L’any 2019 va acabar, aquesta vegada fins i tot d’acord amb l’antic estil, i va començar un de nou, el 2020. Té sentit eliminar alguns resultats en la construcció naval militar.
En la construcció de vaixells de superfície a la zona propera al mar, tot és igual. En lloc de vaixells polivalents, almenys lleugers, es continuen establint MRK, el propòsit de l'existència dels quals, com a vaixells míssils especialitzats després de la finalització del tractat INF, ha perdut tota claredat. Els problemes amb els nous escombradors no tenen fi a la vista, i els vells no s’estan modernitzant i la seva modernització no està prevista.
Continua la construcció de "maletes sense mànecs": patrulles del projecte 22160. Es van continuar construint diverses petites coses, però aquesta no és gaire la notícia que us hagi donat ganes de picar de mans.
En aquest context ombrívol, però, hi va haver altres esdeveniments relacionats amb la construcció de submarins i vaixells a la zona del Mar Llunyà. Hi ha episodis molt alegres, i n’hi ha d’altres que ho serien si haguessin arribat certes condicions. Cosa que, per desgràcia, no va arribar. Però encara poden. I hi ha un misteri molt escandalós, la naturalesa del qual encara no està clar i que val la pena explicar amb més detall.
Quan 4 = 5, o On és el cinquè vaixell de guerra?
20 de febrer de 2019, parlant amb el missatge anual a l'Assemblea Federal, El president rus V. Putin va dir:
"… en un futur proper, es posaran cinc vaixells superficials de la zona del mar llunyà, i setze vaixells més d'aquesta classe seran encarregats a la Marina el 2027".
Més tard, el 9 d’abril de 2019, el ministre de Defensa S. K. Shoigu va anunciarque el mateix dia a la "Severnaya Verf" atracaran blocs de corbeta de la corbeta 20386, que de sobte i sense esmentar la història anterior d'aquest vaixell (i es va establir formalment a l'octubre del 2016 com a "Daring") va començar a anomenar-se amb el nom de "Mercuri" … "Mercuri" semblava tan un vaixell del no-res que fins i tot la gent immersa en el tema va començar a esbrinar què és i d'on provenia. Només més a prop del punt va quedar clar que era el mateix "Impudent".
Aviat van succeir els fets que tots recordem: el 23 d’abril es va produir la col·locació de quatre vaixells de guerra, dos vaixells d’aterratge segons un projecte 11711 molt fortament modificat i dues fragates del projecte 22350 amb una composició millorada d’armes de coet, a saber, amb tres llançadors 3C-14 en lloc de dos i, en conseqüència, amb 24 unitats d'armes de míssils de vaga (míssils KR i anti-vaixells de la família "Calibre", míssils anti-vaixells "Onyx", PLUR-91R, en el futur - míssils anti-vaixells "Zircon") en lloc de 16.
El cinquè vaixell no es va deixar enrere, però tot just començava l'any, hi havia molt de temps i ningú no hi donava cap importància.
I llavors van començar les endevinalles.
Aproximadament al mateix temps que es van col·locar dues fragates i dos grans vaixells de desembarcament entre persones properes a l'Alt Comandament i algunes estructures "quasi navals" del Ministeri de Defensa, es va rumorear que potser el cinquè vaixell seria un altre 20386, que, com sabeu, "ocasionalment" poden realitzar missions de combat a la zona del mar llunyà. Tanmateix, ningú no va donar detalls, per altra banda, no va sorprendre, el Glavkomat va anunciar més d’una vegada els plans per tenir tres vaixells d’aquest tipus el 2025 (per exemple, per boca de l’ex-comandant en cap adjunt, vicepresident). Almirall VIBursuk), i al "Programa de construcció naval fins al 2050" n'hi havia (aleshores) deu, pel que es pot jutjar tenint en compte el secret del document. I els plans per a la col·locació d’un segon vaixell d’aquest tipus es van anunciar a la tardor del 2018, però de fet, en aquell moment, dos anys i un mes després de la col·locació, només començava el tall d’acer per al capdavanter “Daring-Mercury”. En general, era impossible excloure el marcador d’un altre 20386.
I al maig, al fòrum de “perfil”, a l’entorn gairebé naval, a un, a jutjar pels informes, un informat i “immers” en aquesta àrea, es va llançar el següent anònim.
Aquesta versió semblava ingènuament infernal i va ser ignorada per tothom, sense excepció, com a deliberadament poc realista.
No obstant això, una mica més tard va passar alguna cosa.
El 27 de maig de 2019 va aparèixer el lloc web de la diòcesi de Simferopol i Crimea de l’església ortodoxa ucraïnesa del patriarcat de Moscou aquí teniu un missatge:
El 26 de maig, a la plaça Nakhimov, en el marc del "Dia del Mercuri", amb el suport del Departament de Comunicacions Públiques, el Departament d'Educació, el Departament del Governador i el Govern de Sebastopol, una formació cerimonial de cadets, es van produir cadets, cadets i soldats juvenils.
Durant l'esdeveniment, es va consagrar el consell fundador de la nova corbeta de coets Mercury Project-20386.
El ritu de consagració va ser realitzat per l'arxipreste Stefan Slomchinsky, ajudant del degà del districte de Sebastopol.
Amb les fotos de l'esdeveniment que es descriuen, per exemple, aquestes:
I entre ells hi havia aquesta.
Nou nom, nova data de marcador: el mateix, el 23 d'abril.
I el número de comanda (el número de sèrie del vaixell en construcció), el projecte i la finalitat són antics, de Daring. I això no pot ser, però sí. Comparem.
Quin és el problema de tot això?
El fet que no hi hagi cap altra explicació raonable, excepte la substitució del vaixell, per tot això. No pot ser que la data del marcador hagi canviat per al número de comanda. I és diferent en aquest tauler. I la junta "no és només així".
En primer lloc, la junta hipotecària es fa d’acord amb GOST. Es pot fer en diversos exemplars, però només una vegada, durant el marcador. I quan es va reservar el "Daring", es va fer segons totes les normes i es va instal·lar al vaixell. La junta hipotecària no és un record, és, en cert sentit, una part integral del vaixell (fins i tot exemplars que no s’hi adossen). La nova junta hipotecària es fa d’acord amb GOST i no difereix de res de la real.
En segon lloc, la qüestió és sobre la data al tauler “hipotecari”. Com van explicar alguns companys més tard, es tracta, diuen, d'un símbol de la continuïtat de les tradicions de l'antic "Mercuri" amb la nova. Però, per què és la data del marcador el 23 d'abril? A causa de l'acoblament dels blocs del casc? Però aquest no és el començament de la construcció, ni el començament, la col·locació el 2016, sinó el començament de la construcció del casc, el tall d’acer, i va començar el novembre del 2018. Canviant el nom? Però S. K. Shoigu va anunciar el fet del canvi de nom molt abans.
Què volien mostrar els autors del record amb la data del marcador el 23 d'abril de 2019 i el número de comanda correcte?
Potser, al cap i a la fi, deixar passar el vell vaixell com un de nou?
Així doncs, resulta que l’única explicació consistent d’aquest gran top és la mateixa teoria de la conspiració sobre la reposició de “Mercury atrevit”. I l'esdeveniment amb els "artistes" en forma antiga sembla una part de la "companyia de relacions públiques" que no ha estat cancel·lada a temps per la supervisió d'algú.
Es va establir el cinquè vaixell superficial de la mar profunda el 2019?
Depèn del que vulgueu dir amb això. El 27 de novembre de 2019 es va establir a les drassanes Admiralty el trencaglaç de la patrulla Project 23350 Nikolai Zubov, que és força necessari per al país i té un llarg recorregut, aproximadament 10.000 quilòmetres de progrés econòmic. I V. V. Posar. Ajustat durant tres dies fins al desembre, tot va funcionar, com afirmava l'autor anònim.
Sembla que ara la flota té alguna cosa que amagar darrere, i ara, al col·legi ampliat del Ministeri de Defensa S. K. Shoigu informa:
Per primera vegada en la història moderna de Rússia, es construeixen 22 vaixells de la zona del mar llunyà per a la Marina al mateix temps. Aquest any s’han deixat cinc vaixells, l’any que ve n’hi haurà vuit més.
Però, on és el cinquè? Quatre, dues fragates i dos BDK van ser posades. No n'hi havia cap cinquè
Amb el degut respecte als trencadors de gel i amb un llarg abast d’aquest vaixell, no es pot atribuir als vaixells DMZ, encara que només sigui perquè tota l’SNR és una zona propera al mar i està pensada per treballar-hi. A la DMZ, durant les hostilitats en curs, aquest vaixell no podrà realitzar tasques: no hi haurà prou armes a bord ni velocitat. No és un combatent, és un patruller.
Viouslybviament, la teoria de la conspiració s’ha materialitzat.
Altres fets també funcionen a favor seu, per exemple, l'ex comandant en cap Korolev va ser destituït just després del 23 d'abril, i en la mateixa cerimònia es va situar demostrativament lluny del president. És cert que en aquell moment ja se sabia que es va decidir desfer-se d'ell, però quina era la "darrera palla"? És informació sobre una estafa tan agosarada?
A més, l'autor anònim que va difondre la versió sobre la falsa "rehipoteca" del "Daring Mercury" va dir que el seu vaixell germana, que volien hipotecar a Severnaya Verf com a ordre núm. 1010, encara no estava hipotecat a causa de riscos tècnics. I d 'articles anteriors sobre aquest projecte (vegeu. “Pitjor que un delicte. Construcció de corbetes del projecte 20386 - error ", "Corvette 20386. Continuació de l'estafa" i "Es contempla la reelaboració del projecte 20386?") la llista de riscos tècnics és clara (i està lluny de ser completa).
Així, per exemple, encara no hi ha cap prototip de la caixa de canvis 6RP, que hauria de relacionar el funcionament dels motors elèctrics del moviment econòmic i les turbines de gas de la postcombustió. A més, no se sap exactament quan serà, i això malgrat que el director del "Severnaya Verf" Ponomarev va prometre que el 2021 es llançarà el vaixell. I això no es pot fer fins que no es forma el cos i quan es forma el cos, la central elèctrica s’hi munta completament. I no es pot muntar sense caixes de canvis.
Per tant, hi ha riscos, pels quals no paga la pena comprometre’s un altre 20386, ja que no han anat enlloc.
No és d'estranyar que després d'això es difonguessin els rumors entre els interessats que el Daring no només es va canviar el nom, sinó que es va tornar a establir segons algun projecte canviat i que es va "comptar" com la col·locació d'un nou vaixell.
És difícil dir quin és el fons real de tots aquests esdeveniments, però d’una manera o d’una altra, aquesta història sembla extremadament estranya. I no és bo. Al cap i a la fi, sigui el que sigui i el que el Ministeri de Defensa reclami ara, el president ha promès cinc vaixells. I, de fet, en van posar quatre. M'agradaria creure que aquests misteris de la Marina i del complex militar-industrial ja no es llançaran al públic. Tot i que, coneixent el desesperat, generat per dècades d’impunitat, el coratge dels companys que influeixen en la construcció naval militar nacional, res no es pot garantir.
I si realment es va produir un intent de falsificació, és molt possible que això estigui lluny de l’últim salt mortal. I ni tan sols l'última "estafa" del president Putin per part de la Marina i del complex militar-industrial, perquè Putin està ultimant el seu darrer mandat i, després d'això, tota la situació de la construcció naval es pot simplement "reiniciar" tallant els vaixells no construïts. en metall i oblidant-se’n, com ja no ho era una vegada. Els diners s’han gastat, gràcies a tothom, tothom és gratuït, fins a nous marcadors.
Explicaran a la gent que així hauria de ser, com van explicar anteriorment la necessitat i la correcció de la transició dels vaixells de guerra (20385, per exemple) al no combat (22160, per exemple), i la gent tornarà a creure, i al cap de tres anys s’oblidaran de tot i s’alegraran de noves victòries. Qui, per exemple, recorda avui un projecte com el 12441? Inacabat i abocat a podrir-se a les escombradores d’aigua? Ningú.
I "Mercuri atrevit", si cal, s'oblidarà i tot anirà bé per a tothom.
Però el que hi havia sota el cinquè vaixell, seria millor que el Ministeri de Defensa ho aclarís, de manera que almenys en el futur aquestes inconsistències no ferissin els ulls de ningú. De manera que almenys els extrems es puguin amagar. Quatre no poden ser iguals a cinc, a part del que es tractava.
