Per a diverses generacions de persones soviètiques (i no només soviètiques), el nom d’aquest creuer s’ha convertit en una mena de fetitxe. El llegendari vaixell, que va anunciar l’inici d’una nova era en la història de la humanitat amb la seva salvació, símbol de la Gran Revolució Socialista d’Octubre, és el tòpic més replicat. I quina és la història real del creuer "Aurora"?
A finals del segle XIX, la marina russa va créixer i es va reposar amb nous vaixells. Segons la classificació d’aquella època, existia una subclassa de creuers, blindada, és a dir, que disposava d’una coberta blindada per protegir les parts vitals del vaixell del foc articulat de l’artilleria enemiga. Els creuers blindats no portaven armadura lateral i no estaven destinats a un duel amb cuirassats. Va ser a aquest tipus de vaixells de guerra als quals pertanyia el creuer "Aurora" establert el 23 de maig de 1897 a Sant Petersburg (al Nou Almirallat), del mateix tipus que el "Pallada" i el "Diana" establerts anteriorment.
A la marina russa hi havia (i encara existeix) la tradició de la continuïtat dels noms dels vaixells, i els nous creuers van heretar els noms de les fragates de vela. La construcció del vaixell va trigar més de sis anys: "Aurora" es va llançar l'11 de maig de 1900 a les 11:15 del matí, i el creuer va entrar a la flota (després de completar tots els treballs d'equipament) només el 16 de juliol de 1903.
Aquest vaixell no era en cap cas únic per les seves qualitats de combat. El creuer no podia presumir de tenir una velocitat particularment feble (només 19 nusos, els cuirassats d’aquella època desenvolupaven una velocitat de 18 nusos), ni d’armament (8 canons principals de bateria de 152 mm, lluny d’una força de foc sorprenent). Els vaixells d’un altre tipus de creuer blindat (Bogatyr), que aleshores va adoptar la flota russa, eren molt més ràpids i una vegada i mitja més forts. I l’actitud dels oficials i tripulacions envers aquestes "deesses de la producció nacional" no era massa càlida: els creuers tipus "Diana" tenien moltes mancances i problemes tècnics constantment sorgits.
No obstant això, aquests creuers eren força consistents amb el seu propòsit directe: reconeixement, destrucció de vaixells mercants enemics, cobertura de cuirassats per atacs de destructors enemics, servei de patrulla, aquests creuers eren força consistents, tenien un desplaçament sòlid (unes set mil tones) i, Com a resultat, una bona navegabilitat i autonomia … Amb un subministrament complet de carbó (1.430 tones), l'Aurora podria anar de Port Arthur a Vladivostok i tornar sense búnquers addicionals.
Els tres creuers estaven destinats a l’oceà Pacífic, on s’estava gestant un conflicte militar amb el Japó, i els dos primers ja eren a l’extrem orient quan l’Aurora va entrar en servei amb vaixells operatius. La tercera germana també tenia pressa per visitar els seus parents i el 25 de setembre de 1903 (només una setmana després d’acabar-la, que va acabar el 18 de setembre), l’Aurora amb una tripulació de 559 persones al comandament del capità 1r de rang IV Sukhotin va deixar Kronstadt.
Al mar Mediterrani "Aurora" es va unir al destacament del contraalmirall AA Virenius, que consistia en el cuirassat "Oslyabya", el creuer "Dmitry Donskoy" i diversos destructors i vaixells auxiliars. No obstant això, el destacament va arribar tard a l'Extrem Orient; al port africà de Djibouti, amb vaixells russos, es van assabentar de l'atac nocturn japonès contra l'esquadra de Port Arthur i el començament de la guerra. Es va considerar massa arriscat per continuar més, ja que la flota japonesa va bloquejar Port Arthur i hi havia una alta probabilitat de reunir-se amb forces enemigues superiors en el seu camí. Hi va haver una proposta per enviar un destacament de creuers de Vladivostok a la regió de Singapur per conèixer Virenius i anar amb ells a Vladivostok i no a Port Arthur, però aquesta proposta força raonable no va ser acceptada.
El 5 d'abril de 1904, "Aurora" va tornar a Kronstadt, on va ser inclosa a la 2a esquadrilla del Pacífic sota el comandament del vicealmirall Rozhdestvensky, preparant-se per marxar al teatre d'operacions de l'Extrem Orient. Aquí, sis dels vuit canons de calibre principal estaven coberts amb escuts blindats; l’experiència de les batalles de l’esquadró artúric va demostrar que fragments de petxines japoneses d’explosiu elevaven literalment el personal desprotegit. A més, el comandant va ser substituït al creuer; el capità de primer rang, E. R. Yegoriev, es va convertir en ell. El 2 d’octubre de 1904, com a part de l’esquadró Aurora, va partir per segona vegada a Tsushima.
"Aurora" estava al destacament dels creuers del contraalmirall Enquist i durant la batalla de Tsushima va dur a terme a consciència l'ordre de Rozhestvensky: va cobrir els transports. Aquesta tasca estava clarament fora de la capacitat dels quatre creuers russos, contra els quals vuit, i després setze japonesos, van actuar en contra. Només es van salvar de la mort heroica pel fet que una columna de cuirassats russos es va acostar accidentalment a ells i va expulsar l'enemic que avançava.
El creuer no es va distingir per alguna cosa especial: l'autor dels danys atribuïts a l'Aurora per les fonts de danys soviètiques, que va rebre el creuer japonès Izumi, era en realitat el creuer Vladimir Monomakh. La mateixa "Aurora" va rebre aproximadament una dotzena de cops, va patir diverses ferides i víctimes greus, fins a un centenar de persones mortes i ferides. El comandant va morir; la seva fotografia ja s’exhibeix al museu del creuer emmarcada per una làmina d’acer que travessa una estella d’una closca japonesa i taulons de coberta carbonitzats.
A la nit, en lloc de cobrir els vaixells russos ferits dels atacs furiosos de mines dels japonesos, els creuers Oleg, Aurora i Zhemchug es van separar de les seves forces principals i es van dirigir a Filipines, on van ser internats a Manila. Tot i això, no hi ha cap raó per acusar la covardia de la tripulació del creuer: la responsabilitat de fugir del camp de batalla era del confús almirall Enquist. Dos d'aquests tres vaixells es van perdre posteriorment: "Pearl" va ser enfonsat el 1914 pel corsari alemany "Emden" a Penang i "Oleg" el 1919 va ser enfonsat per torpeders britànics al golf de Finlàndia.
L'Aurora va tornar al Bàltic a principis de 1906 juntament amb diversos altres vaixells que havien sobreviscut a la derrota japonesa. El 1909-1910, "Aurora", juntament amb "Diana" i "Bogatyr", formaven part del destacament de vela a l'estranger, especialment dissenyat per a la formació pràctica dels militars del Cos de Marines i l'Escola d'Enginyeria de Marina, així com estudiants de l’equip d’entrenament de suboficials de combat.
El creuer va sofrir la primera modernització després de la guerra russo-japonesa, la segona, després de la qual va adoptar l’aspecte que ara es conserva, el 1915. Es va reforçar l’armament d’artilleria del vaixell: el nombre d’armes de calibre principal de 152 mm primer es va elevar a deu i després a catorze. Es va desmantellar nombrosa artilleria de 75 mm: la mida i la supervivència dels destructors van augmentar, i les obuses de tres polzades ja no representaven una amenaça seriosa per a ells.
El creuer va ser capaç d'embarcar-se fins a 150 mines: les armes de les mines van ser àmpliament utilitzades al Bàltic i van demostrar la seva eficàcia. I a l’hivern de 1915-1916, es va instal·lar una novetat a l’Aurora: canons antiaeris. Però el gloriós creuer podria no haver sobreviscut fins a la segona modernització …
L'Aurora va conèixer la Primera Guerra Mundial com a part de la segona brigada dels creuers de la Flota Bàltica (juntament amb Oleg, Bogatyr i Diana). El comandament rus esperava un avanç de la poderosa flota alemanya de mar obert al golf de Finlàndia i un atac a Kronstadt i fins i tot a Sant Petersburg. Per contrarestar aquesta amenaça, es van col·locar apressadament mines i es va equipar la posició central de mina i artilleria. Al creuer se li va assignar la tasca de fer un servei de patrulla a la desembocadura del golf de Finlàndia per tal de notificar immediatament l’aparició de dreadnoughts alemanys.
Els creuers patrullaven per parelles i, al final del període de patrulla, una parella substituí l’altra. Els vaixells russos van aconseguir el seu primer èxit el 26 d’agost, quan el creuer lleuger alemany Magdeburg va seure a les roques prop de l’illa d’Odensholm. Els creuers Pallada van arribar a temps (la germana gran de l'Aurora va morir a Port Arthur, i aquest nou Pallada es va construir després de la guerra russo-japonesa) i Bogatyr va intentar capturar el vaixell indefens de l'enemic. Tot i que els alemanys van aconseguir explotar el seu creuer, els bussos russos van trobar xifratges secrets alemanys al lloc del xoc, que va servir tant als russos com als britànics en bon servei durant la guerra.
Però els vaixells russos esperaven un nou perill: a partir d’octubre, els submarins alemanys van començar a operar al mar Bàltic. La defensa antisubmarina a les flotes del món sencer estava en els seus inicis: ningú no sabia com i amb què era possible colpejar l’enemic invisible que s’amagava sota l’aigua i com evitar els seus atacs sobtats. No hi havia cap petxina de busseig, ni molt menys les càrregues de profunditat i els sonars. Els vaixells de superfície només podien confiar en els antics estreps; al cap i a la fi, no es prenen seriosament les instruccions anecdòtiques desenvolupades, en què es prescrivia per cobrir els periscopis vistos amb bosses i enrotllar-los amb martells.
L'11 d'octubre de 1914, a l'entrada del golf de Finlàndia, el submarí alemany U-26 sota el comandament del tinent-comandant von Berckheim va descobrir dos creuers russos: el Pallada, que estava completant el seu servei de patrulla, i l'Aurora, que va venir a substituir-lo. El comandant del submarí alemany amb pedanteria i escrupolosa alemanyes va avaluar i classificar els objectius: en tots els aspectes, el nou creuer blindat era una presa molt més temptadora que un veterà de la guerra rus-japonesa.
Bandera del creuer classifico "Aurora" després de la batalla de Tsushima (de la col·lecció de N. N. Afonin)
L'atac de torpedes va provocar la detonació dels magatzems de municions a la Pallada i el creuer es va enfonsar junt amb tota la tripulació; només quedaven unes quantes tapes de mariner a les ones …
L'Aurora es va girar i es va refugiar als espais. I, de nou, no haureu de culpar els mariners russos de covardia; com ja s’ha dit, encara no sabien combatre submarins i el comandament rus ja coneixia la tragèdia que va passar deu dies abans al mar del Nord, on un vaixell alemany va enfonsar tres creuers blindats anglesos alhora. "Aurora" va escapar de la destrucció per segona vegada: el creuer va ser clarament preservat pel destí.
Capità de primer rang E. G. Yegoriev - el comandant de l '"Aurora", que va morir a la batalla de Tsushima (de la col·lecció de N. N. Afonin)
No val la pena detenir-se en el paper d '"Aurora" en els esdeveniments d'octubre de 1917 a Petrograd - se n'ha dit més que suficient. Només observem que l'amenaça de disparar el palau d'hivern des de les armes del creuer era pur bluff. El creuer estava en reparació i, per tant, es van descarregar totes les municions d’acord amb les instruccions aplicables. I el segell "volley" Aurora "és incorrecte purament gramaticalment, ja que" volley "és un tret simultani d'almenys dos barrils.
L'Aurora no va participar en la guerra civil ni en les batalles amb la flota britànica. Una forta escassetat de combustible i altres tipus de subministraments va fer que la flota del Bàltic es reduís a la mida d'un búnquer (un "destacament actiu"), format només per unes poques unitats de combat. "Aurora" va ser portada a la reserva i, a la tardor de 1918, algunes de les armes van ser retirades del creuer per instal·lar-les en canons improvisats de flotilles de rius i llacs.
A finals de 1922, "Aurora" - per cert, l'únic vaixell de l'antiga flota imperial russa, que va conservar el nom que se li va donar al néixer - es va decidir restaurar-lo com a vaixell de formació. El creuer es va reparar, s’hi van instal·lar deu canons de 130 mm en lloc dels 152 mm anteriors, dos canons antiaeris i quatre metralladores i el 18 de juliol de 1923 el vaixell va entrar en proves marítimes.
Després, durant deu anys –de 1923 a 1933–, el creuer es va dedicar a un negoci que ja li era familiar: els cadets de les escoles navals practicaven a bord. El vaixell va fer diversos viatges estrangers, va participar en les maniobres de la recentment revifada flota bàltica. Però els anys van passar factura, i a causa del mal estat de les calderes i mecanismes "Aurora" després d'una altra reparació el 1933-1935 es va convertir en una base d'entrenament no autopropulsada. A l’hivern s’utilitzava com a base flotant per als submarins.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, l'antic creuer estava estacionat al port d'Oranienbaum.
Les armes es van tornar a treure del vaixell i nou-cents trenta, instal·lades a la bateria costanera, van defensar els acostaments a la ciutat. Els alemanys no van prestar molta atenció al decrèpit veterà, buscant desactivar els millors vaixells soviètics (com el creuer Kirov i els cuirassats), però el vaixell encara va rebre la seva porció de petxines enemigues. El 30 de setembre de 1941, el creuer mig enfonsat, danyat pel bombardeig d’artilleria, va aterrar a terra.
Però el vaixell va sobreviure de nou, per tercera vegada en els seus més de quaranta anys d’història. Després que es va aixecar el bloqueig de Leningrad el juliol de 1944, el creuer va ser retirat de l'estat de mort clínica: va ser aixecada del terra i (per enèsima vegada!) Va ser reparada. Les calderes i vehicles a bord, les hèlixs, els suports laterals dels eixos i els mateixos eixos, així com part dels mecanismes auxiliars, van ser retirats de l'Aurora. Van instal·lar les armes que hi havia al vaixell el 1915: catorze canons Kane de 152 mm i quatre canons de salut de 45 mm.
Ara el creuer havia de convertir-se en un vaixell monument i, alhora, en una base d’entrenament per a l’escola Nakhimov. El 1948 es va completar la renovació i la restaurada "Aurora" es va situar fins als nostres dies fins al terraplè de Petrogradskaya, davant de l'edifici de l'escola Nakhimov. I el 1956 es va obrir el Museu del Vaixell a bord de l'Aurora com a sucursal del Museu Naval Central.
Aurora va deixar de ser un vaixell d'entrenament per a alumnes de l'escola Leningrad Nakhimov el 1961, però es va conservar l'estat d'un vaixell museu. Els llargs viatges i les batalles marítimes són cosa del passat: ha arribat el moment d’una meritada i honorable pensió. Un vaixell poques vegades té un destí així: al cap i a la fi, els vaixells solen morir al mar o acabar el seu viatge a la paret de la planta, on es tallen per a ferralla …
En els anys soviètics, per descomptat, es va prestar la principal (i, potser, l’única) atenció al passat revolucionari del creuer. Les imatges de l '"Aurora" eren presents sempre que era possible, i la silueta del vaixell de tres canonades es va convertir en el mateix símbol de la ciutat del Neva que la fortalesa de Pere i Pau o el cavaller de bronze. El paper del creuer a la Revolució d'Octubre va ser exaltat de totes les maneres possibles, i fins i tot hi va haver una anècdota de broma: "Quin vaixell de la història tenia les armes més poderoses?" - "Cruiser Aurora"! Un tret, i tot el poder es va esfondrar!"
El 1967, a la Unió Soviètica es va celebrar àmpliament el 50è aniversari de la Gran Revolució Socialista d'Octubre. A Leningrad, es cremaven fogueres a Smolny, a prop de les quals, recolzades en els rifles, hi havia gent amb mantells de soldat i jaquetes de mariners revolucionaris del dissetè any amb un atribut indispensable: amb cinturons de metralladores creuats al pit i a l’esquena.
És clar que el vaixell honrat simplement no es podia ignorar. Per a l'aniversari, es va fer la pel·lícula "Aurora salvo", on el creuer va jugar el paper principal: ell mateix. Per a una major fiabilitat dels esdeveniments representats, tots els rodatges es van realitzar al lloc. "Aurora" va ser remolcada a un lloc històric de Nikolaevsky Bridge, on es va filmar l'episodi de la presa del pont esmentat. La vista va ser impressionant, i milers de leningraders i convidats de la ciutat van veure com la bellesa grisa de tres tubs flotava lentament i majestuosament al llarg del Neva.
No obstant això, "Aurora" en si no va ser la primera vegada que va actuar com a estrella de cinema. El 1946, durant la renovació, "Aurora" va interpretar el paper del creuer "Varyag" a la pel·lícula del mateix nom. Aleshores, "Aurora", com a veritable actriu, va haver de compensar el seu personatge: els escuts van ser retirats de les armes (no eren al "Varyag") i es va instal·lar una quarta canonada falsa per a la veracitat de la imatge del creuer heroic de la guerra rus-japonesa.
L'última reparació de "Aurora" es va produir a mitjans dels anys 80 del segle passat, i els rumors sobre una "falsa" Aurora "estan relacionats amb això. El cas és que el fons del creuer es va substituir completament i que el vell va ser arrossegat al golf de Finlàndia i llançat allà. Van ser aquestes restes amputades les que van donar lloc a rumors.
2004-05-26
El 2004, el creuer Aurora es va convertir en membre de l'Associació de Vaixells Navals Històrics, que inclou 90 vaixells museu de nou països del món. Rússia va entrar en aquesta insòlita organització per primera vegada: simultàniament amb el creuer Aurora, el trencaglaç Krasin va ser admès a la flotilla de l'Associació.
Avui la principal ocupació del creuer "Aurora", amb una antiguitat de més de cent anys, és servir de museu. I aquest museu és molt visitat: a bord del vaixell hi ha fins a mig milió de convidats a l’any. I, sincerament, val la pena visitar aquest museu, i no només per als nostàlgics dels temps passats.
L'1 de desembre de 2010, per ordre del ministre de Defensa rus (endevineu qui!), El creuer Aurora va ser donat de baixa de la Marina i traslladat al saldo del Museu Naval. La unitat militar que servia al vaixell va ser dissolta. La tripulació del creuer "Aurora" es va reorganitzar en una plantilla de tres militars i 28 civils; l'estat del vaixell continua sent el mateix.
El 27 de juny de 2012, els diputats de l'Assemblea Legislativa de Sant Petersburg van adoptar una apel·lació al comandant en cap de les Forces Armades de RF amb la petició de tornar el creuer a l'estatus de vaixell núm. 1 com a part de la Marina russa., mentre mantenia una tripulació militar al vaixell.
L'alarma és la "retirada a l'ombra". Eliminem la flota de les llistes, eliminem la tripulació militar, deixem el personal de netejadors, guies i usheters? Que segueix? Un restaurant al rebedor? Ja va passar (Kudrin, segons sembla, es va assenyalar després de la cimera). Un complex hoteler a les cabines de la tripulació? Pel que sembla, és possible. I després agafant tranquil·lament … una trama familiar. No voldria.
Em sorprèn la mateixa actitud davant la memòria. Ens sorprèn la manca d’un patriotisme adequat, la manca de voluntat de servir a l’exèrcit o a la marina. I perdoneu-me, com fer-ne una còpia de seguretat? Del 1957 al 2010, es van obrir 20 museus de vaixells al país.
Creuer - 2 ("Aurora" i "Almirall Nakhimov")
Trencaglaç nuclear - 1 ("Lenin")
Vaixell patrulla - 1
Vaixell de vapor de riu - 1
Submarí dièsel - 9
Goleta - 1
Trencaglaç - 2
Vaixell de recerca - 2
Trawler - 1
Molts? Poques? Als EUA, 8 cuirassats i 4 portaavions serveixen de museus … A més, Iowa i Wisconsin S’HAN de mantenir en bones condicions, adequats per a ús en combat. Silencio sobre destructors i submarins.
Pot semblar que es va començar per la salut i va acabar per la pau. Una mica malament. La desconsideració dels símbols no pot afectar molts aspectes del pensament.
I ni tan sols és el tret d’octubre de persones ocioses. Això no és el més important del destí del vaixell. Molt més important són els milers de cadets que van ser entrenats a bord del creuer i els milers de petxines de les seves armes que es van disparar contra l'enemic, encara que fos a terra. El símbol d’un vaixell que ha passat tres guerres és important. I és important que hi hagi molts més símbols d’aquest tipus. I cal presentar-los d’una manera una mica diferent.
Agafeu els Estats Units. No tenen problemes amb el patriotisme. Potser, per cert, pel fet que no tenen problemes per accedir a aquests símbols. A continuació he proporcionat un lloc web, fins i tot hi ha un mapa on es troben aquests símbols. I al cap i a la fi, no només podeu mirar, sinó pujar a bord, pujar a tot el cuirassat o portaavions, jugar amb simuladors i seure a la cabina. I un submarí sol quedar-se a prop. Aquí, jove ciutadà, uneix-te … I ens sorprèn que no respectem adequadament les forces armades.
I d’on ve, fins i tot si no és realista desmantellar un AK-47 esquitxat a l’escola després de l’abolició del CWP? I quantes oportunitats té una persona menor de 18 anys per estar a la cabina d’un avió o helicòpter? O en un tanc? D’alguna manera ho tenim tort. Però hi ha Internet, que emet 24 hores sobre els malsons de l'exèrcit. Hi ha tota mena de descobriments que transmeten sobre les heroiques victòries de l’exèrcit nord-americà. Muntanyes de pel·lícules de Hollywood sobre aquests temes (quan vaig veure "K-19", hi hauria admissió al preuat botó: l'infern trobaria Amèrica més tard). Hi ha un munt de joguines d’ordinador que es juguen al mateix lloc, a través dels oceans. I aquí teniu el resultat … On són els "Aurora" i "Nakhimov" contra una flota tan patriòtica, 8 cuirassats i 4 portaavions?
Tot això és trist. Hem conservat una quantitat minúscula i no s’agraeix el que hem conservat. Bé, a l'infern amb ell, amb aquell vagabund … Però, a més d'ell, hi ha alguna cosa que mostrar a l'exemple de la mateixa "Aurora". Jo, de fet, per això, tot el camí del vaixell i conduït. Mostreu que el principal no és aquest tret, sinó el camí del vaixell, tres guerres que van servir al seu país.
Per què això? Per què volem que el nostre país sigui fort, que l’exèrcit i la marina siguin poderosos, però no fem pràcticament res per això? Entenc que no depèn de nosaltres. Aleshores, què exigim a aquells que haurien de venir a substituir-nos, però no ho volen? Escopim el nostre passat tan fàcilment que es fa por. I no agraïm el que queda.
El diàleg de dos joves escoltats a l’autobús em va motivar a escriure tot això. Van discutir els avions de la Segona Guerra Mundial. I l’un va donar a l’altre el següent argument: “On són tots els nostres avions miraculosos? Es van quedar als camps de guerra. Hi ha desenes de Mustangs volant als estats, i Messers i Spitfires a Anglaterra. Heu vist almenys un dels nostres? Els models dels monuments no compten! I el segon no va trobar què respondre. I vaig recordar la desfilada de la victòria a Samara. Quan volava l’única IL-2 del país. La darrera de 33.000. I tampoc tenia res a discutir, tot i que tenia moltes ganes. L’home tenia raó a la seva manera: simplement no se li va donar l’oportunitat de tocar la història.
Durant molt de temps aquesta imatge va estar davant dels meus ulls: enormes cuirassats i portaavions, disposats a demostrar el seu poder a tothom, i un petit creuer sota el cel ombrívol del Bàltic …
Vladimir Kontrovsky "El destí d'un creuer"
