En l'última exposició d'armes i equipament militar "Interpolitech-2014", les organitzacions nacionals i estrangeres van presentar una sèrie de novetats. Un prototip del cotxe blindat Patrol es va mostrar en un dels estands de l'esdeveniment. Aquesta màquina, creada sobre la base d’unitats d’equips existents, està destinada a diversos departaments del Ministeri de l’Interior, que necessiten vehicles que proporcionin protecció a la tripulació i al transport de mercaderies.
La base del nou vehicle blindat és el xassís KamAZ-43501, un representant de la família de vehicles Mustang. A la variant, que és la base del cotxe blindat Patrol, aquest xassís amb una disposició de rodes 4x4 hauria de rebre un motor dièsel Cummins ISB6, 7-250 dièsel amb una capacitat de 261 CV. El motor està unit a la caixa de canvis de 9 velocitats ZF9S1310. El xassís de tracció integral té una suspensió dependent basada en molles semiel·líptiques.
Un dels principals objectius del desenvolupament del projecte KamAZ-43501 era la creació d’un camió amb dimensions reduïdes. Així, en comparació amb el KamAZ-4350 bàsic, el cotxe actualitzat té una distància entre eixos menor (3670 mm) i un pis inferior de la plataforma de càrrega. Aquesta característica va permetre utilitzar el xassís KamAZ-43501 com a base per a un cotxe blindat, ja que les particularitats de l’ús d’aquest equip imposen certes restriccions a la seva aparença.
S'instal·la un nou cos blindat tipus caputxa al xassís base. Es proposa soldar la carrosseria del vehicle "Patrol" a partir de xapes d'acer blindat de grau A3. La protecció bàsica del cas es declara al nivell de la classe 5 segons els estàndards nacionals. Per tant, la tripulació i les unitats del vehicle estan protegides de bales de 7,62 mm de rifles i metralladores (sense un nucli perforant l’armadura). El casc es divideix en dues parts: el capó del motor i la cabina amb el lloc de treball del conductor i l’habitacle de càrrega-passatgers.
La tapa del motor amb una tapa articulada protegeix la central elèctrica de les bombes laterals i de dalt. Hi ha finestres per refredar el motor a la paret frontal del capó. Hi ha persianes als laterals de la campana per a l’escapament d’aire calent. La part frontal del cotxe està equipada amb un para-xocs desenvolupat amb un disseny característic. Hi ha un conjunt d’equips d’il·luminació.
Els llocs per a la tripulació i la càrrega es troben en un casc blindat. 10 seients, inclosos els del conductor i el del comandant, es troben en el volum total, protegits amb armadures. El conductor i el comandant es troben davant del casc blindat. El controlador té un conjunt de controls per a diversos sistemes de màquines. Les fotografies existents del primer cotxe blindat "Patrol" mostren un acabat no gaire net del tauler de control i de les unitats properes. Tot i això, això es pot atribuir a les peculiaritats de la construcció i millora de prototips de qualsevol tècnica.
El cotxe blindat "Patrol" ha de transportar fins a vuit soldats amb armes i equipament. Per acomodar-los a les parts mitjana i popa del casc blindat, s’instal·len butaques de disseny força senzill: marcs metàl·lics amb respatllers i seients tèxtils. Si cal, les cadires es plegen i ocupen menys espai. Aquest disseny dels seients permet transportar no només persones, sinó també càrregues relativament grans.
Per pujar i sortir, el cotxe Patrol està equipat amb un joc de portes i portelles. El conductor i el comandant tenen les seves pròpies portes als laterals. Al costat de tribord, darrere de la porta del comandant, hi ha una altra porta que els paracaigudistes poden utilitzar. Es proporciona una porta a la fulla del casc posterior. A més, hi ha sis portelles al terrat: dues per sobre dels seients del conductor i del comandant i quatre per sobre del compartiment de la tropa.
Igual que altres cotxes blindats, construïts sobre la base de camions, "Patrol" té una cabina bastant alta. Per a la comoditat d’aterrar per la porta de popa, es proporcionen graons i un para-xocs tubular, que també es pot utilitzar per pujar a la cabina. Als laterals del casc, entre els passos de les rodes, hi ha caixes que cobreixen els dipòsits de combustible. A les seves superfícies laterals hi ha graons per pujar a la cabina en aterrar per les portes laterals.
La visió general i l'observació de la carretera o de l'entorn circumdant es proporciona mitjançant un conjunt de finestres equipades amb vidre antibales. El conductor i el comandant tenen un gran parabrisa i portes de vidre trapezoïdal. Als laterals del compartiment de la tropa hi ha sis finestres quadrades (tres per costat) amb embassures equipades amb amortidors blindats. Amb l'ajut d'aquestes finestres, la força d'aterratge pot observar la situació i, si cal, disparar amb armes personals.
Per funcionar en condicions d’hivern, el cotxe blindat Patrol està equipat amb un escalfador d’aire Planar. Aquest dispositiu està connectat al sistema elèctric del vehicle base i, mitjançant gasoil, escalfa la cabina. L'escalfador està muntat sobre un suport metàl·lic especial entre les portes d'estribord.
El casc blindat, corresponent a la 5a classe de protecció, va resultar ser pesat. Per aquest motiu, la massa total del cotxe blindat Patrol arriba a les 12,7 tones. El motor de 261 cavalls proposat per al seu ús hauria de proporcionar una velocitat màxima de carretera de fins a 100 km / h.
Encara es desconeix el futur del projecte Patrol. El nou cotxe blindat s'ofereix per armar les unitats del Ministeri de l'Interior, principalment les tropes internes. L’especificitat del treball d’aquesta estructura és tal que moltes de les seves divisions necessiten vehicles amb característiques de protecció elevades i mobilitat adequada. Pel que sembla, el cotxe encara no ha estat provat i, per tant, es desconeix el seu destí. No obstant això, en la seva forma actual o després de certes modificacions, el cotxe blindat Patrol pot convertir-se en objecte d'una ordre del Ministeri de l'Interior.
