Cada flota decent té tradicions: els britànics, segons els rumors, no són res més que rom, sodomia, oracions i punyetes, però no confiem en la tecnologia, sinó en l’atreviment dels mariners i el coratge dels senyors / camarades oficials. No, en aquells temps, quan regnava la vela, la nostra flota tenia una infraestructura i una escola dignes, i quantitativament res, tal com estaven convençuts els turcs, els francesos i altres suecs, però amb l’aparició del vapor motors …
Guerra de Crimea
No toco la guerra de Crimea, encara és més navegant, però, tot i així, encara no van tenir temps. No teníem temps amb el ferrocarril cap a Crimea i els lliuraments anaven en bous, no teníem temps amb cuirassats de vapor, fragates impulsades per hèlix, canons moderns … El Sinop i Tsesarevich, que a Nakhimov li faltava tant, es van congelar les existències de Nikolaev, el pla de construcció no va enlairar-se només per a sis vaixells del Mar Negre i complementar-los amb fragates d’hèlix … Però l’època era de transició i es va estendre principalment per la mateixa atreviment i voluntat de morir als baluards de Sebastopol.
Guerra rus-turca
Però la següent guerra ja va ser una altra: una guerra d’armures i vapor, una guerra en què s’hauria de complementar l’atreviment amb la tecnologia.
L’equipament per als residents al mar Negre es va construir a partir de la retirada dels acords de París, fins i tot va entrar a la literatura:
En algun lloc, d'alguna manera, tothom està avergonyit, D’alguna manera alguna cosa és pecat …
Estem girant com una "popovka"
I ni una polzada per davant.
Dos cuirassats rodons es van mantenir al llarg de la guerra a Odessa, que els turcs no haurien atacat fins i tot si hi haguessin bateries costaneres, i un cop van marxar a la desembocadura del Danubi. Mentrestant, els turcs tenien una flota de ple dret …
Les mines rescatades, més exactament: el seu ús creatiu per part de Makarov, i el mateix atreviment, però què més anomenar la batalla de "Vesta", un vapor civil amb armes, contra una corbeta blindada? Com anomenar les excursions de Makarov al mateix vapor amb vaixells de mines a bord?
Tots els famosos almiralls de la guerra russo-japonesa van començar en aquell moment, però en lloc de l’experiència de les batalles, només van adquirir l’experiència de la guerra contra les mines i la mateixa atreviment i esperança per a l’atzar. No hi havia res per lluitar. A l’hora d’escollir amb què navegar contra l’enemic, el Vesta sembla, potser, preferible a les creacions del tenebrós geni de l’almirall Popov …
I amb una flota normal, com de costum, no van tenir temps. Ni tan sols ho van intentar, totes les forces es van dirigir a la popovka, tot i que les bateries flotants i els vaixells blindats de torre foren completament construïts per al Bàltic … Aquesta vegada els atrevits van rescatar de nou, però van haver de cedir al Congrés de Berlín, abandonar l’estret.
Contra Royal Nevi, ni minoski ni cap sacerdot van ballar, es va perdre l'oportunitat històrica.
Què va impedir la construcció de sis vaixells de vapor, no de 800 tones cadascun, sinó una mica més grans i semblants al "Monitor"? El tractat de París no ho prohibia. I del 1871 al 1876, van passar cinc anys, per un període comparable, es van construir 12 vaixells blindats al Bàltic, per exemple. Hi havia oportunitats, però no hi havia ganes i comprensió.
Guerra rus-japonesa
Dues lliçons seguides: la construcció de la flota amb antelació semblava bastant convincent, però el 1904 tornàvem a arribar tard.
Potencial bellesa i orgull: cinc cuirassats d’esquadrons de la classe "Borodino" no van tenir temps per a la guerra. "Alexandre III", però, podria tenir temps que, si arribessin "Oslyabya" i "Aurora", canviaria radicalment l'equilibri de poder, però …
Les proves del nou vaixell no van ser exemptes de sorpreses, que van començar el 22 d’agost de 1903, quan el cuirassat va patir danys al fons quan va ser atracat: la ubicació dels quilblocks i gàbies no va tenir suficient en compte la massa, la mida i la forma de el casc del vaixell. La tardana decisió d’instal·lar un embassament de la xarxa va requerir el recuit de les plaques d’armadura per fixar les sabates dels trets.
El 23 de setembre de 1903, durant les proves marítimes de fàbrica, l '"emperador Alexandre III", amb 19 calderes introduïdes, es va desenvolupar fàcilment a tota velocitat, però mentre circulava cap a l'esquerra, es va inclinar de manera inesperada fins a 15 ° cap a estribor i "va prendre aigua pels ports de la bateria inferior. " Els motius de l'excessiva "agilitat" (el diàmetre de circulació és inferior a 1 kb en un temps de 3 m 20 s), la inestabilitat en el recorregut i la inflor del cuirassat van ser establerts per una comissió especial, que va suggerir tallar les quilles laterals a proa de fins a 18 m i reparant el "tall de vora" a la popa …
En resum, una sèrie d’errors estúpids i el resultat corresponent.
I així és típic, ja que els mariners i els oficials es van mostrar atrevits, però la flota va entrar a la batalla per parts, sense una rereguarda normal ni instal·lacions de reparació. Aquesta vegada, els atrevits no van donar res, excepte les plaques commemoratives de la catedral naval i la mort de mariners que van poder crear finalment una flota de classe mundial. Com deia Suvorov:
"Un cop afortunats, dos afortunats: tingueu pietat de Déu, perquè necessiteu habilitat!"
Si entenem per habilitat la preparació oportuna de vaixells i el teatre d’operacions militars …
Gran Guerra
Sembla que la tragèdia del russo-japonès se suposava que era una lliçó, més encara que el 1904 Rússia es va convertir en una coalició antialemanya, però de nou no vam preparar-nos per a la següent guerra.
Al començament de la Gran Guerra, es van completar els següents per al Bàltic: cuirassats - zero, creuers de batalla - zero, creuers lleugers - zero, destructors moderns - 1 (un), submarins - 1 (un). Al mar Negre, la imatge és aproximadament la mateixa, tret que els destructors s’hi acabessin. Al nord no hi havia cap flota i es va ordenar un creuer per a l'Oceà Pacífic … a Alemanya. Els alemanys estaven molt satisfets amb el "Elbing" i el "Pillau", els bons vaixells sortien, sobretot, de franc. També es van mostrar satisfets amb els seus "Noviks" per la quantitat de vuit unitats, les turbines per les quals van ser construïdes pels diners de … Rússia.
Sorgeix una pregunta legítima: què feien els nostres comandants navals?
Moltes coses, per exemple, els pre-dreadnoughts "Paul I" i "Andrew the First-Called", que es van posar el 1904 i es van aprovar el 1912. Els almiralls volien vaixells que no s’haguessin enfonsat a Tsushima sota cap condició, com a resultat, el projecte es va canviar, es va distorsionar, es va tornar a canviar … Vuit anys.
També van construir clons de la blindada Bayan, que eren obsoletes el 1905. El plom "Almirall Makarov" encara és comprensible, es va ordenar compensar les pèrdues el 1904, però per què dos més? Una endevinalla … A més, els britànics van construir i vendre amb dibuixos bastant sòlids "Rurik", fins i tot hi va haver un projecte de la seva versió de turbina, però no va enlairar-se.
I també van construir destructors de carbó (obsolets i de moviment lent), i també van participar en la flota submarina, tot i que sense èxit: tant el Tauró com les Barres són vaixells extremadament dolents, per no parlar de la creativitat de Caiman.
No, es van construir els cuirassats, fins a dotze, però no van tenir temps i, després de la posada en servei, no es van fer servir ni al Bàltic ni al Mar Negre, amb una eficiència pràcticament nul·la.
De la mateixa manera, i així successivament - durant la guerra van introduir moltes coses (excepte els creuers), però …
Els creuers són un tema a part. 15 armes de 130 mm, amb un arranjament de casamata; no és ni ahir, és pitjor. Una cosa bona són les mines. En el sentit de molt i assenyat. Bé, de pressa, on sense ella. Només "Glory" de Moonsund val alguna cosa …
Els nostres mariners són bons, les nostres polítiques són econòmiques i d’acció lenta.
Van treure, en una paraula, que els vells cuirassats de Sarych contra el creuer de batalla "Goeben", aquells creuers que facin campanyes al Bàltic, amb totes les possibilitats de perir si els alemanys alliberaven un parell dels seus moderns creuers de batalla. I pel nord, no ho va fer gens: els homes ofegats dels rus-japonesos van ser rescatats dels japonesos i els destructors d’aquella guerra van ser conduïts per mig món …
La Gran Guerra Patriòtica
Per a la Gran Guerra Patriòtica, res ha canviat: en la construcció de tres cuirassats, dos creuers de batalla, set creuers del projecte 68 … A les files: 4 creuers 26/26 bis, 46 setens i setens millorats i set líders.
Encara hi havia una diferència, el lideratge soviètic va construir una enorme flota submarina, tot i que no va tenir èxit, va poderosa força de mosquits i una sòlida defensa costanera, per la qual cosa no van estalviar diners.
Així doncs, de mitjana, va sortir bé, però de nou, no vam tenir una flota oceànica en aquella guerra, com a la Gran Guerra, com a la russo-turca. En rus-japonès, però, era, però, a què serveix?
Al mateix temps, els nostres mariners sempre han defensat perfectament les seves costes: la de Sebastopol (dues vegades), la de Port Arthur, la de Leningrad i Kronstadt. Si és objectiu, som líders en aquest tema. Però la resta …
Tota la resta és trist, no hi ha cap enfocament sistemàtic i les naus grans són joguines per als governants que construeixen quan hi ha diners i obliden quan s’esgoten. A partir d'aquí, els problemes, tal tradició, hi ha molts discursos, i després els mariners entren en batalla amb vaixells, destructors obsolets, vapors civils, confiant en la mateixa audàcia i coratge.
Ara, a la llum del que està passant amb el finançament, l’èmfasi en les RTO i els DPL només es pot donar la benvinguda, la protecció costanera és habitual i un o dos AUG no canviaran res. Però, em temo, portarà els governants a la propera Gran Flota. Ja a la deriva. Això malgrat que ni tan sols hi ha un dic flotant per a Kuznetsov, i les reparacions del submarí nuclear es retarden per un període comparable al període de construcció.
No hi ha consistència, ni durant 150 anys.
