M'agradaria començar una història sobre algunes de les exposicions del camp d'aplicació de les tropes d'enginyeria, per descomptat, amb l'IMR-3M.
El vehicle d’enginyeria de compensació (IMR-3M) es va crear al xassís del tanc T-90 i està dissenyat per equipar els camins per al moviment de columnes militars en boscos, zones de runa urbana, sobre terrenys accidentats i realitzar altres treballs d’enginyeria que assegura l'avanç de les tropes en sòls classificats com a categories I per IV.
En comparació amb els seus predecessors (IMR-2M, IMR-3), la cabina de l’operador i del conductor s’ha modificat estructuralment a la nova màquina. També es va muntar un conjunt addicional de protecció contra mines i armes antitanque. La protecció contra les armes convencionals, incloses les armes antitanques, ha augmentat significativament. L'IRM-3M va rebre capacitats tècniques que li permeten superar de forma independent els camps minats mitjançant la instal·lació d'un escombrador de mines amb rastre de ganivet equipat amb un accessori electromagnètic (KMT-RZ).
S'han millorat les condicions per a la realització de missions de combat per a la tripulació: s'han realitzat importants alteracions ergonòmiques dels llocs de combat, s'ha instal·lat un nou sistema de suport vital que inclou dispositius per escalfar aliments, bullir aigua, recollir i emmagatzemar residus, inclosos els residus de la tripulació. L’autonomia de la tripulació a l’IRM-3M és de tres dies.
L’IMR-3M és un dels vehicles de compensació d’enginyeria més prometedors i perfectes. Amb un casc tancat, és capaç de realitzar tasques en condicions d’alta concentració a l’atmosfera de gasos agressius, substàncies tòxiques, vapors, pols, fum, així com en terrenys exposats a contaminació radioactiva (la tripulació treballa sense equip de protecció individual), i en condicions de foc enemic directe … La màquina està equipada amb dispositius de radiació, reconeixement químic i control dosimètric. L’equip de conducció submarí instal·lat permet al cotxe forçar obstacles aquàtics de fins a 5 m de profunditat al llarg del fons.
Les capacitats de l’IMR-3M permeten classificar-lo com a tècnica de doble ús. Pot funcionar com a WRI i com a vehicle de rescat. L’IMR-3M disposa d’equips de comunicacions d’última generació i un sistema d’escapament de fum, que permet cobrir el vehicle amb una pantalla de fum prou densa i a gran escala. La pinça de pinça es va substituir per un cos de treball universal (URO), que va reduir significativament el pes total de la unitat.
El nou manipulador (ploma telescòpica) té una mobilitat molt elevada. Poden agafar coses que tenen una mida comparable a una caixa de llumins (per exemple, fragments amb una radiació de fons augmentada). URO complementa perfectament l’equip de excavadora multifuncional d’escombratge de mines instal·lat a la màquina, ja que es pot utilitzar com a pala, arrencador, raspador o manipulador cap endavant i cap enrere. La ploma telescòpica està muntada sobre una torre giratòria completa, i està equipada amb una galleda rascadora, s'utilitza com a equip d'excavadora. També es pot fixar un estripador, un agafador i una pinça a la ploma.
L’equip de excavadora IMR és universal i es pot utilitzar en posicions de nivelladora, de doble arada o de excavadora. Canvien sense deixar la tripulació, remotament. L'esquí orientable muntat al davant permet ajustar el grau de profunditat requerit del ganivet. Amb aquest equip, la màquina omple embuts i cunetes, mou grans deixalles. L’equip de bulldozer en posició estirada s’eleva i es fixa al sostre de l’IMR, l’equip de ploma gira i retrocedeix. En aquesta posició, la màquina és força compacta i es pot transportar per ferrocarril. La màquina està equipada amb equips que permeten l'autoentrenament.
L’IMR-3M està equipat amb una instal·lació autònoma de metralladores antiaèries de gran calibre, similar a la instal·lada al T-90 (instal·lació de tipus tancat). El seu propòsit és protegir-se de l'atac aeri, combatre la mà d'obra i objectius lleugerament blindats. Una metralladora pot disparar mines que es troben en un estat irrecuperable.
IMR participa en la col·locació de camins per al moviment de columnes en terrenys escarpats mitjans, neu verge, en petits boscos i en vessants. S’utilitza per talar arbres, arrencar socs, fer passatges a munts de pedra i bosc, barreres no explosives i camps de mines. IMR-3M pot dur a terme el desmantellament d’estructures i edificis d’emergència, enderrocs en diversos assentaments, un fragment d’abrics i equipaments coberts, excavació de fosses i trinxeres, reompliment de barrancs, cunetes, forats. També s’utilitza per a la preparació d’escarpes, sèquies, encreuaments a través de cunetes antitanques i la construcció de preses. Les característiques tècniques de la màquina ofereixen la possibilitat de muntar una secció de ponts, disposar sortides i sortides en passos d’aigua. És molt eficaç utilitzar IMR en treballs oberts, a les pedreres, per combatre incendis a les torberes i als boscos, per remolcar i evacuar els equips danyats.
2. Vehicle de carretera KDM amb rodes.
Dissenyat per realitzar tasques de preparació i manteniment de camins de moviment i maniobra de les tropes.
Per tal d’eliminar les deficiències identificades del vehicle UDM en servei amb l’exèrcit rus, com ara dimensions excessives i baixa velocitat, i per ampliar les capacitats de les coixinetes de rodes, es va desenvolupar un vehicle de carretera militar amb rodes basat en el modern tractor ATM 5280.
En comparació amb UDM, el CDM és més lleuger i compacte, cosa que permet el transport per tot tipus de transport.
Xassís bàsic - tractor ATM 5280
Potència del motor: 198 (270) kW (CV)
Velocitat màxima de transport: 50 km / h
Pes: 14 t
Amplada de la màquina: 2550 mm
Càlcul: 1 persona
Desenvolupador - JSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Vehicle de carretera blindat KDMB.
El 2013, la JSC "41 Central Central of Railway Engineering" va prendre la iniciativa de crear un KDM blindat per a les necessitats de les tropes d'enginyeria.
Actualment, s’ha fabricat un prototip i s’està provant. Data estimada de finalització
proves II trimestre del 2017.
El xassís bàsic és una pala carregadora especial de Liebherr L 538.
Potència del motor: 132 (180) kW (CV)
Velocitat màxima de transport: 45 km / h
Pes: 16,6 tones
Càlcul: 1 persona
Els components i conjunts principals, el sistema hidràulic i la cabina del conductor estan blindats.
Desenvolupador - JSC 41 Central Plant
material ferroviari , Lyubertsy
4. Pista complexa universal KPU-1
Dissenyat per a la realització mecanitzada de treballs relacionats amb l'alineació de la pista en pla i perfil. Participen en la destil·lació de travesses per marques, destil·lació de les llacunes del darrere; llast, distribució de llast, anivellament i acabat de la secció de llast, netejant el llit superior de les travesses d’un excés de llast.
Composició:
- dues carregadores en unitat combinada;
- bloc de redreçament i estampat;
- bloc per formar un prisma de llast;
- bloc per netejar el llit superior de les travesses;
- dispensador mòbil de búnquers;
- bloqueig per a la destil·lació de travesses per marques i destil·lació de llacunes;
- bogies de curs combinat universal UKH;
Els carros UKH permeten que qualsevol vehicle sobre rodes es pugui moure sobre rails a velocitats de fins a 30 km / h.
- URAL-63704-0010 Cotxe "Tornado" per al transport de blocs.
Potser no és una tècnica molt impressionant, però sense ella, enlloc.
