels socis internacionals dels Estats Units, que estaven disposats a comprar un cinquè “econòmic”. lluitador de generacions, que "està a punt" estarà llest. En fer-ho, el Pentàgon s’ha endinsat en un cercle viciós, els passos raonables dels quals augmentaran els costos i reduiran la viabilitat del programa JSF.
Des del punt de vista de les exportacions d’armes, la situació es desenvolupa de la millor manera possible per a Rússia. El programa PAK FA, que es queda per darrere dels desenvolupaments nord-americans en el camp de la creació de combatents de cinquena generació en tots els paràmetres del temps, avança amb mesura i tranquil·litat. El potencial d'exportació de l'avió ja s'ha anunciat: l'Índia ha anunciat que està preparada per comprar fins a 250 unitats de la versió d'exportació d'avions a la plataforma T-50. Aquestes xifres semblen força fantàstiques, però no són importants els indicadors quantitatius, sinó un "missatge" qualitatiu: Rússia envia a la resta del món un senyal que el seu nou avió serà subministrat a l'estranger.
El programa JSF, de fet, se suposava que hauria de cobrir la demanda de l’última aviació a tercers països amb la mirada posada en l’expulsió massiva d’altres països potencials (Rússia, la UE i la Xina). La situació actual situa el F-35 en una posició de corredor desfavorable amb una sortida falsa fixa. Això no amenaça en cap cas les forces armades nord-americanes, que ja han rebut la tecnologia més moderna: els combatents F-22 Raptor i estan disposats a "digerir" l'experiència desagradable de la introducció de tecnologies crítiques a la vaga. No obstant això, en el context de la prohibició legislativa d’exportar Raptors, tot el que li passa a Lightning comença a semblar l’inici d’un potencial fracàs en la representació de la indústria de defensa nord-americana al mercat d’exportació de sistemes d’avions de cinquena generació, encara emergent..
