La mà del geni arquitecte va relliscar sobre el dibuix i el casc va caure en dos, com si hagués crescut un altre vaixell per sota del fons de la fragata. Tanmateix, quin tipus de vaixell sobresurt per sota, per a la gran curiositat dels lectors, ho descobrirem una mica més endavant.
La fragata de la classe PPA no té el disseny més comú, però la percepció de les seves innovacions es suavitza una mica a causa del cost relativament baix (en el context d'altres projectes innovadors en el camp de la construcció i el transport marítim moderns).
Es pot veure més pel pont de vidre que des de la coberta superior: les imatges virtuals se superposen al paisatge mediterrani. La tecnologia de realitat augmentada (RA) ha saltat de les pantalles dels telèfons intel·ligents al vidre intel·ligent del pont del vaixell de guerra. Quan es mira un vaixell que passa per un rumb de col·lisió, els seus paràmetres i el seu identificador MMSI es mostraran al vidre. Es proporcionaran explicacions de les navegacions observades, condicions hidrològiques, alarmes d’obstacles i valors de profunditat. Ja no hi ha enrenou i publicacions disperses. S'ha reduït a la meitat el nombre de vigilants.
Els timoners i vigilants mereixen la imatge més completa del seu entorn. Aquí s’hauria d’esmentar una "consciència situacional augmentada", però ens abstindrem de frases intel·ligents que sovint substitueixen el sentit comú. La cabina naval Leonardo-Finmeccanica és realment un pas cap a una nova era de la marina.
Entre altres decisions inesperades: en crear la fragata PPA, es va prestar molta menys atenció a la tecnologia invisible que ha definit l’aparició de les flotes europees durant els darrers vint anys. Com abans, la superestructura s'estén "d'un costat a un altre" i les seves superfícies es fan tenint en compte la reflexió de la ràdio i els requisits per reduir la visibilitat. Però ja no hi ha baluards a la proa i al mig del casc, que donen als vaixells vells un aspecte de "caixa" grassoneta i la sensació que són més grans del que realment són. També, com a negativa als intents de muntar l’hangar, els conductes de gas, els baluards i la superestructura en una única i complicada “piràmide”.
Algunes de les armes s’instal·len directament a la coberta, en contenidors de llançament. Els creadors del PPA van fer pocs intents per refinar l'exterior, abandonant la idea d'amagar l'equip de la coberta sota la coberta decorativa superior. Tots els mecanismes d’ancoratge, pescants, cabrestants, elevadors i altres equips s’exposen, com en els vaixells de mitjan segle XX.
Fincantieri ha qüestionat els avantatges de la reducció massiva de visibilitat. O simplement salvats, limitant-nos al mínim necessari? Les fragates de la classe PPA no s’assemblen gens a les patrulles en temps de pau: són encara més “dentades” que els seus predecessors FREMM. I pel que fa a la composició de les seves armes de vaga, prometen convertir-se en un dels més forts entre les fragates i els destructors moderns.
La tercera característica és la central elèctrica amb redundància múltiple de la unitat. L'esquema no és la designació CODAGOL més simple (Dièsel i gas combinats o (dièsel) -eLectric).
Segons els càlculs, un motor dièsel en funcionament proporcionarà a la fragata la capacitat de maniobrar a una velocitat de 10-18 nusos. Quan es connecta un segon motor dièsel, la velocitat de desplaçament superarà els 20 nusos. La següent opció és apagar els dos motors dièsel i engegar la turbina de gas (28-29 nusos). La quarta opció és la connexió simultània de DD i GTE, que proporciona un traç complet de 32 nusos (valor de disseny). La cinquena opció: en cas de danys als motors dièsel i a la turbina (o la caixa de canvis principal), la fragata és capaç de seguir movent-se sobre un o dos motors elèctrics d’hèlix accionats pels generadors dièsel principals o d’emergència. Aquest mode també es considera el principal quan es patrulla a velocitats baixes (fins a 7 nusos).
Amb un augment de la velocitat, els motors elèctrics de rem podran, junts o per separat, canviar al mode generador, augmentant les capacitats energètiques de la fragata.
La flota italiana no és conscient dels problemes amb els dièsel Kolomna; no obstant això, tots els equips són de producció alemanya (MTU / MAN), a excepció del motor de turbina de gas LM2500 amb llicència, reunit pels esforços de l’italià Avia.
Curiosament, després de moltes dècades, els mariners van tornar a tornar a la necessitat d’alta velocitat per als vaixells amb armes coets. En lloc dels habituals 24-28 nusos, la nova fragata desenvolupa 32 nusos a tota velocitat. I aquí - voilà! - El torn arriba a la bombeta d'una forma tallant i esmolada, que es va esmentar al principi de l'article.
Històricament, els italians han confiat en la velocitat, que en realitat no els donava res, només trastocava l’equilibri d’altres característiques. D’altra banda, la potència i compacitat de les modernes unitats de potència permet assolir els 30 nusos. sense notables esforços i compromisos de disseny.
La bombeta "tallant" i el casc inusual indiquen que els Fincantieri estan seriosament interessats en la idea de tallar ones en moviment (en lloc de creuar l'ona a costa de la seva pròpia flotabilitat a la majoria dels vaixells). Aquesta solució contribueix a l’eficiència del combustible i a una disminució de l’amplitud del llançament, cosa que no és tant important per a la comoditat dels navegants com per millorar la precisió del control del diagrama de radar i l’aixecament parcial de les restriccions a l’ús d’armes en una tempesta. El principal desavantatge, la forta inundació de la coberta, no té importància per a un vaixell modern.
A més, no ens esperen sorpreses. La resta d’elements de la fragata PPA tindran un aspecte més tradicional, corresponent a altres projectes dels darrers anys.
Una superestructura optimitzada per a la torre que elimina la necessitat de dispositius d’antena accionats mecànicament. El radar principal de doble banda amb vuit antenes de fases actives (PAR) ha de proporcionar totes les tasques per a la detecció, el seguiment d’objectius i el control d’armes de míssils i artilleria.
Creació sobre la base d'un únic cos de tres modificacions: des de la "patrulla" més senzilla PPA-LIGHT fins al primer rang PPA-FULL. Amb la intenció de substituir cinc tipus anteriors de vaixells de guerra de la Marina italiana per un projecte unificat alhora.
Aposta d’arma guiada. Des de municions antiaèries programables fins a metralladores de 76 mm i projectils Vulcano guiats de 127 mm, fins a diversos tipus de llançadors de míssils de llarg abast. Va declarar l’ús d’un míssil naval paneuropeu Scalp-Naval i d’un míssil TESEO-EVO propietari per destruir objectius marítims i terrestres.
* * *
La designació completa del projecte és Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Segons el diccionari "sentinella polivalent aigües profundes". Crec que per als vaixells estrangers de l'estat major fan servir designacions més simples i més comprensibles que es corresponen amb les normes de la llengua russa i donen una idea del seu propòsit (similar a la classificació de l'OTAN per a les nostres armes).
PPA no és un model de plàstic sota vidre de l’exposició "Army and Navy 2019". Està previst que la fragata principal de la sèrie Paolo Thaon di Revel es llanci el maig d’aquest any. L’any passat es van col·locar dos edificis més. La composició prevista de la sèrie és de 7 unitats. És sorprenent que la notícia sobre la creació d’aquestes unitats de combat tan poderoses no sigui coberta de cap manera per mitjans especialitzats. Tot i això, tenim massa notícies sobre el nostre propi programa de rearmament de flotes amb embarcacions hidràuliques i remolcadors.
En aquest cas, tenim un vaixell de combat de la zona del mar llunyà amb una longitud de 143 metres i un desplaçament total de 5830 a 6270 tones, segons la modificació.
La mida estimada de la tripulació per a la modificació "Light" és de 90 persones, per a la modificació "completa": 120 persones.
El principal desenvolupador del projecte és el gegant de la construcció naval Fincantieri (Trieste). Tots els sistemes electrònics són desenvolupats per l’empresa italiana Leonardo, una de les explotacions de defensa més grans del món.
Armament:
- 16 llançadors verticals per a míssils antiaeris de la família Aster i míssils de creuer de llarg abast SCALP-Naval;
- 8 llançadors inclinats per a míssils anti-vaixells Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) amb capacitat per atacar objectius terrestres;
- dos suports de pistola de calibre de 76 i 127 mm, amb projectils guiats inclosos a la càrrega de munició. Segons el fabricant, el camp de tir de municions Vulcano és: fins a 60 km ("pressupost", sense control), fins a 80 km (amb guia IR activa) i fins a 100 km (amb orientació INS + GPS);
- per a la defensa personal a la zona propera, es proporcionen dues instal·lacions controlades a distància de 25 mm;
- armes antisubmarines: torpedes de referència del calibre 533 i 324 mm (només per a la versió "completa") i 324 mm (2x3) per a la resta de modificacions de la fragata;
- la fragata està equipada amb una coberta de vol (25x16 metres) i un hangar per a dos helicòpters antisubmarins / polivalents; hi ha una rampa a la popa del popa per a un vaixell d’alta velocitat d’11 metres;
- al mig del casc hi ha una grua de 20 tones i un lloc per col·locar la càrrega objectiu. En els diagrames presentats: dos vaixells semirígids o vaixells d’aterratge de 15 metres o 8 contenidors estàndard. A més, es poden instal·lar fins a 5 contenidors a l’espai lliure sota la coberta de vol. Tot coincideix amb la tendència general dels vaixells de superfície moderns.
L’element clau del sistema de control d’armes és el sistema de radar Kronos de l’empresa Leonardo, que consisteix en una versió simplificada de quatre llenços AFAR que funcionen al rang dels centímetres. Les fragates de la versió "completa" estaran equipades amb una versió de doble banda formada per 8 AFAR (quatre antenes de banda C i quatre antenes StarFire que funcionen a la banda X). Els primers utilitzen un rang amb longituds d’ona de 3, 5-7, 5 cm, cosa que contribueix a un major rang de detecció d’objectius, els segons utilitzen un rang amb longituds d’ona més curtes (2, 5-3, 75 cm), que proporciona una millor resolució quan rastrejar objectius de mida petita a la zona propera.
A més del Kronos, el radar de detecció general Leonardo SPS-732 s’utilitza per a la vigilància encoberta, evitant la detecció precoç de la fragata. El seu principi es basa en l'emissió de polsos de diferents intensitats en un ampli rang de freqüències, que no es distingeixen de les interferències de ràdio per al RTR de l'enemic; El processador SPS-732 acumula dades gradualment i, segons la teoria de la probabilitat, determina la posició de l'objectiu.
Com la majoria dels seus companys, les fragates de la classe PPA estan equipades amb un sistema de detecció de camp proper per infrarojos de tot aspecte.
La protecció contra les amenaces subaquàtiques la proporcionen quatre sistemes desenvolupats per Leonardo alhora: una antena activa remolcada ATAS amb un abast de detecció de submarins de fins a 40 km; antena Black Snake remolcada per a la detecció de torpedes; sistema d'alarma antisabotatge: per protegir la fragata que està al port dels nedadors de combat; i un sistema de detecció de traces de calor. Tot sembla fantàstic, excepte una cosa: la descripció no inclou cap sonar podkilny.
La resta del projecte està més enllà dels elogis. Potser la millor fragata entre tots els projectes similars de principis del segle XXI.
El capítol políticament més incorrecte
El concepte de fragata PPA, com tots els seus predecessors, té un defecte estrany i difícil d’explicar. No es tracta d’un error de càlcul constructiu, és precisament el concepte en si mateix, els requisits del client.
Els mitjans de detecció més avançats es combinen amb escasses municions antiaèries, en aquest cas: 16 míssils de la família Aster. Hi ha dos tipus de míssils a la càrrega de munició: l'Aster-15, a causa de l'absència de la primera etapa, que tenen una millor eficiència per a la interceptació a la zona propera, i l'Aster-30 de dues etapes amb un abast de vol de més de 100 km, dissenyat per combatre els transportistes.
Un total de 16 cèl·lules de llançament, algunes de les quals se suposa que s'han "donat" per al desplegament dels sistemes de míssils de vaga SCALP-Naval. En una època en què les armes d'assalt aeri són la principal i, de fet, l'única amenaça realista per als vaixells de superfície.
Davant nostre hi ha una superfregata per més de 600 milions d’euros, que té de tot, excepte equips de defensa antiaèria. És capaç de detectar objectius aeris en qualsevol quantitat, però després de diverses voltes romandrà completament desarmat davant d'una amenaça aèria.
Ni tan sols té un circuit tancat de defensa aèria de curt abast: una metralladora ultramoderna de 76 mm amb radar propi i projectils programables només proporciona protecció a les cantonades de popa.
Segons l’autor, la situació té la següent explicació. El comandament de les flotes i els desenvolupadors europeus d’armes navals confien que cap dels adversaris potencials sigui capaç de dur a terme un atac aeri massiu contra una connexió de vaixells en alta mar (un objectiu mòbil les coordenades del qual s’hauran d’actualitzar constantment). Aixequeu els grups de vaga i suport a l’aire, poseu-vos al dia amb l’objectiu, mantingueu estrictament els intervals i les direccions, calculeu el punt de llançament i realitzeu un llançament a l’horitzó del sistema de míssils anti-vaixell, tot i que no sortiu accidentalment per sobre de l'horitzó i no entrar sota foc antiaeri. Tot i que la fragata només té una dotzena de míssils, no perdonarà aquest error.
Pràcticament ningú al món disposa de mitjans tècnics, experiència o formació per dur a terme aquesta operació aèria.
Per tant, la composició de l'armament de les fragates europees està dissenyada només per resistir els atacs aleatoris en la composició d'un parell d'avions i altres provocacions similars de l'aire.
Una altra explicació pot estar en la baixa eficiència del foc antiaeri. Els sistemes de bloqueig i els sistemes de guerra electrònics ofereixen possibilitats molt més grans contra els míssils homing. Per cert, les fragates de la classe PPA estan equipades amb un modern sistema de guerra electrònic ZEUS, capaç de bloquejar-se en un ampli rang de freqüències. Una dotzena de míssils a bord permeten excloure la possibilitat de bombardejar la fragata amb bombes convencionals.
I una cosa més que fa sentir pena a l’autor per la marina moderna. Tant esforç, les millors tecnologies modernes, i a la sortida hi ha un "vaixell contenidor" per a 8 contenidors amb ajuda humanitària. Com si no fos una flota militar, sinó una flota del Ministeri de Situacions d’Emergència.
Sí, la probabilitat de conflictes de baixa intensitat és força elevada. Sí, és bo tenir una plataforma rica en funcions. Però si ja heu decidit construir un vaixell per mil milions de dòlars, preparat per a combatre mortalment, potser val la pena admetre que un mitjà tan específic i car no està destinat a subministraments humanitaris. Simplement no està pensat, només pot portar la mort. I el seu disseny ha d'estar 100% optimitzat per a aquesta tasca. Per a Cèsar: què és de Cèsar.
En lloc de malgastar volums interns i espai a la coberta per acomodar la "càrrega objectiu", pot valer la pena considerar com, a costa d'aquestes reserves, augmentar les capacitats del vaixell de guerra en què aniran a matar, tot intentant no morir. de les accions de represàlia de l’enemic.
Epíleg
La situació en el camp de les armes navals s'assembla a una cita de Lewis Carroll: "Cal córrer tan ràpid per mantenir-se al lloc, però per arribar a algun lloc, cal córrer el doble de ràpid".
El programa per a l’entrada en servei dels seus predecessors, les fragates polivalents FREMM, encara està a punt d’acabar (en el període 2013-2018, 7 de cada 10 vaixells previstos van aconseguir incorporar-se a la Marina italiana). Però Fincantieri ja treballa durant les properes dècades. No només limitant-nos al "disseny tècnic", sinó establint tres vaixells, que a partir del 2019 es poden considerar representants dels més moderns projectes existents d'aquest tipus.
