El tanc va ser i, pel que sembla, seguirà sent una arma moderna durant molt de temps a causa de la capacitat de combinar les qualitats aparentment contradictòries necessàries per al treball de combat, com ara una alta mobilitat, armes potents i una protecció fiable de la seva tripulació. El tanc es millora constantment i l’experiència acumulada i les noves tecnologies predeterminen l’aparició de propietats de combat i l’assoliment d’un nivell tècnic que semblava recentment un mite o un somni de pipa. Per tant, una vegada i una altra hem de tornar al tema del "tanc prometedor".
En un futur previsible, no hi ha cap alternativa al tanc com a vehicle de combat capaç de convertir-se en el principal vehicle de combat de les forces terrestres. Un tanc prometedor serà, de fet, un sistema de combat amb capacitats intel·lectuals augmentades, un mitjà de reconeixement i anàlisi de les dades obtingudes, l’elecció de prioritats al camp de batalla, així com una arma poderosa capaç de destruir objectes blindats enemics i amb èxit. interactuant amb altres sistemes d'armes.
Al mateix temps, atesa la viabilitat econòmica, les principals potències constructores de tancs aposten ara per la modernització de l’equip militar blindat, cosa que permet assolir característiques de combat actualitzades. El problema és que aquest camí és curt, les existències per a la modernització s’esgoten ràpidament. Per tant, es necessita un avanç qualitatiu, fonamentalment noves solucions per satisfer els requisits del segle XXI.
Se sap que el bressol de la construcció de tancs - Gran Bretanya - encara no brilla amb iniciatives en el disseny de tancs prometedors. A Alemanya es parla molt de la plataforma blindada NGP, però fins ara no s’han vist prototips i la modernització dels lleopards, probablement, s’adapta bastant als seguidors de Guderian.
Com sempre, el Pentàgon és actiu: apareixen prototips, la informació sobre les fantàstiques capacitats del sistema de combat FCS arriba a la premsa. L’interès es posa en la creació d’un complex de dispositius per a la detecció i la guia d’armes d’alta precisió, mitjançant dades de radars i satèl·lits de reconeixement òptic, vehicles aeris no tripulats amb càmeres infraroges. S'argumenta que un tanc prometedor rebrà navegació espacial i moltes "campanes i xiulets" del segle XXI, l'última optoelectrònica, feta amb nanotecnologia.
La mobilitat d’aquest dipòsit serà proporcionada per una central elèctrica complexa (amb un motor de turbina de gas i un generador elèctric), i la roda motriu del xassís es convertirà en una roda elèctrica. En aquest cas, la velocitat de 100 km / h es farà realitat. L’elevada relació potència-pes farà possible l’ús d’una pistola electromagnètica amb una velocitat inicial de 7 km / s (és gairebé la primera velocitat espacial). No s’exclou l’ús d’un canó convencional de major potència per colpejar objectius a distàncies màximes amb una alta probabilitat.
La disposició del vehicle prometedor està dissenyada de manera que la tripulació estigui dins del cos blindat i es preveu que el tret es faci mitjançant un equip de control remot.
Segons alguns informes, la massa d'un tanc de nova generació pot ser d'unes 40 tones, l'alçada total - 1,6-2 m, l'amplada - 3,4 m. La tripulació està formada per dues persones. La imatge real de la batalla es mostrarà a la visera del casc i l’observació global (de dia i de nit) es durà a terme mitjançant càmeres de televisió i imatges tèrmiques. Per descomptat, el cotxe tindrà un sistema d’identificació d’amics o enemics.
No serà superflu recordar el treball de General Dynamics Land Systems per millorar el disseny del tanc Abrams com a part del programa Block III. En una de les variants d’aquest programa ja tancat, se suposava que s’instal·lava una torreta deshabitada equipada amb una arma controlada a distància: un canó de calibre de 140 mm de calibre llis amb càrrega automàtica (programa ATACS). L'energia del musell del seu projectil se suposava que era dues vegades més que la del canó M-256 de 120 mm estàndard instal·lat als tancs M1A1 i M1A2. Proporciona un sistema integrat de centrals elèctriques (ALPS), suspensió hidropneumàtica, via lleugera. La tripulació (3 persones) està allotjada al casc; mecanisme de subministrament de municions (Lockheed Martin) - en un nínxol. Shot: càrrega independent (similar al nostre esquema); taxa de foc: fins a 12 trets / min.
Per ser justos, cal dir que, segons molts experts, un tanc de nova generació encara és una perspectiva molt llunyana. Un model universal alemany, que recorda una mica el prometedor tanc rus: l’anomenat "T-95" (creat per l’oficina de disseny de tancs Nizhny Tagil), la presentació oficial de la qual esperem des de fa molt de temps, es pot convertir en realitat.
Malauradament, l'expectativa dels nous models de vehicles blindats domèstics és realment massa llarga. Però de moment, només el "T-95" va resultar ser l'únic tanc prometedor portat a la fase de proves (no es pot deixar d'expressar el meu sincer respecte als meus col·legues del UKBTM).
Passem a la història del número. A finals dels anys cinquanta. el destacat dissenyador de l’oficina de disseny de Kharkov, Alexander Aleksandrovich Morozov, va crear el T-64, un vehicle de nova generació que es va convertir en el prototip de tots els tancs soviètics desenvolupats posteriorment a Leningrad, Nizhniy Tagil i Kharkov. Però a mesura que passava el temps, els requisits per a les mostres de vehicles blindats van canviar.
A principis dels anys vuitanta. a Kharkov, es va iniciar el treball sobre el tema "Hammer", que va determinar el desenvolupament d'un tanc prometedor. La tasca tècnica va implicar la creació d'una base de rastreig, sobre la base de la qual es podrien construir muntatges de canons autopropulsats, sistemes antimàssics de míssils, enginyeria, ambulàncies i altres vehicles. Es van dur a terme estudis similars en altres oficines de disseny de tancs del país.
Els residents de Kharkiv no van crear cap miracle en aquell moment. El "Object 477" que van crear va resultar difícil i sense èxit: la tripulació va tornar a estar "tancada" entre les petxines i el carregador automàtic es va distingir per les seves grans dimensions. Sense detenir-nos en els detalls del disseny d’aquesta màquina, podem afirmar que el fracàs s’ha fet evident.
A la segona meitat dels anys vuitanta. van desenvolupar el seu nou tanc Omsk: pel que sembla, de manera occidental, el van anomenar "Àguila Negra", sense explicar per què l'àguila i per què negre. Potser per intimidar els adversaris?
Però, de fet, era el clàssic Leningrad T-80, que es produïa en massa a Omsk, amb una torre de grans dimensions, que estava amagada als periodistes ociosos amb una xarxa de camuflatge. La torreta es va presentar com un "saber fer" a causa d'un canó, aparentment de major calibre, dut a terme darrere de la torreta del nínxol de popa, similar a la "occidental", on, tal com es va assenyalar als mitjans, hi ha munició, separat de la tripulació, i un nou sistema de càrrega automàtica. Però les coses no van anar més enllà de l’estranya projecció de “Black Eagle”. Sembla que avui aquest cotxe ha quedat completament oblidat.
Abans de parlar dels desenvolupaments de Leningrad sobre el tema d'un tanc prometedor, voldria cridar la vostra atenció sobre el títol de l'article: no va néixer per casualitat. Nikolai Fedorovich Shashmurin, un dels ancians del KB de tancs de la planta de Kirov (que va treballar aquí des del 1932 fins al 1976), va acabar el 1969 una tesi (basada en la totalitat de les obres) dedicada al desenvolupament de la construcció de tancs domèstics. Aviat el va defensar a l'Acadèmia Blindada, convertint-se merescudament en candidat a les ciències tècniques. El fil conductor d’aquesta gran obra; al que va dedicar tota la seva vida, va ser el concepte del desenvolupament de la construcció de tancs domèstics en forma de desenvolupament d'un "tanc de paràmetres limitants" (CCI). Aquesta va ser una resposta a la negativa de la línia política de NS Khrusxov de la producció i el disseny de tancs pesats, que des de la preguerra havien estat ocupats pel KB de la planta de Kirov i N. F. Shashmurin.
La quinta essència de la seva idea es basa en dues tesis fonamentals:
En primer lloc, és necessari desenvolupar i conviure simultàniament dos tipus de tancs: el principal (també conegut com a massa i baix cost) i un dipòsit de paràmetres limitants (CCI) (a petita escala, amb un nivell qualitativament diferent de característiques tàctiques i tècniques).
en segon lloc, l’ICC hauria d’introduir constantment els darrers assoliments i desenvolupaments de les organitzacions científiques, que, a mesura que es provin i s’avaluïn, es poden transferir al tanc principal.
Aquest concepte té els seus partidaris i adversaris. Fins i tot hi ha una opinió controvertida segons la qual avui, ja que enlloc del món hi ha una producció en sèrie a gran escala, els vehicles dels països productors de tancs, en principi, són la Cambra de Comerç i Indústria. Això és el que N. F. Shashmurin en el seu treball "Sobre el desenvolupament de la construcció de tancs domèstics (basat en les obres de la planta de Kirov)":
“Les idees existents sobre el mateix tipus de tancs, vol dir que el tanc principal modern suposadament és el resultat d’una fusió de tancs mitjans i pesats antics amb la influència predominant dels tancs mitjans, diluït amb el concepte de la possibilitat de crear un tanc a el pes mitjà amb els paràmetres d'un pesat, realitzat amb tècniques de disseny inusuals (per exemple, objectes 282, 286, 287, 288, 775, etc.) són almenys un engany. Hi ha motius més que suficients per afirmar que el valor acceptable del pes característic d'un tanc pesat en combinació amb les capacitats científiques i tècniques existents basades en condicions operatives objectives (carreteres, ponts, transport ferroviari, mètodes de lliurament, etc.) la creació de sistemes i conjunts individuals que permetin obtenir el desenvolupament definitiu de propietats de combat mitjançant nous mitjans de disseny fa possible trobar la solució desitjada per a un tanc de paràmetres limitants. Acordarem anomenar així l’antic tanc pesat i, en el futur, aquest tipus de tanc servirà de base per resoldre el problema: la creació d’un tanc universal”.
Ja en aquells anys, Nikolai Fedorovich no excloïa la producció a petita escala només d'un "tanc de paràmetres màxims" per a les necessitats internes del país (donada una situació política favorable). I va ser el moment en què tres plantes de la URSS van posar en funcionament els tancs T-64, T-72 i T-80.
Tingueu en compte que al llarg dels gairebé 100 anys d’història de la seva existència, el tanc s’ha convertit en un complex d’armes efectives altament protegit, que va permetre fer tant marxes llargues com llançaments ràpids. Com van créixer els seus principals indicadors, per exemple, en l’exemple dels cotxes domèstics?
En l'eterna confrontació "armadura", la protecció es millora cada vegada més, adquirint les qualitats d '"activitat", multicapa, "defensa personal", etc. Al mateix temps, el projectil es fa cada vegada més "intel·ligent", precís i potent, i obté un "braç llarg" cada vegada més llarg. Al llarg dels anys del desenvolupament de la construcció de tancs domèstics, el calibre d'una pistola de tancs ha augmentat més de 3,5 vegades, tot i que, per descomptat, no només es tracta del calibre. Al mateix temps, la “seguretat” també creixia. N’hi ha prou amb dir que la massa del tanc ha augmentat més de 6,5 vegades, tot i que tota la massa del tanc no es pot atribuir al pes de la seva armadura, encara és al voltant del 50% de la massa dels tancs moderns.
L'indicador de mobilitat, determinat, en primer lloc, pel motor, és una mica eliminat dels "tres pilars" de la construcció de tancs. La seva potència va augmentar 37 vegades (de 33,5 a 1250 CV per al T-80U). Però no ens precipitem: l’indicador més important de mobilitat és la potència específica, és a dir, potència relacionada amb el pes de la màquina. Segons aquest indicador, només hi ha un augment de 6 vegades. Hem d’admetre que els tres components: foc, maniobra, defensa anaven de la mà.
Si seguiu les tendències, per exemple, en la potència del motor i la velocitat màxima dels tancs de constructors de tancs estrangers, serà obvi que no es pot aturar el progrés i les prioritats aquí són comparables a l'aviació, on el lema "més alt, més lluny, més ràpid" segueix sent una veritat comuna *.
Llavors, com acaba l’ICC com un tanc prometedor de nova generació?
Sembla que la resposta es troba a la superfície. Podeu agafar exemples de la mateixa aviació, la indústria de la defensa que respon millor als canvis. És a dir: agafeu una arma i un motor més potents, una armadura "més forta". Afegiu-hi: millor comunicació, menys cost i, com es diu, avançat. Però tot resulta més complicat.
En aquest sentit, recordo les converses informatives i interessants de l’abril del 2001 amb un autèntic expert en la seva matèria, un tanc coronel del Consell de Seguretat. Roshchin, que llavors treballava a la redacció de la revista russa del Ministeri de Defensa "Army Collection". Va arribar a la nostra oficina de disseny i va conèixer els avenços prometedors. El problema més urgent abans, i després per a nosaltres, era el problema de protegir la tripulació. Això també va coincidir amb l'especialització de l'organització: el creador de tancs pesats. Al cap i a la fi, no va ser per res que el destacat dissenyador Zh. Ya. Kotin va ser el principal desenvolupador dels tancs KV i IS, glorificat en les batalles de la Gran Guerra Patriòtica, armes autopropulsades d'artilleria pesada i a la segona meitat dels anys cinquanta. - el tanc T-10 més potent i les seves modificacions. Una característica distintiva de l’escola de tancs de Kotino va ser el desenvolupament de solucions tècniques fonamentalment noves, que es van associar no només amb un equip de disseny fort, sinó també amb la ubicació de l’oficina de disseny a la planta de Kirov a Leningrad, el centre científic i tècnic. pensament **. No és estrany que aquests desenvolupaments hagin estat sempre demandats per altres equips de disseny de tancs del país.
Aleshores, Sergei Borisovich, recolzant plenament el nostre treball, va declarar que sense enfortir el volum reservat al tanc, és impossible aconseguir una alta seguretat per a la tripulació. La tendència a reduir la tripulació, les noves qualitats d’armes i el control de la mobilitat van obrir perspectives d’estada en un casc compacte i ben protegit, amb un pes del vehicle d’unes 50 tones. de magnitud. Se suposava que això es veuria facilitat per la protecció addicional que proporcionava la ubicació del motor davant de la tripulació (disposició amb un compartiment del motor muntat davant o MTO).
Els moderns equips de visió tècnica, dispositius de localització automàtica d’objectius, un mecanisme de càrrega automàtic, nous sistemes de control d’incendis i sistemes d’informació i control poden reduir el nombre de membres de la tripulació, per exemple, a dues persones: un conductor i un comandant. Al mateix temps, es va poder abandonar la disposició clàssica del tanc amb una torreta tripulada i col·locar les armes en una petita plataforma.
Ja a finals dels anys noranta. El dissenyador en cap va considerar les elaboracions similars de la disposició d’un tanc amb una tripulació de dos i amb un MTO muntat al davant, discutides al NTS de l’oficina de disseny i provades en prototips i maquetes.
La tripulació va aconseguir (gairebé "com un avió") situar-se en una càpsula segellada formada per separat amb instruments i pantalles per mostrar la situació externa, buscar objectius, rastrejar-los automàticament sense contacte visual directe. L’alta protecció de la tripulació s’aconsegueix no només a causa de la petita mida de la càpsula, a la seva armadura diferenciada, sinó també a causa del segellat i del suport vital especial.
Aquesta figura (secció longitudinal) mostra un vehicle tan protegit amb una tripulació de dos. Els seus elements principals són un cos blindat amb elements de protecció dinàmica, una unitat de transmissió del motor, un tren d'aterratge amb rastreig, un compartiment de control, un compartiment per a pistoles, una pistola d'artilleria, un conjunt de municions, un sistema de control de foc, equip de visió diürna i nocturna., un sistema d'informació i control de tancs, contracció de dispositius amb mitjans electrònics de reconeixement, mitjans de protecció activa, etc.
MTO (2) es troba a la proa del casc (1), que està equipat amb una unitat de reserva addicional (3). Una característica d’aquest mètode de reserva és la fàcil extracció de la unitat addicional, la facilitat de substitució en cas de danys i, en conseqüència, la simplificació dels treballs de reparació.
Directament darrere del MTO hi ha una càpsula formada per separat, blindada per tots els costats i segellada (5) per acomodar el comandant i el conductor amb tots els dispositius de visualització necessaris a les pantalles, i els dispositius de sensor d’aquests dispositius es troben a les seccions exteriors de el casc i la plataforma de l'arma. És molt important que la càpsula estigui situada a la zona del centre de massa del tanc, cosa que garanteix a la tripulació les condicions de treball més còmodes.
La paret frontal (4) de la càpsula, que és al mateix temps la paret posterior del MTO, es fa amb una transició suau cap al sostre fortament blindat de la càpsula, on es troba la portella per a la tripulació. Es proporciona un volum darrere dels seients de la tripulació, on els mitjans de suport vital (6) estan dissenyats per a una operació de combat continu de la tripulació, sense deixar el vehicle durant tres dies.
L’arma d’artilleria (9) està muntada sobre una plataforma giratòria completa (8). Per reduir el volum d'espai on es troba el mecanisme de càrrega (10), es va utilitzar una pistola amb una cambra de càrrega giratòria. En aquest cas, el magatzem de municions (11) es troba a la plataforma giratòria del mecanisme de càrrega i es fa en forma de dues files circulars simètriques de cassets verticals de les files interior i exterior (13). La munició s’eleva i es gira per col·locar-la a la cambra del canó mitjançant un mecanisme de palanca (12).
La paret posterior (7) de la càpsula forma la paret frontal de l'espai sota la plataforma de l'arma i té una escotilla perquè la tripulació accedeixi al mecanisme de càrrega i al magatzem de municions. La paret posterior de la càpsula es fa especialment forta en compliment del requisit de no destrucció en cas d’explosió d’emergència de munició. Al mateix temps, la paret posterior (24) de l’espai on es troba el magatzem de municions es fa amb el càlcul de la seva destrucció en aquestes situacions. També hi ha una altra portella per al manteniment del mecanisme de munició amb el tauler de control dels òrgans executius (15).
La part de casamata del canó està equipada amb una carcassa segellada amb una portella de càrrega de municions (23). Xassís (22) - amb suspensió de barra de torsió (amb posterior modernització - amb suspensió ajustable).
El disseny i les solucions tècniques dels principals sistemes i unitats d’aquest dipòsit no tenen anàlegs al món, com ho demostren diversos certificats de copyright i patents per a invents (per exemple, la patent per a la invenció núm. 2138004 amb prioritat datada el 10/14 / 98). A més, es va publicar breu informació sobre ell a la premsa (per exemple, Ptichkin S. Secret armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, núm. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Un xassís de base única per a vehicles blindats amb rastreig. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
La influència decisiva dels sistemes nous i modernitzats, els esforços a llarg termini i a gran escala per millorar les propietats de combat i operatives ens permet considerar el "tanc de paràmetres limitants" tant com un model qualitatiu nou com com una variant del tanc de propera generació. És capaç de fer front eficaçment als tancs estrangers modernitzats i de nou disseny, superant-los en totes les propietats bàsiques: potència de foc, protecció i mobilitat.
En termes de potència de foc, això s’aconsegueix:
- la instal·lació d'un canó de major potència, amb un calibre de 140-152 mm (amb posterior modernització per a diverses municions prometedores);
-
un augment de la quantitat de munició transportada - fins a 40 unitats;
- major precisió de trets (amb una probabilitat de 0,9) en disparar obusos d'artilleria de foc directe a una distància de fins a 4 km;
-
augment de l'abast de la cerca i la detecció d'objectius a la nit (fins a 3,5 km);
- la capacitat de combatre objectius terrestres i aeris no només de dia i de nit, sinó també en condicions meteorològiques adverses i l'ús de diverses interferències;
-
reduir el temps i simplificar la càrrega de municions;
- la introducció de sistemes d 'informació i control de tancs (TIUS), amb totes les noves propietats inherents d' augmentar la precisió, comoditat i
- reducció del temps per a totes les operacions durant el treball de combat.
Es garanteix un alt grau de seguretat i supervivència mitjançant:
- l'ús d'un complex de nous desenvolupaments tècnics i la implementació de tecnologies prometedores destinades a millorar l'armadura i
- protecció dinàmica, mitjans de supressió optoelectrònica, protecció activa i electromagnètica;
-
augmentar la protecció contra les mines, així com mitjans especials per protegir els membres de la tripulació de la metralla;
- seguretat contra explosions de munició pròpia i seguretat contra incendis, que és 50 vegades més ràpida que la velocitat de les mostres existents;
-
mesures per reduir la visibilitat en els rangs òptics, radars i tèrmics;
- allotjament de la tripulació ben blindat des de tots els costats (inclosa - i sobretot - a la part superior), a pressió, proporcionant 72
- una estada còmoda d’una hora de la tripulació aïllada de l’entorn.
La superioritat en termes de mobilitat s’assegura mitjançant l’ús d’un motor de turbina de gas amb una capacitat de 1400-1500 CV i, posteriorment, de 1800-2000 CV:
- velocitat màxima 85-90 km / h i més a la carretera. Autonomia de creuer superior a 500 km;
- reduir el temps i la intensitat laboral de manteniment i reparació a causa de l’ús de CIUS (sistema bàsic de gestió de la informació).
Amb un pes de la màquina de 50 tones, la densitat de potència es pot augmentar fins a 40 l / s per tona.
Les noves solucions tècniques aplicades aquí (en qualsevol cas, la majoria) van ser el resultat d’estudis, estudis i anàlisis anteriors realitzats a OJSC "Spetsmash" sota el lideratge de General Designer NS Popov, i més tard - Director General V. I. Kozishkurt.
A la segona meitat dels anys vuitanta. es va desenvolupar, va fabricar, va passar una gran quantitat de proves per demostrar i seleccionar el disseny del model de tren d'aterratge d'un xassís semi-suport amb un MTO muntat frontal - "Object 299".
El 1988 es va crear un complex robotitzat basat en el tanc T-80 a partir de dos vehicles: controlat i controlat remotament (sense tripulació). El complex permet la transmissió d’imatges de vídeo de càmeres de televisió des de la màquina accionada a la principal i la transmissió d’ordres de control del sistema de moviment.
Són especialment destacables les mostres d’un sistema eficaç de visualització d’informació de vídeo, introduït per al sistema de cerca de televisió del vehicle protegit per visió "Ladoga". Posseeix un complex de qualitats protectores que li permeten treballar amb èxit en les condicions més extremes, protegeix de manera fiable el personal de tots els factors coneguts d’armes de destrucció massiva i és capaç d’operar de manera autònoma durant molt de temps. A l’hora de dissenyar-lo a finals dels anys setanta. la tasca estava prevista per proporcionar moviments ràpids i còmodes en condicions de fora de la carretera en qualsevol època de l'any i del dia, superant els bloquejos, terrenys difícils, elevada capa de neu.
Es van imposar requisits estrictes als mitjans de comunicació, tant dins del cotxe com amb el món exterior. Tot això s’havia de fer, garantint la màxima unificació amb altres màquines produïdes prèviament.
El xassís ben desenvolupat del tanc T-80 va ser triat com a base per al Ladoga. S'hi va muntar un cos blindat, en el qual es va col·locar un saló amb còmodes cadires i sistemes d'il·luminació individual, aire condicionat i suport vital, comunicacions per ràdio, dispositius d'observació i mesures de diversos paràmetres de l'entorn extern. Es va utilitzar un anàleg d’aquest sistema de suport autònom en astronàutica, cosa que va permetre crear condicions normals de treball en una cabina completament segellada.
El motor de turbina de gas GTD-1250 es va utilitzar com a central elèctrica, que té la propietat única de "sacsejar" la pols acumulada i llençar-la, cosa que és molt important quan es treballa en condicions de contaminació radioactiva.
A principis dels anys vuitanta. "Ladoga" ha superat amb èxit tota la gamma de proves de banc i mar. Però la prova principal l’esperava la primavera del 1986 a la central nuclear de Txernòbil. Del 3 de maig al 28 de setembre de 1986, "Ladoga" va recórrer més de 4.720 km, superant zones amb un fons de fins a 1.600 raigs X / h, entrant a la sala de màquines ChNPP, realitzant reconeixements als voltants de l'estació, reconeixement a una àmplia zona adjacent, fent gravacions de vídeo dels llocs més perillosos i realitzant altres treballs a la zona de la ciutat de Pripyat i a la central nuclear.
Ara, molts anys després, avaluant objectivament els cinc mesos de dur treball de Ladoga en aquells tràgics dies per al país, podem dir que estem realitzant un experiment únic en la seva escala, que va demostrar la puntualitat de crear una màquina a prova de vent.. Crec que no ens equivocarem afirmant que no hi ha tal pràctica al món, quan les propietats i capacitats de la tecnologia es van provar en condicions completament reals. Els especialistes-desenvolupadors d'aquesta màquina única també han adquirit una àmplia experiència.
Cal dir sobre un treball experimental més dels constructors de tancs de l'Oficina de Disseny de Leningrad i dels científics de VNIITransMash fa quinze anys, que està directament relacionat amb el tema d'un tanc prometedor. Durant el treball de recerca i desenvolupament del xassís T-80, que es va produir en sèrie a la planta, a finals dels anys vuitanta. es va dissenyar una nova torre per a la instal·lació d’un canó d’alta potència (calibre 152 mm). El cotxe va rebre el codi "Object 292".
Les proves de tir al camp van demostrar una alta estabilitat i fiabilitat de tots els components de les pistoles. Malgrat la durada anterior del retrocés de l'arma, es van conservar els estàndards requerits d'acceleració i càrrega als llocs de treball de la tripulació i no van superar els estàndards d'acceleració i càrrega de treball requerits i, per tant, la idea d'instal·lar un canó de major potència al El tanc T-80 va resultar vital. Tanmateix, la manca de finançament va frenar els treballs en aquesta direcció. Però no es va perdre una experiència inestimable, es van mantenir desenvolupaments i troballes intel·lectuals. No hi ha dubte que aquestes bases de disseny seran demandades.
I, finalment, el motor. Hem de tornar a parlar d’aquest tema: quin motor necessita un tanc modern? Val a dir que aquest any es compleixen 35 anys des que el motor de turbina de gas ha estat utilitzat per les tropes, ja que s’ha consolidat com un motor fiable i d’alta eficiència. Durant aquest temps, la seva potència va augmentar de 1000 a 1250 CV. (ho recordarem una vegada més, en les mateixes dimensions), i en mode forçat a curt termini, fins a 1400 CV. A més, als anys noranta. FSUE “Planta amb el nom de V. Ya. Klimov”va produir 15 motors amb una capacitat de 1500 CV, creant així un bon arrencada, i la superació amb èxit de les proves va proporcionar un futur fiable. Després hi va haver una oportunitat real d’augmentar la potència del motor fins als 1800 CV. i més.
És un mite o una realitat desenvolupar un "tanc de paràmetres limitants"? Podem dir amb confiança, ateses les bases fonamentals, el potencial intel·lectual, la base tecnològica i de producció existents de la corporació Uralvagonzavod (on es va incorporar OJSC Spetsmash), que això és possible.
Parlant del futur de la construcció de tancs nacionals, del seu potencial i capacitats, no puc deixar de recordar la recent declaració del comandant en cap de les forces terrestres, Alexander Postnikov, que s’ofereix a comprar tancs a l’estranger. Estic plenament d'acord amb l'opinió expressada al respecte per Vadim Kazyulin, director del Programa d'Armes Convencionals del Centre d'Estudis Polítics de Rússia, al diari Vzglyad (2011-03-15 # 475780):
“La tasca dels militars és protegir el país no només en temps de guerra, sinó també en temps de pau. I amb aquestes declaracions, en realitat mata la indústria de defensa russa. … Un exèrcit fort ha de tenir una rereguarda forta. I com lluitarà si la rereguarda és a França!"
I com no recordar com el dissenyador general Nikolai Sergeevich Popov va parlar correctament i amb precisió sobre aquest tema, concedint una entrevista al diari "St. Petersburg Vedomosti" l'1 d'abril de 1993:
La tasca principal és preservar … el potencial de disseny científic i tècnic … En qualsevol cas, Rússia seguirà sent una gran potència. Això està predeterminat històricament per ella. Un estat no pot existir sense un exèrcit, que és el garant de l'estat. I no hi ha exèrcit sense tancs moderns. Guanya amb aquest simulador”.
