La nit del 22 al 23 de juny, simultàniament a l’operació de mines a l’entrada del golf de Finlàndia, un destacament de forces lleugeres sota el comandament del capità de segon rang Ivan Svyatov va sortir per l’estret d’Irbensky. La tasca del destacament era proporcionar cobertura a llarg abast per a la col·locació de mines a la posició central d’artilleria de mines. El grup estava format per un creuer i tres destructors del mateix tipus, i sota el comandament del capità de segon rang Maxim Ustinov.
El destructor va ser el vaixell principal de la sèrie generalment reeixida del Projecte 7, construït entre 1936-1938. Amb un desplaçament de 1.670 tones, transportava artilleria forta, torpede i armes antisubmarines. L’artilleria principal de calibre consistia en quatre canons B-13-I de 130 mm. Es va complementar amb dos canons universals de calibre 76 mm del tipus 34-K, dos canons antiaeris semiautomàtics de 45 mm del tipus 21-K i dues metralladores antiaèries DShK. L'armament de torpedes consistia en dos tubs de torpedes de tres tubs de 533 mm tipus 39-Yu. Per combatre els submarins enemics, el destructor portava 25 càrregues de profunditat i podia embarcar entre 60 i 65 mines.
En realitzar la tasca assignada, un destacament de forces lleugeres va maniobrar a l'oest del grup de destructors, al nord de l'illa de Hiiumaa, aproximadament al cap del cap Tahkuna. Per protegir-se de les mines enemigues, els vaixells van desplegar arrossegaments paravan i, per protegir-se contra un atac de torpedes sobtats de submarins alemanys, van seguir un curs variable en formació antisubmarina. El vaixell principal era. Darrere seu, a una distància de 8 cables, vaig caminar des dels costats i pels seus costats.
I just quan els vaixells anaven en aquesta formació, a les 3:40 del matí, una forta explosió va tronar sota el nas. Va resultar que els vaixells havien entrat a la barrera de mines col·locades la nit anterior pels vaixells alemanys del grup. Paravan no va protegir. Tot el contrari: pel que sembla, el destructor va colpejar la mina amb el seu arc abans que la paravana tingués temps de deixar-la de banda. Les conseqüències de l'explosió van ser terribles: l'explosió va arrencar el nas fins al pont.
L’aigua es va abocar al forat i va inundar la tercera coberta i la primera sala de calderes. El destructor es va quedar sense il·luminació ni moviment. 20 mariners van morir i 23 van resultar ferits. La tripulació de seguida va començar a lluitar per la insondabilitat del vaixell i es va mantenir flotant. Després d'aplicar els guixos, al cap de 15-20 minuts, el flux d'aigua es va aturar. El bombament d’aigua va començar amb una motobomba i va prendre una posició estable amb un lleuger rotllo cap al costat esquerre. El vaixell va intentar aixecar vapor a la tercera caldera. Però en aquest moment, els observadors presumptament van trobar periscopis submarins al voltant del vaixell, tot i que no podien estar al camp de les mines. No obstant això, el comandant de l'esquadró va entrar en pànic i va ordenar traslladar la tripulació a un destructor, inundar el vaixell malmès i procedir a Tallinn. L'ordre es va dur a terme, però no va voler enfonsar-se de cap manera; només dos dies després va ser descoberta i acabada pels avions alemanys. Però els problemes no van acabar aquí.
Els comandants es van adonar ràpidament que el seu equip havia ensopegat amb un camp de mines, i deixar-lo requeria una maniobra molt acurada. En una situació crítica, el comandant, capità de segon rang, Anatoly Petrov, es va mantenir tranquil i immediatament després de la detonació va ordenar aturar els cotxes del creuer i, després, a tota velocitat per evitar una col·lisió amb el destructor danyat. A més, el creuer a una velocitat lenta cap enrere va començar a abandonar la zona perillosa.
Vaig fer el mateix. Aviat, ambdós vaixells van encendre un contra-rumb, en direcció a l'estret de Moonsund, intentant abandonar ràpidament les aigües minades. Semblava que el perill ja havia passat quan, a les 4:22 del matí, les mines explotaven un obstacle. Els danys no van ser menys greus que els de.
també va perdre el nas, que es va enfonsar. I només gràcies a la sòlida estructura del casc i els mampars, el creuer va romandre a flotació. El destructor que va ajudar-lo també va resultar danyat per l'explosió de dues mines destruïdes a l'obstacle. Afortunadament, eren insignificants: només es va destruir la paravana d’arrossegament. fins i tot va aconseguir remolcar el creuer malmès fins a un lloc segur a la costa occidental de l’illa Vormsi, des d’on, tot sol, acompanyat de torpeders i mines, va arribar a Tallinn i després a Kronstadt i Leningrad.
Finalment, també va ser danyat per les mines, encara que no tan greus com. En el meu curs, vaig trobar dues vegades mines que, durant l’arrossegament, van explotar a una distància considerable i van causar només danys menors al casc del destructor.
Les ratllades en què va caure el despreniment de forces lleugeres no van afectar, però, el funcionament del grup miner, que va completar la tasca assignada de forma ràpida i sense pèrdues. La col·locació de camps de mines va continuar els dies següents, ja sota la coberta del creuer i dels destructors. A més, el major nombre de mines es va posar sota el comandament del capità de primer rang Nikolai Meshchersky. El propi creuer el 30 de juny, en vista de l'amenaça de la base d'Ust-Dvinsk des de terra, va ser enviat a Tallinn, on va arribar, després d'haver realitzat una difícil i perillosa transició a través de l'estret Moonsund.
Pitjor encara, la pèrdua d’un destructor modern i els greus danys al creuer la nit del 22 al 23 de juny van afeblir encara més les defenses de les Illes Moonsund. Danys lleugers i tampoc no s’han configurat de manera optimista. El comandament soviètic es va adonar que els alemanys estaven per davant de la Unió Soviètica en desplegar camps de mines i, la nit abans del seu atac a la URSS, van aconseguir crear una greu amenaça per a les forces navals soviètiques al golf de Finlàndia i a la zona de Les illes Moonsund. L’amenaça era encara més gran, ja que la flota bàltica no tenia un nombre suficient de dragamines per eliminar-la i, el que és pitjor, no tenia els mitjans per combatre les mines magnètiques i de fons sense contacte.
Per tant, el segon dia de la guerra, el comandant en cap de la flota del Bàltic, el vicealmirall Vladimir Tributs, va enviar al comissari popular de Marina, l’almirall Nikolai Kuznetsov, un informe alarmant sobre el perill de la mina i el real amenaça de paralitzar les operacions de la flota. L'agudesa de la pregunta el va obligar a suggerir "recollir tot allò que pogués ser adequat a Leningrad" per escombrar mines i, si no és possible, "recollir de 15 a 20 remolcadors marítims o fluvials, fins als de rodes".
La proposta es va aprovar. I les forces antimines del Bàltic van començar a reposar-se amb diversos vaixells de la flota civil i pesquera, adaptats per escombrar mines o fer reconeixement d’una situació de mina. A causa d'això, a principis de juliol de 1941, el nivell de perill de les mines havia disminuït significativament.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Editorial Militar, 1976.
