Actualment, les forces aeroespacials estan armades amb quatre llocs de comandament aeri Il-80. En un futur previsible, es pot crear un nou VKP per substituir aquests avions. Es realitzarà en una plataforma moderna amb característiques tècniques i operatives millorades.
Últimes notícies
El 14 d'octubre, l'agència de notícies TASS va informar sobre els plans per desenvolupar la direcció VKP, citant les seves fonts en la indústria aeronàutica. Segons ell, està previst que es traslladin els llocs de comandament i control aeri de l'avió Il-80 a l'Il-96-400M. No es van especificar els temps i els detalls tècnics d’aquest projecte.
La font va assenyalar que substituir la plataforma base millorarà les característiques i capacitats del VKP. S'espera un augment de la durada del servei de combat. A més, l’àrea de cobertura de comandament i control augmentarà. Tot i això, no es van nomenar figures específiques.
Avions per a la seva substitució
Segons dades obertes, ara hi ha quatre avions Il-80 a les Forces Aeroespacials russes. El VKP d’aquest tipus es va desenvolupar des de principis dels anys vuitanta. El primer vol va tenir lloc el 1985 i, a principis dels anys noranta, es va adoptar una màquina prometedora. A causa del paper especial de l'avió, es limitaven a una sèrie petita. El 2015 es va modernitzar almenys un Il-80 amb la instal·lació d’equips moderns.
L’Il-80 es construeix sobre la base de l’avió de passatgers de cos ample Il-86. L'estructura de l'aeronau i diversos sistemes generals s'han modificat d'acord amb els requisits específics. En particular, apareixia un radome que sortia de dispositius d’antena al fuselatge i es van instal·lar contenidors suspesos amb equips sota l’ala. A més, dos dels quatre avions van rebre dispositius de repostatge a l’aire.
La composició exacta de l'equip a bord Il-80 encara no s'ha revelat. Se sap que aquest VKP hauria de garantir la comunicació amb totes les branques de les forces armades mitjançant els sistemes de control existents. Hi ha mitjans ben desenvolupats de subministrament d’energia, suport vital, etc. S'han pres mesures per garantir el funcionament de l'equipament en qualsevol camp d'aviació militar i d'aviació civil. També proporciona protecció contra els factors perjudicials d’una explosió nuclear.
Els IL-80 són capaços de realitzar les funcions d'un quarter general mòbil i proporcionar control de qualsevol tipus de tropes i formacions. En cas de conflicte a gran escala, aquests avions han d’assegurar l’evacuació d’alts líders militars de zones perilloses mantenint el control de les forces armades.
En una nova plataforma
El 2015 es va saber que la United Aircraft Corporation treballava en la creació d’un nou VKP que substituís l’il-80 existent. Es va donar una possible designació per a aquesta màquina: Il-96VKP, que indica el tipus de plataforma base. Es va argumentar que aquesta seria la "tercera generació" PCUS.
Les darreres novetats confirmen l’ús de la nova plataforma i també aclareixen la seva modificació: Il-96-400M. La nova versió del revestiment Il-96 presenta una sèrie de diferències importants respecte als seus predecessors i, de fet, és capaç de donar al futur VKP seriosos avantatges respecte a les màquines existents.
Il-96-400M és una versió profundament modernitzada de la sèrie Il-96-300. El nou projecte preveu allargar el fuselatge en 8,6 m fins a 63,9 m, augmentant el pes màxim en enlairament fins a 270 tones i la càrrega útil fins a 58 tones. El disseny de la cèl·lula es basa en materials moderns i proporciona la proporció força i lleugeresa.
La nova modificació de l'Il-96 rep quatre motors turbo-ventiladors PS-90A1 amb una empenta màxima de fins a 17400 kgf. Aquesta central elèctrica proporciona una velocitat de creuer de fins a 850 km / hi una autonomia amb una càrrega útil d'almenys 8700 km. Per tant, la Il-96-400M supera la caduca Il-86 i, en conseqüència, les màquines basades en ella en termes de vol bàsic i característiques tècniques.
No està del tot clar com es reconstruirà exactament l'Il-96-400M en un lloc de comandament. Probablement s’aplicaran les mateixes modificacions que en el cas de l’Il-80. A la superfície exterior de la cèl·lula hi haurà nous carenats per a diferents sistemes i dispositius; les portes s’eliminaran. En lloc de l’habitacle, es col·locaran a l’interior del fuselatge els sistemes radioelèctrics i els llocs de l’operador, així com les residències i els serveis públics.
El VKP del nou tipus hauria de conservar totes les funcions i funcions del seu predecessor, però s’hauria d’implementar sobre la base de components i tecnologies modernes. Al mateix temps, cal tenir en compte els progressos dels darrers anys en el camp dels sistemes de comandament i control i garantir la compatibilitat amb tots els mitjans moderns d’aquest tipus. Potser, el nou projecte utilitzarà els desenvolupaments de la recent modernització de la Il-80.
Cal assenyalar que sovint es critica l’avió de la família Il-96. El principal motiu és la gran edat i obsolescència de l’estructura bàsica. A més, hi ha una discrepància amb una sèrie de tendències modernes en el desenvolupament de l'aviació de passatgers. No obstant això, en el context del potencial VKP, aquestes afirmacions no tenen sentit. S’imposen requisits especials a aquests equips i la Il-96-400M resulta ser gairebé l’única màquina domèstica que els correspon completament.
Problema de temps
El desenvolupament d’un prometedor projecte Il-96VKP es va informar fa gairebé cinc anys, però l’avió encara no està preparat. A més, segons les últimes dades, el seu desenvolupament encara està en els plans. Així, la recepció de l'avió acabat s'ajorna indefinidament.
Tot i això, és possible que fins ara els desenvolupadors del VKP no tinguin pressa a causa de la manca d’una plataforma en sèrie ja feta. La construcció del primer IL-96-400M en configuració de passatgers va començar fa uns dos anys i està previst completar el muntatge final a finals d’aquest any. El primer vol està previst per al 2021. L’any vinent es posarà en marxa la línia de producció modernitzada, que permetrà començar la producció en sèrie de nous avions.
Només es podrà desplegar una sèrie completa fins al 2023-25 i, només si està disponible, el Ministeri de Defensa podrà ordenar la construcció de diversos VKP nous. Es desconeix la quantitat requerida d’aquest equip. Es pot suposar que és necessari comprar fins a 4-6 vehicles, per a una substitució equivalent dels llocs de comandament existents.
Amb una mirada cap al futur
Ara a les files hi ha quatre llocs de comandament aeri Il-80, construïts abans de mitjans dels noranta. Encara no han desenvolupat cap recurs i poden continuar servint-se, tot i que calen reparacions periòdiques i, si és possible, s’hauria de modernitzar. Tanmateix, aquests processos no poden continuar per sempre. Probablement el 2025-30. s’haurà de cancel·lar l’efectiu IL-80 per obsolescència física i moral.
En aquest moment, s'hauria de desenvolupar un nou VKP amb totes les funcions necessàries i característiques millorades. L’estudi preliminar d’aquest projecte es va iniciar fa uns quants anys i es continua treballant sobre aquest tema. En conseqüència, en qualsevol moment poden aparèixer nous missatges sobre el progrés dels treballs i fins i tot sobre l’inici de la construcció de nous equips.
