A finals de maig d’aquest any, representants de l’empresa ucraïnesa de construcció naval Kuznya na Rybalskoye, com a part de la següent etapa de proves de fàbrica, van comprovar les característiques tècniques i de navegació del vaixell d’atac d’aterratge Centaure al mar Negre.
D'aquesta manera, la drassana de la Marina ucraïnesa aviat es podrà reposar amb diversos vaixells de la categoria Centaure alhora. El primer, DShK-01, es va llançar solemnement el 14 de setembre de 2018, el segon, DShK-02, quatre dies després.
Recordem que la construcció d’embarcacions es duu a terme des del 2016. Les condicions dels contractes es van prorrogar repetidament. Així, inicialment, es va produir un retard en la transferència de dolls d’aigua de fabricació estrangera. Després es va fer necessari fer alguns canvis en el disseny del casc i la central elèctrica, que van requerir proves repetides.
Com a resultat de la modernització, el nivell de soroll del vaixell s’ha reduït molt. A més, les característiques de maniobra del Centaure s’han millorat significativament. Per tant, en particular, estem parlant de maniobrabilitat en girar i en moviment. Per exemple, quan es mou el timó, el vaixell gira gairebé in situ. A més, la rotació del vaixell de 4 graus és positiva. No obstant això, segons els experts, actualment el client no està del tot satisfet amb la velocitat màxima del vaixell, que encara es treballa a la planta.
La creació de nous vaixells d'assalt va ser necessària des del punt de vista de la renovació qualitativa del personal naval de la Marina ucraïnesa. Es necessitava una variant del vaixell, que es distingiria per la maniobrabilitat, la velocitat i el sigil, que pogués transportar tropes amb uniformes i es pogués utilitzar per a operacions en aigües costaneres, en llacs i rius.
Dels suecs i el raptor rus
El vaixell ucraïnès es va basar en la tecnologia desenvolupada i provada pels suecs, a més d’utilitzar-se amb èxit en els vaixells russos del projecte Raptor.
Si parlem dels paràmetres tècnics de l’embarcació, cal tenir en compte que el seu desplaçament és de 47 tones. El vaixell arriba als 24,3 m d'eslora i 4,8 m d'amplada i, al mateix temps, té un calat d'1 metre. Amb aquestes dimensions, el vaixell és capaç d’accelerar fins a 40 nusos i té un abast de creuer de 500 milles. "Centaure" pot estar en un estat de navegació autònoma fins a 5 dies. El nombre de tripulants és de 5 persones.
El vaixell té un casc d'acer soldat, que es divideix en diversos compartiments. Al compartiment de proa hi ha una timoneria blindada, que conté tots els controls de la central elèctrica, equips de vigilància, navegació i comunicacions. A més, també hi ha un complex de control de mòduls de combat. A causa de l’alt nivell d’automatització, els membres de la tripulació tenen la possibilitat de controlar tots els sistemes a bord, incloses les armes, des de la timoneria, de forma remota.
Darrere de la timoneria s’instal·la un pal lleuger amb pals de comunicació (terminal de satèl·lit Iridium Pilot) i antenes de radar DRS4D-NXT. El compartiment d’estar es troba directament sota la timoneria. Gràcies a aquest acord, els membres de la tripulació poden arribar al lloc el més ràpidament possible sense sortir de la coberta superior.
La part central del casc es dóna al compartiment de la tropa. Proporciona tot el necessari per allotjar i transportar 32 efectius amb uniforme complet. Des d’aquest compartiment podeu anar al compartiment de proa, on, si cal, és possible desembarcar amb seguretat les tropes i la tripulació a través d’una rampa retràctil.
El compartiment de popa també alberga la sala de màquines amb la central principal (dos motors dièsel amb accionaments per a dues hèlixs de raig d’aigua de la marca Hamilton Jet.
L’avantatge d’aquest vaixell és la presència d’un casc blindat antifragmentació, que protegeix la sala de màquines, el compartiment de la tropa i la caseta de timoneria, cosa que permet mantenir la seguretat de la tripulació i la força d’aterratge. A més, la caseta de timoneria i el casc es fabriquen estructuralment amb tecnologia de baixa signatura (coneguda com a sigilós).
Mòduls actius i altres armes
El vaixell ucraïnès, en comparació amb els seus homòlegs estrangers, està millor armat. Per tant, el seu armament consta de dos mòduls de combat situats sobre el compartiment de la tropa i sobre la timoneria) amb llançadors de granades de 40 mm i metralladores de 12 i 7 mm. A més, el vaixell està armat amb un sistema de coets de llançament múltiple de 80 mm situat sobre la sala de màquines del compartiment de popa. El sistema va ser desenvolupat pel holding estatal ucraïnès "Artem" (l'empresa forma part de la preocupació estatal "Ukroboronprom"). Consta de dues unitats de 20 barrils muntades en una base.
El sostre de la timonera està equipat amb blocs per disparar granades de fum. Això suggereix que el vaixell té un sistema de fixació de cortines, la tasca principal del qual és desorientar els míssils atacants i la irradiació làser.
Si parlem dels mitjans de defensa aèria, els representen principalment MANPADS. I, finalment, l’embarcació és capaç de transportar i instal·lar mines d’embassament marítim.
Fixem-nos una mica en el MLRS de 80 mm instal·lat al vaixell. Així, a finals de l’estiu passat es va informar que Ucraïna havia completat la següent etapa de proves estatals de míssils RS-80 (Oskol) de 80 mm des de plataformes aèries. Això pot indicar que en un futur proper aquestes NURS es posaran en servei. Dos anys abans, el 2017, es van dur a terme proves estatals dels mateixos míssils des d'una plataforma terrestre, inclòs el sistema de míssils polonès-ucraïnès "Margaritka" (el seu anàleg està instal·lat actualment al DShK "Centaur").
A causa del modern sistema de control de foc, aquest sistema pot llançar míssils amb diverses ogives en diversos modes, no només contra objectius terrestres (vehicles blindats, mà d'obra, refugis), sinó també contra objectius aeris (helicòpters i drons). Així, per exemple, després de detectar i fixar un objectiu aeri, l'OMS calcula la trajectòria de l'objectiu i dirigeix els NURS cap al punt de "reunió". A causa de la velocitat supersònica del coet RS-80, el temps de vol fins a un objectiu aeri és mínim. Soscavar la ogiva, dut a terme per un fusible de programa electrònic especial en un punt determinat de coordenades, crea un núvol de fragmentació dens, que garanteix la destrucció d'un objectiu aeri.
Per als objectius terrestres, l'abast va arribar als 7 km, per als objectius aeris: uns 4 km. A més, per tal d’augmentar l’eficiència del tret, els míssils es poden equipar amb diversos tipus de fusibles.
Com a resultat de les proves estatals, es va trobar que el sistema de míssils Margaritka té més avantatges respecte als sistemes de defensa antiaèria existents quan dispara contra objectius aeris, principalment pel seu baix cost. Segons els experts, és molt possible suposar que quan es dispari des de la coberta del mar, els resultats seran, si no semblants, molt propers.
Resumim
Per tant, a causa del casc blindat i del major nombre d'armes, el vaixell fabricat a Ucraïna és aproximadament el doble de gran i més pesat que els seus homòlegs estrangers, en particular el rus i el suec, que tenen cascos d'alumini. Al mateix temps, el "Centaure" està millor armat i és capaç de transportar més tropes (32-36 persones contra 20). Malgrat això, el vaixell d'assalt amfibi ucraïnès té aproximadament el mateix calat mínim (1 metre contra 0,9 m), però al mateix temps desenvolupa una velocitat inferior: 40 nusos contra 48. El Centaure té un abast de creuer de 500 milles a una velocitat econòmica contra 300 milles dels seus homòlegs.
Si totes aquestes característiques corresponen a la realitat i només si s’adopten els "Centaures", es podrà parlar de l'enfortiment de les forces navals ucraïneses.
