No només es troben "Lynxes" al territori de l'Altai
"Abans del col·lapse de la URSS, érem una empresa líder en defensa", recorda Vladimir Sarapov, un armer amb més de 40 anys d'experiència, veterà de la planta de fabricació d'instruments d'Altai, Rotor. - Als anys 90, a causa de la manca d’ordres de defensa, es van tancar els tallers, es va apagar la calefacció i es va acomiadar als treballadors. Des de l'any 2000, l'empresa ha començat a revifar-se, a adquirir noves connexions ".
Fonts oficials confirmen l’avaluació del veterà. En una reunió celebrada l'estiu passat entre el governador del territori de l'Altai, Alexander Karlin, i Oleg Bochkarev, vicepresident del consell de la Comissió Militar-Industrial, es va dir que durant la primera meitat del 2015 les empreses de la indústria de defensa regional van demostrar un desenvolupament envejable dinàmica - 110 per cent en termes de l'índex de producció industrial.
La planta de fabricació d'instruments d'Altai "Rotor" va ser catalogada com l'empresa de defensa líder de la URSS des de 1962 com a participant directe en la producció de míssils balístics i després de creuers. El 1977, l'empresa va dur a terme la primera producció dels sistemes de navegació Medveditsa-RTM, que es van utilitzar per equipar submarins nuclears polivalents de segona generació. Rotor va ser el principal contractista del treball sobre aquest tema. Es recorda l'any 1981 per l'inici de la producció del sistema Salyut, que es va utilitzar per equipar submarins estratègics i creuers pesats de míssils nuclears Almirall Ushakov, Almirall Lazarev, Almirall Nakhimov, Pere el Gran … Quant a la producció en sèrie de dispositius giroscòpics i sistemes de navegació per a les necessitats de la Marina soviètica, els rotors van ser merescudament considerats els primers a la Unió Soviètica. Però als anys 90, l’empresa va viure una greu crisi causada per l’anul·lació de l’ordre de defensa estatal. L’única empresa, per sobreviure, va passar a la producció de molins de carn.
La sortida del gir al Rotor va començar el 2002, quan Vladimir Konovalov es va convertir en el director general. Un organitzador professional i amb experiència, junt amb un equip de persones afins, va començar a aconseguir la sostenibilitat econòmica i l’eficiència de l’empresa. Rotor va aconseguir tornar al primer lloc. Avui la planta fabrica sistemes d'alta tecnologia i dispositius individuals, sensors giroscòpics per a sistemes de navegació de submarins nuclears i vaixells de superfície. S’ha dominat la producció de dispositius de precisió de mida petita per a sistemes de navegació polivalents prometedors. La planta realitza manteniments i reparacions entre viatges de complexos i dispositius alliberats prèviament instal·lats en submarins nuclears i vaixells de superfície, inclòs el creuer que transporta avions pesats "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov" i el TARKR "Pere el Gran".
"Ens han proporcionat ordres de defensa fins al 2018", diu Irina Tsomaeva, subdirectora general d'Economia de JSC APZ Rotor. - Cada any dominem de 10 a 12 nous desenvolupaments de l'Institut Central d'Investigació "Electropribor" de Sant Petersburg i d'altres instituts d'investigació nacionals. L’empresa té un programa de substitució d’importacions: s’ha establert la producció de components produïts anteriorment a Ucraïna ".
El veterà del rotor Vladimir Sarapov, que va arribar a la planta el 1973 després de graduar-se a l'Institut Electrotècnic de Leningrad, va treballar tant a l'oficina de disseny com a cap de la botiga, i ara dirigeix el departament de producció i expedició, demostra convincentment queque l’empresa està en augment: “El 2000, les ordres militars només eren amb nosaltres un 25%. Ara han crescut fins al 87 per cent. Per formar els treballadors que necessitava la planta, van crear el seu propi centre de formació. El sou dels que s’acaben de graduar és de 28 a 30.000 rubles. Especialistes únics, professionals amb experiència guanyen de 60 a 117 mil.
A la línia de pneumàtics produïts a Altai per a
aviació militar i civil al voltant
40 models. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" desenvolupat a Rubtsovsk
basat en BMP-3. Foto: google.com
Manteniment i interviatge
reparació de sistemes de navegació de pesats
creuer de míssils nuclears
"Pere el Gran" està en marxa
a la planta Rotor. Foto: topwar.ru
La planta de pneumàtics d’Altai, una empresa amb una història de mig segle, és avui una de les més grans de la seva indústria; al nou segle es desenvolupa especialment dinàmicament. El 2006, va guanyar una licitació per al subministrament de pneumàtics d'avions i automòbils al Ministeri de Defensa per primera vegada. La línia de "calçat" per a avions militars i civils inclou uns 40 models.
El 2013, l’equip del taller de pneumàtics d’avions comprat a Yaroslavl va començar a instal·lar-se a l’AShK. Per què es venia l’equip únic a molt lluny? La història és tan senzilla com el mercat en què ha de treballar la nostra "indústria de defensa". YaShZ-Avia, que forma part d’una gran reserva de pneumàtics, es va separar inicialment com a producció independent. No obstant això, no va ser possible sobreviure en un nínxol estret: el tribunal va declarar la fallida de l'empresa. L'equip de la planta va passar per sota del martell i finalment es va portar a la planta de pneumàtics d'Altai. Probablement, les condicions de producció aquí resultaren ser més adequades. El 2015, la producció de pneumàtics a AShK va augmentar, i no només per a l’aviació, sinó també per a equipament militar terrestre. Segons el representant militar Vadim Baskirev, l'any passat l'empresa va complir el cent per cent de l'ordre de defensa estatal. Actualment, la producció s'està modernitzant i la producció continua creixent.
Barnaultransmash explica la seva història des de la Gran Guerra Patriòtica, quan des de Stalingrad, literalment sota el foc enemic, l'equipament de les empreses gegants va ser retirat de la destinació Barnaul. Fins al final de la guerra, Transmash havia produït deu mil motors per trenta-quatre, que representaven una quarta part de tots els motors de tancs fabricats en temps difícils per les fàbriques soviètiques.
Avui els volums de producció no són els mateixos. I la crisi prova la seva força. La planta no amaga el fet que per complir les ordres de defensa era necessari optimitzar les instal·lacions de producció. Barnaultransmash va alliberar 16.500 metres quadrats d’espai, va reduir el consum de calor i electricitat. Tot plegat va permetre a la planta compensar l’augment dels costos dels principals materials per a la producció de motors –alumini i coure–, així com mantenir els preus dels productes acabats, estalviar llocs de treball i el nivell d’ingressos dels empleats. El 2013-2014, l'empresa va augmentar la seva producció en 50 milions de rubles. El 2015: 150 milions més. Els principals productes de la planta són els motors dièsel marins i industrials.
Per cert, els motors transmash instal·lats als tractors van participar a la desfilada dedicada al 70è aniversari de la Gran Victòria.
La planta de cartutxos Barnaul es remunta a mitjan segle XIX. Fundada a Sant Petersburg durant el regnat d’Alexandre II, la companyia es va convertir en una de les primeres instal·lacions de producció de cartutxos a Rússia. A la Primera Guerra Mundial, tot l'exèrcit rus es va proveir dels seus productes. A Civic, quan va sorgir l'amenaça d'ocupació de Petrograd, la planta va ser evacuada a Podolsk. Amb el començament de la Gran Guerra Patriòtica, la producció es va traslladar a Barnaul. També hi van anar fàbriques de cartutxos de Moscou i Lugansk. De fet, la producció de tots els cartutxos necessaris per a les armes petites es va organitzar a la nova empresa. El 24 de novembre de 1941, quan el primer lot de munició produït a la terra d'Altai va anar al front, es considera l'aniversari de OJSC "BPZ". Durant tota la guerra, la planta de Barnaul va subministrar al front cartutxos de calibres 7, 62, 12, 7 i 14, 5 mm (amb una bala incendiaria perforadora), així com per a la pistola TT. Cada segon cartutx fabricat durant la Gran Guerra Patriòtica era Altai.
Al llarg dels 70 anys que han passat des del dia de la victòria, la planta, impulsada en diferents moments, com qualsevol empresa, per la necessitat de desenvolupament i supervivència, a més de productes militars, ha dominat la producció de productes "pacífics": cartutxos de caça.
El 2013, amb el suport de l’administració regional, BPZ va començar a implementar el projecte d’inversió “Reequipament i modernització de la producció d’eines”. El 2014 es van dominar i introduir tres nous tipus de cartutxos, dos dels quals, segons persones expertes, no tenen anàlegs. Es va continuar treballant en equipament tècnic i modernització, augmentant el nombre d’empleats. Recentment s’han comprat, instal·lat i inclòs en el procés de producció més de 25 nous tipus d’equips.
El 2015, el desenvolupament i el lliurament del disseny per a la producció d’un cartutx de franctirador de rifle de 7,62 mm amb una bala perforant l’armadura BS va rebre el Premi Territori d’Altai en el camp de la ciència i la tecnologia en la nominació “R + D, que va culminar amb l’ús de les noves tecnologies, equips, dispositius, equips, materials i substàncies, així com la implementació pràctica d’invents, solucions en el camp de la gestió i les finances."
El club de concessionaris BPZ inclou no només empreses russes, sinó també empreses properes i llunyanes a l'estranger.
Sucursal de Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod es va crear com una empresa per a la producció de vehicles amb rastreig. L'assignació del disseny va ser aprovada la vigília del 1960 pel departament de construcció de capitals del consell econòmic regional. El 1967, la planta de construcció de màquines de Rubtsovsk va començar a dominar peces i muntatges per al BMP-1. El 1973, els primers vehicles de reconeixement de combat de comandament (BRM-1K) van ser fabricats pels treballadors de la RMZ sobre la base del Kurganmashzavod. El 1980 es va iniciar la producció en sèrie del vehicle de comandament i personal del BMP-1KSh. Per a la creació del BRM de la tercera generació del comandant, que es va acabar el 1993, l'equip va rebre el premi del govern de la Federació Russa. La planta va aconseguir mantenir aquesta especialització, a més, ja a la dècada de 2000 van aparèixer les comandes estrangeres de peces i conjunts necessaris per a la modernització del BMP-1.
El 27 d'agost de 2007 es va signar un decret presidencial sobre la creació de la corporació de recerca i producció Uralvagonzavod, que incloïa, entre altres empreses, la planta de construcció de màquines OAO Rubtsovskiy. Avui es fabrica aquí el vehicle de combat del comandant "Lynx" BRM-3K, dissenyat per realitzar reconeixements militars en qualsevol època de l'any o del dia en condicions de visibilitat limitada. S'ha conservat el potencial industrial de l'empresa, l'enfocament en la producció de vehicles amb rastreig per a usos especials, així com la base de recerca, el personal d'una de les empreses més grans de Rubtsovsk.
L'administració regional va resumir un breu resum de l'estat de la indústria a petició del corresponsal de "VPK". Està satisfeta amb la feina de les empreses d’Altai que duen a terme ordres de defensa i espera reforçar les tendències positives el 2016.
