En relació amb l'adopció a la tardor de 1943 del nou tanc pesat IS per a l'Exèrcit Roig i la retirada de la producció del KV-1S, es va fer necessari crear un canó autopropulsat pesat sobre la base d'un nou tanc pesat.. El Decret del Comitè de Defensa de l’Estat núm. 4043ss, del 4 de setembre de 1943, va ordenar a la Planta Experimental núm. 100 a Chelyabinsk, juntament amb el departament tècnic de la Direcció Blindada Principal de l’Exèrcit Roig, dissenyar, fabricar i provar l’automòbil IS-152. -arma propulsada basada en el tanc IS fins a l’1 de novembre de 1943.
Durant el desenvolupament, la instal·lació va rebre la designació de fàbrica "objecte 241". Moskvin va ser nomenat el principal dissenyador. El prototip es va fer a l’octubre. Durant diverses setmanes, l'ACS es va provar al polígon NIBT de Kubinka i ANIOP a Gorokhovets. El 6 de novembre de 1943, mitjançant un decret GKO, el nou vehicle va ser acceptat en servei sota la designació ISU-152, i al desembre va començar la seva producció en sèrie.
El disseny de la ISU-152 no difereix en innovacions fonamentals. La torre de comandament, formada per plaques d'armadura rodades, es va instal·lar a la part davantera del casc, combinant el compartiment de control i el de combat en un volum. El compartiment del motor estava situat a la part posterior del casc. La part del nas del casc de les instal·lacions de les primeres versions va ser fosa, a les màquines de les últimes versions tenia una estructura soldada. El nombre i la ubicació dels membres de la tripulació eren els mateixos que el SU-152. Si la tripulació estava formada per quatre persones, les tasques del carregador eren realitzades pel pany. Per a l'aterratge de la tripulació al terrat de la timoneria, hi havia dues portelles rodones a la part davantera i una rectangular a la popa. Totes les portelles es van tancar amb tapes de doble fulla, a les portes superiors de les quals es van instal·lar dispositius d'observació MK-4. A la fulla frontal de la cabina hi havia un portell d'inspecció per al conductor, que estava tancat per un tap blindat amb un bloc de vidre i una ranura d'observació.
La pròpia torre de comandament no ha sofert canvis fonamentals. A causa de l'amplada menor del tanc IS, en comparació amb el KB, era necessari reduir la inclinació de les làmines laterals de 25 ° a 15 ° cap a la vertical i es va eliminar la inclinació de la làmina de popa. Al mateix temps, el gruix de l’armadura va augmentar de 75 a 90 mm a la fulla frontal de la casamata i de 60 a 75 mm a les laterals. La màscara de pistola tenia un gruix de 60 mm i posteriorment es va augmentar a 100 mm.
La coberta de la coberta constava de dues parts. La part frontal del sostre estava soldada a les plaques frontals, pòmuls i laterals. En ell, a més de dues escotilles rodones, es va fer un forat per instal·lar el ventilador del compartiment de lluita (al centre), que es tancava des de l'exterior amb una tapa blindada, i també es va proporcionar una escotilla per accedir al farcit coll del dipòsit de combustible davanter esquerre (a l'esquerra) i un forat d'entrada d'antena (a la dreta). La xapa del sostre posterior era extraïble i cargolada. Cal tenir en compte que la instal·lació d’un ventilador d’escapament es va convertir en un avantatge significatiu de la ISU-152, en comparació amb la SU-152, en què no hi havia ventilació forçada i els membres de la tripulació de vegades es van desmaiar pels gasos en pols acumulats durant el batalla.
Un dels primers ISU-152 de sèrie al lloc de la prova. 1944 any.
No obstant això, segons els records dels artillers autopropulsats, la ventilació deixava molt a desitjar al nou cotxe.
el millor: quan es va obrir el forrellat després del tret, una allau de fum de pols espès, similar a la crema agra, va sortir del canó de la pistola i es va estendre lentament pel terra del compartiment de lluita.
El sostre sobre el compartiment del motor consistia en una làmina extraïble sobre el motor, xarxes per sobre de les finestres d’entrada d’aire al motor i reixes blindades sobre les persianes. La làmina extraïble tenia una portella d'accés als components i conjunts del motor, que es tancava amb una tapa articulada. A la part posterior de la làmina, hi havia dues portelles per accedir a les càrregues del dipòsit de combustible i oli. La làmina del casc del darrere central en posició de combat es va enroscar amb cargols; durant les reparacions es podia plegar de nou sobre les frontisses. Per accedir a les unitats de transmissió, disposava de dues portelles rodones, que es tancaven amb tapes blindades batents. El fons del casc estava soldat a partir de tres plaques blindades i tenia escotilles i forats tancats per tapes i taps blindats.
Canó obús ML-20S de 152 mm mod. 1937/43 es va muntar en un bastidor de fosa, que exercia el paper de la màquina-eina superior, i estava protegit per una màscara d'armadura fosa prestada del SU-152. La part oscil·lant de la pistola obús autopropulsada tenia petites diferències en comparació amb la del camp: es va instal·lar una safata plegable per facilitar la càrrega i l’empenta addicional al mecanisme de gallet, les nanses dels volants dels mecanismes d’elevació i gir es trobaven a la a l’esquerra del tirador en direcció a la màquina, els muñons es van avançar per aconseguir un equilibri natural … Els angles de guia vertical van oscil·lar entre -3 ° i + 20 °, horitzontals, al sector dels 10 °. L'alçada de la línia de foc era de 1800 mm. Per al foc directe, es va utilitzar la mira telescòpica ST-10 amb una línia de visió semi-independent; per disparar des de posicions de tir tancades, es va utilitzar un panorama Hertz amb un cable d’extensió, l’objectiu del qual sortia de la timoneria per la part superior esquerra oberta escotilla. Quan es disparava a la nit, les escales de vista i panoràmiques, així com les fletxes de punteria i de punteria, eren il·luminades per bombetes elèctriques del dispositiu Luch 5. El camp de foc de foc directe era de 3800 m, el màxim - 6200 m. La taxa de foc era de 2 - 3 rds / min. L’arma tenia descensos elèctrics i mecànics (manuals). El gallet elèctric estava situat a la nansa del volant del mecanisme d’elevació. A les armes de les primeres versions, es va utilitzar una escapada mecànica (manual). Els mecanismes d’elevació i gir del tipus sector s’adjuntaven als suports de la galta esquerra del marc.
La càrrega de munició era de 21 cartutxos de càrrega de cartutxos separats amb carcasses traçadores perforadores de l’armadura BR-540 amb un fusible inferior MD-7 amb traçador, canó de fragmentació d’alta explosió i obuses d’acer OF-540 i OF-530 amb RGM- 2 fusibles (o -1), granades obuses de fragmentació d'acer O-530A de ferro colat, que es trobaven al compartiment de lluita. les petxines de traçat perforant l’armadura es trobaven al nínxol de la cabina blindada al costat esquerre de la cabina en marcs especials, granades de fragmentació d’explosius, al mateix lloc, cartutxos amb ogives al nínxol de la cabina blindada en marcs especials i en un embalatge de pinça. Algunes de les petxines amb ogives es van col·locar al fons sota l’arma. Els trets es van equipar amb les càrregues següents: variable número 1 Zh11-545, variable reduïda Zh-545U o ZhP-545U, variable complet ZhN-545 o Zh-545 sense un feix d’equilibri i un ZhN-545B especial o Zh-545B per a un traçador perforador d'armadura. La velocitat inicial d’un projectil perforant l’armadura amb una massa de 48 i 78 kg era de 600 m / s, un projectil de fragmentació d’alta explosió amb una massa de 43, 56 kg - 600 m / s. Un projectil perforador d'armadura a una distància de 1000 m d'armadura perforada amb un gruix de 123 mm.
Des d’octubre de 1944, una torreta antiaèria amb una metralladora DShK de 12 i 7 mm. 1938 La munició de la metralladora era de 250 bales. A més, es van emmagatzemar al compartiment de combat dues metralletes PPSh (posteriorment - PPS) amb 1491 municions i 20 granades de mà F-1.
La central elèctrica i la transmissió van ser manllevades del tanc IS-1 (IS-2). La ISU-152 estava equipada amb un motor dièsel V-2IS de 12 cilindres de quatre temps (V-2-10) amb una capacitat de 520 CV. a 2000 rpm. Els cilindres tenien forma de V amb un angle de 60 °. Relació de compressió 14-15. Pes del motor 1000 kg.
Instal·lació d’artilleria autopropulsada pesada ISU-152 al pati de la planta de Chelyabinsk Kirov.
Primavera de 1944.
La capacitat total dels tres dipòsits de combustible era de 520 litres. Es van transportar 300 litres més en tres tancs externs, no connectats al sistema d’energia. El subministrament de combustible és forçat, amb l'ajuda d'una bomba de combustible d'alta pressió de dotze èmbols НК1.
El sistema de lubricació circula a pressió. S'incorpora un dipòsit circulant al dipòsit, que va assegurar un escalfament ràpid del petroli i la possibilitat d'utilitzar el mètode de dilució del petroli amb gasolina.
Sistema de refrigeració: líquid, tancat, amb circulació forçada. Radiadors: dos, tubulars de placa, en forma de ferradura, instal·lats a sobre del ventilador centrífug.
Per netejar l'aire que entra als cilindres del motor, es van instal·lar al depòsit dos filtres d'aire VT-5 del tipus "multicicló". Els caps del filtre d’aire estaven equipats amb broquets i bufons de precalentament per escalfar l’aire d’entrada a l’hivern. A més, es van utilitzar escalfadors de metxa dièsel per escalfar el refrigerant del sistema de refrigeració del motor. Els mateixos escalfadors també proporcionaven calefacció per al compartiment de combat del vehicle en llargs aparcaments. El motor es va engegar mitjançant un arrencador inercial amb accionaments manuals i elèctrics, o mitjançant cilindres d’aire comprimit.
La transmissió ACS incloïa un embragatge principal de múltiples plaques de fricció seca (acer ferrodo), una caixa de canvis de vuit velocitats de quatre etapes amb un multiplicador d’abast, mecanismes d’oscil·lació planetària de dues etapes amb un embragatge de bloqueig de múltiples plaques i accionaments finals de dues etapes amb una fila planetària.
El xassís de l’ACS, aplicat a un costat, estava format per sis rodes de carretera de doble motlle de 550 mm de diàmetre i tres rodets de suport. Les rodes motrius posteriors tenien dues llantes dentades extraïbles de 14 dents cadascuna. Rodes de ralentí: foses, amb mecanisme de manovella per tensar les vies, intercanviables amb les rodes de carretera. Suspensió: barra de torsió individual. Les erugues són d’acer, d’enllaç fi, cadascuna de les 86 vies d’una sola vora. Vies estampades, 650 mm d'ample i 162 mm de pas. L’engranatge està fixat.
Per a la comunicació de ràdio externa, es va instal·lar una estació de ràdio 10P o 10RK a les màquines, per a la interna: un intercomunicador TPU-4-bisF. Per a la comunicació amb el grup d’aterratge, hi havia un botó de senyalització sonora a la popa.
Del 1944 al 1947 es van fabricar 2.790 SPG ISU-152. Cal assenyalar que, com en el cas de l’IS-2, la planta de Leningrad Kirov se suposava que s’uniria a la producció d’armes autopropulsades a la seva base. Fins al 9 de maig de 1945 s’hi van reunir els primers cinc ISU-152 i, a finals d’any, un centenar més. El 1946 i el 1947, la producció de l’ISU-152 només es va dur a terme a la LKZ.
Aplicació de combat
Des de la primavera de 1944, els regiments d'artilleria autopropulsada pesada SU-152 es van rearmar amb les instal·lacions ISU-152 i ISU-122. Van ser traslladats a nous estats i tots van rebre el rang de guàrdies. En total, al final de la guerra, es van formar 56 regiments d’aquest tipus, cadascun tenia 21 vehicles ISU-152 o ISU-122 (alguns d’aquests regiments eren de composició mixta). L'1 de març de 1945, la 143a brigada de tancs separats de Nevelsk al districte militar bielorús-lituà es va reorganitzar en la 66a brigada d'artilleria autopropulsada pesada de Guels Nevelsk de la composició de tres regiments RVGK (1804 persones, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Els regiments d'artilleria autopropulsats pesats units a les unitats i formacions de tancs i rifles es van utilitzar principalment per donar suport a la infanteria i els tancs a l'ofensiva. Després de les seves formacions de batalla, els canons autopropulsats van destruir els punts de tir enemics i van proporcionar a la infanteria i als tancs un avanç avançat. En aquesta fase de l'ofensiva, els canons autopropulsats es van convertir en un dels principals mitjans per repel·lir els contraatacs dels tancs. En alguns casos, havien d’avançar en les formacions de batalla de les seves tropes i rebre el cop, garantint així la llibertat de maniobra dels tancs recolzats.
Així, per exemple, el 15 de gener de 1945 a Prússia Oriental, a la regió de Borove, els alemanys, fins a un regiment d’infanteria motoritzada amb el suport de tancs i canons autopropulsats, van contraatacar les formacions de batalla de la nostra infanteria avançada, amb que va operar el 390 Regiment d’Artilleria Autopropulsada de Guàrdies.
La infanteria, sota la pressió de les forces enemigues superiors, es va retirar darrere de les formacions de combat dels artillers autopropulsats, que van trobar el cop alemany amb foc concentrat i van cobrir les unitats recolzades. El contraatac va ser rebutjat i la infanteria va tornar a tenir l'oportunitat de continuar la seva ofensiva.
La ISU-152 s'utilitza com a punt de foc fix. Cisjordània del canal de Suez, Genif Hills, al sud d'Ismaylia. 1973 any.
Els SPG pesats de vegades estaven involucrats en la presa d’artilleria. Al mateix temps, el foc es va dur a terme tant amb foc directe com des de posicions tancades. En particular, el 12 de gener de 1945, durant l’operació Sandomierz-Silèsia, el 368è Regiment de Guàrdies ISU-152 del 1er Front Ucraïnès va disparar durant 107 minuts contra la fortalesa enemiga i quatre bateries d’artilleria i morter. Disparant 980 obus, el regiment va suprimir dues bateries de morter, va destruir vuit canons i fins a un batalló de soldats i oficials enemics. És interessant assenyalar que es van disposar municions addicionals per endavant a les posicions de trets, però, en primer lloc, es van gastar els obusos dels vehicles de combat, en cas contrari la taxa de foc s’hauria reduït significativament. Per a la posterior reposició de canons pesats autopropulsats amb obus, van trigar fins a 40 minuts, de manera que van deixar de disparar molt abans de començar l'atac.
Els canons autopropulsats pesats s’utilitzaven de manera molt eficaç contra els tancs enemics. Per exemple, a l'operació de Berlín el 19 d'abril, el 360è Regiment d'Artilleria Autopropulsada Pesada de la Guàrdia va donar suport a l'ofensiva de la 388a Divisió d'Infanteria. Parts de la divisió van capturar un dels bosquets a l'est de Lichtenberg, on van quedar atrinxerats. L'endemà, l'enemic, amb una força de fins a un regiment d'infanteria, recolzat per 15 tancs, va començar a contraatacar. Mentre rebutjaven atacs durant el dia, deu tancs alemanys i fins a 300 soldats i oficials van ser destruïts pel foc de pesades armes autopropulsades.
En les batalles a la península de Zemland durant l'operació prussiana oriental, el 378è Regiment d'Artilleria Autopropulsada Pesada de la Guàrdia, mentre rebutjava contraatacs, va utilitzar amb èxit la formació de la formació de batalla del regiment en un ventilador. Això va proporcionar al regiment bombardeigs al sector de 180 °, cosa que va facilitar la lluita contra els tancs enemics que atacaven des de diferents direccions. Una de les bateries ISU-152, que havia construït la seva formació de batalla en un ventilador en un front amb una longitud de 250 m, va repel·lir amb èxit un contraatac de 30 tancs enemics el 7 d'abril de 1945, eliminant-ne sis. La bateria no va patir pèrdues. Només dos vehicles van rebre danys menors al xassís.
A la fase final de la Gran Guerra Patriòtica, les batalles en grans assentaments, inclosos els ben fortificats, es van convertir en un tret característic de l’ús de l’artilleria autopropulsada. Com ja sabeu, l'atac a un gran assentament és una forma de combat molt complexa i per la seva naturalesa difereix en molts aspectes d'una batalla ofensiva en condicions normals. Les operacions militars a la ciutat gairebé sempre es van dividir en una sèrie de batalles locals separades per objectes i centres de resistència separats. Això va obligar les tropes avançades a crear destacaments d'assalt especials i grups amb gran independència per dur a terme la batalla a la ciutat. Els destacaments d'assalt i els grups d'assalt van ser la base de les formacions de combat de formacions i unitats que lluitaven per la ciutat.
Els regiments i brigades d’artilleria autopropulsats estaven units a les divisions i cossos de rifles, en aquests últims s’adscrivien totalment o en parts als regiments de rifles, en els quals s’utilitzaven per reforçar els destacaments i grups d’assalt. Els grups d'assalt incloïen bateries d'artilleria autopropulsades i instal·lacions separades (normalment dues). Els canons autopropulsats que formaven part dels grups d'assalt tenien la tasca d'escortar directament la infanteria i els tancs, repel·lir els contraatacs dels tancs enemics i els canons autopropulsats i assegurar-los als objectius ocupats. Acompanyant a la infanteria, canons autopropulsats amb foc directe des d’un lloc, menys sovint amb parades curtes
va destruir punts de tir enemics i canons antitanques, els seus tancs i canons autopropulsats, va destruir runa, barricades i cases adaptades per a la defensa i, per tant, va assegurar l'avanç de les tropes. De vegades s’utilitzava foc de volea per destruir edificis, amb molt bons resultats. A les formacions de batalla de grups d'assalt, les instal·lacions d'artilleria autopropulsades normalment es movien junt amb tancs sota la coberta de la infanteria, però si no hi havia tancs, es movien amb la infanteria. L’avanç de les instal·lacions d’artilleria autopropulsades per a accions davant la infanteria va resultar injustificat, ja que van patir fortes pèrdues a causa del foc enemic.
Al vuitè exèrcit de guàrdies del primer front bielorús, en les batalles per la ciutat de Poznan, dos o tres ISU-152 del 394è regiment d’artilleria autopropulsada pesada de guàrdies van ser inclosos als grups d’assalt de la 74a divisió de rifles de guàrdia. El 20 de febrer de 1945, en les batalles pels quarts 8, 9 i 10 de la ciutat, directament adjacent a la part sud de la fortalesa de la fortalesa, un grup d'assalt format per un pelot d'infanteria, tres ISU-152 i dos T-34 els tancs van alliberar el quarter de l'enemic número 10. Un altre grup format per un pelotó d'infanteria, dos muntatges d'artilleria autopropulsats ISU-152 i tres llançaflames TO-34 van assaltar el quart i el quart quart. En aquestes batalles, els canons autopropulsats van actuar amb rapidesa i decisió. Es van apropar a les cases i van destruir de prop els punts de foc alemanys situats a les finestres, soterranis i altres llocs dels edificis, i també van fer buits a les parets dels edificis per al pas de la seva infanteria. En operar pels carrers, es van moure armes autopropulsades, pressionant contra les parets de les cases i destruint armes de foc enemic situades en edificis del costat oposat. Amb el seu foc, les instal·lacions es cobrien mútuament i asseguraven l'avanç de la infanteria i els tancs. Les muntures d’artilleria autopropulsades avançaven alternativament en rotllos, a mesura que avançaven la infanteria i els tancs. Com a resultat, els barris van ser ràpidament ocupats per la nostra infanteria i els alemanys es van retirar a la ciutadella amb fortes pèrdues.
La ISU-152 va estar en servei amb l'exèrcit soviètic fins als anys setanta, fins al començament de l'arribada d'una nova generació d'armes autopropulsades a les tropes. Al mateix temps, la ISU-152 es va modernitzar dues vegades. La primera vegada va ser el 1956, quan els canons autopropulsats van rebre la designació ISU-152K. Una cúpula de comandant amb un dispositiu TPKU i set blocs de visualització del TNP es van instal·lar al terrat de la cabina; es va augmentar la munició obús ML-20S a 30 cicles, cosa que va requerir un canvi en la ubicació de l'equip intern del compartiment de combat i estiba addicional de municions; en lloc de la mira ST-10, es va instal·lar una mira telescòpica PS-10 millorada. Totes les màquines estaven equipades amb una metralladora antiaèria DShKM amb 300 municions. L’ACS estava equipat amb un motor V-54K amb una potència de 520 CV. amb un sistema de refrigeració per expulsió. La capacitat dels dipòsits de combustible es va augmentar a 1280 litres. S'ha millorat el sistema de lubricació, s'ha canviat el disseny dels radiadors. En relació amb el sistema de refrigeració per expulsió del motor, també es va canviar la subjecció dels dipòsits de combustible externs. Els vehicles estaven equipats amb estacions de ràdio 10-RT i TPU-47. La massa de l'arma autopropulsada va augmentar a 47, 2 tones, però les característiques dinàmiques van continuar sent les mateixes. La reserva d’alimentació va augmentar fins als 360 km.
La segona versió de la modernització es va designar ISU-152M. El vehicle estava equipat amb unitats modificades del tanc IS-2M, una metralladora antiaèria DShKM amb 250 municions i dispositius de visió nocturna.
A més de l'exèrcit soviètic, l'ISU-152 estava en servei amb l'exèrcit polonès. Com a part dels regiments d’artilleria autopropulsats 13 i 25, van participar en les batalles finals del 1945. Poc després de la guerra, l'Exèrcit Popular Txecoslovac també va rebre la ISU-152. A principis dels anys seixanta, un regiment de l'exèrcit egipci també estava armat amb la ISU-152. El 1973 es van utilitzar com a punts de tir fixos a la vora del canal de Suez i van disparar contra posicions israelianes.
