Makarov Stepan Osipovich
Oh sol del nord! Que digna
Va baixar a un fort remolí.
Deixeu que, com al desert, es congeli tot el que hi ha al voltant, Donant-li glòria en silenci!
Ishikawa Takuboku, "En memòria de l'almirall Makarov"
Hi ha un monument a la plaça principal de Kronstadt. Des d'un alt pedestal, sobre el qual està gravada una inscripció daurada "Recordeu la guerra", un almirall d'espatlles amples mira cap al mar, estirant la mà cap endavant. Es tracta d’un monument a Stepan Makarov, un talentós navegant, el nom del qual està indissolublement lligat a la guerra rus-japonesa. La seva mort el 1904 va suposar una pèrdua irreparable per a la flota russa.
Una persona podria haver influït en el curs de la guerra russo-japonesa? Molts historiadors creuen que si l'almirall Makarov no hagués mort, Rússia hauria tingut l'oportunitat de guanyar la guerra. Tanmateix, també hi ha l'opinió que els èxits de Makarov són una mica exagerats i, fins i tot si va sobreviure, els problemes del sistema militar d'aquella època eren massa grans perquè una persona pogués fer-hi front i conduir Rússia a la victòria.
Stepan Osipovich Makarov va néixer el 1848. El seu pare va formar part d'una tripulació naval d'entrenament i el seu fill, seguint l'exemple del seu pare, va entrar a l'escola de navegació naval de Nikolaevsk-on-Amur. Tot i que Osip Makarov no va prestar massa atenció als nens, no obstant això, Stepan va assumir al seu pare qualitats com la curiositat i la responsabilitat a l'hora de fer el seu treball, la seva disciplina, el seu treball dur i l'amor pel mar.
Segons la tradició establerta de l’escola Nikolaev, els cadets júnior van ser lliurats íntegrament a la cura dels ancians, dels quals van suportar tot tipus d’assetjament. Fins i tot els ancians tenien dret a castigar els més joves. Segons Makarov, els ancians podien obligar els més petits a fer el que volien per ells mateixos, no se'ls permetia contradir-los. Ordres similars en una forma o altra van regnar antigament a gairebé totes les institucions educatives masculines, especialment a les províncies. Tot i això, el mateix Makarov des de petit no es va permetre una mala actitud cap als més joves. L’escola va tenir un paper important en la vida de Makarov. Va estar amistós amb molts professors, va rebre llibres d’ells. Els rumors d'un estudiant diligent van arribar al contraalmirall P. V. Kazakevich, que va nomenar el jove cadet a l'esquadra del Pacífic sota el comandament d'AA. Popov.
En aquella època, només els nobles i les famílies nobles tenien dret a ocupar llocs de comandament a la marina. Els nadius de famílies nobles sense títol, amb rares excepcions, no podien pujar a l’escala professional, malgrat tots els seus mèrits o capacitats. El nomenament per al càrrec depenia sovint del parentiu o del coneixement amb alts funcionaris del ministeri naval. El cim de la flota (el ministeri naval i el comitè tècnic naval), per regla general, es va reposar de representants d’un estret cercle de famílies nobles navals i no va tractar els mariners amb talent que van aconseguir avançar.
L'agost de 1865, Makarov va ser assignat a la corbeta Varyag, el vaixell insígnia del comandant de l'esquadró, l'almirall I. A. Endogurov. El comandant de la corbeta era un experimentat mariner, el capità de segon rang R. A. Lund. Fins al novembre de 1866, Makarov navegava constantment, visitava els mars japonès, xinès i Okhotsk, així com els oceans Pacífic i Índic. El novembre de 1866, Makarov va ser traslladat al vaixell insígnia Askold, que navegava sota la bandera del contraalmirall Kern. Però un mes després va ser enviat a Kronstadt, a la flota del Bàltic.
L'oficial subministrador Makarov va ser nomenat cap de vigilància del vaixell blindat de dues torretes "Rusalka". Mentre navegava per la costa finlandesa, el Rusalka va aconseguir un forat. Per segellar forats a les naus, s’ha utilitzat durant molt de temps un guix fet amb un gran tros de tela enquitranada. Un desavantatge significatiu va ser que es va començar a fabricar l’escaiola després que el vaixell fos danyat i es perdés així un temps preciós. I Makarov va desenvolupar prèviament instruccions detallades per a la fabricació de guixos i també va millorar el disseny del pegat. El jove inventor es va esforçar per garantir que qualsevol forat no pogués conduir a la mort del vaixell i va preparar el dispositiu per a un sistema de canonades de drenatge situat entre els dos fons. Tots els seus projectes i consideracions Makarov esbossats amb detall en el primer treball científic seriós - "Vaixell blindat" Rusalka ". Investigació de la flotabilitat i mitjans proposats per millorar-la ".
Durant la guerra rus-turca de 1877-1878. Stepan Makarov va provar els seus nous invents en el negoci de les mines, pel qual més tard va rebre el sobrenom de "l'avi de la flota de les mines". Va ser el primer a introduir mines al sistema i va promoure de totes les maneres possibles les mines com l'arma més important de la guerra naval. Makarov també va dur a terme estudis sobre l'estret del Bòsfor, que van donar lloc al treball "Sobre l'intercanvi d'aigües del mar Negre i del Mediterrani". Publicat a les Notes de l’Acadèmia de Ciències, aquest estudi va rebre el premi Academy of Sciences el 1885. La conclusió general va ser la següent: hi ha dues rieres al Bòsfor, la superior - del Mar Negre al Mar de Marmara i la inferior - del Mar de Marmara al Mar Negre. La diferència entre aquests corrents es pot utilitzar avantatjosament en la realització d’hostilitats al golf del Bòsfor. L'obra de Makarov encara es considera la més clàssica i més completa per resoldre la qüestió dels corrents al Bòsfor.
L'estiu de 1882, Makarov va ser nomenat oficial de bandera del contraalmirall Schmidt, cap de l'esquadró de vaixells de pesca del mar Bàltic. Tenia més feina. Makarov va instal·lar un sistema de creus i senyals per marcar els carrers de carreteres i va participar activament en el transport de grans formacions de tropes de tot tipus d’armes des dels afores de Sant Petersburg a diverses zones de la costa finlandesa en vaixells militars. El 1886 Makarov va emprendre un viatge al voltant del món a bord del vaixell Vityaz.
El Vityaz va seguir la ruta següent: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Espanya), Lisboa, l’illa de Madeira i Portoprise a les illes del Cap Verd. El 20 de novembre, el vaixell va entrar al port de Rio de Janeiro. Havent passat amb seguretat l'estret de Magallanes, "Vityaz" es trobava a Valparaíso el 6 de gener de 1887 i després va creuar l'Oceà Pacífic cap a Yokohama. Durant el viatge, Makarov va realitzar observacions hidrològiques i meteorològiques, va mesurar profunditats i va prendre mostres d’aigua i sòl.
A la tardor de 1891, es va iniciar una àmplia discussió a la flota russa sobre les qüestions de protecció blindada dels vaixells i un augment de la potència penetrant de les petxines. Enmig d'aquesta discussió, Stepan Osipovich Makarov va ser nomenat inspector en cap d'artilleria naval. Participa activament en les millores tècniques del servei marítim. Per tant, en aquest moment va desenvolupar un sistema de semàfor. La senyalització mitjançant banderes ha accelerat molt l'intercanvi d'informació entre vaixells. Makarov va intentar introduir l'última innovació: els radiogrames, però no va rebre l'aprovació dels seus superiors.
A finals de 1894, Makarov va ser nomenat comandant d'una esquadra russa al Mediterrani. En aquest moment, el va capturar la idea d’arribar al pol nord. Makarov va convèncer Witte perquè trobés fons per construir el trencaglaç Ermak, llançat el 1899. No obstant això, durant els viatges de prova, "Ermak" no va poder trencar el gel i Makarov va ser ràpidament eliminat d'aquest projecte.
El 1899, Makarov va ser nomenat comandant del port de Kronstadt, governador general militar. La situació a l'Extrem Orient s'està escalfant gradualment a causa de l'enfortiment del Japó. Com va dir Makarov al seu biògraf Wrangel sobre la situació a Port Arthur: "Em rebran allà quan les coses es posin realment malament".
L'almirall va arribar a Port Arthur i va prendre el comandament de la flota del Pacífic el febrer de 1904. Des dels primers dies, va iniciar operacions actives, va formar mariners, va sortir amb una esquadra al mar a la recerca de l'enemic. Fins i tot els japonesos havien sentit a parlar molt d’aquesta persona amb talent, tenien por i respectaven Makarov.
A finals de març de 1904, l'almirall va rebre un informe sobre la concentració de vaixells japonesos a la zona de les Illes Elliot amb l'objectiu del seu posterior trasllat a la península de Kwantung. La nit del 30 al 31 de març, segons el vell estil, va decidir enviar un grup de destructors per interceptar i al matí retirar l’esquadró de Port Arthur i destruir els vaixells enemics. Vuit destructors van sortir cap a la incursió: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" i "Combat". En la foscor, els destructors "Scary" i "Brave" van quedar enrere del grup i es van perdre. El destacament principal, va veure a la llunyania els nombrosos vaixells dels japonesos, es va girar cap a Port Arthur. Els vaixells endarrerits van topar amb l'enemic: el "Terrible" va ser abatut a distància i va anar fins al fons, i el "Brave" va poder tornar a Port Arthur. Makarov va enviar el creuer Bayan per ajudar el Terrible, però ja era massa tard.
Sense esperar la sortida de tota l'esquadra, Makarov al cuirassat "Petropavlovsk" a les 8 del matí es va dirigir cap a l'enemic. Aviat van aparèixer a l'horitzó les principals forces japoneses, 6 cuirassats i 2 creuers. "Petropavlovsk" es trobava en una posició molt desavantatjosa lluny de la base, i Makarov es va girar cap a Port Arthur. A les 9 hores 43 minuts, el cuirassat es va trobar amb un banc de mines i es va sentir una explosió sobre el mar.
Juntament amb el quarter general del comandant de la flota, hi havia 705 persones a Petropavlovsk, de les quals 636 van morir i van morir a causa de les seves ferides. Entre ells hi havia l’artista rus Vereshchagin. Per alguna raó, el comandant en cap japonès H. Togo no va desenvolupar l'èxit i poques hores després l'esquadró enemic es va retirar de Port Arthur.
La flota russa va patir una gran pèrdua en haver perdut el comandant en cap. La moral dels mariners va caure bruscament i la creença en la victòria, que Makarov va aconseguir inculcar, va ser molt sacsejada. Els almiralls posteriors no van mostrar aquest zel en les hostilitats, i ningú va tractar els mariners comuns com Makarov. El resultat de la guerra era evident. "Només guanya qui no té por de morir", va dir l'almirall Makarov.
