El 7 de desembre es compleixen 69 anys des que les forces japoneses van atacar la base naval dels EUA a Pearl Narbor. En relació amb aquest succés, van aparèixer diverses teories de la conspiració, que afirmaven que l'administració nord-americana coneixia per endavant els plans dels japonesos, però no va prendre cap mesura per evitar la tragèdia, presumptament perquè els Estats Units tinguessin un motiu per iniciar una guerra amb Japó.
Pocs esdeveniments de la història dels Estats Units han provocat tanta controvèrsia com l'atac a Pearl Harbor.
Els rumors van abundar durant la guerra, i fins i tot la publicació de l’Informe d’investigació del Congrés el 26 de juliol de 1946, malgrat que contenia informació que refutava la majoria d’ells, no va acabar amb l’especulació. L’Informe d’investigació d’atacs de Pearl Harbor (abreujat, PHA) era de 40 parts i aproximadament 23 volums. Obtenir respostes a històries estranyes que s’estenien ràpidament era un desafiament fins i tot per als investigadors més seriosos.
Avui, però, amb l’ajut d’una cerca per ordinador, és possible trobar informació sobre esdeveniments i persones que han estat enterrades a les piles i les golfes de la universitat durant dècades. Per descomptat, ningú no pot convèncer als enemics de Roosevelt que no va organitzar, o almenys va permetre l’atac, sinó per a aquells de nosaltres que només volem respostes a preguntes com "Per què el senyal de radar del punt Opana no va arribar a l'almirall Kimmel? ? ", els testimonis dels participants aclariran la situació de la manera més satisfactòria.
Cada enllaç apunta a un document que explica per què un mite en particular és una mentida o una tergiversació.
MITE: Els EUA van retirar precipitadament els portaavions del port just abans de l'atac per "salvar-los" per a la guerra, Roosevelt ja sabia llavors que els portaavions dominarien.
FET: Dos portaavions estacionats a Pearl Harbor, Enterprise i Lexington en aquell moment, van ser secundats per lliurar caces addicionals a Wake i Midway. Veure document. Aquests transportistes van ser enviats a l'oest cap al Japó i l'IJN, molt separats i amb escorta lleugera.
El 7 de desembre, Enterprise es trobava aproximadament a 200 milles a l'oest de Pearl i entrava a Pearl. Lexington es trobava a 400 milles a l’oest i davant de Midway. Vegeu l'informe de l'almirall Kimmel sobre aquestes missions.
"D'acord, però encara estan fora del port!" Sí, però Enterprise està fent tot el possible per tornar a Pearl. La seva primera ETA (hora estimada d’arribada) va ser dissabte a la nit, però la tempesta la va endarrerir. La següent vegada va ser a les 7 del matí, 55 minuts abans de començar l'atac, però també va resultar massa optimista. No obstant això, estava prou a prop de Pearl com per enviar el seu avió a aterrar a l'illa Ford, i diversos d'ells van ser abatuts pel "foc amic". Consulteu el primer document d’aquesta secció.
El fet que la retirada de "portaavions a corre-cuita del port" sigui un mite demostra que l'arribada d'Enterprise al port estava prevista per als dies 6 i 7 de desembre, tal com es mostra en el calendari publicat a l'agost del 41. No hi va haver ordres per canviar-ho.
MITE: Pearl Harbor no va rebre cap missatge urgent el matí del 7 de desembre. Les opcions inclouen l’ús d’un telègraf comercial en lloc de la ràdio militar per retardar el missatge.
FET: Les condicions atmosfèriques van interferir amb les comunicacions per ràdio entre D. C. (Districte de Columbia - Districte de Columbia) i Pearl Harbor. L'elecció del telègraf comercial, potser no el millor mitjà de comunicació, es va escollir per les raons esmentades a la investigació.
Vegeu la investigació del Congrés.
El comitè de l'exèrcit va ser molt més crític amb la tria feta.
És important destacar que el missatge DID (Marcatge directe) va arribar a Hawaii a les 7:33 hora local i es va retardar a causa de l'atac.
MITE: U. S. N. (Marina dels Estats Units) va pensar que Pearl Harbor era massa superficial per a un atac de torpedes.
FETR: El document conté un missatge del cap d’operacions navals en què s’indica que cap port s’hauria de considerar a salvo de l’atac de torpedes. Tanmateix, a Pearl Harbor, es preveia que la flota estigués preparada per sortir del port amb poca antelació i l’eliminació de la xarxa antiterrorista podria frenar la sortida d’unitats del port. Veure document.
MITE: El missatge de "catorze parts" que se suposava que l'ambaixador japonès havia de lliurar al secretari d'Estat dels Estats Units mitja hora abans de l'atac a Pearl Harbor era una declaració de guerra, o almenys un trencament de les relacions diplomàtiques, que hauria fet va quedar clar que la guerra havia començat.
FET: el missatge no és una declaració de guerra, ni tan sols una interrupció de les relacions diplomàtiques. Sembla que la repetició de les acusacions japoneses contra els EUA, el Regne Unit i els Països Baixos no era el propòsit real del missatge. Veure document.
Llavors, quan va preparar el govern japonès una declaració de guerra? Simplement no es va lliurar a temps? La gravació de fonts japoneses indica que la reunió convocada per redactar aquest missatge no va tenir lloc fins a les 12:44 pm del 7 de desembre, hora de Pearl Harbor. Veure document.
Els japonesos van enviar un missatge de 2 línies a l'ambaixador Grew la vesprada del 8 de desembre, hora de Tokyo (a la tarda del matí, 7 de desembre, THTime.). 16 h. 7 de desembre, hora del districte de Columbia.
MITE: El capità de la USS WARD, una patrulla antisubmarina a l'entrada de Pearl Harbor, va enviar un missatge que havia enfonsat un submarí una hora abans de l'inici de l'atac aeri.
FET: Vegeu el fitxer d'informe real al centre de missatges COMFOURTEENTH. El capità Outerbridge va informar d'un submarí atacant, però no el va enfonsar. (Si el temps ho permet, seguirem el missatge a través dels sistemes de l'almirall Kimmel, que no jugaria al golf mentre això succeís). document.]
Reproducció d'enregistraments de Bishop's Point Radio.
que mostra informes al Com 14è. Un altre missatge important és el 1810Z quan va arribar a WARD una sol·licitud de confirmació codificada. Va trigar una mica a descodificar el missatge i codificar la resposta i, quan tot estava a punt, les bombes ja estaven caient.
MITE: El radar Opana Point va informar de l'atac japonès 1 hora abans que els avions arribessin al port, però l'almirall Kimmel es va negar a fer res.
FET: Eliot i Locard eren membres de la tripulació del radar a Opana Point. Es van adonar d’una pujada a gran escala i van trucar al centre d’informació dels caces encara no operatiu. El privat MacDonald va rebre la trucada i va informar l'únic empleat del centre que li va demanar que trucés als operadors. El tinent Kermit Tyler, que està completant la seva primera gira d'entrenament al recentment creat Fighter Control Center, va rebre l'informe i, pensant que es tractava d'un vol B-17 des del continent, va dir als operadors que "l'oblidessin". L’informe no va superar.
Només hi ha poques persones que hagin participat realment a qualsevol obra o creació i al Centre d’Informació Superior (FIC). Privats Locard i Elliot eren a Opana Point, Pvt. MacDonald i el tinent Tyler eren al FIC. Altres "grups d'interès" van ser el coronel Bergqvist, que va crear el FIC amb el coronel Tyndall, i el comandant de la Marina dels Estats Units Taylor, que es trobava a Hawaii per ensenyar als mariners a utilitzar el radar. Totes les seves lectures ja estan disponibles. Consulteu els documents.
Al començament de l'article, els autors escriuen que tenen accés a un gran nombre de documents relacionats amb aquests esdeveniments i publicaran la refutació dels mites més endavant. A més, proporcionen la seva adreça de correu electrònic, on qualsevol persona pot fer una pregunta sobre un esdeveniment concret. Si coneixeu l'anglès amb fluïdesa, podeu fer una pregunta directament i, si no, podeu fer la vostra pregunta en forma de comentari, traduiré aquesta pregunta a l'anglès, la enviaré als autors i tan bon punt rebi una resposta, la publicaré aquí.
