Fa exactament 71 anys, a la planta de Comintern a Voronezh, es van reunir els primers dos muntatges de combat BM-13, més coneguts com a "Katyusha". Aquests sobrenoms amorosos els van donar els soldats soviètics. El més probable és que la instal·lació rebés aquest nom arran de la cançó del mateix nom, popular en aquell moment. A més, el nom de la instal·lació pot haver estat associat a la marca de fàbrica "K" de la planta, on es van muntar els primers coets BM-13. Al seu torn, els soldats alemanys van anomenar aquestes instal·lacions "òrgans de Stalin".
A principis de juliol de 1941, es va crear la primera bateria experimental independent d'artilleria de coets de camp a l'Exèrcit Roig, dirigida pel capità Ivan Flerov. La bateria estava armada amb set instal·lacions de combat. Per primera vegada, els llançadors de coets es van utilitzar el 14 de juliol de 1941, quan la bateria va disparar una volea al nus ferroviari de la ciutat d’Orsha capturat per les tropes nazis. Després d'això, la bateria es va utilitzar amb èxit en les batalles a prop de Rudnya, Yelnya, Smolensk, Roslavl i Spas-Demensk.
A principis d'octubre de 1941, mentre avançava cap a la primera línia, la bateria del capità Flerov va ser emboscada per les tropes alemanyes a prop del poble de Bogatyr (regió de Smolensk). Després d’haver disparat totes les municions i explotar les instal·lacions, la majoria dels soldats i comandants de la bateria d’artilleria, inclòs Ivan Flerov, van morir. Pel seu heroisme, Flerov va ser presentat posteriorment a l’Orde de la Guerra Patriòtica de primer grau i, en honor d’aquesta gesta de la bateria, es va erigir un monument a la ciutat d’Orsha i va aparèixer un obelisc a prop de la ciutat de Rudnya. Des de la tardor de 1941, a totes les unitats d'artilleria de coets se'ls va assignar el rang de guàrdies durant la formació.
La gran eficiència de les accions de la bateria experimental del capità IA Fulerov i les set bateries més similars que es van formar després que va contribuir al fet que es va decidir que el ritme de producció de sistemes de coets de llançament múltiple a la URSS augmentés el més ràpidament possible. Des de la tardor de 1941, 45 divisions d'una composició de tres bateries (4 llançadors a cada bateria) van participar en les batalles. Fins a finals de 1941 es van produir 593 instal·lacions BM-13 per al seu armament.
A mesura que arribaven més i més equips militars a la unitat, va començar la formació de regiments d’artilleria coets separats. Cada regiment constava de 3 divisions armades amb llançadors BM-13, així com un batalló antiaeri. El regiment tenia una força de pantalons de 1.414 efectius, 36 llançadors BM-13 i 12 canons antiaeris de 37 mm. Una única salvació del regiment era de 576 coets de calibre 132 mm. Al mateix temps, la mà d'obra i l'equipament de l'enemic podrien ser destruïts en una superfície superior a les 100 hectàrees. Oficialment, tots els regiments van rebre el nom de Guards Mortar Regiments of the Artillery of the Supreme High Command Reserve.
Descripció de la instal·lació
L’estructura principal del complex incloïa:
- vehicles de combat BM-13, que feien de llançadors, la base per a ells era originalment un camió ZIS-6;
coets principals: calibre M-13, M-13UK i M-13 UK-1 132 mm;
- vehicles per al transport de municions (vehicle de transport).
El Katyusha era una arma relativament senzilla que consistia en guies de ferrocarril i un dispositiu de guiatge. Per apuntar, aixecar i girar es van utilitzar mecanismes, així com una mira d'artilleria. A la part posterior del vehicle hi havia 2 preses, que proporcionaven al llançador una major estabilitat al disparar. Una màquina pot allotjar de 14 a 48 guies. N’hi havia 16 a la BM-13.
Les guies es van instal·lar originalment a la base del xassís de tres eixos ZIS-6. Aquest model de camió es va unificar al màxim amb el ZIS-5 i fins i tot tenia les mateixes dimensions externes. La màquina estava equipada amb un motor de 73 CV. Darrere de la caixa de canvis estàndard de quatre velocitats hi havia una caixa de canvis de canvi de gamma en dues etapes amb baixada i marxes directes. A més, el parell va ser transmès per dos eixos cardanics als eixos posteriors de transmissió amb un engranatge sense fi, que es va fabricar segons el tipus Timken. En el disseny del camió ZIS-6, hi havia 3 eixos cardanics amb juntes obertes del tipus Cleveland, que necessitaven una lubricació regular.
Els vehicles de producció ZIS-6 tenien una transmissió mecànica de fre amb impulsors de buit a totes les rodes. El fre de mà era central en la transmissió. En comparació amb el generador bàsic ZIS-5, el radiador del sistema de refrigeració es va reforçar amb el ZIS-6, es van instal·lar 2 bateries i 2 dipòsits de gas (per un total de 105 litres de combustible).
El pes propi del camió era de 4.230 kg. En carreteres bones, el ZIS-6 podria transportar fins a 4 tones de càrrega, en carreteres dolentes: 2,5 tones. La velocitat màxima era de 50-55 km / h, la velocitat mitjana fora de carretera era de 10 km / h. El camió podia superar una elevació de 20 graus i una profunditat de gual de fins a 0,65 m. En general, el ZIS-6 era un camió bastant fiable, però a causa de la poca potència del motor sobrecarregat, tenia una dinàmica mediocre, un alt combustible consum (a l’autopista - 40 litres per cada 100 km., en una carretera rural - fins a 70 litres), així com una capacitat de camp sense importància.
La carcassa principal per a la instal·lació del BM-13 va ser el RS-132, més tard el M-13. Tenia un diàmetre de 132 mm, una longitud de 0,8 mi pesava 42,5 kg. La massa de la seva ogiva arribava als 22 kg. Massa explosiva: 4,9 kg (com 3 granades antitanques). El camp de tir arriba a 8.500 m. El projectil RS-132 constava de 2 parts principals: una ogiva i una part de reacció (un motor de pols). La ogiva del projectil consistia en un cos amb una finestra per al fusible, la part inferior de la ogiva i una càrrega explosiva amb un detonador addicional. El motor de raig de pols, al seu torn, consistia en una tapa de broquet, que es tancava per segellar la càrrega de pols amb 2 plaques de cartró, una cambra, una càrrega de pols, una reixa, un encenedor i un estabilitzador.
Des de la part exterior dels dos extrems de la cambra, es van fer 2 barretes centrals amb passadors de guia cargolats. Aquests passadors sostenien el projectil a la guia de la instal·lació abans de disparar el tret i, a continuació, conduïen el projectil al llarg de la guia. La cambra contenia una càrrega de pols de pols de nitroglicerina, que consistia en 7 blocs cilíndrics idèntics. A la part dels brocs de la cambra, aquests dames es recolzaven sobre la reixa. Perquè s’encengués la càrrega de pols, es va inserir un encenedor a la part superior de la cambra, que servia de pólvora fumada. La pólvora era en un cas especial. L'estabilització del projectil RS-132 en vol es va deure a l'ús de la unitat de cua.
L'abast màxim dels projectils era de 8.470 metres, però al mateix temps hi havia una dispersió bastant gran d'ells. El 1943, per millorar la precisió del foc, es va crear una versió modernitzada del coet, que va rebre el nom de M-13UK (precisió millorada). Per tal d’augmentar la precisió del foc, es van fer 12 forats situats tangencialment a l’engrossiment central de la part del míssil. A través d’aquests forats, durant el funcionament del motor coet, es va escapar una part dels gasos en pols que van fer girar el projectil. Al mateix temps, el rang màxim es va reduir una mica (fins als 7.900 metres). No obstant això, la millora va provocar una disminució de la zona de dispersió i la densitat de foc en comparació amb els projectils M-13 va augmentar 3 vegades. A més, el projectil M-13UK tenia un diàmetre de broquet una mica menor que el M-13. Aquest projectil va ser adoptat per l'Exèrcit Roig l'abril de 1944. El projectil M-13UK-1 també es diferenciava dels projectils anteriors per la presència d'estabilitzadors plans, que estaven fabricats amb xapa d'acer.
La particularitat dels coets Katyusha era que cremava tot el que podia cremar dins del radi de la seva explosió. Aquest efecte es va aconseguir mitjançant l’ús de pals TNT allargats, que s’utilitzaven per omplir coets. Com a resultat de la detonació, aquestes dames van escampar milers de petits fragments ardents, que van incendiar tots els objectes combustibles al voltant de l'epicentre de l'explosió. Com més massiu era l’ús d’aquestes petxines, major era l’efecte explosiu i pirotècnic que produïen.
