Els experts comparen l'eficàcia de l'ús de l'OMC amb les armes nuclears tàctiques: poden causar danys a l'equip enemic. Per exemple, a l’Iraq, 121 ogives de cúmul autodidactes Sadarm van destruir 48 tancs i canons autopropulsats alhora, i les proves de l’element de cúmul Smart 155 van mostrar que eren suficients 2-3 peces per tanc. Per tant, la rellevància de la introducció de mitjans per reduir la visibilitat dels vehicles blindats cars només augmentarà cada any. Destaco dues àrees de treball: reduir la visibilitat de l'espai i el reconeixement d'aviació, així com reduir la probabilitat de colpejar un vehicle blindat ja detectat.
Comencem per l'interval visible. La deformació de la coloració, la instal·lació de diverses màscares i xarxes de camuflatge per distorsionar la imatge del tanc s’han convertit en mètodes tradicionals de reducció de la visibilitat de l’ull humà. En són exemples el kit Cape T-72 i la pintura deformant estàndard Leopard 2A6 de tres components que s’utilitza a la majoria de països de l’OTAN.
El conjunt "Cape" i el color deformant de l'Institut de Recerca de l'Acer per a tancs domèstics. Font: army-news.ru
Se suposa que un conjunt de mesures per deformar els colors redueixen la probabilitat de detectar equipament militar en 1,5 … 2,0 vegades. Ara a l’estranger, s’està treballant per crear objectes blindats discrets, com ara el tanc suec CV90120 i el polonès PL-01. Les siluetes dels tancs estan formades per baluards allargats, encastats al casc del sistema de cortines d’aerosol, així com el sistema de protecció activa AMAP-ADS, situat sense violar els principis de l’arquitectura racional. La pintura de deformació domèstica, desenvolupada per l'Institut de Recerca de l'Acer sobre la base dels esmalts XC-5146, és la base per als vehicles blindats moderns a Rússia. El sistema de tinció es compon de tres colors: verd, gris-groc i negre. Les característiques espectrals acuradament seleccionades són el més properes als fons i objectes naturals corresponents. Les figures amb colors deformants han de ser irregulars, no s’assemblen a figures geomètriques i tenen una inclinació cap a l’eix longitudinal del producte. La màxima efectivitat de l’impacte en l’espectador s’aconsegueix en rangs d’observació d’operadors ATGM i artillers de peces d’artilleria. El principal factor en la deformació de la coloració dels vehicles blindats és la proporció de taques de colors verd i gris-groc. El "hàbitat" del tanc és el responsable d'aquesta proporció; per al teatre d'operacions centreeuropeu són les 60:35 i, per a la regió de l'Orient Mitjà, les proporcions s'inverteixen. El color negre de la disfressa simbolitza les ombres dels arbres i arbusts, de manera que la seva proporció és constant. És possible aplicar el desenvolupament de l'Institut de Recerca de l'Acer sobre superfícies d'acer, alumini, titani, cautxú, així com sobre materials radioabsorbents. A més, és ineficaç pintar les rodes de carretera del tanc: literalment fan malbé tota la imatge, per tant, les "faldilles" de tela de goma apareixen gairebé al terra, augmentant l'àrea de la superfície emmascarada del tanc. Així, al Leclerc francès, les pantalles elàstiques amb "maquillatge" deformant es redueixen a un nivell de 390 mm del terra amb un joc de 500 mm. L’exèrcit dels Estats Units sol utilitzar quatre colors de camuflatge: verd (40%), groc-gris (15%), marró (40%) i negre (5%). Aquest últim està dissenyat per formar marques de contrast amb una amplada de 0,1 … 0,2 mi una longitud de 0,5 … 0,8 m, cosa que permet ocultar accessoris i armes. L’evolució de la coloració deformant de la tecnologia alemanya és interessant. Amb el pas del temps, els teutons es van allunyar del monòton esquema de colors groc-oliva a favor de l'estàndard OTAN de tres colors i van introduir el recobriment especialitzat Leopard-2PSO, que és una alternança de taques rectangulars de colors blanc, verd clar i negre..
Color deformant "Urbà" Leopard-2PSO. Font: dogwars.ru
Això es va fer per reduir la signatura del tanc en entorns urbans. Les màscares fetes de materials naturals i artificials esdevenen una manera eficaç de fer invisible un vehicle blindat condicionalment. El fullatge sintètic d'una graella es compara favorablement amb els teixits naturals per la seva durabilitat. De mitjana, un tanc disfressat d’aquesta manera no es pot distingir d’un fons verd a una distància de 500 m. Als Estats Units, les tropes utilitzen un kit lleuger LCSS, que és un panell trapezoïdal, amb potes de suport en forma de plàstic plegable. varetes amb caps en forma de disc, clavilles i cordons de connexió. Es col·loquen quatre potes de suport al llarg de cada costat i dues a la part frontal del casc del tanc. El kit de camuflatge està cargolat directament al tanc i té tres opcions de color per a les xarxes: per al bosc, per al desert i per a l’Àrtic.
Abrams als Estats Bàltics en un bosc "camuflatge" LCSS. Font: baltnews.lv
El progrés addicional en els mitjans de camuflatge visual s’associa amb el desenvolupament de recobriments i materials universals que puguin "tancar" el tanc no només des dels ulls de l'enemic, sinó també des dels seus dispositius infrarojos, així com localitzadors. El més eficaç, òbviament, és el desenvolupament suec de SAAB amb el nom de Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS). La tasca de protegir el tanc als rangs de radars i radars s’aconsegueix omplint les xarxes de reflectors especials tridimensionals que dissipin eficaçment la radiació tèrmica i radar. La visibilitat dels localitzadors disminueix en el rang d’1 a 100 GHz i el contrast IR s’anivella a l’espectre visible i proper. Barracuda és famosa i es subministra a 50 països del món.
Barracuda MCS de SAAB en diverses variants. Fonts: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
A Rússia, l'analògic és l'esmentat "Cap" del JSC "Institut de Recerca de l'Acer".
No n’hi ha prou amb protegir el dipòsit de la identificació visual, sinó que cal reduir la visibilitat del vehicle al radi. És extremadament difícil fer-ho a causa de la varietat de formes reflectores: superfícies planes, fragments de cantonades dièdriques i triangulars, cilindres i esferes. Com a resultat, el retrat radar del tanc es torna viu i memorable: el cap de munició selecciona perfectament aquests objectius en el soroll general. La tecnologia furtiva, ja provada en avions i vaixells, s'està convertint en una mena de salvació, i és necessari introduir els seus principis en les primeres etapes del disseny. Però fins i tot a nivell de càlculs i creació de models, sorgeixen problemes. Amb un avió i un vaixell, tot és bastant senzill: l'atmosfera i la superfície de l'aigua són relativament estables per la signatura radiofònica que hi ha al voltant. Però amb els vehicles terrestres, també heu de tenir en compte les diverses característiques de la superfície subjacent, que poden canviar la visibilitat del tanc del localitzador per un ordre de magnitud. De moment, és obvi que un dels líders mundials en el nivell de furtivitat del radar és el T-14 "Armata" domèstic. Tanmateix, fins i tot un retrat aproximat de radar del T-14 serà protegit no pitjor que les característiques de l'armadura. Us imagineu si la signatura de la nostra "Armata" s'enfonsa a cada obús antitanc com a objectiu prioritari?
A continuació es mostren imatges del model de disseny del tanc i la seva signatura radiofònica, formada per investigadors noruecs.
Model de tanc i signatura de ràdio. Font: "Notícies de l'Acadèmia Russa de Ciències del Coet i l'Artilleria"
Els enginyers russos de VNIITransmash, així com el centre d’investigació d’armes radioelectròniques i la formació de recursos d’informació de la Marina, han creat un model electrodinàmic d’un tanc regular i un hipotètic sigil·lar radar “excel·lent”. Les fotos es presenten a continuació.
Model d'un tanc estàndard i un diagrama de la seva retrodispersió de radiació radar. Font: "Notícies de l'Acadèmia Russa de Ciències del Coet i l'Artilleria"
Model d'un hipotètic tanc amb arquitectura racional i el seu diagrama de retrodifusió. Font: "Notícies de l'Acadèmia Russa de Ciències del Coet i l'Artilleria"
La tercera característica de desenmascarament d’un tanc es pot considerar la seva radiació tèrmica, que, com la visibilitat del radar, no es pot amagar ni de dia ni de nit. De moment, no hi ha cap tecnologia per convertir l’energia tèrmica d’un tanc en altres formes que no es perceben pels mitjans de reconeixement. Per reduir l’efecte tèrmic, els enginyers han desenvolupat un conjunt de mesures estacionàries, incloent l’ús de pantalles, esmalts especials, elements racionals de la construcció dels tancs, així com dispositius extraïbles: capes i cobertes. També aïllen el motor i la caixa de canvis, embolicant-los en termocoons i, finalment, eliminen els gasos d’escapament “a la popa i cap avall”. Una potent font de calor és la coberta MTO, el contrast de temperatura del qual està determinat pel mode de funcionament del motor. Per neutralitzar-ho, s’utilitza l’aïllament tèrmic del col·lector d’escapament, la instal·lació de ventiladors per refredar blocs de motors i unitats d’escapament de gas amb aire extern, la instal·lació d’una capa o una coberta aïllant tèrmicament al MTO amb un buit i bufar-lo amb aire fred.. Així doncs, al T-80UD s’instal·la una doble coberta MTO, que es bufa amb aire (desenvolupada per l’Institut de Recerca de l’Acer) i redueix 6 vegades la calor del tanc cap amunt. L’objectiu clau d’aquest refinament era reduir l’abast de detecció del tanc pels caps de referència Skeet i Sadarm des dels angles superiors. La sensibilitat dels mitjans moderns de detecció de radiació tèrmica oscil·la fins als 16 micres. En els rangs de longituds d’ona de funcionament de la tecnologia d’imatge tèrmica, l’atmosfera té una capacitat d’absorció a les línies d’absorció d’oxigen, hidrogen, aigua, carboni, diòxid de carboni, nitrogen i altres substàncies presents. Els estudis demostren que és possible eliminar la calor exterior juntament amb els gasos d’escapament, que tenen un espectre de radiació lineal. És interessant que als gasos d’escapament hi hagi línies dels mateixos elements que a l’atmosfera. Per assegurar la coincidència de freqüència de les línies d’emissió amb les línies d’absorció, és necessari acostar les seves temperatures. Per fer-ho, els gasos d’escapament es dilueixen amb aire atmosfèric en una cambra especial. Segons els càlculs, és eficaç diluir gasos del motor amb aire en una proporció de 5: 1 en pes; els nord-americans van ser els primers a utilitzar aquest mètode en metall al M-60A3.
Leclerc amb complex d'equips INTERMAT. Font: intermatstealth.com
Un exemple modern d’aquest conjunt de mesures és Leclerc, equipat amb el sistema INTERMAT, que inclou baluards allargats, pintura de camuflatge i elements estructurals per reduir la visibilitat a la gamma d’infrarojos. L’esmentat vehicle blindat CV90120 de la variant T està equipat amb panells especials de rajoles hexagonals de 14 cm de material termoelèctric instal·lades als laterals. Durant la batalla, l'ordinador de bord forma una imatge tèrmica d'un cotxe de passatgers en aquests panells, que consta de 1.000 rajoles, enganyant l'enemic.
CV90120T de BAE Systems. Font - baesystems.com
Les càmeres FLIR funcionen per separat en aquest tanc de llum, controlant la signatura tèrmica de l’entorn i ajustant la temperatura dels panells al fons. No es coneix la resistència al combat a les armes petites de gran calibre d’aquest vehicle blindat.
I, finalment, una gran massa d’acer en qualsevol tanc té un altre inconvenient: la inèrcia tèrmica significativa. Quan la temperatura ambiental canvia (va entrar a l’ombra, el sol va caure), la baixa inèrcia tèrmica del fons circumdant li permet adaptar-se ràpidament a les noves condicions. I el tanc, a causa de l’alta conductivitat tèrmica de l’acer, es mostrarà de manera molt contrastada a la pantalla de la càmera termogràfica fins i tot després d’una llarga estada. La forma d’eliminar aquest inconvenient fonamental seria l’aplicació d’un aïllament tèrmic amb un gruix de 8 … 10 mm, aplicat, en el cas més ideal, amb un espai mil·limètric a l’armadura. Però queda la pregunta: com quedarà a la pràctica?
Els experts han calculat que amb la implementació completa de tot el conjunt de mesures descrites anteriorment per reduir la visibilitat d’un tanc, és possible reduir la probabilitat de detecció mitjançant òptiques 1,5 vegades, els radars en 3-6 vegades i la el contrast en diversos fons disminuirà 10 vegades. Una conclusió interessant en sorgeix. El fet és que les municions d’alta precisió només es poden utilitzar amb una probabilitat suficientment alta de detecció d’objectius; tot això es deu al cost, que arriba a 100 mil dòlars per a alguns models. Per als nord-americans, la més avantatjosa és la probabilitat de 0,8 i, si aquest indicador augmenta el complex de camuflatge del tanc almenys 1,5 vegades, les armes d'alta precisió per als tancs seran ineficaços?
