La divisió de l'empresa Polaris, dedicada a la producció de productes militars, va presentar un nou model d'equipament militar. S'informa que el nou producte de la companyia és un vehicle de combat ultralleuger anomenat DAGOR. La presentació oficial del nou producte tindrà lloc del 13 al 15 d’octubre de 2014 a Washington DC com a part de la convenció anual de la US Army Association. El vehicle de combat ultralleuger està dissenyat de manera que pot transportar un equip de 9 homes d’infanteria a gran velocitat sobre qualsevol terreny, inclòs el terreny molt accidentat. S'ha informat que aquests vehicles seran subministrats a SOCOM (el Comandament de les Forces d'Operacions Especials dels EUA, així com als compradors a l'estranger), a les forces especials dels països aliats.
Actualment, DAGOR ja ha estat completament dissenyat i provat, hi ha primeres comandes per a la màquina i s’ha posat en producció. Tot el procés des de la idea inicial, el desenvolupament de l’enginyeria fins a l’inici de la producció, Polaris va trigar menys de 2 anys. S'informa que el vehicle de combat ultralleuger creat és fàcil d'utilitzar i mantenir. Això es fa per tal de facilitar l’ús del vehicle en condicions de combat al màxim.
Els representants del fabricant encara no han revelat si DAGOR és un acrònim. Segons ells, ja han signat els primers contractes per al subministrament dels seus nous articles. Al mateix temps, es van concloure acords no només amb l'exèrcit nord-americà, sinó també amb diverses unitats d'elit d'altres estats. Segons el Wall Street Journal, parlem de les forces armades d’un país asiàtic fins ara sense nom. S'informa que el primer vehicle DAGOR entrarà en servei amb les forces especials nord-americanes el novembre de 2014. Al mateix temps, un vehicle de combat costa 140.000 dòlars al client. S'ha informat que el projecte en si es calcula en més de 10 milions de dòlars, però al mateix temps, el cap de Polaris, Scott Vine, creu que podrà guanyar uns 500 milions de dòlars amb la venda de cotxes als Estats Units, així com a l’estranger.
Jed Leonard, gerent de la divisió de Defensa Polaris, cita l’actualització de la defensa. Segons ell, l’empresa ha dissenyat el vehicle de combat DAGOR per a clients molt exigents que estiguin interessats en la mobilitat i la lleugeresa del vehicle. El vehicle de combat ultralleuger combina amb èxit l’equilibri òptim d’una major mobilitat, volum de càrrega útil i preparació per a un transport aeri ràpid. Rick Haddad, director general de Polaris Defense, assenyala que DAGOR és més gran que les seves ofertes similars anteriors, com el MV850 i el MRZR. El nou desenvolupament suposa un pas endavant en termes de capacitat de càrrega i dimensions de l'equipament militar produït per Polaris.
El vehicle molt maniobrable està perfectament optimitzat per a les necessitats d’un petit destacament de forces especials de 9 homes. La cabina té espai per a 4 persones amb conductor, hi ha 4 persones més a la part posterior. Hi ha un lloc separat per al metrallador al cotxe. Si es necessita una millora addicional de la potència de foc, es poden instal·lar diversos carruatges per a tipus d’armes relativament pesats als muntatges de frontissa existents.
Segons els informes, el vehicle funciona amb un motor dièsel. El pes del vehicle de combat és de 2.040 kg. L’amplada del DAGOR fa que sigui molt fàcil i sense problemes carregar-lo dins l’helicòpter de transport militar CH-47 "Chinook". A més, un altre popular helicòpter americà UH-60 Black Hawk pot transportar fàcilment el vehicle per cables com a possible càrrega. Al mateix temps, un avió de transport de grans dimensions pot transportar una unitat sencera en vehicles DAGOR. Entre altres coses, el vehicle de combat va rebre un certificat que assegura la seva fiabilitat en cas de transport aeri i caiguda des de poca altitud.
Els enginyers de Polaris han intentat simplificar al màxim l’interior i el disseny del cotxe. El disseny utilitza principalment peces que estan fàcilment disponibles al mercat. Això es fa tenint en compte la possibilitat de reparacions urgents en el moment en què les forces especials són tallades de les bases i magatzems militars. El cotxe funciona amb combustible dièsel estàndard, amb un dipòsit suficient per recórrer més de 800 km.
A diferència del famós SUV Hummer de l'exèrcit i el cotxe blindat MRAP, el vehicle de combat lleuger DAGOR no porta pràcticament cap armadura. Els seus creadors van sacrificar deliberadament la protecció del poder per aconseguir una major velocitat i maniobrabilitat de la seva creació. Aquesta decisió també coincideix amb el curs del comandament de les forces especials nord-americanes, que estan interessades en augmentar la mobilitat de les seves forces durant una operació a la rereguarda profunda d'un potencial enemic. Les unitats mòbils spetsnaz equipades amb aquest equip podran moure’s ràpidament i desapercebudes pel territori enemic.
Comentant aquest desenvolupament per a la publicació "Russian Planet", Alexander Khramchikhin, que ocupa el càrrec de director de l'Institut d'Anàlisi Política i Militar, va assenyalar que, malgrat la naturalesa en comú de totes les forces especials del món, les seves tasques són una mica diferents. Segons Khramchikhin, els cotxes domèstics solen ser més pesats que els americans per diverses raons objectives. Les nostres tropes han d’operar al seu propi territori o a poca distància d’aquest, cosa que facilita el procés de transferència. A la mateixa Crimea del febrer del 2014, els "Tigres" russos no van colpejar per via aèria, sinó per mar. A més, a les muntanyes de Txetxènia, per exemple, el sigil és més important i als deserts iraquians la velocitat, ja que encara és difícil amagar-s’hi. L'expert va assenyalar que els cotxes "buggy" actuals són molt populars entre els militars nord-americans, que, de fet, consisteixen pràcticament en un bastidor, i és gairebé impossible enderrocar-los, ja que no hi ha res a on entrar.
