El BTR-4 està dissenyat per transportar al personal de les unitats de rifle motoritzat i el seu suport contra incendis durant la batalla. El portaavions blindat s'utilitza per equipar unitats capaces de realitzar operacions de combat en diverses condicions, inclòs quan l'enemic utilitza armes de destrucció massiva. El portaequipatges blindat pot ser un vehicle bàsic per equipar forces especials de reacció ràpida i marines. El transportista blindat pot realitzar tasques assignades tant de dia com de nit, en diferents condicions climàtiques, en carreteres amb diferents superfícies i en condicions fora de carretera completes. El rang de temperatura de funcionament de l’aire ambiental és de -40 a + 55 ° С.
DISPOSICIÓ
El BTR-4 té tres compartiments:
Compartiment de control frontal
Compartiment central del motor
Compartiments posteriors i aerotransportats
Aquesta disposició permet transformar ràpidament els compartiments de combat i aerotransportats sense canviar la distribució de la central elèctrica i la transmissió per crear una àmplia família de vehicles.
La capacitat de càrrega del xassís del portaequipatges blindat us permet crear no només versions i una família de vehicles, sinó també instal·lar una protecció blindada addicional contra les armes automàtiques de petit calibre.
Sobre la base del BTR-4 es poden crear:
vehicle de comandament BTR-4K
vehicle de reconeixement de combat BRM-4K
vehicle de reparació i recuperació (BREM)
vehicle de suport al foc MOP-4K
Vehicle de comandament i personal del BTR-4KSh
vehicle blindat d’evacuació sanitària BSEM-4K, etc.
L'empresa ucraïnesa de propietat estatal Ukrspetsexport va lliurar a l'Iraq el primer lot de transportistes blindats BTR-4, segons ha informat l'organització en un comunicat de premsa.
"El bàndol iraquià es va apropar meticulosament a l'acceptació d'aquest equip. En particular, cada segon vehicle acceptat va passar una prova de tir. Els vehicles blindats ucraïnesos van ser molt apreciats per la banda iraquiana amb un nombre mínim de comentaris", va dir Ukroboronexport en un comunicat. Es preveu que els vehicles aprovats s’enviïn a Iraq l’abril de 2011.
"Actualment, s'estan elaborant els actes, i això ens donarà l'oportunitat de rebre 250 milions de jrivnia per al primer lot de cotxes, inclosos 4 simuladors per a la conducció i el control de foc, dos vehicles de manteniment especials, així com 26 motors nous fabricats en molt poc temps ", - va dir el primer vicepresident de l'Administració estatal regional de Kharkiv, Vladimir Babaev.
Segons el primer vicegovernador, el segon lot de vehicles –62 transportistes blindats– s’hauria de lliurar als clients abans de l’1 de juliol i, a finals d’any, caldrà fabricar 148 vehicles més.
Abans es va saber que, d'acord amb les condicions del contracte, l'Iraq té el dret d'imposar sancions a Ucraïna per un import de l'1% de l'import de la transacció al mes, a partir del segon mes de retard. Per la demora del contracte de subministrament d'avions a mitjan gener de 2011, l'Iraq va exigir a Ucraïna una multa per import de 165 mil dòlars, però més tard les parts van aconseguir acordar l'aixecament de les sancions.
A més dels diners pel contracte iraquià, la planta. Malysheva hauria de rebre fons estatals: 100 milions de jrivnia: diners per a la producció dels tancs Bulat i Oplot, que el Ministeri de Defensa d'Ucraïna va ordenar als malyshevites.
"Això suposa una càrrega addicional per a l'empresa, però, amb aquesta càrrega, la planta ja no només viu, funcionarà activament i crec que a finals d'any ens eliminarem el problema dels endarreriments de tot tipus de pagaments en aquesta empresa: tant els salaris com el fons Pensionny ", - va dir Vladimir Babaev.
