La construcció del creuer submarí "Akula" del Projecte 941 (segons la classificació internacional "Typhoon") va ser una mena de mesura de represàlia per a la construcció als Estats Units de transportistes de míssils submarins nuclears del tipus "Ohio", armats amb 24 balístics intercontinentals míssils. A l'URSS, el desenvolupament d'un nou vaixell es va començar a tractar més tard que els nord-americans, de manera que el disseny i la construcció van anar gairebé en paral·lel.
"Els dissenyadors es van enfrontar a una difícil tasca tècnica: col·locar a bord 24 míssils que pesaven gairebé 100 tones cadascun", diu SN Kovalev, dissenyador general de l'Oficina de Disseny Central de Rubin. No hi ha anàlegs a aquesta solució al món ". "Només Sevmash podia construir aquest vaixell", diu A. F. Cascos. La construcció del vaixell es va dur a terme a la nau de botigues més gran, la botiga 55, que estava dirigida per I. L. Kamai. Es va utilitzar una tecnologia de construcció fonamentalment nova: el mètode modular-modular, que va reduir significativament el temps. Ara, aquest mètode s’utilitza en tot, tant en la construcció de vaixells subaquàtics com de superfície, però en aquella època va suposar un gran avanç tecnològic.
Com a resultat, el vaixell es va construir en un temps rècord, en cinc anys. Darrere d'aquesta petita figura hi ha l'enorme treball de tot l'equip de l'empresa i de les seves nombroses contraparts. "La construcció del submarí va proporcionar més de mil empreses a tot el país", recorda A. I. Makarenko, llavors enginyer en cap de Sevmash. "El nostre tauró estava llest un any abans que l'Ohio americà. Naturalment, el govern va apreciar molt els mèrits la creació d’aquest vaixell únic ". Anatoly Innokentyevich va ser nomenat personalment responsable de la construcció per ordre del ministre de la indústria naval. Per a la creació del submarí nuclear del projecte 941 A. I. Makarenko i el muntador del PCB A. T. Maximov va rebre el títol d’Heroi del Treball Socialista. Al lliurador responsable A. S. Belopolsky va rebre el Premi Lenin, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev: premi estatal. 1219 empleats de l'empresa van rebre ordres i medalles. Entre els que es van distingir hi havia els caps de les botigues G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, especialistes en cap M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
Al setembre de 1980, un submarí nuclear inusualment gran, tan alt com un edifici de nou pisos i gairebé dos camps de futbol, va tocar l'aigua per primera vegada. Delit, alegria, fatiga: els participants en aquell esdeveniment van experimentar sentiments diferents, però tots estaven units per una cosa; orgull per una gran causa comuna. L'amarratge i les proves marítimes es van dur a terme en un temps rècord per a un submarí nuclear d'aquest projecte. I aquest és el gran mèrit de l’equip de posada en servei, excel·lents especialistes com G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin, i el personal del vaixell al comandament del capità de primer rang A. V. Olkhovikov. Tot i els terminis estrictes per a la construcció i proves del nou submarí nuclear, es van produir situacions en què els enginyers havien de desenvolupar amb urgència noves solucions de disseny. "Com ja sabeu, el casc exterior del vaixell està cobert amb una gruixuda capa de goma", continua Anatoly Innokentievich. "A l'Akul, cada full pesava 100 quilograms i el pes total del cautxú enganxat era de 800 tones. La primera vegada que el vaixell va sortir al mar, part d’aquesta coberta es va desprendre. Vaig haver d’inventar ràpidament noves tècniques d’encolat ".
El vaixell ha adoptat el primer sistema nacional de míssils de combustible sòlid D-19. Es va dur a terme un gran nombre de llançaments de míssils al creuer principal de la sèrie, que més tard es va anomenar "Dmitry Donskoy". "El programa de proves ampliades d'armes de míssils va ser més que intens", recorda l'ex comandant del BC-5, el capità I Rank VV Kiseev. "Les proves no van tenir lloc només al mar Blanc, sinó també a la zona del pol nord hi va haver fallades tècniques. Tot era molt fiable ".
Després de deu anys d’operació, el submarí nuclear més gran del món es va aixecar a la calçada per a una reparació mitjana. Va ser una tasca difícil de garantir la seguretat contra la radiació i contra incendis, ja que el submarí nuclear no s’havia reparat abans als corredors del taller de Sevmash. Després d'una reparació mitjana i la substitució d'alguns complexos el maig del 2002, "Dmitry Donskoy" va ser retirat de la botiga. Aquesta data es considera el segon naixement del vaixell. Els treballs de relliscada i la retirada del vaixell van ser supervisats pel subdirector de la botiga M. A. Abizhanov, i per les accions de l'equip de repartiment al vaixell: el mecànic G. A. Laptev. "Les proves marítimes de fàbrica i les proves estatals de diversos sistemes d'armes s'estan duent a terme amb èxit. El Dmitry Donskoy és únic per les seves característiques maniobrables i la seva controlabilitat", afirma amb orgull el comandant del submarí, el capità I Rank A. Yu Romanov. Aquest és el més ràpid de tots els vaixells de la sèrie, dos nusos van superar el rècord de velocitat anterior del Projecte 941. Les proves reeixides del vaixell es deuen en gran part al responsable de repartiment responsable EV Slobodyan, als seus adjunts AV Larinsky i VASemushin i, per descomptat, la tripulació Submarins nuclears, especialistes en el seu camp, comandant d’una unitat electromecànica de combat, capità II Rang AV Prokopenko, comandant d’una unitat de combat per navegació, capità-tinent VV Sankov, comandant d’una unitat de combat de comunicacions, capità III Rang AR Shuvalov i molts altres ".
Un vaixell, com una persona, té el seu propi destí. Aquest creuer porta amb orgull el nom del gran guerrer rus, el príncep de Moscou i Vladimir Dmitry Donskoy. Com diuen els mateixos bussejadors, el seu vaixell és fiable i feliç. "Ara el destí d'aquest submarí nuclear és clar", diu SN Kovalev. "Aquest submarí serà el vaixell més poderós de la Marina durant molt de temps. Va ser construït per moltes altres empreses que van participar en la seva creació i, naturalment, la Marina en l’aniversari del meravellós vaixell ".
Dmitry Donskoy fa 25 anys que serveix la pàtria amb fe i veritat. La tripulació canvia, l’equip de repartiment, però per a tots els creuers segueixen sent natius. Avui, el vaixell, com fa un quart de segle, és el primer: està a l’avantguarda de provar la nova tecnologia de míssils navals. Feliç aniversari i feliç navegant, "Dmitry Donskoy"!
