Els camions i tractors Kamaz han estat reconeguts repetidament i en diferents períodes històrics com el millor vehicle de l'exèrcit del món. Fins i tot l’autoritzada revista analítica nord-americana Defense Review va haver de situar-la en la primera posició en la qualificació de vehicles militars. Però, com va resultar, aquest no és el límit en absolut: aquest any es llançarà un nou desenvolupament de la planta de Kama, que no té anàlegs al món quant a protecció i versatilitat de l’armadura, KAMAZ 63968 Typhoon, per a proves estatals.. Aquesta màquina pot suportar explosions de fins a 10 kg de TNT, es pot controlar remotament des d’un satèl·lit, llançar ràpidament avions no tripulats des del seu sostre i fins i tot emboscar sota l’aigua. El projecte Typhoon va entrar a la llista TOP-10 d'objectius prioritaris per a la intel·ligència militar dels EUA. Es preveu que el nou Kamaz sigui adoptat per l’exèrcit rus l’any vinent.
La història de la família Typhoon comença el 2010, quan el concepte per al desenvolupament d'equips militars d'automoció de les forces armades de la Federació Russa per al període fins al 2020 va ser aprovat pel ministre de Defensa. El concepte preveu "el desenvolupament de famílies de vehicles blindats altament estandarditzats". Com a resultat, es va crear una plataforma de càrrega única de rodes "Typhoon", que garanteix una elevada protecció de la tripulació, la càrrega i els components del vehicle contra armes petites i mines terrestres. I també sobre el qual podeu muntar diversos equips objectiu i crear les modificacions necessàries sobre la seva base: vehicles de comunicació, sistemes d’artilleria mòbils, grues per a camions, vehicles de transport i llançament de vehicles aeris no tripulats, evacuadors, excavadores i altres.
Tanmateix, aquest ja no és un projecte de la planta de Kamsky, sinó un desenvolupament cooperatiu de més de 120 empreses de diverses indústries i ciències. Sota la coordinació general de la Comissió Militar-Industrial, especialistes de la planta d’automòbils URAL, OJSC Avtodiesel, Grup GAZ, STC OJSC KAMAZ, Institut de Recerca de l’Acer (blindatge de vehicles), Centre Federal Nuclear de Sarov (càlcul del casc blindat de seguretat), l'empresa "Magistral-LTD" (creació d'ulleres blindades), MSTU im. N. E. Bauman (suspensió hidropneumàtica) i desenes d’altres empreses i instituts de recerca.
La tasca del Ministeri de Defensa incloïa el requisit d’armar la carrosseria del vehicle d’acord amb el nivell 3b de la classificació OTAN STANAG 4569, segons la qual el vehicle pot suportar la detonació de dispositius de fragmentació d’explosius amb un pes de 8 kg en equivalent TNT en qualsevol lloc del vehicle. Avui aquest estàndard és el més difícil del món, només hi corresponen dos vehicles militars (tots dos nord-americans) i les seves tecnologies de blindatge es mantenen en secret fins i tot dels seus aliats (categoria 1A segons la classificació del Pentàgon). Però els desenvolupadors de l'Institut de Recerca de l'Acer han superat l'ordre: les proves han demostrat que el nostre nou Kamaz és capaç de suportar una explosió de fins a 10 kg en equivalent TNT.
A més, la protecció contra bala va mostrar el compliment del nivell més alt, el quart, de la classificació de l'OTAN. S'instal·la una armadura nanoestructurada combinada de ceràmica i acer, que protegeix contra bales perforadores d'armadura de calibre 14,5 × 114 mm. - un indicador insuperable per a anàlegs en servei amb els països del món. La cabina del Typhoon està equipada amb vidre blindat amb un gruix de 128,5-129,0 mm amb una transparència del 76%. Tingueu en compte que el projecte d’un futur blindat del futur per a l’exèrcit nord-americà, que es preveu fer proves estatals a finals d’aquest any, només suposa un 72% de transparència. El vidre miracle desenvolupat per Magistral LTD i provat a l'Institut de Recerca de l'Acer pot suportar 2 trets amb una distància de 280-300 mm quan es dispara des de KPVT amb una velocitat de bala de 911 m / s en el moment del contacte amb el vidre.
La resistència a les bales supera els requisits més alts d'acord amb el GOST existent (GOST R 51136 i GOST R 50963), així com els requisits per als vehicles blindats de la 5a generació, als quals els països de l'OTAN canviaran durant els propers 10 anys. Per cert, segons GOST, el nivell més alt és bombardeig amb cartutxos perforadors B-32, 7, 62 × 54 mm de SVD, que el nou vehicle també va suportar. Bé, per descomptat, compleix amb escreix els estàndards occidentals de l’últim nivell STANAG 4569: protecció garantida quan es dispara amb munició perforadora B-32, 14, 5 × 114 mm des d’una distància de 200 m amb una velocitat de bala de 891-931 m / s. Les proves han demostrat que el nou Kamaz no tem ni tan sols ser atropellat per municions de 30 mm. Els seus pneumàtics també són a prova de bales (16.00R20) amb insercions anti-explosió que desvien l’onada explosiva, amb bombament automàtic d’aire i pressió ajustable fins a 4,5 atmosferes. El mòdul blindat té embrasures per disparar i equips per al funcionament d’una metralladora especial, controlats remotament mitjançant un canal de comunicació per satèl·lit o buscant i destruint objectius enemics de forma independent.
A més, els militars assenyalen un nivell especial de comoditat i seguretat a l'interior del casc: els seients estan equipats amb suports d'armes personals, cinturons de seguretat i reposacaps. Per reduir l'impacte de l'impacte de les mines / mines terrestres, es fixen al sostre del mòdul. En cas d’atac amb l’ús d’armes químiques o de gas, s’instal·la a l’interior una unitat de filtratge FVUA-100A que destrueix automàticament substàncies tòxiques a l’aire. Hi ha escotilles d’escapament al terrat en cas de bolcada del cotxe, així com un complex de llançament i llançament per a avions no tripulats i helicòpters.
El cotxe està equipat amb el sistema d'informació i control integrat GALS-D1M (BIUS) per controlar i regular el funcionament del motor, calcular el rotllo del vehicle, la inclinació de la carretera, la velocitat, la ubicació, etc. Pot accedir al pilot automàtic i funcionar missions de combat per si soles. La suspensió hidropneumàtica independent permet al conductor canviar l’alçada al terra de qualsevol lloc amb el comandament a distància de 400 mm. El KAMAZ-63968 està equipat amb cinc càmeres de vídeo per a la visualització completa al mòdul de tropes i a la cabina, integrades al sistema de detecció d’objectius, inclòs el rang d’infrarojos. Quan apareix una amenaça en un radi de 5 km, el sistema transmet automàticament informació als monitors de la cabina i a través d’un canal de satèl·lit segur a la seu central.
