Al nostre país s’ha desenvolupat un projecte per al desenvolupament del transport de mercaderies mitjançant submarins
Més de la meitat de la superfície de les províncies de petroli i gas de Rússia es troba a la plataforma de l'Àrtic. No obstant això, l'èxit del seu desenvolupament depèn en gran mesura de la presència d'una poderosa flota trencaglaç, capaç de subministrar primer equips per a l'exploració geològica i després transportar els minerals extrets.
Mentrestant, el recurs de vaixells construïts fa 20-30 anys, capaços d’operar als mars del nord, ja s’acaba i pràcticament no s’estan construint nous vaixells per a aquests propòsits. Per tant, és necessari crear vehicles alternatius, per exemple, submarins de càrrega.
Per primera vegada, el transport marítim en aquests vaixells va ser provat per Alemanya el 1916. El submarí va creuar l'Atlàntic dues vegades amb una càrrega d'unes 200 tones, lliurant mercaderies escasses a través del bloqueig britànic.
Després del final de la Segona Guerra Mundial, diversos països interessats en el desenvolupament del transport de mercaderies a l’Àrtic van recórrer a la idea de construir submarins de transport. Al cap i a la fi, els submarins poden desenvolupar velocitats elevades a causa de l’absència d’arrossegament de les ones, no depenen de les capricis de les condicions meteorològiques i del gel. I les rutes transàrtiques entre els ports de l’Europa occidental i l’extrem orient són dues vegades més curtes que les tradicionals del sud. És cert que els estudis de disseny de submarins de transport, realitzats per especialistes del Regne Unit i d'altres països, només van demostrar els possibles avantatges d'aquests vaixells, però no es van aplicar pràcticament.
Als mars de l’Àrtic coberts de gel, es preveia dur a terme la càrrega de cisternes submarins a la terminal situada a una profunditat permesa en condicions de seguretat (almenys 90 metres). El petroli des de la costa fins a la terminal s’havia de subministrar per canonada. Per evitar la contaminació del mar per l'aigua de llast, aquest fluid havia de ser bombat a través d'una canonada fins a un dipòsit sobre el sòl per al seu posterior processament o descarregar-lo als tancs subterranis. Però no va arribar a la implementació pràctica dels projectes a causa del seu elevat cost.
Al nostre país, la creació de submarins de transport es va iniciar per primera vegada a l’Institut Central d’Investigació de la Construcció de Vaixells, que porta el nom d’Acadèmic
A. N. Krylov a finals dels anys 50 del segle passat. Des de finals dels anys seixanta, aquesta investigació s'ha dut a terme a l'Institut Central d'Investigació de la Flota Marina. Els científics han dissenyat estructures multicasc per a petroliers submarins, tancats en un casc lleuger i aerodinàmic. A principis dels 90, com a part de la conversió, els empleats de diverses oficines de disseny van participar en la creació de vaixells de transport submarí.
Segons els experts, aquests projectes poden tenir molta demanda. Per exemple, l'expedició d'exploració de petroli i gas Kara requereix més de 400 mil tones de càrrega anual per desenvolupar els camps de la península de Yamal. En absència de comunicacions ferroviàries i per carretera en aquesta regió i de preus elevats per als serveis de les companyies aèries, el transport marítim sembla ser el més realista a aquests efectes.
Els empleats del Rubin Central Design Bureau van intentar demostrar a la pràctica la conveniència d’utilitzar submarins com a vaixells de transport a l’extrem nord. Recentment, per primera vegada, un submarí nuclear rus va lliurar una càrrega d'aliments des de Murmansk a la península de Yamal. Segons el cap de l'empresa Igor Baranov, l'objectiu principal del viatge era comprovar la ruta i la possibilitat de realitzar vols de càrrega a la costa àrtica.
A més, per a aquest transport es poden atraure submarins retirats de la Marina amb un recurs incomplert. CDB "Rubin" ja ha preparat un projecte per a la seva conversió en vaixells de transport. A més, aquí es desenvolupa el disseny de submarins especials per al transport de diverses càrregues.
