La base offshore mòbil combinada és més gran que la ciutat. Per als soldats d'alliberament, es convertirà en una llar en un entorn hostil.
A principis d’aquest any, en preparació per a la guerra amb l’Iraq, els diplomàtics nord-americans van començar a convèncer els seus aliats dels països adjacents a l’Iraq perquè prestessin un servei senzill: permetre que el seu territori s’utilitzés com a trampolí per als atacs a les instal·lacions militars iraquianes i les fàbriques d’armes.. I amb cada negativa, quedava més clar que Amèrica tenia en realitat menys amics del que s’esperava. També va quedar clar que seria millor no confiar en diplomàtics en futures vagues antiterroristes. Així, d’una manera força inesperada, la idea, que va néixer a mitjans dels anys noranta, va rebre un segon vent. Si les tropes nord-americanes no poden comptar amb amics, hauran de confiar en la tecnologia que ha pres la forma d’un vaixell de guerra: una base militar mòbil en alta mar.
La visió actual de les coses és la següent. La Joint Mobile Offshore Base (JMOB) serà un complex de plataformes autopropulsades modulars, cadascuna de les quals mesura aproximadament 300 x 150 metres i una alçada d’aproximadament 35 metres. Les plataformes podrien creuar l’oceà a una velocitat de 15 nusos (28 km). / h). No és molt ràpid, però en un mes es pot muntar tota l'estructura a qualsevol part del món.
S'haurien trobat en aigües neutres, fora de l'abast de les armes i radars enemics. Quan arribessin, es connectarien aproximadament com es mostra a la il·lustració. El resultat seria una fortalesa flotant gegant.
El principal avantatge d'aquesta plataforma seria la seva capacitat d'adaptació a qualsevol tipus i etapa de conflicte. Inicialment, durant la fase d'entrenament aeri, seria una base aèria i serviria de pista per a bombarders pesats (per exemple, B52), que avui només es poden desplegar a les bases terrestres. Posteriorment, durant la fase d'invasió, el JMOB s'adaptaria per rebre avions de transport civil amb reservistes. A partir d’aquí, les tropes haurien arribat a la costa amb l’ajut d’aerolans i vaixells d’assalt, que haurien sortit dels pisos de sota la pista. Després de la batalla, les casernes dels soldats podrien servir de lloc de concentració de presoners de guerra.
Mòduls JMOB
Aparentment, cadascuna de les plataformes (els constructors militars els anomenen mòduls) representarà un vaixell semisubmarí. Mentre viatgen al seu destí, navegaran. Però quan arribin al lloc, agafaran llast per garantir una major resistència a les ones. Durant la seva construcció, serà útil l'experiència moderna de crear superpetrolers de càrrega de contenidors súper grans. Els constructors de vaixells nord-americans afrontaran aquesta tasca. "Podeu recollir-ho tot fins i tot al golf de Mèxic", diu Bat Laplante, cap de projecte de JMOB.
Un portaveu de l'Oficina de Desenvolupament Naval (ONR) va dir que l'estructura modular de la instal·lació permetria enlairar i aterrar una àmplia varietat d'avions. Es va demanar a l'Oficina que avalués la utilitat tàctica del projecte JMOB per a la Marina i el Cos de Marines. Alguns informes de l'ONR afirmen que els avions Harrier i F35 podrien "operar" fins i tot des d'una única plataforma. Cinc mòduls, disposats seguits, permetran enlairar i aterrar qualsevol avió modern. I tot això és només des de dalt. I dins de si mateixa, l’estructura tindrà una càrrega útil.
En una nova guerra, molta cosa està lligada a la logística. Per això, JMOB és tan popular entre els estrategs militars. Les previsions d'avui mostren que es poden allotjar 3, 5 mil vehicles, 5 mil contenidors de càrrega i 150 avions en una plataforma de 5 mòduls. La superfície total de construcció serà de 0,5 milions de metres quadrats. D'aquests, més de la meitat (325 mil metres quadrats) es subministraran amb aire condicionat. Els militars podran emmagatzemar-hi 300 mil tones d'equips, 340 milions de litres de combustible i més de 200 milions de litres d'aigua potable. Segons les estimacions de l’ONR, l’estructura acollirà un exèrcit de 3.000 baionetes.
Nou disseny
Dennis Wright és vicepresident de Kellogg Brown & Root. La seva empresa té una experiència única en la construcció de plataformes de perforació d’aigües profundes. Creu que l'estructura proposada serà el major assoliment de la construcció del pensament al mar.
El programa ONR aporta llum sobre l’estructura de l’estructura. La base no només serà massiva, sinó també tan estable que podrà rebre avions de càrrega C-17 fins i tot durant una tempesta de categoria 6. Les categories van des de 0 (calma total) fins a 12 (huracà). La categoria 6 es caracteritza per vents de 25 nusos (46 km / h) i onades de 5 m.
L’experiència en la construcció de vaixells portacontenidors i plataformes de perforació d’aigües profundes finament orientades ha ajudat a resoldre la majoria dels problemes d’enginyeria. "La tecnologia s'ha demostrat en projectes comercials", diu Wright.
Tot i això, es necessita molta feina per connectar les plataformes. I fins i tot després, el problema continua sent: què fer durant un huracà i molt mal temps?
Atès que l’exèrcit nord-americà pot lluitar en qualsevol clima, la plataforma també ha de complir: s’exclou la interferència en el seu funcionament, s’ha d’assegurar el desembarcament i desembarcament de les tropes fins i tot en tempestes de categoria 3. A més, cada element estructural ha de ser dissenyat per a 40 anys.
Fins ara no s’han registrat problemes en executar el model en un ordinador, així com un model real reduït en 16 vegades.
I tot i que la Marina dels Estats Units encara no ha aprovat el projecte, fonts ben informades ens van dir que en la propera dècada es gastaran uns 1.000 milions de dòlars en els primers blocs del futur disseny.
