El Saló Internacional de la Defensa Marítima IMDS-2015, que va tenir lloc a Sant Petersburg de l’1 al 5 de juliol, ha finalitzat. L'espectacle va comptar amb la presència de 62 delegacions oficials de 46 països, més de 424 empreses participants, i es va celebrar un espectacle aeri per a visitants ordinaris amb la participació de l'equip acrobàtic de cavallers russos. A més de l’oportunitat dels visitants de veure els darrers i prometedors desenvolupaments dels fabricants nacionals (aquesta vegada, per raons òbvies, quasi no hi havia empreses estrangeres) de fabricants de productes militars i civils, d’una manera o altra relacionats amb la construcció naval, diversos força importants les declaracions es van fer a l'IMDS-2015, principalment pel comandant en cap de l'armada russa, Viktor Chirkov. Intentem resumir els resultats de l'últim saló marítim i esbrinar en quina direcció s'està desenvolupant la Marina russa, els principals problemes i reptes.
Substitució d'importacions
A l'exposició, hi havia un desig notable de molts fabricants de presentar productes, la major part dels quals havia estat adquirida anteriorment pel complex militar-industrial rus a l'estranger (principalment a la UE i Ucraïna). Això va ser especialment cert per a les centrals elèctriques dièsel marines. Per exemple, Zvezda OJSC va fer una presentació del nou motor dièsel M150 Pulsar. Tot i això, no hi ha informació sobre quins motors s’instal·laran als vaixells inacabats dels projectes 11356 i 22350. El motiu d'això, pel que sembla, és que les característiques declarades de les noves centrals elèctriques russes no es corresponen amb les reals, les requerides per la flota. Ho confirma la insatisfacció amb la construcció de motors marins nacionals, expressada pel comandant en cap de la marina, Viktor Chirkov i el viceprimer ministre Dmitry Rogozin. En aquest context, l'estand de l'empresa alemanya MTU es va quedar sol, que va deixar de subministrar motors a la flota russa a causa de les sancions, però va arribar al saló.
A més dels motors, es van exposar un nombre notable de diversos components electrònics: taules, monitors, dispositius d’entrada, etc. - La majoria d'ells tenien un aspecte una mica "maldestre", però això no és tan important per al sector militar, on la fiabilitat és més important, però serà problemàtic vendre aquests productes al sector civil, atesa la forta competència.
En el context de l’anterior i amb una reducció del finançament a causa de problemes en l’economia russa, la tasca de crear ràpidament anàlegs russos que anteriorment es van comprar a Occident (hi haurà menys problemes amb els productes ucraïnesos, ja que les tecnologies bàsiques són soviètiques).) es converteix en una tasca difícil. No obstant això, no hi ha cap altra manera: pagar la inacció dels darrers anys haurà de comportar un probable canvi en la implementació d'alguns projectes i costos addicionals.
Hi ha més paraules i afirmacions que fets
La situació és, en general, familiar. No obstant això, això no el fa menys desagradable. Aquesta vegada la majoria de les declaracions sonores les va fer el comandant en cap de la Marina. No tots són coherents, alguns no "encaixen" amb el que es deia abans. Per exemple, els submarins anaeròbics (independents de l'aire) promesos per Viktor Chirkov l'any passat havien d'aparèixer el 2017, però en una nova declaració, que es va fer després de la cerimònia de trasllat del nou submarí del projecte 636.3 Stary Oskol al Mar Negre Fleet, l’inici de la seva construcció es va canviar a “després del 2018”. La declaració del mateix Viktor Chirkov sobre la construcció en els propers anys de 18 nous vaixells míssils (MRK) del projecte 22800, armats amb llançadors universals per a míssils anti-vaixells i creuers, i amb un desplaçament de només 500 tones, era escèpticament comentat en una conversa personal amb una font anònima de la indústria naval … Segons ell, aquest vaixell encara es troba en un estat bastant "cru" i la massa amb les armes utilitzades ja supera les 700 tones i no hi ha expectatives reals, avalades per alguna cosa que no siguin paraules, sobre la compra d'aquest tipus grans sèries d’aquestes RTO.
Les converses a gran escala sobre la construcció d’un portaavions fins ara també tenen poca informació factual, tot i que la competència per a un possible projecte gegant, sens dubte, amb un finançament enorme, ja està en ple desenvolupament, tot i que les no comenci abans del 2025 … El Centre Científic Estatal de Krylov (KGNTs) va demostrar el seu concepte de maqueta i el cap de l’ordre del Departament de Defensa de l’Estat de la United Shipbuilding Corporation (USC) Anatoly Shlemov en una entrevista amb Lente.ru va dir que segons els dissenys d’un portaavions i un gran vaixell de la zona oceànica) s'estan duent a terme estudis al PKB del Nord i al Nevsky PKB, i que "tothom hauria de fer les seves coses". Així, doncs, entre la USC i la KGNC, independent d’ella, es perfila una lluita seriosa que, en general, és molt útil.
Exporta
Tot i el gran nombre de delegacions estrangeres que van visitar el saló, no es van signar contractes d’exportació. Tot i això, val a dir que Rosoboronexport no va comptar inicialment amb això. No obstant això, diversos països han mostrat interès per les armes russes, cosa que pot permetre mantenir un paquet de comandes per al nostre equipament naval a un nivell alt (ara la quantitat de contractes signats supera els 5.000 milions de dòlars). Notícies interessants van ser les converses entre la delegació iraniana liderada pel comandant en cap de la marina iraniana Habibollah Sayyari i Viktor Chirkov: hi ha algunes proves que indiquen que la part iraniana està interessada en el subministrament d'equip militar naval rus. Hi ha informació més vaga sobre l’interès de l’Aràbia Saudita, que encara està ocupada per conèixer els equips i les armes navals russes. Mentrestant, els saudites estan més interessats a comprar el complex operatiu-tàctic Iskander-E i Igor Sevastyanov, subdirector general de Rosoboronexport, va dir a IMDS-2015 que, en determinades condicions, és possible aquest acord.
I, finalment, un petit tema "ucraïnès": Rússia té intenció de complir el contracte per al subministrament de 4 vaixells de desembarcament del Projecte 12322 Zubr a la Xina (2 vaixells ja han estat subministrats per Ucraïna), ja que la planta More es troba a Crimea, que va entrar a la RF.
Perspectives
Malgrat la presència d’un nombre considerable de problemes, Rússia, no obstant això, va començar a produir un nombre notable de vaixells de guerra, inclosos vaixells de superfície força grans (corbetes i fragates). I si les perspectives per a la construcció d’un portaavions de ple dret són bastant vagues, la construcció d’un destructor de nova generació, comparable en armament a un creuer de míssils, no sembla una tasca impossible, tot i que fa uns anys hauria tingut ha estat una afirmació poc evident. Els problemes són un fenomen normal, ja que, de fet, moltes de les indústries associades a la construcció de vaixells de guerra superficials van ser simplement destruïdes a terra i ara es recreen des de zero. En el context de la reducció del finançament, tindrà un paper important la priorització i selecció de camins de desenvolupament òptims, dels quals, a jutjar pel nombre de dissenys i esbossos presentats a l’IMDS-2015, n’hi ha molts. En aquestes condicions, un dels factors clau són les condicions de la competència lleial, que, per desgràcia, no sempre s’observen. Pel que fa a la flota de submarins, la situació aquí és molt bona. S’estan construint un gran nombre de submarins nuclears i dièsel-elèctrics, ja s’està treballant per determinar l’aparició d’un nou submarí nuclear polivalent, fins i tot tenint en compte el fet que s’estan construint submarins força moderns d’aquesta classe - Projecte 855 Yasen -M.
