El 15 de gener de 1920, un tren inusual va arribar a Irkutsk des de Nizhneudinsk. Estava custodiat pels soldats del cos txecoslovac, antics militars austrohongaresos de nacionalitats txeca i eslovaca, que van ser capturats per Rússia. D'aquestes, es va formar una unitat especial txecoslovaca, que estava sota el control dels "aliats", principalment França.
Al vagó de segona classe hi havia un passatger molt notable: l'almirall Alexander Vasilyevich Kolchak, que recentment era l'únic governant de vasts territoris a Sibèria Oriental. Però ara Kolchak conduïa en la posició de presoner. El 4 de gener de 1920, ell, creient la paraula dels representants del comandament aliat, va lliurar el poder al general Anton Ivanovich Denikin, i ell mateix va acceptar seguir a Irkutsk.
Quan el tren va arribar a Irkutsk, va ser envoltat immediatament per un estret anell de soldats txecoslovacs. Sense més preàmbuls, l’almirall i les persones que l’acompanyaven, entre les quals hi havia el president del govern rus, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, van ser detinguts i aviat lliurats a les autoritats locals (el Centre Polític d’Irkutsk, que era un social-revolucionari regional). Govern menxevic. El propi Centre Polític no era una estructura forta i es preparava per transferir el poder als bolxevics, que tenien formacions armades importants.
L'extradició de Kolchak va ser autoritzada pel cap de la missió militar francesa sota el govern rus, el general Maurice Janin (a la foto). Els historiadors l'anomenen "l'assassí indirecte" de l'almirall Kolchak.
Per descomptat, Janin no va poder evitar comprendre quin destí esperava l'almirall després de ser lliurat al Centre Polític d'Irkutsk. Però el general, que era extremadament negatiu sobre Kolchak i el moviment blanc en general, no canviava la seva decisió. Els txecoslovacs, per cert, estaven sota el control de la missió militar francesa i van complir les seves ordres, per tant, sense el consentiment de Janin, ningú no gosaria detenir l'almirall i lliurar-lo al Centre Polític.
De fet, Kolchak en aquell moment ja no interessava el comandament aliat. L'almirall rus era per a ells "material de rebuig". Per tant, el general Janin va insistir que les paraules "si resulta possible" s'incloguin a les instruccions escrites per garantir la seguretat de Kolchak. És a dir, si no hi hagués oportunitat, ningú defensaria Kolchak. I el mateix almirall va entendre perfectament que en realitat havia esdevingut un devot, però no hi va poder fer res.
Kolchak va ser situat a la presó provincial d'Irkutsk i, el 21 de gener de 1920, el Centre Polític va transferir el poder a Irkutsk al Comitè Revolucionari Militar Bolxevic dirigit per Samuil Chudnovsky. El mateix dia van començar els interrogatoris de l'almirall. Potser haurien durat molt més temps, però els bolxevics temien que Kolxac pogués ser repel·lit per les unitats del supervivent front de l'exèrcit de Kolxak, que es precipitaven a Irkutsk. Per tant, es va decidir eliminar l'almirall i el seu primer ministre, Pepeliaev. El 25 de gener (7 de febrer) de 1920, l'almirall Alexander Kolchak i el polític Viktor Pepeliaev van ser afusellats a prop de la desembocadura del riu Ushakovka a prop de la seva confluència amb el riu Angara. El mateix Chudnovsky va manar l'execució de Kolchak i Pepelyaev, i el cap de la guarnició d'Irkutsk i el comandant militar d'Irkutsk Ivan Bursak (nom real - Boris Blatlinder) van dirigir l'equip d'execució. Els cossos de Kolchak i Pepelyaev van ser llançats al forat.
Per descomptat, el més sorprenent de la tràgica mort de Kolxak no és que els bolxevics el disparessin, sinó com va caure a les seves mans. El governant suprem de Rússia, com es deia l’almirall Kolchak, va ser en realitat deposat i arrestat al seu propi territori, que estava sota el control de tropes lleials. Va ser portat en un tren sota una escorta de soldats txecoslovacs al comandament del cos txecoslovac i de la missió militar francesa. Resulta que, de fet, l’almirall Kolchak ni tan sols controlava els seus propis ferrocarrils en el territori que semblava figurar sota el seu govern. Es trobava en una situació tal que ni tan sols va poder atreure's per ajudar a les unitats i subdivisions encara relativament nombroses del seu exèrcit, dirigides per oficials devots.
Què passava? Per què el general francès Janin i el general txecoslovac Syrovs van decidir el destí del "governant suprem de Rússia" guiat per les seves pròpies idees i interessos? Ara diuen que Zhanen i Syrovs simplement van fixar la seva mirada en aquella part de la reserva d’or de l’Imperi rus, que en aquell moment estava sota el control dels kolxakites. Però, fins i tot si fos així, com van aconseguir dur a terme una operació tan àmplia com la detenció i l’allunyament del governant del territori que controlava?
Es va explicar tot de forma senzilla. El ferrocarril transsiberià, que tenia la importància estratègica més important per a Sibèria i l'extrem orient, no estava controlat per l'almirall Kolchak i les tropes que li eren fidels en el moment dels fets descrits. L'artèria ferroviària més important estava custodiada pel cos molt txecoslovac, els soldats del qual van lliurar Kolchak a la mort segura. Però, com va acabar la línia principal en mans dels txecoslovacs, que estaven subordinats al comandament dels "aliats"?
Recordem que l’almirall Kolchak va arribar al poder a Omsk la tardor de 1918. I ja a principis de 1919, el cos txecoslovac va aparèixer a Sibèria. Va ser una força força impressionant: 38.000 soldats, endurits en les batalles de la Primera Guerra Mundial. Els txecoslovacs estaven subordinats a la missió militar francesa a Sibèria, dirigida pel general Janin. A Transbaikalia, es va establir el poder d’ataman Grigory Semyonov, que, al seu torn, va col·laborar amb el Japó. Representants de la missió militar japonesa estaven sota Semenov. Ara una de les tasques principals dels aliats era establir el control sobre els territoris siberians més rics. I aviat es va trobar una manera d’establir el control.
El març de 1919 neix l’anomenat comitè ferroviari intersindical. La tasca d’aquesta estranya estructura era controlar els ferrocarrils xinès-orientals i siberians. El comitè incloïa representants de cada potència aliada estacionada a Sibèria. Se li va permetre participar en les seves activitats i "representants de Rússia", és a dir, el govern de Kolxac.
El document que crea el Comitè Ferrocarril Intersindical deia:
L'explotació tècnica dels ferrocarrils és confiada al president del Consell Tècnic. Aquest consell està presidit pel senyor John Stephens. En els casos que impliquin aquesta explotació, el president pot donar instruccions als funcionaris russos esmentats al paràgraf anterior. Pot nomenar assistents i inspectors al servei del Consell Tècnic, triant-los entre els ciutadans de les potències amb forces armades a Sibèria, assignar-los a l'administració central del consell i determinar les seves funcions. Si cal, pot enviar grups d’especialistes ferroviaris a les estacions més importants. A l’hora d’enviar especialistes ferroviaris a qualsevol estació, es tindrà en compte la comoditat de les potències respectives, sota la protecció de les quals estaran aquestes estacions.
De fet, l'adopció d'aquest document va significar que tot el ferrocarril transsiberià estava sota el control dels "aliats". Tenint en compte que pràcticament no hi havia comunicació aèria i automobilística a Sibèria en aquell moment, els "aliats" van obtenir el control no només del ferrocarril, sinó també de tota l'economia de Sibèria Oriental. Acceptant aquestes condicions, el mateix Kolchak es va posar deliberadament en una posició dependent, convertint de fet el seu "govern rus" en un òrgan administratiu del protectorat de les potències aliades. Al cap i a la fi, quina altra cosa, si no un protectorat, es pot anomenar una entitat estatal, en el territori de la qual governen alhora les tropes de diversos estats estrangers, i tota la comunicació ferroviària està sota el control d’estats estrangers i està vigilada per forces Armades?
El formidable almirall, considerat un dels oponents més seriosos de la Rússia soviètica, va donar clarament "folgoratge" en la qüestió del control sobre el ferrocarril transsiberià. I donar-ho una vegada i una altra va cedir als aliats. Va passar a dependre completament del subministrament d'armes, municions i uniformes. Per aquests subministraments, el comandament de Kolchak pagava amb aquella part de la reserva d’or que s’exportava als territoris controlats per Kolchak des de la regió del Volga.
Com que el ferrocarril transsiberià estava sota el control de l'Antesa, en cas de desobediència per part de Kolchak, els aliats van poder "castigar-lo" instantàniament, paralitzant tota comunicació ferroviària a Sibèria Oriental. Formalment, el representant de Kolchak va participar en les activitats del comitè ferroviari intersindical, però de fet només hi va tenir un vot. I els aliats podrien dur a terme qualsevol decisió sense l’aprovació d’un representant del govern de Kolxak.
El mateix ferrocarril transsiberià estava vigilat per tropes estrangeres. A Sibèria Oriental, els ferrocarrils estaven vigilats per soldats del cos txecoslovac, a Transbaikalia, per unitats japoneses. Tota la part tècnica de la comunicació ferroviària també estava sota el control dels aliats, i els kolxakites van haver d’obeir les instruccions dels especialistes nord-americans que dirigien la part tècnica del ferrocarril transiberian. Al ferrocarril hi havia enginyers i directius estrangers que van determinar completament el seu treball, van organitzar el moviment dels trens, ja que era convenient per al comandament dels aliats.
Curiosament, les tropes txecoslovacs també van prendre el ferrocarril cap a Kuzbass, la principal regió minera de carbó, sota protecció. L'àrea de responsabilitat del cos txecoslovac va acabar a la regió d'Irkutsk, i després les tropes japoneses i americanes van controlar el ferrocarril cap a Dairen i Vladivostok. El ferrocarril Amur també estava sota control conjunt japonès i nord-americà. Petites seccions del ferrocarril oriental xinès estaven controlades per tropes xineses.
És interessant que a la zona d'influència de les tropes de Kolchak pròpiament dita només hi hagués ferrocarrils cap a les ciutats situades a l'oest d'Omsk. Aquestes zones eren poc interessants per al comandament dels aliats, ja que per controlar Sibèria Oriental n’hi havia prou amb controlar un ferrocarril transiberià, que connectava les ciutats siberianes amb els ports de l’extrem orient. A través d’ella, els aliats exportarien riquesa nacional russa, des de recursos naturals fins a reserves d’or.
Així, el mateix almirall Kolchak va preparar un terreny fèrtil per a la seva detenció i mort, situant tota la infraestructura ferroviària de Sibèria en dependència dels aliats. El Transsib estava governat per txecoslovacs, japonesos, nord-americans, qualsevol, però no el poble Kolchak. I, per tant, quan Zhanen va oferir Kolchak per evacuar a Irkutsk, l'almirall simplement no tenia altres opcions. No va ser ell mateix ni el primer ministre Pepeliaev els que van decidir passar o no deixar els trens amb els seus soldats, sinó el comandament dels aliats.
Com a resultat, Kolchak va demanar humilment als generals Zhanen i Syrov que deixessin no només combois amb soldats del cos txecoslovac, sinó també esquelons russos per ferrocarril. I els generals estrangers van tenir l'oportunitat de permetre o no permetre al "governant suprem de Rússia" enviar trens a tot el territori en què semblava ser considerat un mestre sobirà.
Per tant, la derrota de les tropes de Kolxak ja era una conclusió perduda. Als propis aliats no els interessava Kolchak i cada mes el "ofegaven" cada cop més. Però la reserva d'or va ser "evacuada" amb seguretat sota la protecció del cos txecoslovac i es van perdre les seves traces als bancs d'Europa i el Japó. Només queda sorprendre’s de la credulitat i la flexibilitat de l’almirall, una persona que no és estúpida i que no té coratge i duresa personals, sinó que va permetre que els aliats no només fossin enganyats, sinó que també l’obligessin a excavar la seva pròpia tomba.
