Sens dubte, la declaració del comandant en cap de les forces aeroespacials russes, Viktor Bondarev, sobre els plans per al desplegament precoç de la producció a gran escala de combatents polivalents lleugers de la generació "4 ++" familiar al pesat "acròbata" tàctic multifuncional Su-30SM. Per tant, la nova creació d’OKB "MiG" aproximadament al 30è vehicle de producció pot rebre un radar a bord amb AFAR "Zhuk-AE", el rang del qual serà comparable a les "Barres" N011M (140-160 km per a objectius amb EPR de 2-3 m2), a més dels primers combatents, rebrà estacions de detecció de míssils d’atac d’alta resolució (SOAR), que no s’inclouen al kit d’avioniques ni per al Su-30SM ni per al Su-35S. El combat tàctic polivalent MiG-35, per davant del Su-30SM de velocitat entre 250 i 300 km / h, és inferior a ell només en el radi d’acció de combat, que amb una càrrega normal és de 1100 km (per al Su-30SM - 1500 km), la perfecció de l'avionica i el camp d'informació del pilot i operador dels sistemes MiG-35 corresponen al nivell de la 5a generació. Aquest lluitador rebrà una sèrie d’aproximadament 170 avions i també es convertirà en una base digna per al disseny de la discreta LPI de la 5a generació "Migovsky".
Tot i que els nostres mitjans continuen discutint activament la promoció del programa de producció de la prometedora caça MiG-35 de generació de transició, a més d’avaluar el seu potencial d’exportació als mercats d’armes asiàtic i europeu, no hi ha notícies menys interessants del Regne Mitjà, on diverses respostes tàctiques i estratègiques asimètriques a l’arribada al poder de la nova administració anti-xinesa de la Casa Blanca dirigida per Donald Trump. El primer pas estratègic va ser el desplegament de sistemes míssils terrestres mòbils amb ICBM DF-41 a la província nord-est de Heilongjiang, situada al llarg de la frontera russa-xinesa.
A causa d'això, Pequín va resoldre dues tasques importants alhora: els míssils DF-41 del 2n cos d'artilleria ara arriben amb confiança a la costa est i als estats del sud dels Estats Units, i la trajectòria de vol del DF-41 ICBM no passa per damunt la República de Corea i el Japó, però a la part nord del mar d'Okhotsk i Kamxatka (obviant el radi de destrucció de "Egis" i "THAAD" desplegats a la República de Kazakhstan i al mar de la Xina Oriental). A més, els llançadors SRK DF-41 de la província de Heilongjiang estaran coberts no només pel sistema de defensa antimíssil xinès, sinó també per les divisions de míssils antiaeris S-300/400 que defensen les instal·lacions de la flota russa del Pacífic al territori Primorsky.: hi ha una ubicació geoestratègica més avantatjosa de la província en absolutament tots els significats.
El segon pas van ser les interessants mesures tàctiques preses per Pequín en resposta al trasllat d’un esquadró de 10 combatents tàctics SKVP F-35B a la base aèria japonesa d’Iwakuni el gener del 2017. Com es va saber de la font xinesa "Sina" el 20 de gener, el gegant aeroespacial "Chengdu" està dissenyant diversos tipus de contenidors "sigilosos" suspesos per a armes de míssils dels combatents tàctics de la 5a generació J-20 "Black Eagle", jugant un paper enorme en la reducció de la signatura de radar d'un lluitador durant les operacions anti-radar i anti-vaixell, així com en la realització de combats aeris de llarg abast amb avions enemics numèricament superiors. Una imatge del J-20 amb el seu "equipament" prometedor es va publicar a la pàgina d'Internet del recurs, cosa que va causar una enorme inspiració entre els bloggers i observadors xinesos, i també es va convertir en un signe molt formidable per als departaments de defensa occidentals, i especialment els nord-americans. en el pla militar-estratègic, un pla per "empènyer" les ambicions de l'Imperi Celestial cap als límits dels mars que rentaven. Davant nostre apareixia el J-20 amb dos tipus de contenidors amb una signatura de radar reduïda, que contenen armes míssils de diverses classes.
El contenidor més gran té una gran semblança amb els dissenyats en el projecte Boeing, els elements invisibles F / A-18E / F "Advanced Super Hornet". A Occident i al Japó, aquests contenidors s’anomenen "Enclosure Weapons Pod" (EWP) i permeten el desplegament simultani de dos míssils aire-aire guiats de llarg abast AIM-120D i 6 bombes guiades de mida petita GBU-39SDB (en una configuració mixta), o simultàniament 4 AIM-120D (configuració aire-aire). La configuració de vaga preveu la col·locació de la primera bomba aèria guiada de 2.000 lliures BLU-109 / B "JDAM" o CD AGM-158B JASSM-ER de llarg abast tàctic.
Com podeu veure a la imatge, el contenidor xinès també pot transportar fins a 4 míssils de llarg i mig abast dels tipus PL-12B / C i PL-21D (per motius desconeguts, només es mostren 2 míssils), o un supersònic Sistema de míssils anti-vaixell YJ-91, que és un anàleg del nostre X-31A. Imagineu-vos que cal col·locar dos míssils anti-vaixell a la fona externa del J-20 a causa de la manca de punts lliures al compartiment interior. La superfície de dispersió efectiva del YJ-91 arriba aproximadament a 0,2 m2, cosa que pot portar la signatura del radar de la llunyana "Àguila Negra" ideal a 0,7-0,8 m2 (una visibilitat similar s'observa avui en dia als Raphals i els Tifons amb una càrrega de combat lleugera). Pel que fa als indicadors de vigilància enemiga i radars multifuncionals (AN / TPS-59/75, AN / SPY-1D o AN / MPQ-53), el lluitador J-20 semblarà una tàctica convencional de la generació "4 ++", cosa que per a la cinquena generació és inacceptable.
La signatura radar d’un contenidor tan "gran" no supera els 0,02-0,05 m2 i, per tant, 2 d'aquests productes augmentaran el RCS total del J-20 en un 4-6%, el que significa només uns 12-15 km d’increment del rang de detecció. Sense contenidors invisibles, aquest augment serà del 20% (50 km). Des del punt de vista tàctic, la diferència és bastant decent. A la pràctica, té alguna cosa així. Per exemple, hi ha una bateria del sistema de defensa antiaèria Patriot PAC-2, que forma una línia de defensa antiaèria de 160 quilòmetres sobre l’illa de Miyakojima (arxipèlag Ryukyu), on es desplega la bateria anti-vaixell SSM-2. A dos lluitadors J-20 sigil·les se'ls va assignar 2 tasques: un atac antimíssils antiradars al radar multifuncional AN / MPQ-53 amb la posterior destrucció de la bateria SSM-2, la finalitat de la qual és proporcionar mar i aire segurs passadissos per fer funcionar els vaixells de la flota nord xinesa. Els J-20 que realitzin una operació amb míssils anti-vaixell SM-102 a bord sense contenidors sigles tindran un RCS de 0,8 m2, el que significa que el Patriot AN / MPQ-53 els detectarà a una distància d’uns 120 km i poder atacar amb míssils MIM -104C des d’una distància aproximada de 110 km. Els pilots xinesos es veuran obligats a eludir míssils antiaeris fins i tot abans que es puguin llançar míssils antiradars, cosa que complicarà la tasca de vegades.
En presència de 2 contenidors "sigils", l'EPR J-20 no superarà els 0,45-0,5 m2, que correspon a un abast de detecció de 70-75 km. En aquesta situació, l'enllaç de les "Àguiles Negres" té la capacitat d'aproximar-se a les línies de llançament de míssils anti-radar SM-102 fins i tot des d'altituds mitjanes (5-7 km). Es tracta d’una petita anàlisi de la situació tàctica més senzilla en què els contenidors poc vistosos per a armes míssils formen part integral dels caces de 5a generació.
Però, a jutjar per la imatge, també s'està desenvolupant un contenidor més petit amb una signatura de radar reduïda per als "tàctics" xinesos. Els objectes més petits es poden situar més lluny de la secció central del J-20, però el nombre d’armes de míssils i bombes que hi ha serà aproximadament 2,5-3 vegades menor que en mostres grans del tipus "Pod d'armes tancades". Basant-se en una avaluació visual, no poden allotjar més d'un míssil de combat aeri de llarg abast PL-21D o 4 bombes aèries compactes corregides / guiades de petites dimensions; és poc probable que sigui possible encabir el pesat PRLR CM-102 al seu compartiment intern. Una característica molt sospitosa dels contenidors "petits" és l'absència de portes per llançar (sortir) d'armes. Això pot indicar que el seu propòsit és completament diferent, per exemple, la instal·lació d'una estació de reconeixement electrònic de múltiples freqüències o una estació de guerra electrònica de gran abast. Aquests contenidors poden representar versions sigil·les de l'analògic suspès del complex pel grup de protecció del tipus AN / ALQ-99, que forma part de l'estructura de l'avióica de l'avió de guerra electrònic F / A-18G "Growler". En qualsevol cas, la informació detallada sobre el "petit calibre" de la nova descàrrega "sigilosa" de les "Àguiles Negres" romandrà classificada durant molt de temps, ja que tot el programa de desenvolupament i modernització del lluitador nacional de cinquena generació xinès J- 20 s’amaga acuradament dels ulls indiscrets.
ELS EQUIPS D'IMPACTE D'AERONAVIS XINESOS AMPLIARAN LA INFORMACIÓ INDIVIDUAL SUBMINISTRADA AL NIVELL DE LA MARINA I DE FRANÇA AWG: LA DISPOSICIÓ DE WUHAN DEL DRLO Y-7J DECK
És ben sabut que, fins fa poc, l’ala amb portaavions del portaavions xinès Liaoning no esperava avanços significatius en termes d’increment de les capacitats centrades en la xarxa i en la informació. Les accions dels caces tàctics basats en transportistes de la generació 4 + / ++ J-15B / S durant creuers de llarg abast estaven fortament limitats per les mediocres característiques tàctiques i tècniques dels helicòpters d’alerta primerenca i control Z-18J. Tot i que el portaavions preveu la base simultània de 4 helicòpters d'aquest tipus, tenen molts desavantatges en comparació amb un avió RLDN basat en un portador, inclosos:
Resulta que, pel que fa al temps que es triga a arribar a les línies necessàries, l’helicòpter Z-18J és 3 vegades inferior a l’avió AWACS tipus E-3D, pel que fa al radi d’acció, aproximadament el mateix, i això és sense comptar els millors paràmetres del complex radar.
L'Almirantatge xinès estava fonamentalment descontent amb aquesta imatge. Així, a principis de 2015, el recurs defence-blog.com, amb referència a la font xinesa sina.com.cn, va anunciar l’inici del programa de desenvolupament del primer avió AWACS Y-7J-03 basat en transportistes per a la Marina xinesa. Com ja sabeu, especialistes de la Xian Aircraft Industrial Corporation i China Electronics Technology Group Corp. van participar en el projecte. (CETC), especialitzada en la producció de sistemes de radar avançats amb matriu per fases activa i passiva. El propi Y-7J-03 està construït sobre la base de l’avió de transport militar Y-7H-500 (és una còpia del nostre An-26), però presenta importants diferències de disseny. Per estar a bord d’un portaavions, les dimensions de la cèl·lula Y-7J havien de reduir-se a una mida acceptable, així com augmentar les qualitats portants de la cua de la màquina, ja que el complex radar amb un suport i carenat va ser desplaçat a la cua de l'avió. La longitud i el tram de les ales es van reduir en 2 m (a 21 i 27 m, respectivament). Es va utilitzar una unitat de cua de 4 quilles amb un estabilitzador horitzontal de gran superfície (d'acord amb el disseny de l'E-2C americà "Hawkeye"): això compensava la superfície de les ales més petita de la màquina modernitzada.
L’ús d’un trampolí en lloc de catapultes al portaavions Liaoning no permetrà que el Y-7J es llanci només amb l’ajut dels seus 2 motors turbohèlices Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I amb una capacitat de 2800 CV cadascun.o un sistema de propulsió més potent (en parlarem a continuació) i, per tant, a la imatge tècnica també podeu veure 2 turboreactors auxiliars, duplicant l’empenta en el moment del llançament. 2C Hawkeye i Yak-44. Se sap amb certesa que el complex de radar (RLC) del "radar de coberta" xinès es construirà sobre la base d'una moderna matriu activa i bidireccional de la banda L / S del decímetre amb un rang de detecció d'objectius amb un EPR d’1 m2 en 300-350 km. Una moderna base informàtica d’alt rendiment, representada pels darrers desenvolupaments xinesos en el camp de les tecnologies de microprocessadors multi-nucli, permetrà augmentar el rendiment d’un avió pel nombre d’objectius rastrejats fins a 1000-2000 unitats. mentre es redueix el nombre d’operadors a 2 o 3 persones.
Segons la mateixa font xinesa, el recurs sina.com.cn, la massa buida de l'Y-7J serà de 14 tones i el pes màxim de l'enlairament serà d'aproximadament 23 tones; al mateix temps, la velocitat màxima del vehicle ha de ser de 700 km / h i la velocitat de creuer (durant el servei de combat: 350-400 km / h). Serà molt difícil aconseguir aquestes característiques de velocitat amb teatres Vodjiang-5A-I de 2800 cavalls de potència, perquè l’E-2D Advanced Hawkeye, de pes similar, està equipat amb dos teatres Allison T-56-A-427A de 5439, que amb prou feines l’acceleren a 600 km / h. Tot indica que el Y-7J està equipat amb motors turbohèlice Wojiang-6C més potents amb una potència de 5100 CV. Aquests motors alimenten els moderns avions de transport militar tàctics de llarg abast xinès Y-9. L’aeronau AWACS Y-7J basada en transportista és un complex “remei prefabricat” de tecnologies soviètiques que s’utilitzen a l’An-26B, el conjunt americà de cua de l’Hokai, modernes tecnologies de radar amb AFAR, integrades en una base d’elements informatitzats prometedors d’origen xinès. L’abast pràctic de l’Y-7J arribarà als 2400-2700 km, cosa que permetrà dur a terme tasques de combat a una distància de 500 km de la comanda del vaixell AUG durant unes 2-2,5 hores.
El primer demostrador presentat oficialment, o un prototip de vol del Y-7J sota la designació JZY-01, es va veure en una fotografia d’un aficionat xinès desconegut a principis del 2015, i després, al gener del 2017, en un dels llocs de prova. de l'aviació naval a St. Wuhan, "il·luminada" i una segona còpia similar. És obvi que el treball sobre aquest programa després del reforçament de la Marina dels Estats Units a la regió Àsia-Pacífic s’intensifica significativament. Els avions AWACS Y-7J permetran a l'AUG xinesa operar amb molta més seguretat fins i tot a les zones més remotes de l'Oceà Mundial. Els vehicles podran transmetre informació sobre la superfície tàctica i la situació aèria només a l’ala basada en el portador J-15B / S, però també als destructors Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO). El grup serà aproximadament 4 vegades més ràpid per respondre a amenaces com ara míssils anti-vaixells, TFR, així com armes d’atac aeri hipersonic. L’aparició d’aquest avió en servei amb la flota xinesa serà una excel·lent resposta a tots els conceptes coneguts i desenvolupats actualment del Pentàgon relacionats amb el seguiment i el bloqueig de les accions dels grups de vaga naval xinesa als oceans Índic i Pacífic.
