Continuant la classificació Top 10 del Discovery Channel, voldria cridar la vostra atenció sobre una altra selecció divertida. Aquesta vegada, es va prestar l'atenció dels experts als "blindats transportistes personals", una designació general per a tot tipus de vehicles blindats destinats al transport de personal. La revisió va incloure tant vehicles blindats lleugers de 5 tones de pes com vehicles pesants de combat d'infanteria. Tot i l’aparent absurditat, això és bastant lògic: tot aquest equip, de rastre o de rodes, independentment de la seva mida, realitza la mateixa tasca: transporta persones i mercaderies en conflictes militars, protegint-los amb la seva armadura. Per exemple, no hi ha distincions estrictes, per exemple, entre un transport de blindats o un vehicle de combat d'infanteria. L'única cosa que els distingia en teoria era que el vehicle de combat d'infanteria era capaç de suportar a la infanteria en batalla, mentre que el transportista blindat només els lliura al camp de batalla. Amb la desaparició d’una línia de front clarament marcada, i això és exactament el que s’observa en tots els conflictes locals de l’últim quart del segle XX, un transportista blindat i un vehicle de combat d’infanteria compleixen ara les mateixes funcions. Els vehicles blindats moderns, independentment de la seva massa, sovint porten les mateixes armes i serveixen de plataforma per a la creació d’equipament militar especialitzat, des de personal de comandament i ambulàncies fins a obuses autopropulsats i sistemes de coets de llançament múltiple.
En contrast amb la controvertida i controvertida qualificació de "10 millors tancs segons el canal militar", la qualificació de "10 millors vehicles blindats", al meu entendre, és bastant adequada i, en general, correcta: conté vehicles realment dignes. Seria útil afegir que no s’hauríeu de prendre aquestes valoracions seriosament; al cap i a la fi, es tracta d’un programa d’entreteniment i entreteniment. Per tant, estimats lectors, us recomano que presteu atenció no tant als llocs de la qualificació, sinó als propis cotxes. Per exemple, jo mateix, en no ser un expert en el camp dels vehicles blindats, no sospitava de l'existència de molts d'ells. Tot i això, en aquesta revisió hi ha una conclusió seriosa: la revisió mostra les direccions més prometedores per al desenvolupament de vehicles blindats, les decisions correctes i els errors dels dissenyadors. Al cap i a la fi, si el grup d’aterratge prefereix moure’s sobre l’armadura i no SOTA l’armadura, aleshores alguna cosa realment no funciona amb els vehicles blindats.
Els criteris de comparació, com sempre, seran l’excel·lència tècnica, les solucions innovadores per crear aquesta mostra, la fabricabilitat i la producció en massa i, per descomptat, el jutge principal és l’experiència de l’ús en combat.
Bé, probablement això és tot el que volia afegir tot sol, aquest és el final del preludi, passem a la qualificació. Hi ha molts cotxes dignes al món, però exactament 10 encaixen entre els deu primers.
10è lloc - Marder
Vehicle de combat d'infanteria Bundeswehr, pes de combat - 33 tones. Any d'adopció per al servei - 1970. Tripulació - 3 persones + 7 persones aterrant.
Es va crear com a resposta al BMP-1 soviètic. El complex d’armament inclou un canó automàtic Rheinmetall-202 de 20 mm i un ATGM de Milà. Velocitat (fins a 75 km / h a l’autopista), seguretat excel·lent, qualitat alemanya. Què més es necessita per obtenir un bon BMP? El panorama general queda lleugerament deteriorat per la manca d’experiència en combat de Marder: a excepció de la participació ocasional en operacions a l’Afganistan, aquest vehicle blindat gairebé mai no va viatjar fora de les autopistes de la RFA.
En total, els alemanys van recollir 2.700 dels seus vehicles de combat d’infanteria miracle, inclòs un sistema de defensa antiaèria autopropulsat basat en ells. Bon cotxe en tots els aspectes. Desè lloc.
9è lloc - M1114
Vehicle blindat americà. Com podríeu haver endevinat per les imatges, es tracta del llegendari Humvee amb una armadura. A mitjan anys 90, a partir de l’experiència de l’ús de combat del xassís M998, es va fer evident que l’exèrcit necessitava un transport de blindatge lleuger basat en ell, que tingués una armadura antiesplèndols i, el més important, una protecció estable contra les mines. M1114 posseïa totes aquestes qualitats, que combina mobilitat, seguretat i potència de foc amb un pes total inferior a 5 tones. El conjunt d’armes extraïbles per al M1114 inclou des de metralladores lleugeres al terrat, fins a muntatges de metralladores de 12,7 mm controlats a distància, MANPADS i sistemes de míssils antitanques.
A partir d’aquí hauríeu de fer una petita excursió a la història de “Humvee” (també conegut com a xassís М998 HMMWV). Adoptat pels Estats Units el 1981 com a "vehicle de rodes polivalent i molt mòbil", el Humvee s'ha convertit en un dels símbols de l'exèrcit nord-americà i ha aparegut en tots els conflictes dels darrers 30 anys. Segons General Motors, fins ara s’han produït 200.000 Humvees. Una de les propietats més importants d’aquest semi-tempesta-semi-jeep va ser la versatilitat del disseny. Aquí hi ha algunes de les màquines que s’hi basen:
M998 - vehicle de càrrega obert, M998 Avenger: variant amb el sistema de míssils antiaeris "Stinger", M966 - jeep blindat amb complex antitanc TOW, M1097: recollida biplaça, M997 - jeep d'ambulància amb cabina de quatre places, M1026 - variant amb un cos de quatre places completament tancat i un cabrestant, M1035 - versió sanitària amb cabina de quatre portes, M1114: transport de blindats lleugers, una de les versions més massives del Humvee
Els dissenyadors de General Motors van ser capaços de trobar l’equilibri òptim entre la capacitat de càrrega, permetent-li realitzar totes les funcions d’un vehicle universal de l’exèrcit, muntar una gran varietat d’armes i protecció d’armadures i, al mateix temps, no feien sobrepès innecessari. el cotxe, mantenint la mida d’un jeep gran. L’Humvee s’ha convertit en un referent de la seva categoria. Ara els SUV de l’exèrcit de tots els països del món prenen prestades les seves solucions tècniques, el seu disseny i aparença.
L’equipament militar a priori no pot tenir èxit al mercat civil en condicions de lliure competència. Aquest axioma sempre serveix com a prova de la justificació de la despesa militar desorbitada: "Si no voleu alimentar el vostre exèrcit, alimentareu el d'un altre", etc. amb el mateix esperit. En el cas del "Hummer", veiem el contrari: un elegant cotxe de l'exèrcit, que conserva els components principals (incloent un motor de 6 litres, transmissió, suspensió), es va convertir en un projecte comercial reeixit - el 1992 la seva versió civil "Hummer H1 "amb canvis cosmètics mínims, que evolucionen cap a l'emblemàtic SUV de luxe" Hummer H2 "amb un saló de luxe i transmissió automàtica.
La versió militar blindada de l’Humvee M1114 va lluitar molt arreu del món, sovint va ser cremada, va explotar, va quedar atrapada al fang, però va salvar la vida dels soldats asseguts a l’interior. Això és el que es requereix de l'equipament militar real.
8è lloc: The Universal Carrier
Transportista blindat polivalent britànic-tractor: el principal ajudant del soldat britànic. Un cotxe d’aspecte modest amb una tripulació de 5 persones es desplaçava precipitadament a una velocitat de fins a 50 km / h pels camps de batalla de la Segona Guerra Mundial. El transportista universal ha lluitat en tots els fronts, des d’Europa i el front oriental fins al Sàhara i les selves d’Indonèsia. Més endavant va aconseguir participar en la guerra a la península de Corea i va acabar la seva carrera amb glòria als anys seixanta.
Amb un pes de només 4 tones, The Universal Carrier tenia una maniobrabilitat decent i estava protegit per 10 mm de blindatge. L’armament dels transportistes blindats lineals incloïa un rifle antitanque de 14 mm i / o una metralladora Bren de 7, 7 mm. A més de la versió bàsica, les tropes van rebre el vehicle llançaflames "Wasp" i les pistoles autopropulsades amb un canó de 40 mm, creades a la seva plataforma.
En total, al llarg dels anys de producció en sèrie des del 1934 fins al 1960. fàbriques del Regne Unit, EUA, Austràlia i Canadà han produït 113.000 d'aquestes màquines petites però útils.
7è lloc: Sonderkraftfahrzeug 251
Un formidable vehicle de combat que aixafa els països d’Europa, les sorres del nord d’Àfrica i les gelades extensions de Rússia amb les seves rodes i rodes.
El transport blindat de mitja via SdKfz 251 corresponia plenament a l’estratègia Blitzkrieg: un vehicle ràpid, espaiós i ben protegit i amb alta maniobrabilitat. Tripulació: 2 persones + 10 persones d’aterratge, velocitat a la carretera de 50 km / h, propulsió d’eruga amb rodes, armadura circular de fins a 15 mm de gruix. Com qualsevol tecnologia alemanya, el transportista blindat estava equipat amb una gran varietat d’opcions i equips per realitzar qualsevol tasca. El geni de l’enginyeria alemany es va esgotar completament, aquí teniu una estimació de l’escala: els SdKfz 251 estaven equipats amb diversos dispositius d’observació i comunicació, grues i cabrestants, estacions de ràdio de tot tipus i freqüències, ponts d’assalt, conjunts d’armadures extraïbles i una gran varietat d'armes, entre les quals hi havia fins i tot sistemes tan exòtics de llançament de coets de raig Wurframen 40 calibre 280 mm.
A la plataforma SdKfz 251 es van crear una gran varietat de vehicles especialitzats: a més del model bàsic, vehicles d’ambulància i comandament i personal, vehicles d’observació i comunicació, estacions de telefonia mòbil, posicions d’observadors d’artilleria, canons antiaeris autopropulsats amb es van produir canons automàtics MG 151/20 de 20 mm, vehicles llançaflames, punts de tir mòbils amb canons antitanques de 37 mm i 75 mm, tecnologia d'enginyeria …
Entre aquests dissenys hi havia mostres realment úniques de vehicles blindats, com ara el Schallaufnahmepanzerwagen, un cercador de direcció sonora per determinar la posició de les posicions de l’artilleria enemiga fora de la vista, o l’Infrarotscheinwerfer, un reflector autopropulsat per infrarojos per il·luminar les vistes nocturnes dels tancs Panther..
Des de mi mateix, puc afegir el següent: amants de les revelacions i seguidors de la creativitat de Vladimir Rezun, comptant minuciosament el nombre de vehicles blindats alemanys, d’alguna manera sempre s’obliden d’incloure a les seves llistes 15.000 vehicles blindats SdKfz 251 produïts per la indústria alemanya, encara que aquests els vehicles blindats van superar molts tancs d'aquest període en les seves capacitats …
Per cert, el transport blindat SdKfz 251 era tan bo que es va produir a Txecoslovàquia fins al 1962.
6è lloc - M1126 "Stryker"
El recluta més jove de l'exèrcit nord-americà. La família de vehicles de combat amb rodes Stryker es va crear específicament per a conflictes de baixa intensitat i "guerres colonials", quan l'ús de vehicles blindats pesats, tancs Abrams o vehicles de combat d'infanteria Bradley és redundant i els grups de combat de brigades lleugeres no són prou efectius. Els combats al territori de l'Iraq i l'Afganistan van confirmar l'exactitud d'aquesta decisió.
La versió bàsica del M1126 es va convertir en el primer vehicle blindat de rodes d’aquesta classe a l’exèrcit nord-americà. A causa de la seva excepcional suavitat, el transportista blindat va rebre el sobrenom de "Ombra" entre les tropes. En crear el M1126, es va posar èmfasi especial en augmentar les propietats protectores de la màquina. L'armadura espaiada d'acer es va complementar amb mòduls d'armadura tipus MEXAS muntats que pesaven 1.700 kg. Aquest tipus d'armadura conté una capa ceràmica enganxada a una capa de fibres de Kevlar d'alta resistència. L’objectiu de la capa ceràmica d’òxid d’alumini és destruir el projectil i distribuir l’energia cinètica per una àrea més gran de la base. En termes de resistència, el MEXAS, amb el mateix pes que l’armadura d’acer, és el doble de fort. Es va prestar molta atenció a la protecció contra les mines (doble fons del vehicle, depreciació, reserva addicional dels llocs més vulnerables), tot això, segons els dissenyadors nord-americans, hauria de reduir la probabilitat de colpejar la tripulació d’un vehicle blindat.
El portaequipatges blindat està equipat amb un complex d’armament d’alta tecnologia, que inclou una instal·lació controlada remotament amb una metralladora de calibre.50 i un llançadora de granades Mark-19 de 40 mm amb munició de granada 448. El mòdul de detecció i designació d’objectius inclou una vista nocturna i un telemetre làser.
El transportista blindat de 18 tones desenvolupa una velocitat de fins a 100 km / h a l’autopista, i la disposició de les rodes de 8x8 i el sistema de reducció de pressió dels pneumàtics garanteixen una capacitat de travessia suficient. Un greu desavantatge per a aquest tipus de vehicles és que el Stryker no sap nedar.
La família Stayker, a més del transport de blindats, inclou
vehicle de reconeixement i patrulla de combat М1127, vehicle de suport contra incendis М1128 amb canó de 105 mm, morter autopropulsat de 120 mm М1129, КШМ М1130, post corrector d'artilleria М1131, vehicle d'enginyeria М1132, evacuador mèdic blindat М1133, sistema de míssils antitancs autopropulsats М1134 amb ATGM 2 , i un vehicle de reconeixement de radiació, químic i biològic М1135.
Des del 2003, els "Strikers" serveixen al territori iraquià.
5è lloc - Àsser (Achzarit)
Transportant blindat pesat de les Forces de Defensa d'Israel. És el vehicle blindat més protegit d’aquesta classe al món.
L’armadura de 200 mm d’un tanc soviètic (no us ho creureu, però Achzarit és capturada a Síria T-54 i T-55 amb les seves torretes retirades) es va reforçar amb xapes d’acer perforades amb fibres de carboni i es va instal·lar un kit ERA a superior. El pes total de l’armadura addicional va ser de 17 tones, cosa que, combinada amb la baixa silueta del vehicle, va proporcionar un nivell de protecció excepcionalment elevat per al transport de blindats.
El motor soviètic va ser substituït per un dièsel de General Motors de 8 cilindres més compacte, que va permetre equipar un passadís al llarg de l’estribord del tanc, que conduïa des del compartiment de la tropa fins a la porta blindada de popa. Quan la rampa de popa es doblega cap enrere, una part del sostre s'aixeca hidràulicament, cosa que facilita el desmuntatge de la part de l'aterratge. A més, la porta de popa parcialment oberta s’utilitza com a embrasatge.
L'Achzarit està equipat amb una metralladora de control remot Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Com a armes addicionals, s'utilitzen tres metralladores de 7,62 mm: una a la muntura de pivot de la portella del comandant i dues a les portelles a la part posterior.
Com a resultat, el monstre de 44 tones és un vehicle excel·lent per combatre en entorns urbans, on hi ha un llançador de granades RPG a l’obertura de cada finestra. Achzarit no té por del foc puntual de totes les armes en servei amb militants de Hezbollah i Hamas, que cobreixen de manera fiable 10 membres de la tripulació amb la seva armadura.
Per motius d’equitat, cal assenyalar que el transport blindat més protegit del món segueix sent el Namer (que pesa més de 50 tones) al xassís del tanc Merkava, però només es van produir Namers en una quantitat simbòlica: 60 peces, a diferència d’Achzarit, en què es van convertir 500 tancs T-54/55.
4t lloc - BMP-1
El vehicle d’infanteria blindat (segons els experts nord-americans és exactament així), va augmentar significativament la potència ofensiva de les unitats de rifle motoritzat. L'enginyós concepte del BMP-1 era augmentar la mobilitat i la seguretat de la infanteria, que funcionava conjuntament amb els tancs. El cotxe es va demostrar al públic mundial durant la desfilada a la Plaça Roja el 1967.
El casc BMP-1 es va soldar a partir de plaques de blindatge de 15 … 20 mm de gruix, segons els càlculs, això va ser suficient per proporcionar una protecció integral contra bales disparades amb armes petites i, a les cantonades, protecció fins i tot contra canons de petit calibre. es proporcionava petxines.
El vehicle de combat de 13 tones es va desenvolupar fins a 65 km / h a la carretera i fins a 7 km / h a flotació (per augmentar la flotabilitat, fins i tot els rodets de la pista eren buits). A l’interior hi havia 3 tripulants i 8 paracaigudistes. El complex d'armament consistia en un llançadora de granades llisa de 73 mm 2A28 Thunder, una metralladora PKT i un sistema de míssils antitanc 9M14M Malyutka. Per als paracaigudistes asseguts a l'interior, es van equipar embrasures separades. Tot això, en teoria, va convertir el BMP-1 en un vehicle universal d’una nova generació.
Per desgràcia, tot va resultar ser més complicat. Els nord-americans van criticar severament les decisions dels dissenyadors soviètics, especialment el disseny de les portes posteriors del compartiment de la tropa (de fet, molt dubtós): “Potser es tracta d’una armadura gruixuda que protegeix de manera fiable la tripulació del cotxe? No! Aquests són dipòsits de combustible! Quan el vehicle va ser atropellat, aquest acord va convertir el BMP en una trampa contraincendis.
Segons els resultats de les batalles a l'Orient Mitjà i l'Afganistan, es va fer evident ràpidament que els dissenyadors havien estalviat en va amb armadures: el BMP va ser colpejat amb confiança per la metralladora DShK. La baixa protecció contra mines, armes petites i llançadors de granades va fer que els soldats prefereixin moure’s asseguts a l’armadura, sense atrevir-se a baixar al compartiment de combat del vehicle. La manca d'armes també es va fer sentir: a la zona muntanyosa, "Thunder" era inútil a causa del petit angle d'elevació.
Els dissenyadors soviètics van intentar corregir els errors de la màquina de propera generació. El nou BMP-2 va rebre un canó automàtic de 30 mm amb un angle d’elevació de 85 graus. El següent model, BMP-3, malgrat les fortes crides dels militars per augmentar la seguretat, va ser l'apoteosi de l'absurd: posseir armament gairebé tancat, encara disposa d'armadura "de cartró".
I, tanmateix, val la pena retre homenatge als dissenyadors soviètics. El vehicle de combat d'infanteria s'ha convertit en una nova classe de vehicles blindats. Tot i la seva innovació, el BMP-1 ha passat per més d’una dotzena de conflictes militars a tot el món. A més, era barat i estès: es van produir un total de 20.000 cotxes d’aquest tipus.
3r lloc - MCV-80 "Guerrer"
Vehicle de combat d'infanteria britànica. El seu nom té més que només Guerrera. Pes en combat: 25 tones. Velocitat de l’autopista: 75 km / h. El cos blindat MCV-80 està soldat amb làmines laminades d’aliatge d’alumini-magnesi-zinc i protegeix contra bales de 14,5 mm i fragments de closques de fragmentació d’explosius de 155 mm i el fons, a partir de 9 kg de mines antitanques. Els laterals i el xassís estan coberts amb pantalles anticumulatives de goma. El casc blindat del "Guerrer" té un revestiment intern que protegeix la tripulació de fragments d'armadura, que també és insonoritzat. L'espai entre els respatllers dels seients d'aterratge i els laterals del casc s'utilitza per guardar peces de recanvi i equips per a infants, cosa que crea una protecció addicional per al compartiment de la tropa. A l'exterior, l'armadura està reforçada amb una protecció dinàmica. Armament: canó automàtic "Rarden" L21A1 de 30 mm, metralladora coaxial, llançadora de granades LAW-80 de 94 mm. La tripulació del cotxe és de 3 persones. Soldats: 7 persones.
El comandament britànic tenia moltes esperances en els seus prometedors vehicles de combat d'infanteria. I el "Guerrer" no va decebre els seus creadors: dels 300 vehicles que van participar a la "Tempesta del Desert", cap va perdre's a la batalla. Un incident notable ocorregut a Al-Amar (Iraq) l'1 de maig de 2004: 14 granades de jocs de rol van colpejar la patrulla "Guerrer". El vehicle molt malmès va aconseguir lluitar i va sortir del foc tot sol, salvant la vida dels soldats que hi havia al seu interior (tota la tripulació va ser cremada i ferida). El comandant de BMP Johnson Gedeon Biharri va ser guardonat amb la Creu Victòria.
El 2011, el govern del Regne Unit va destinar 1.600 milions de lliures esterlines a la modernització de MCV-80 en el marc del programa WCSP. En particular, s’informa que el BMP rebrà un nou complex d’armament amb una pistola automàtica de 40 mm.
Es tracta del MCV-80 "Warrior", la màquina en la qual confien els soldats.
2n lloc - M2 "Bradley"
Vehicle de combat d'infanteria nord-americana. Pes en combat: 30 tones. Velocitat: 65 km / h a la carretera, 7 km / h a la superfície. Tripulació: 3 persones. Soldats: 6 persones.
Una armadura multicapa d'acer i alumini de 50 mm de gruix proporciona una protecció integral contra les petxines d'artilleria de petit calibre. El sistema d’armadura reactiva articulada serveix de barrera fiable contra les granades propulsades per coets RPG. El cas té un revestiment de Kevlar a l'interior per evitar estelles. En les darreres modificacions, les pantalles d’acer de 30 mm també es munten als laterals.
Armament: canó automàtic M242 "Bushmaster" de 25 mm amb sistema de control de foc informatitzat, ATGM "TOW" i 6 metralladores M231 FPW. L’equipament del vehicle blindat inclou excessos com ara el sistema de navegació tàctica TACNAV, el telemetre làser ELRF, el sistema de protecció passiu anti-ATGM per infrarojos i l’escalfador de ració d’aliments MRE (Meal, Ready-to-Eat).
En el moment de la seva aparició, el 1981, l'exèrcit nord-americà dubtava de les qualitats de combat del nou BMP. Però el 1991, durant la tempesta del desert, es van dissipar tots els dubtes: Bradley, utilitzant obusos amb nuclis d’urani empobrit, va destruir més tancs iraquians que els principals tancs de batalla M1 Abrams. I només es va perdre 1 BMP del foc enemic.
El merescut vehicle de combat s'ha convertit en un dels vehicles de combat d'infanteria més massius del món: es van produir un total de 7.000 M2 "Bradley". També produeix el vehicle de reconeixement de combat M3, el sistema de defensa antiaèria autopropulsat M6 i el llançador M270 MLRS per MLRS i míssils tàctics.
1r lloc - М113
Vehicle sobre oruga flotant que pesa 11 tones. La protecció integral es proporciona amb una armadura d'alumini de 40 mm. Capacitat excel·lent: 2 membres de la tripulació i 11 paracaigudistes. Armament estàndard: metralladora pesada M2. Ràpid (velocitat a l'autopista: fins a 64 km / h), transitable i fàcil de mantenir, el cotxe s'ha convertit en el transport blindat més famós del món. 85.000 М113 de totes les modificacions estaven en servei amb 50 països del món. El M113 va passar per tots els conflictes des de la guerra del Vietnam fins a la invasió de l'Iraq del 2003 i, a dia d'avui, encara està en producció i és el principal portaavions blindat de l'exèrcit nord-americà.
A més del transport de blindats, el M113 existia en forma de vehicle de comandament i personal, un morter autopropulsat de 107 mm, una instal·lació autopropulsada antiaèria (armada amb tot, des del Vulcan de sis canons fins al Chapparel sistema de defensa antiaèria), una reparació i evacuació, vehicle d’ambulància, un destructor de tancs amb un ATGM TOW, màquines per al reconeixement de radiació i química i llançador MLRS.
