Poca gent sap què passa. El rus amb les seves famoses bateries i forts tenia diversos noms. Un dels seus primers noms va ser en honor del governador militar de la regió de Primorsk, P. V. Kazakevich. En memòria dels descobriments geogràfics de mariners russos a l'Oceà Pacífic, el governador general de Sibèria Oriental, NN Muravyov-Amursky, el va nomenar rus. L'illa també tenia un altre nom: l'extrem oriental de Kronstadt.
El 1889 Vladivostok, juntament amb el P. Rus, va ser declarat fortalesa marítima. I des del 1890 es va iniciar a la illa la construcció de fortificacions, bateries d'artilleria, dipòsits de municions, hospitals i casernes. Cal tenir en compte que les carreteres existents es van construir abans de 1910, i la seva longitud és d’uns 280 km.
Durant l'era soviètica, l'illa estava tancada i tenia control d'accés. En l'actualitat, s'ha posat davant d'un pont estacionat, que no té anàlegs al món. Es triga uns minuts en arribar de la ciutat a la costa de l'illa.
Aquí hi ha algunes de les estructures famoses. Fort Pospelovsky, gran duc Dmitry Donskoy. El fort número 12 té el nom del gran duc Vladimir el Sant. Destaca per la seva ubicació i disposició, i el seu aspecte té forma d’ales de papallona. Les pròpies embrasures es fabriquen en forma d’el·lipse, que és una raresa.
Però la més famosa i única és la bateria Voroshilov, construïda als anys 30 del segle passat. No té anàlegs al món. Una bateria similar només estava disponible a Sebastopol. Les torres d'aquesta bateria que sobresurten cap a la superfície criden l'atenció en la seva potència i inaccessibilitat. Un canó rodó pesa uns 470 kg. Segons fonts fiables, es va establir que va ser la bateria de Voroshilov la que va fer pensar els almiralls japonesos sobre la impossibilitat del pas de vaixells de guerra a la ciutat de Vladivostok i el seu bombardeig a partir de canons.
És obvi per a nosaltres que la preservació d’aquestes estructures per a la posteritat té una gran importància arquitectònica i històrica.
