El diumenge al matí, 7 de desembre de 1941, el Japó va llançar un atac sorpresa contra els Estats Units d'Amèrica, atacant amb avions portadors la base principal de la flota del Pacífic nord-americana, Pearl Harbor, situada en una de les illes Hawaii - Oahu.
La formació dels portaavions de l’almirall Nagumo va començar a preparar-se per a l’operació l’estiu de 1941. El 26 de novembre de 1941 va sortir de la badia Hitokappu, l’extrem sud de l’illa Iturup, i, observant un silenci radiofònic, es va girar cap a Oahu a través de les aigües del nord de l’oceà Pacífic, cosa que va assegurar la sorpresa.
La base de l'atac dels vaixells estava formada per sis portaavions pesats: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" i "Sekaku". A les aigües obertes de l'oceà, aquesta armada va rebre l'última benedicció de Tòquio: un missatge de ràdio "Puja a la muntanya Niitaka 1208", que, segons el codi secret, significava: l'atac tindrà lloc al matí del 7 de desembre. Els vaixells d’atac van sortir furtivament cap a la zona designada per a l’elevació d’avions. A Pearl Harbor aquest diumenge hi havia prop d’un centenar de vaixells i vaixells, inclosos 8 cuirassats, el mateix nombre de creuers i 29 destructors. Més d’un terç del personal descansava a la costa.
Al comandament, les tripulacions dels avions de la primera onada ocupaven les cabines dels cotxes. Els portaavions es van girar contra el vent i van augmentar la seva velocitat. A les 6 del matí, hora hawaiana, el primer esglaó de vaga, dirigit pel comandant de la unitat d'aviació del portaavions "Akagi", capità de primer rang Fuchida, va guanyar una altitud de 3000 metres. 183 avions de combat en quatre grups de vaga es van dirigir a Pearl Harbor, 51 bombarders de busseig Aichi D3A (més tard els nord-americans li donarien el nom - Val) amb bombes de quart de tona i 89 bombarders basats en el portador Nakajima B5N2 (Keith), dels quals 40 avions tenia torpedes a les seves suspensions i bombes de 49 a 800 quilograms.
Una mica al costat, proporcionant cobertura, vam caminar amb el rodament de 43 caces Mitsubishi A6M (Zero).
Una hora més tard, els cotxes de la segona onada van enlairar-se. Consistia en 80 bombarders de busseig D3A, 54 bombarders B5N2 i 36 caces A6M. Aquest nivell va ser dirigit pel capità 3r de rang Simazaki.
El sistema de denominació original dels avions adoptat al Japó va tenir un paper juntament amb el vel de secret secret ben organitzat pels japonesos al voltant de la seva pròpia aviació. Els militars nord-americans i britànics sabien sorprenentment poc sobre el poder de la Força Aèria de la Terra del Sol Naixent, i fins i tot sobre els seus vehicles de coberta. Els aliats van creure àmpliament que l’aviació japonesa, tot i que prou gran, era majoritàriament obsoleta i generalment de segona categoria. Per aquest "lleu engany", els anglosaxons van pagar amb milers de vides.
Mentrestant, la base de l'aviació de la Marina japonesa estava formada per vehicles de combat molt sofisticats. Els atacs més antics de Pearl Harbor van ser els bombarders B5N2 basats en transportistes Nakajima B5N2, que van començar a arribar als vaixells el 1937. A principis dels anys quaranta, era, sens dubte, el millor bombarder de torpedes basat en transportistes del món. Equipat amb un motor de 1115 CV. amb una hèlix de pas variable, equipada amb un tren d’aterratge retràctil i solapes Fowler, amb armament sòlid, inclòs un torpede de 794 quilograms o tres bombes de 250 quilograms. Després de Pearl Harbor, aquest vehicle de tres places destruirà quatre portaavions nord-americans en menys d’un any amb atrevits atacs de torpedes.
El bombarder de busseig D3A biplaça Aichi va ser adoptat per la Marina japonesa el 1939. Es va fabricar segons l’esquema d’un monoplano voladís monomotor amb tren d’aterratge fix i tapes de fre sota l’ala. El D3A funcionava amb un motor de 1.280 CV. amb. Pel que fa a les seves característiques i concepte, era proper al Ju-87 alemany, ja famós a tot el món, i fins i tot en termes de precisió de bombardejos, va superar fins i tot el cotxe alemany. Va ser l'avió D3A qui més tard va enfonsar els creuers britànics Cornwall i Dorsetshire menys de 15 minuts després de l'inici de la incursió. A la fase final de la guerra, els avions ja obsolets es van utilitzar com a bomba voladora, pilotats per terroristes suïcides.
Finalment, la base dels grups aeris navals japonesos era el petit lluitador Mitsubishi A6M de la companyia Mitsubishi, que més tard es va convertir en el conegut Zero. Aquest avió va ser acceptat en servei el 1940 i, en el moment descrit, ja s’havien produït menys de quatre-centes màquines. La majoria de les modificacions són 21 equipades amb un motor radial amb una capacitat de 925 CV. amb. Amb una velocitat màxima de 538 km / h, i un armament format per dos canons de 20 mm de tret ràpid i un parell de metralladores de 7, 9 mm, una excel·lent maniobrabilitat, aquest lluitador basat en transportista no tenia igual al cel del Oceà Pacífic fins a principis de 1943. A més de les excel·lents dades de velocitat i maniobrabilitat, també tenia un abast de vol enorme, que superava els 2, 4 mil quilòmetres.
Per descomptat, aquests avions japonesos també tenien certs inconvenients. Per exemple, els seus dipòsits de combustible no estaven protegits, el pilot no estava protegit per blindats. Però, en general, pel que fa al rendiment del vol, els avions japonesos estaven avançats en aquell moment.
Durant la major part del vol, es van penjar núvols gruixuts sobre l’oceà. No obstant això, més a prop de l’illa d’Oahu, els núvols van començar a diluir-se i sobre Pearl Harbor es van dissipar gairebé completament. A les 0749 hores, el capità Fuchida va donar l'ordre al seu grup: "Atac!" Els torpeders van caure corrents i van dissipar els combatents que es van dissipar i es van preparar per repel·lir els interceptors nord-americans. Un grup de bombarders de busseig va començar a pujar, i aquells vehicles que tenien bombes de 800 quilograms a la suspensió van fer un ample bucle per atacar des de la direcció sud-oest amb el darrer.
En primer lloc, els japonesos van llançar una vaga preventiva a l'aeròdrom de l'exèrcit de Wheeler Field. Com a resultat d'una ràpida vaga d'assalt, els 60 nous P40, alineats en fileres uniformes al camp d'aviació, es van convertir en torxes en flames. A les 7 hores 53 minuts, enfonsat per una premonició de victòria, Fuchida va ordenar a l'operador de ràdio que donés a Nagumo el senyal condicional "Tora … Tora … Tora", que, segons el codi secret, significava: "L'atac sorpresa amb èxit!"
El principal objectiu dels pilots japonesos eren els pesats vaixells de la Marina dels Estats Units: cuirassats i portaavions. Malauradament per als japonesos, no hi havia portaavions a la badia en aquell moment, de manera que tot el cop va caure sobre els cuirassats. Sis potents vaixells, estacionats en parelles al llarg de la costa est de l'illa Ford, es van convertir en la presa principal, una "petita" per als torpeders. El cuirassat de Virgínia de l'Oest, situat al centre, va ser atropellat per set torpedes al costat als pocs minuts de la incursió. Fins i tot per a un enorme cuirassat, això va ser més que suficient. I, tot i que les dues bombes que hi van caure no van explotar, res no podia haver canviat: el vaixell, que va recollir ràpidament aigua, va anar fins al fons, emportant-se 105 tripulants.
Però fins i tot abans que això succeís, el cuirassat "Arizona" va ser colpejat per quatre bombes de bombes de busseig, i el seu costat va ser colpejat per un torpede. La monstruosa explosió de municions i calderes detonades que va seguir va llançar un núvol de foc i fum a una alçada de 1000 metres. Com a resultat, gairebé tota la tripulació va morir: 1.100 mariners van morir in situ.
Un parell de torpedes van impactar contra Oklahoma i els bombarders de busseig van perdre i van llançar diverses bombes que van explotar a prop del port. Els focs van esclatar al cuirassat, cosa que va complicar la lluita per la supervivència del vaixell. Com a resultat, Oklahoma es va bolcar i es va enfonsar. Va portar més de 400 persones al món següent. De fet, va resultar que només dos torpedes d’avions lleugers eren suficients per a la mort de l’enorme cuirassat nord-americà.
Coberts pels cascos dels seus germans moribunds, els cuirassats Tennessee i Maryland van ser danyats només per bombes aèries, que no van esdevenir mortals. Els pilots de la Terra del Sol Naixent van plantar un parell de torpedes al cuirassat aïllat de Califòrnia, i el tercer va explotar a prop del costat i va colpejar la paret del moll. La Califòrnia en flames també va ser l'objectiu de diversos bombarders, però després d'això va continuar a la flota durant tres dies més, després dels quals es va enfonsar, portant amb si més de cent membres de la tripulació.
Només un cuirassat va poder engegar-se. Era Nevada. Havent guanyat un torpede al costat, el vaixell, però, no va resultar molt malmès. Al cap d’un temps, totes les seves armes antiaèries, metralladores i armes de calibre universal van obrir embassaments. El comandant del cuirassat, en adonar-se que l'enorme vaixell estacionari era un excel·lent objectiu per als propers atacs, va decidir portar el Nevada al mar. Quan es va acostar la segona onada d'avions atacants, el cuirassat es movia lentament al llarg del fairway, cap a la sortida del port. El capità Fuchida va reconèixer immediatament la seva intenció i va ordenar als submarinistes que enfonsessin el Nevada a la sortida, bloquejant així el port. Una rere l'altra, cinc bombes perforadores de 250 quilograms van atacar el cuirassat. Però hi va haver sis explosions, ja que van detonar els vapors de gasolina per a avions de reconeixement aerotransportats. Una gegantina flama va engolir el Nevada i el comandant del vaixell va ordenar llançar el cuirassat a la platja.
El vuitè cuirassat de la Flota del Pacífic dels Estats Units, el vaixell insígnia de Pennsilvània, va ser atracat amb els destructors Downs i Cassin. Un fum espès dels focs el va amagar de la primera "onada" japonesa i va escapar dels danys. Tanmateix, Fuchida va poder distingir aquests vaixells. A l’atac, els pilots japonesos de la segona vaga es van trobar amb una resistència molt més seriosa. Es disparava tot el que podia disparar al cel, des dels canons universals de cuirassats i creuers fins a les armes personals dels marines. Naturalment, el foc va ser erràtic i imprecís. Fins i tot hi va haver qui va disparar a l’aire amb els ulls tancats. Però, el foc antiaeri encara va reduir la precisió del bombardeig. "Pennsylvania" només va ser colpejada per dues bombes. Però, d’altra banda, els destructors ho van aconseguir completament: l’onada explosiva els va llançar dels quilblocks i es van apilar els uns als altres. Al destructor Shaw li va costar més. Va "rebre" fins a tres bombes i l'explosió dels cellers d'artilleria va posar fi a la seva història.
A l'oest de l'illa Ford, els creuers lleugers Tànger, Rayleigh i Detroit, l'antic cuirassat Utah, que s'havia convertit en un vaixell objectiu, es van congelar mentre estaven ancorats. Com a resultat de la incursió, "Utah" va tombar i es va enfonsar. El creuer "Relay" va rebre un torpede al costat del port. La minera "Oglala", colpejada per un torpede, es va enfonsar ràpidament. Tot i això, va salvar el creuer Helena, ja que el tapava amb el seu casc. Com a resultat, el creuer, que ja havia patit un torpede, va romandre a flotació.
Bombers de busseig japonesos van destruir vaixells voladors i els seus hangars a l'extrem sud de l'illa. Ford. I "les darreres salutacions samurais" van ser un cop directe d'una bomba aèria a la base flotant dels hidroavions "Curtiss".
Els japonesos només van perdre 29 avions, inclosos 9 bombarders de busseig Aichi D3A Aichi D3A, bombarders Nakajima B5N2 i cinc caces Mitsubishi A6M. 55 membres de la tripulació no van tornar als portaavions. Val la pena recordar-ho abans de la incursió aproximadament. Oahu es basava en més de 300 avions de combat nord-americans útils, i això és gairebé una doble superioritat, i en general en caces, diverses vegades. On era el sistema de defensa antiaèria de la base?
Cap a les 7 del matí del 7 de desembre, l’estació de radar situada al mont Opana és aproximadament. Oahu va registrar bengales de pantalla d'un gran grup d'avions que es dirigien cap a l'illa des del nord-est. A les 7 hores, 6 minuts, es va informar al lloc d'informació de defensa antiaèria, i després … Més enllà, com és habitual. Imagineu-vos un jove oficial al final d’un rellotge nocturn sense dormir. A més, els seus deures i drets no eren específics. A més, en el sistema de defensa antiaèria, una part del qual estava subordinada a la flota i l’altra a l’exèrcit. I entre aquestes parts, a causa de l'actitud despectiva habitual als Estats Units entre el "naval" i el "terrestre", no hi havia cap enteniment mutu.
També cal afegir que l’oficial de servei estava desorientat per l’arribada prevista a l’illa aquest matí d’un esquadró de bombarders B-17 de quatre motors i pel portaavions Enterprise que anava cap a l’illa i l’avió de reconeixement que s’enlairava d’aquesta.. També és impossible ignorar tota la responsabilitat en cas d'alarma falsa. I el jove tinent va cometre un error. "Està bé", va dir a l'operador de radar. "Són nostres". Però si hagués decidit interrogar l’avió que s’acostava per radiocomunicació, hauria rebut una resposta de les tripulacions dels bombarders B-17, que ja eren a l’aire.
Pilots japonesos van atacar simultàniament els vaixells i van atacar l'aeròdrom de l'aviació naval Eva, així com la base de bombarders de l'exèrcit del camp Hickham. Gairebé 20 A6M Zeros japonesos van assaltar els avions que estaven estacionats a Ewe en zones obertes i en pocs minuts van destruir 30 avions nord-americans. I a Hickham Field, es van cremar a terra dotze bombarders B-17, tants bombarders A-20 i B-24, com uns 30 bombarders B-18 obsolets.
Al camp d’aviació de Haleiwa, en aquest moment, només hi havia estacionat un esquadró de caces. Per això va ser ignorat pels japonesos. Els tinents Welch i Tylor van sortir de la seva franja. Segons el seu informe, a les rodalies del camp d’aviació de Wheeler Field, van aconseguir desbordar 7 avions enemics dels 11 abatuts el matí del 7 de desembre sobre Oahu.
Un dels grups de combatents japonesos, assegurant-se que no hi havia combatents nord-americans a l'aire, es va precipitar a la base de hidroavions de Kaneohe. Després de fer diverses trucades, van destruir tres dotzenes d’avions RV.1.
L'últim camp d'aviació que va ser colpejat per la primera onada va ser Bellows Field, una base de combat de l'exèrcit. Quatre P40 van aconseguir enlairar-se, que aviat van ser abatuts per pilots A6M Zero amb més experiència. Aleshores, durant l'atac, els japonesos van cremar els combatents nord-americans que es trobaven al camp d'aviació.
Els combatents japonesos també van tenir l'oportunitat de practicar el tir contra objectius voladors. Al final de l'operació, van albirar l'enorme B-17 de quatre motors de l'esquadra que havia sobrevolat el continent. Circulant impotents pels camps d’aviació esquinçats per les explosions, no van tenir cap oportunitat de lluitar contra els combatents atacants: les seves metralladores a bord, acuradament oleades, estaven embalades en caixes de fàbrica. Ni tan sols van poder volar, ja que el combustible ja s’acabava. Només es van mantenir intactes dues "fortaleses", però tampoc no es van poder utilitzar: es van cremar totes les instal·lacions d'emmagatzematge de combustible, no hi havia res per proveir-se de combustible.
I mitja hora més tard, el trist destí dels bombarders va ser compartit per un esquadró d'avions de reconeixement que va enlairar-se de la coberta del portaavions "Enterprise". El pilot d’un d’ells va aconseguir enviar un radiograma d’avís al seu portaavions. L’Enterprise va girar cap al sud-est, però els avions de reconeixement no estaven destinats a marxar. Els japonesos van abatre tres d’ells sobre el mar i un sobre l’illa. El destí del cinquè era encara més trist. Va ser abatut per destructors nord-americans, les tripulacions esbojarrades de les quals van començar a disparar contra qualsevol objecte volador, sense saber on eren, on eren els desconeguts. La bogeria va continuar després del final de l'atac japonès. A la segona meitat del dia, dos avions del mateix "Enterprise" van ser abatuts pels galants infanters nord-americans amb esclats de metralladores.
Aquest dia va costar a Amèrica tres mil vides humanes, 300 avions diferents i tota una flota de línies.
