No estaria mal comprar armes i equipament militar (AME):
1. Tingueu clar on i com s’utilitzarà la mostra. Hi ha alguna necessitat?
2. Hi hauria d’haver criteris d’avaluació objectius i indicadors de rendiment de les mostres. Com compleix la mostra els requisits més alts?
3. S'ha d'entendre que la compra d'aquest tipus d'armes es produeix a països que defineixen la Federació de Rússia com un potencial adversari. No deixarà de funcionar tot aquest equip a l’hora X, com va passar amb els sistemes de defensa antiaèria “occidentals” a Iraq el 1991?
4. Sempre i arreu es dóna prioritat al fabricant nacional. Les importacions s’adquireixen fins que s’estableixi la producció de l’analògic més proper.
Així es ven equip a la Federació de Rússia a tot el món. Per alguna raó, preferim comprar amb els nostres propis "detalls".
Si amb un gran "tram" és possible admetre la incapacitat de la Federació Russa per construir vaixells universals moderns (tot i que ningú demostra clarament la necessitat del Mistral), és absolutament impossible admetre el fet que no puguem desenvolupar-nos i produeixen vehicles blindats de rodes moderns.
Per què es va triar l'Iveco LMV M65, tot i que hi ha una tècnica millor, per exemple Dingo2 i Eagle lV? - Sense resposta.
Ja hem escoltat contes sobre el que produirà Iveco. Hi haurà un tipus de muntatge a les instal·lacions de Kamaz, tenint en compte que també s’estan instal·lant ponts, caixes i motors importats a Kamaz; la situació sembla generalment trista.
Confort
El tipus "Iveco" és capaç de transportar 5 persones. Disseny 2 + 3 en dues files del cotxe. El conductor i el comandant estan pràcticament aïllats (primera fila) per una partició feta de puntals (que només es pot treure en un entorn tranquil i amb prou temps + les eines necessàries). Aquells. treure el conductor en cas de problemes amb ell només és possible des de l'exterior. La fila de darrere està estreta i, per tant, els soldats completament equipats no podran viatjar al cotxe durant molt de temps.
Disparar a través de la portella només és possible per un soldat de la segona fila o només pel comandant mitjançant armes controlades a distància. Al "Tigre" és possible disparar a través de l'escotilla per dos soldats en direccions diferents. El complex principal inclou un lanzagranades de 30 mm + metralladora de 12 mm de 7 mm. La instal·lació d’armes controlades a distància no és un problema, només cal donar diners:)
Recarregar armes a "Iveco" sota foc enemic és gairebé impossible a causa de la col·locació de municions (incloses les armes personals) … al sostre del cotxe i al compartiment de popa sense blindatge. És impossible disparar amb armes personals, perquè no hi ha escletxes i és impossible obrir les finestres. El "Tigre" té espitlleres. Respecte a la baixa eficiència del foc provocat per ells: qualsevol foc de retorn posa l’enemic nerviós i el tir de, per exemple, 50 trompes a AK és proporcional a la pèrdua d’un cotxe de 5 milions de rubles?
L'evacuació a "Iveco" de la segona fila només és possible a l'esquerra o a la dreta, així com a través de la portella. Des de la primera fila, el conductor només és evacuat cap a l'esquerra i el comandant només cap a la dreta. Això vol dir que, quan es bolqui per un dels costats, un soldat romandrà al cotxe i no podrà sortir fins que una grua o un cotxe amb un poderós cabrestant surt al rescat. La distància a "Iveco" entre els puntals entre files i la segona fila de seients és petita, cosa que representa una amenaça … fractura de les cames dels soldats asseguts a la segona fila, quan el cotxe es mou per terreny accidentat, fort frenada o accident.
El saló "Tiger" és una càpsula blindada d'un sol volum, que pot transportar 6 persones segons l'esquema 2 + 2 + 2. Qualsevol soldat de la tripulació pot ocupar el seient del conductor sense sortir al carrer. Dos soldats poden disparar simultàniament a través de la portella en dues direccions diferents, mentre que la resta pot disparar en gairebé totes les direccions, inclosa la de popa, des de qualsevol tipus d’arma personal, inclosos els llançadors de granades sota barril. Els 4 soldats estacionats al compartiment de la tropa amb equip complet són més que amplis i còmodes.
A causa del volum limitat reservat, "Iveco" no permet utilitzar-lo com a KShM, vehicle especial de guerra electrònica, vehicle mèdic blindat, etc. S’expliquen simplement cadires més còmodes a “Iveco”:) El client de “Tigres” - el Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia, volia cadires més senzilles … h i altres materials dels països de l’OTAN.
Seguretat
L’avaluació del nivell de seguretat de l’Iveco LMV M65, realitzada per experts mitjançant un examen extern i un estudi de la documentació disponible, genera seriosos dubtes sobre les seves propietats protectores declarades -3er nivell de protecció segons STANAG 4569 (per no parlar del compliment de 6a classe de protecció segons GOST R 50963-96) … I per això. El vidre blindat no té un gruix superior a (!) 60 mm, mentre que el vidre antibalas domèstic per a la classe de protecció 6a té un gruix d’aproximadament (!) 70 mm. Al mateix temps, es reconeix a tot el món que el vidre blindat produït a la Federació de Rússia és, amb diferència, el més durador i normalment 1, 2-1, 5 vegades més prim que les mostres importades, amb la mateixa resistència balística.
"Càpsula blindada" "Iveco" és una ficció, hi ha una mena d'estructura, com ara un marc fet de tubs, sobre el qual s'instal·len panells ceràmics i d'acer amb l'ajut de fixacions. L'armadura està feta de ceràmica fabricada a Alemanya, que a Itàlia es combina amb un substrat de polietilè d'alta resistència fabricat a Holanda.
Fins i tot els Estats Units no van rebre la tecnologia per a la producció d’aquesta armadura, així que qui va decidir que ens la vendrien? El millor del tipus és que aquesta armadura és un 40% més lleugera que l’acer blindat, però també té un ordre de magnitud més car. A més de tot, el substrat a baixes temperatures simplement converteix els panells ceràmics en un revestiment que … s’esquerda quan és colpejat per una bala.
L’armadura ceràmica domèstica es fabrica sobre un substrat d’alumini, surt un 10-15% més pesada, però és més fiable i l’armadura funciona al fred. Les juntes entre els panells ceràmics de "Iveco" estan recobertes només amb armadures d'acer, la durabilitat de les quals també és qüestionable. Els italians paren ràpidament: "… la nostra documentació tècnica permet fins a un 15% de les zones debilitades de la superfície". Aquells. resulta que 2-3 metres de "càpsules blindades" quadrades
"Iveco" no està protegit
A la Federació Russa, GOST no permet zones debilitades en vehicles blindats relacionats amb equipament militar. Per als col·leccionistes, podeu, per a l’exèrcit, no!
Si el Ministeri de Defensa de la Federació Russa s’ocupés de la vida dels soldats, seria més fàcil demanar panells basats en fil d’aramida? Aquest panell és més lleuger que un de ceràmica (1 m² 2 mica més de 4 kg, enfront de només 20 kg d’un substrat de polietilè sense ceràmica). Ofereix una bona protecció balística, seguretat contra incendis i aïllament acústic. necessiteu almenys 4 kg d’aquest fil i el seu preu és de 14.000 rubles … per kg, el Kevlar i el Twaron importats són més barats, però més gruixuts i pesats.
Unes paraules sobre els estàndards
A l’hora de determinar la correspondència de la resistència de protecció a Occident, es considera que correspon a l’estàndard declarat, si no és perforat pel 50 (!) Percentatge de les bales colpejades (obus, míssils, etc.) més un. Dit d’una altra manera, si dispareu contra Iveco des de SVD amb cartutxos amb una bala B-32 a partir de 100 metres o més, i des d’un carregador de trets, 4 bales perforen la defensa i maten 4 membres de la tripulació de 5, tot i així, per Normes italianes, la protecció del cotxe correspon a la norma! Segons els GOST de la Federació Russa, això és inacceptable. Al nostre país, la no penetració és la formació a la part interna d’una protuberància amb una micro esquerda per la qual es filtra el querosè (i no flueix!). I si això passa després d’un mínim d’un cop de cada 100, la defensa no estarà a l’alçada.
El "Tiger" està dissenyat especialment per garantir una protecció del 100%, de manera que el disseny de la càpsula blindada "Tiger" s'ha creat tenint en compte aquests requisits. Les solucions tècniques especials en llocs difícils (frontisses, panys de portes, etc.) van fer necessari augmentar el pes del cotxe en més de 200 kg. Enginyers de "Iveco" van estalviar en això …
En adonar-se d’una diferència significativa en el cost de l’armadura d’acer i la ceràmica amb un substrat no Me, no està a favor d’aquest (diversos milers de rubles contra 2.000 euros per metre quadrat) i entendre la manca de tecnologia, equips i especialistes en la reparació de combatre els danys de les armadures ceràmiques al Ministeri de Defensa de RF i altres departaments (i després de 2, un màxim de 3 bales van colpejar el panell de l'armadura ceràmica, s'ha de canviar), els nostres especialistes van fabricar el "Tigre" amb acer d'alta resistència.
La versió exèrcit del "Tigre" GAZ-233014 es fabrica segons la 3a classe de protecció d'acord amb GOST R 50963-96 (o segons el 1r nivell segons STANAG 4569), és a dir, inferior al nivell de protecció "Iveco". PERUT! Com va resultar, la tercera classe de protecció per al "Tigre" va ser definida a la TZ pel Ministeri de Defensa de la Federació Russa. Per exemple, per al Ministeri d'Afers Interns "Tigres" GAZ-233036 es lliuren fets d'acord amb la 5a classe de GOST (2n nivell STANAG).
Recentment es va saber que els nostres especialistes han desenvolupat una nova armadura d’acer capaç de proporcionar a la tripulació una classe de protecció balística 6a segons GOST (i no el tercer nivell segons STANAG amb simplificacions italianes), amb gairebé el mateix gruix i pes de el Tigre. Tecnològicament avançat i molt més barat que la ceràmica i, sobretot, fiable.
Mobilitat
El lloc "MK" va publicar un vídeo de proves de camp a l'hivern a Bronnitsy, prop de Moscou, on es pot veure clarament com "Iveco", després d'haver recorregut 10-15 metres per la neu, va excavar-hi i s'hi va situar. El "Tigre" circulava com per un bon camí de terra. Després, les proves comparatives es van aturar. Els actes de proves "Iveco" es van emetre amb un resultat positiu (?!), Tot i que segons el pla se suposava que estenia les proves fins a la tardor del 2010. Com van informar més tard els mitjans de comunicació russos, el juny del 2010. Per ordre del Ministeri de Defensa de la RF, les Forces Armades de RF van adoptar "Iveco" (més exactament "escombraries"). La suspensió del Tigre està manllevada de la prova de batalla BTR-80. "Iveco" es va convertir en un vehicle militar d'un SUV civil.
"Iveco" es subministra amb un motor dièsel de 3 litres amb una capacitat de 190 CV. i un parell de 456 Nm. No és possible instal·lar un motor més potent a causa de la densitat del disseny. "Tigres" nacionals encara es subministren amb dièsel americà "Cummings" 5, 9 litres. 205 CV i 705Nm. Hi ha una opció amb un motor dièsel de 420 CV. El "Tiger" està sent provat amb un motor dièsel totalment domèstic de 240 CV. Va ser el dièsel nord-americà qui va impedir durant molt de temps que el "Tigre" es convertís en una unitat de combat de ple dret a l'exèrcit rus. Segons els requisits del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, totes les armes i equipament militar haurien de consistir en components nacionals. Itàlia ja s'ha convertit en un tema de la Federació Russa! No obstant això, s'accepta un cotxe completament estranger per subministrar-se a les Forces Armades de RF. Com és possible!?
Segons les característiques declarades pels italians, "Iveco" continua operatiu des de -32C fins a + 49C. Els especialistes nacionals han de garantir el rang de funcionament des de -50 ° C fins a + 50 ° C. Aquest és un requisit estàndard per a totes les armes i equipament militar de les nostres forces armades. Aquí no hi ha res de nou, però complir aquests requisits costa molts diners i temps. Per què les Forces Armades russes adopten un model estranger que no compleix aquests requisits?
Preu
"Tigre" costa uns 5 milions de rubles. pel cotxe. El cost preliminar d'Iveco LMV M65 en organitzar l'assemblea serà d'aproximadament … 20-23 milions de rubles per cotxe. No hem de parlar de la localització de la producció d'Iveco, ja que conté no només components italians: armadures internacionals, la caixa - ZF alemanya, el mòdul d'armes controlades a distància - noruec, etc.
Aquests països de l'OTAN ens vendran la seva tecnologia? - Dubtós, per dir-ho suaument. Encara podeu escriure molt i detalladament sobre això, però és clar que "Iveco" no compleix els requisits i "arruïnar" "Tiger" pel bé de "Iveco" és almenys un sabotatge. Els "tigres" ja estan en servei pràcticament a tot el territori de la Federació Russa i, segons el LLC "MIC", s'utilitzen en deu països més del món: a Europa, Àsia, Orient Mitjà i Amèrica Llatina. Segons informes dels mitjans, se sap amb certesa que els "tigres" ja dominen el territori de la Xina, Israel, Jordània i el Brasil, i s'està discutint la possibilitat d'organitzar una assemblea a l'Azerbaidjan. El cost d '"Iveco" és 3 vegades superior a les contraparts nacionals, amb indicadors iguals o inferiors.
És fàcil concloure de tot això que l'adopció de "Iveco" en servei i la seva compra per a les Forces Armades de RF és inexpedient i injustificada. No obstant això, d'acord amb l'esborrany del Programa d'armament estatal, es preveu comprar 1.775 d'aquests vehicles blindats per a les necessitats de les Forces Armades de RF per un import total de 30.000 milions de rubles. La compra del mateix nombre de "Tigres" modificats costaria 20.000 milions de rubles menys i proporcionaria llocs de treball a milers de ciutadans russos, no italians.
En el context de l’anterior, i fins i tot si recordem la història del Mistral, els drons israelians, la instal·lació d’armes de l’OTAN als vaixells de la Marina, la compra d’algun tipus de tecnologia de producció d’armadures, camps de camp, cuines (!) Des de la RFA …. Decideu per vosaltres mateixos com es veu … És que fins i tot les cuines, els generadors dièsel, les cabines de dutxa, etc. no són capaços de produir a la nostra indústria?!
"Gràcies" a tu (tu mateix saps qui) per això!
