La cooperació tècnica i militar amb països estrangers sempre té un gran interès. En els darrers anys, ha sorgit un altre tema d’aquest tipus, al voltant del qual hi ha un debat constant. Es tracta de compres d’armes i equipament militar estranger. Per exemple, segons l'acord rus-italià, s'estan muntant vehicles blindats "Lynx" a Voronezh, que en realitat es rebateixen Iveco LMV. Ja en la fase de negociacions d’aquest contracte, el públic en general va començar a discutir aquests acords i la necessitat de comprar cotxes estrangers. Malgrat el temps passat, els disputants encara no han arribat a un consens. Ara hi ha una nova raó per a la represa de les disputes al voltant del "Lynx" / LMV.
Durant una visita a l'empresa de Voronezh, on estan reunits els Lynx, el ministre de Defensa, S. Shoigu, va proposar realitzar proves comparatives de desenvolupament exterior i nacionals. El viceministre Yuri Borisov va confirmar la possibilitat d'aquests esdeveniments i va proposar el tercer camp d'entrenament del Ministeri com a plataforma per a ells. Els representants de la producció també van estar d'acord amb la proposta i van confirmar la seva disposició a proporcionar un cert nombre de vehicles blindats per a la comparació. Shoigu també va assenyalar que les tripulacions amb experiència operativa haurien de participar en proves comparatives de vehicles blindats. En aquest cas, serà possible "eliminar" no només les característiques tècniques, sinó també rebre comentaris sobre l'operació. El ministre va destacar la importància dels comentaris dels usuaris reals de tecnologia.
Fins ara, s’han muntat 57 vehicles "Rysy" a Voronezh, i està previst produir un total de més de 350 vehicles. Segons el viceministre Yuri Borisov, ara no hi ha cap raó per revisar el nombre de vehicles blindats que requereix l'exèrcit. Però s'està plantejant la qüestió de signar un altre acord amb els italians, que implica el subministrament de recanvis, la formació de personal tècnic, etc. Borisov també va reconèixer el fet que els cotxes blindats Iveco LMV tenen certs desavantatges. No obstant això, és un dels principals vehicles de l'OTAN, que es pot considerar un argument a favor de la màquina. A més, el viceministre va citar les estadístiques rebudes de socis estrangers. Segons el bàndol italià, durant l'operació a l'Iran, les mines van explotar LMV 130 vegades i ningú va morir. L’exèrcit rus té altres informacions, més tristes.
Finalment, el viceministre de Defensa va recordar els treballs de la planta KAMAZ, on actualment s'està desenvolupant un cotxe blindat similar. L’any vinent, l’empresa de Naberezhnye Chelny hauria de presentar prototips ja fets amb les característiques requerides de moviment i protecció. Així, la gamma de models de cotxes blindats per a les forces armades russes tornarà a ampliar-se.
No obstant això, de totes les novetats relatives als vehicles blindats per a fins militars, és la comparació del LMV italià amb els homòlegs russos el que més interessa. Fins ara, totes les comparacions de cotxes italians i russos es feien només en forma d’experiments mentals, però ara s’ha proposat realitzar proves al camp de proves. Immediatament després de l’aparició de missatges sobre la proposta del ministre de Defensa, va sorgir la pregunta: amb quins cotxes blindats i amb quin mètode es compararà el Lynx. Segons el periodista D. Mokrushina, fins ara els nostres fabricants d'automòbils no tenen res a oposar-se al disseny italià. Tots els cotxes blindats de fabricació russa existents són inferiors al LMV / Lynx en termes de protecció contra les mines. Amb similars en aquests paràmetres "Llop" i "Tigrom-6A" hi va haver una situació no del tot agradable: el desenvolupament del primer s'acaba de completar, i sobre el segon gairebé no hi ha informació exacta. Per tant, ara per ara, les proves només es podrien limitar a proves de proves al voltant del lloc de prova, seguides d’una comparació de les característiques de les màquines que s’estan provant.
Poc després de la proposta de S. Shoigu, Yuri Borisov va aclarir la situació. Segons ell, els primers mesos de l'any vinent, el "Tiger-M" i el "Wolf" domèstics "competiran" amb el cotxe blindat "Lynx". També hi ha preguntes sobre aquesta partitura. Els desenvolupadors del cotxe blindat "Wolf" van afirmar anteriorment que les proves explosives del vehicle començarien abans de finals de primavera de l'any vinent. Per aquest motiu, el calendari de les proves comparatives de ple dret, incloses les proves d'explosions, pot canviar-se diversos mesos. Val a dir que aquest desenvolupament d'esdeveniments, en cert sentit, serà fins i tot útil. En aquest cas, serà possible "conduir" els cotxes comparats en diferents regions del país i en condicions meteorològiques diferents. Així, serà possible provar les capacitats de les màquines no només en un lloc de prova, sinó també en diverses altres condicions. Les proves de resistència a l'explosió no requereixen condicions meteorològiques ni geogràfiques especials i, per tant, la seva implementació serà una de les parts més senzilles de totes les mesures en comparació amb els vehicles blindats.
Cal destacar que la versió actual del "Lynx" participarà en futures proves, que gairebé no és diferent del cotxe blindat LMV original. Segons el viceministre de Defensa, Yuri Borisov, els nostres industrials van aconseguir arribar a un acord amb l’italià sobre algunes modificacions del disseny del cotxe blindat, gràcies al qual complirà més plenament els requisits russos i s’adaptarà millor a les condicions en què hem de treballar al nostre país. Al mateix temps, es podran esbrinar els avantatges i desavantatges de les màquines domèstiques i, a continuació, refinar els seus dissenys. Finalment, les proves comparatives de vehicles nacionals i estrangers poden posar fi a la disputa sobre quin és millor.
Pel que sembla, el Ministeri de Defensa considera el Lynx / LMV un cotxe blindat adequat i convenient, però encara volen canviar lleugerament aquest vehicle d’acord amb les condicions nacionals. Ja se sap que la planta de KAMAZ participarà en la renovació del projecte Lynx. A més, a més de revisions constructives, s’espera que el projecte conjunt canviï el pla tecnològic. Actualment, a Voronezh, es fa aproximadament el 10% de tota la feina en la fabricació de cotxes blindats i el 90% restant es fa a Itàlia, abans del transport de components i muntatges a Rússia. Després de tots els canvis previstos, la part russa augmentarà el nivell de localització fins al 75-80 per cent, és a dir, la gran majoria del treball es durà a terme a Rússia i els subministraments procedents de l'estranger es limitaran només a components individuals ja preparats.
Ara és difícil parlar dels resultats de les proves comparatives. Com ja es va assenyalar, en algunes característiques, els cotxes blindats domèstics són superiors al LMV, però perden en altres. Per això, els militars, a partir dels resultats de totes les mesures, hauran d’analitzar tot un complex de característiques, dades, etc. A més, a l’hora de prendre decisions futures, haureu de tenir en compte els comentaris dels soldats que ja han hagut d’utilitzar cotxes blindats de tot tipus. Per tant, l’elecció final de diversos models de cotxes blindats, si n’hi ha, serà una decisió molt difícil. I, molt probablement, no és ràpid.
