Si demaneu a un especialista militar que nomeni alguns dels millors tancs creats després de la Segona Guerra Mundial, el mitjà soviètic T-54 segurament estarà entre ells.
Va comprendre de forma més completa l’experiència de l’ús de tancs a la passada guerra mundial.
El reforç de la protecció blindada dels vehicles blindats alemanys, al final de la guerra, va obligar els dissenyadors soviètics a augmentar el nivell de potència del nostre equip. El 1944, l'oficina de disseny de la planta de tancs d'Ural va desenvolupar el canó autopropulsat SU-100, amb un canó D-10 S de 100 mm, que va mostrar-se bé en les batalles. L'experiència es va transferir al tanc, col·locant una pistola de 100 mm al T-34, es van crear diversos T-34-100. Però a les proves de camp, es va revelar un error: la transmissió no podia suportar un sistema d'artilleria tan potent.
No obstant això, l'experiència va ajudar a la creació del tanc T-44-100 i després del T-54 ("model T-54 de 1946"). Es va treure un casc senzill i tecnològicament avançat del T-44. Com a la T-44, la làmina frontal es va fer monolítica, eliminant la ranura de visualització del conductor, millorant així la protecció de la làmina frontal. Al sostre del casc es van col·locar 2 dispositius d'observació periscòpics MK-1K.
Es va col·locar una torreta més gran amb una configuració millorada al centre del tanc, i la seva armadura frontal arribava als 200 mm. Es va col·locar un canó D-10T i una metralladora SG-43 de 7, 62 mm en una màscara cilíndrica. L'objectiu vertical va ser dut a terme per la mira articulada telescòpica TSh-20, horitzontal, mitjançant una acció elèctrica, controlada pel comandant i l'artiller.
Per primera vegada, en un tanc soviètic mitjà, es va instal·lar una metralladora antiaèria DShK i es van instal·lar metralladores de rumb en caixes blindades, a prestatges amb rastre, amb control remot.
L'esquema del departament de transmissió del motor, provat al T-44, gairebé no es va tocar, però es va instal·lar el dièsel V-54.
El T-54 era més pesat que el T-44, però caminava millor: l’eruga es feia d’enllaç fi, amb un acoblament de passadors i bones orelles, les rodes de la carretera estaven reforçades per frenar les vibracions angulars. Instal·lats amortidors hidràulics de paletes.
El 1949 es va dur a terme la primera modernització, segons les estadístiques, el 90% dels impactes al tanc es trobaven a un metre del terra, de manera que el gruix de la placa frontal es va reduir de 120 mm a 100 mm. Es van retirar les metralladores dels prestatges de la via i es va millorar la torreta antiaèria. Es va utilitzar un filtre d’aire multicicló millorat amb bany d’oli i aspiració de pols d’ejecció a la unitat de potència i es va instal·lar un precalentador de broquet per a oli, que va reduir la preparació del motor per arrencar en temps fred. L'eruga es va expandir en 80 mm, reduint la pressió específica del terra.
El 1951 es va dur a terme la segona modernització. Vam instal·lar una nova torreta semiesfèrica, una nova mira, vam millorar els segells de les peces de fricció, els coixinets i els electrodomèstics per protegir-los de la pols. El 1951 es va llançar el T-54A, que estava equipat amb "Horizon", l'estabilitzador de la pistola en el pla vertical amb un impulsor de guiatge elèctric automatitzat i un dispositiu d'expulsió per bufar el canó. Ara era possible fer foc dirigit en moviment. Es va instal·lar al motor un filtre d’aire escalonat i persianes de radiador controlades per mantenir un funcionament òptim.
El 1952 es va dur a terme una altra modernització que va provocar l’aparició T-54B … estava equipat amb un cicló, un estabilitzador d'armes en els plans vertical i horitzontal. Han aparegut dispositius de visió nocturna per infrarojos i vistes nocturnes. Els tancs estaven equipats amb kits per superar de forma independent les masses d’aigua. Amb l’ajuda d’ells, el tanc podria superar un embassament de 5 m de profunditat i 700 m d’amplada.
El mateix 1952, es va crear OT-54, en lloc d'una metralladora aparellada amb un canó, van instal·lar un llançaflames ATO-1 (llançaflames automàtic). Es va instal·lar un tanc amb 460 litres de barreja de foc a la part de proa. Podia llançar un raig de flama a 160 metres
Des del 1954 es va crear un petit partit ordre T-54K, que tenia dues estacions de ràdio, un carregador, equips de navegació.
Els T-54 han estat els millors tancs de la seva classe des del 1946 i no va ser fins al 1958 que Anglaterra va crear un canó de 105 mm més potent. Sobre la base del T-54, es van crear el SU-122 ACS, el tractor BTS-2 i la grua SPK-12G.
Els tancs van ser subministrats massivament als països del Pacte de Varsòvia, aliats al Pròxim Orient, on van ser batejats pel foc. A la Xina, el tanc es va copiar i produir amb el nom de T-59.
T-54 i la seva modernització T-55 encara estan en servei amb molts països
Les característiques de rendiment del T-54 (T-54A)
Pes, t - 36 (36, 4)
Longitud amb pistola, mm - 9000 (9000)
Longitud del cos, mm - 6270 (6040)
Amplada, mm - 3150 (3270)
Alçada, mm - 2400 (2400)
Distància, mm - 425 (425)
Armament: canó D-10T de 100 mm, 3 metralladores SG-43, 1 DShK (canó D-10TG de 100 mm, 2 metralladores SGMT, 1 DShK.)
Reserva, front del casc - 120 mm (100 mm)
Tauler - 80 (80)
Caca - 45 (45)
Front de la torre - 200 (200)
Sostre - 30 (30)
Inferior: 20 (20)
Pressió específica, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Creuer a la botiga, km - 330 (440)
Motor (520 CV) - B-54 (B-54)
Potència específica, CV s., t - 14, 4 (14, 3)
Amplada de la via, mm - 500 (580)
Emissora de ràdio - 10-RT-26 (R-113)
Tripulació - 4 (4)
