Al lloc web Odnoklassniki hi ha molts grups d’oficials, on es discuteix constantment sobre totes les preguntes adolorides. Aquí teniu un missatge que em fa sentir molt trist:
Més detalls aquí:
Què passa amb la flota russa? On són les tradicions establertes fa 250 anys sota l’almirall F. F Ushakov? S’han escrit molts materials als mitjans sobre l’estat de la Marina. Com a regla general, es tracta d’articles sobre la composició de les flotes del vaixell, sobre el balanç de forces i actius entre les flotes. Però, almenys, considerem breument les circumstàncies que l’acompanyen.
1 … Marcs. Recordo una dilògica cinematogràfica de vint-i-cinc anys "A la zona d'atenció especial" i "Tornar a moure". El component patriòtic d’aquestes pel·lícules era tan gran que els reclutes en massa es van inscriure a les Forces Aerotransportades i a la Marina. Recordo la inscripció feta en una de les escoles militars al territori de l'objecte custodiat pel següent sentinella: "I vull dormir, i em sap greu la Pàtria!" Sembla una simple inscripció, però, diu molt. I van pensar (!) En la pàtria.
Els nakhimovites han estat educats en les millors tradicions des de la infància. Quants nakhimovites es van convertir en oficials brillants, quants d'ells es van convertir en posseïdors dels més alts ordres. Fins i tot V. S. Pikul, en les seves novel·les nàutiques, va mostrar la necessitat de la transmissió de tradicions marítimes mitjançant una formació força llarga. És impossible formar un mariner d’alta classe en 2 anys. I un jove tinent, que ha estudiat durant 5 anys, només rep conceptes generals sobre el servei. Sovint, un mariner major sap més que un lloctinent verd. El sistema d'entrenament naval, que s'ha desenvolupat al llarg dels anys, des de la formació fins a l'acadèmia, va rebre un forat sota la línia de flotació i va començar a enfonsar-se.
Una altra cita del lloc web Odnoklassniki. La pregunta la fa l’esposa d’un oficial militar:
Objectivament, és evident que a la vida han canviat moltes coses. Les relacions entre països han canviat, la tecnologia ha canviat, han aparegut nous materials, han canviat les noves tecnologies, la gent ha canviat. La majoria dels joves ja no tenen l’anterior temor espiritual a la vista d’un nakhimovita ordenat. Això significa que el sistema d'entrenament s'ha d'ajustar a les condicions canviades, però no ser una còpia cega dels sistemes occidentals.
Una pregunta retòrica: La Marina té futur amb el sistema existent de formació d’especialistes?
2. Lloctinents. L’increïble màgia comença quan, després de trepitjar el terreny de desfilada a les files dels tinents acabats d’encunyar, després d’haver marxat a la festa de graduació, el tinent verd rep els documents i es prepara per marxar a la unitat. Hi ha un sentiment agradable a la meva ànima: l’esperança d’un miracle. No obstant això, tots els miracles acaben en arribar al lloc de servei. La pintura de Repin em ve al cap: "No ens ho esperàvem". Com sempre, els agents de personal han confós alguna cosa i el lloc de la tripulació encara no s’ha desocupat. Vaig ordenar esperar. L’alberg no és la primera frescor. Passejades al vespre per llocs calorosos. Així comencen les proves de supervivència. No tots superen aquesta prova.
Una pregunta retòrica: La Marina té futur amb aquesta entrada de joves especialistes a les files?
3 … Servei addicional. Suposem que tot va funcionar, el temps va passar volant i recentment un jove tinent ja és un lloctinent comandant. Tinc una família. Però encara no hi ha apartament. Estem esperant, senyor. Va néixer el primer fill. El nen ha crescut. És hora d’anar al parvulari, però no hi ha places. A la dona li agradaria una feina perquè no es perdin almenys les competències en la professió. On és ella, aquesta feina? La ciutat és petita. La bonificació no sempre arriba a temps. Però hi ha molta il·lusió.
On serveixen? La flota més equipada és la del Nord. 15 d’agost. Aeroport de Murmansk. L’avió arriba de nit. Temperatura +4. Cau neu. Però els mariners estan plens d’optimisme. Carretera Murmansk - Sant Petersburg. A la zona de la reparació de la carretera Medvezhyegorsk i sortida a la carretera de derivació. Abans del congrés hi ha una cartellera enorme amb la inscripció: “Camarada! Confia en mi! No hi ha pas de pas!”. Bé, aquí teniu els llocs per a persones especialment tossudes. Polar. Al llarg del llavi des de Severomorsk. Amb fredor. Però viuen. Gaudeixen fins i tot dels esdeveniments més petits de la vida. Els encanta el mar! Aquesta és la seva alegria i pena. Aquesta és la seva vida! Podria ajudar-los una mica!
Però no. Cap dels "superiors" no va visitar Vidyaevo pel desè aniversari de "Kursk". "Es va ofegar", i ja està. Detalls aquí:
Des del gener, els acomiadaments per OShM han anat al Consell de la Federació. Escriuen sobre això a Internet. On haurien d’anar aquests oficials? Escriuen una crida als líders de l’Estat i la publiquen a Internet. I un tal coronel Voronkov, de 36 anys, a més d’un professor, doctor en ciències, oficial del districte d’Arbat, al mateix lloc d’Odnoklassniki, ofereix a aquests oficials una caracterització: material de rebuig. En relació amb aquesta situació, molts oficials altament qualificats de 40 a 50 anys van abandonar la flota. Es pot afirmar que s’ha violat la continuïtat de les tradicions navals.
Una pregunta retòrica: La Marina té un futur amb aquesta actitud de les màximes autoritats respecte a la columna vertebral de la flota, al servei més dedicat, als oficials de mar?
4 … Canvi de tasques als teatres d’operacions militars. Els principals analistes del Comandament Principal de la Marina i de l’Estat Major general participen en una anàlisi profunda de les tasques que s’enfronten als diferents teatres d’operacions. Tot i que no, ho vam fer. Actualment, aquests mateixos analistes pràcticament han desaparegut. Vegem-ho breument.
Flota del Mar Negre … No té sentit discutir el fet que és impossible resoldre nous problemes amb les velles estructures. Vam inventar noves estructures i vam reassignar la flota del Mar Negre del districte militar del nord del Caucas. Ara els despatxos de Rostov-on-Don estan controlats per les activitats operatives de la Flota del Mar Negre? Segons tots els analistes, la flota del Mar Negre perd contra la flota turca. A més, és múltiple. La composició del vaixell és antiga i completament heterogènia. Només servir. I negociacions constants amb la part ucraïnesa a Sebastopol. La pèrdua de Sebastòpol equival a la pèrdua de la flota actual.
Bf … Algunes de les bases es van perdre a causa de la secessió de les repúbliques bàltiques. Al mateix temps, es va perdre el sistema de gestió ben establert. Malauradament, el BF també és significativament inferior al grup de l’OTAN al mar Bàltic.
De fet, tant la flota del Mar Negre com la flota del Bàltic actualment només són capaços nominalment de realitzar funcions de combat. La seva tasca principal és purament representativa: demostrar la bandera.
SF … Aquí teniu la part més preparada per al combat de la Marina. Els vaixells de la Flota del Nord, si cal, poden ajudar a la Flota del Mar Negre i a la Flota del Bàltic. No obstant això, hi va haver un problema de reparació programada dels vaixells. La Marina no és capaç de proporcionar aquestes reparacions. I, en relació amb aquesta circumstància, és possible que diversos vaixells abandonin la flota, cosa que inevitablement conduirà a la transformació de la flota del nord en una flotilla.
Flota del Pacífic … Aquí teniu un extracte de les declaracions dels mariners a Odnoklassniki:. I la flota del Pacífic s’ha desaparegut. S’ha format algun tipus d’estructura incomprensible amb un propòsit incomprensible: les agrupacions de Kamxatka i Primorskaya. I, si la flota del Mar Negre, la flota del nord i la flota del Bàltic poden interactuar d’alguna manera, llavors la flota del Pacífic simplement no tindrà ningú a qui ajudar.
La zona oceànica està dominada per la Marina dels Estats Units. Com que els Estats Units no tenen mars interiors, gairebé el 95% de la Marina es dedica a la zona oceànica. I què passa amb la Marina russa? De les naus superficials, només "Pere el Gran" i "Almirall Kuznetsov" fan front a la immensitat dels oceans del món. I fins i tot sense la seguretat i l’escorta adequades! Per què? Perquè es ven!
On era el comandament "alt", quan alguns dels vaixells es venien per un barret de galetes. Extret d'Internet:
I la llista continua!
És ben sabut com Minsk i Novorossiysk van vendre TAKR! Aquí hi ha històries il·lustratives! Ni tan sols es van retirar les armes secretes.
Una pregunta retòrica: La Marina té futur si l’estat de les flotes no s’adapta a les tasques modernes de tots els teatres?
5 … Podeu llegir sobre l’estat actual del parc de vaixells aquí:
Heu de prestar atenció a un punt controvertit. Es tracta d’un desenvolupament en la direcció d’augmentar la importància de les forces nuclears estratègiques navals (NSNF). El 2007 és indicatiu, quan aproximadament el 70% dels fons destinats a la construcció de tots els nous vaixells es van enviar a la col·locació de tres submarins nuclears de les sèries 955 i 955A. A més, els creuers submarins de la sèrie 955 són considerats un dels vaixells més cars. Però, atenció! El principal problema és que el desenvolupament del sistema de suport no admet el desenvolupament de NSNF. Les forces necessàries per cobrir els creuers marítims estan quedant obsoletes a un ritme accelerat i no n’hi ha de noves a les existències.
A l’hora de desenvolupar tàctiques i estratègies per utilitzar NSNF, s’ignora completament la necessitat d’una consideració sistemàtica de tots els problemes, inclòs el suport. Les lliçons de la Crisi de les Malvines del 1982 han demostrat de manera convincent les capacitats d'una força ofensiva quan s'utilitza en combinació. Però la sensació és que no es van tenir en compte aquestes lliçons. Però fins a la dècada dels 90, en totes les lectures d’ordres en unitats, les ordres es llegien necessàriament tenint en compte certes situacions i, a la part d’ordenació, s’establien necessàriament tasques de formació derivades de l’experiència adquirida.
Hi ha un problema més greu: el baix coeficient d’estrès operatiu. Com a resultat, un creuer molt car es converteix en un objectiu vulnerable per a l'enemic mentre està estacionat a la base. Bé, la Marina, en el seu estat actual, no pot proporcionar una estada més llarga a la base. Per cert, KOH no era massa alt durant l'era soviètica.
Invertint enormes fons en el desenvolupament de NSNF, els desenvolupadors de la doctrina militar en realitat només consideren un i l’escenari menys probable d’un conflicte militar: una guerra nuclear general. Mentrestant, un gran nombre de tasques en temps de pau i de guerra han de ser resoltes per forces no nuclears d’ús general. Que només hi ha la tasca d'assegurar la seguretat internacional al golf d'Aden. I la protecció de les aigües territorials, les costes de Rússia, la participació en operacions antiterroristes. Aquí necessitem forces i mitjans completament diferents.
Malauradament, la direcció del Ministeri de Defensa du a terme accions totalment inexplicables des del punt de vista lògic. Durant quants anys s’ha debatut sobre la qüestió del trasllat del principal comandament de la Marina a Sant Petersburg. Un grup d’almirants honrats es va veure obligat a escriure una carta oberta preguntant sobre la conveniència d’aquest trasllat. El cost de la traducció es va estimar en 40-50 mil milions de rubles. A més, el cost d’un vaixell d’una sèrie seriosa és d’uns 2.000 milions de rubles. En les condicions d’escassetat d’un vaixell, sorgeix la pregunta: "Algú va calcular el programa de traducció?" La següent notícia va ser la possibilitat de canviar el nom de l’alt comandament al departament. El departament el pot gestionar un gerent eficaç?
Una pregunta retòrica: La Marina té futur si no es desenvolupa el concepte general d’utilitzar les forces i els mitjans de la Marina, amb la posterior col.locació d’ordres per a la construcció de vaixells de les classes corresponents?
6 … L’estat de la indústria de la construcció naval. Malauradament, amb el col·lapse de l’URSS, al voltant del 40% de la indústria de la construcció naval es va quedar als països de la CEI. Es van trencar els llaços cooperatius i es van haver de tornar a crear moltes coses. Això va deixar una empremta negativa molt greu a tota la indústria. Segons testimonis presencials, les files dels principals dissenyadors de l’Oficina de Disseny de Rubin s’han reduït significativament. Moltes zones es lloguen simplement. El subfinançament no permet treballar rítmicament a les drassanes de les fàbriques. Com a resultat, els projectes llançats van quedar atrapats a les existències durant molts anys.
Les qüestions especialment grans es plantegen per la manca de la possibilitat de transferir les tradicions de les especialitats de treball. Hi ha una colossal escassetat de joves. Això és especialment cert per als treballadors de màquines-eina. Els treballadors amb edat avançada treballen en màquines d’elaboració de metalls d’alta precisió. I qui els substituirà no és completament clar.
Una pregunta retòrica: La Marina té futur si la indústria de la construcció naval continua en el seu estat actual?
Sortida: El futur de la Marina russa, amb totes les dificultats que han sorgit, pot ser. Ja hi ha hagut exemples de la reactivació de la flota a la història. Tot el que cal és el desig de les autoritats, la voluntat política de resoldre totes les qüestions retòriques. I les persones que estimen el mar, desesperadament dedicades a la professió marítima a Rússia han estat, seran i seran!
