La pròpia lògica de la conducta de les hostilitats va suposar la tasca de desenvolupar una minicapa amb un cos blindat, que li permetés establir obstacles sense por de retornar el foc de l’enemic, almenys de les armes petites i dels atacs de metralla, protegint així el estiba de la tripulació i municions durant l'execució d'una missió de combat … La protecció blindada també va permetre a la minera capa establir camps de mines, com es diu, just sota el nas de l'enemic, sense donar-li temps a maniobrar.
El vehicle bàsic de la nova minicapa era el canó autopropulsat de 100 mm del desenvolupament SU-100P de la postguerra ("objecte 105"). Aquest sistema d'artilleria es va posar en servei, però el 1949-1957. només es van fabricar 24 peces i, en relació amb l'opinió del primer secretari del comitè central del PCUS, N. S. Khrusxov, que els míssils són capaços de substituir l'aviació i l'artilleria, ho van rebutjar. No obstant això, sobre la base d'aquest sistema d'artilleria el 1960, es va iniciar la creació d'una capa de mina GMZ rastrejada - "Objecte 118". El ROC per a la creació de la GMZ es va establir mitjançant el Decret del Consell de Ministres de l’URSS del 4 de febrer de 1956. Va ser adoptat per ordre del ministre de Defensa de l’URSS del 22 de febrer de 1960 i el 1961-1969. produït en sèrie a UZTM. Com a xassís base, s’utilitzava un vehicle autopropulsat sobre orugues: el producte 123, un xassís especial modificat de l’antiga instal·lació del Su-100P.
La minicapa es va desenvolupar a OKB-3 "Uralmashzavod", dissenyador en cap - Georgy Sergeevich Efimov. Supervisa la feina del diputat. dissenyador en cap E. A. Karlinsky. Els principals enginyers de disseny que es van substituir van ser: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin i Yu. P. Sarapultsev.
Estructuralment, el vehicle es divideix en quatre compartiments: motor, control, mina i operador. Al compartiment de control, situat a la meitat esquerra (en direcció al vehicle) de la proa del casc, es troben els seients del conductor-mecànic i del comandant del vehicle. L’operari es troba al compartiment de popa, on controla el procés d’emissió de mines. A la part posterior del casc de la capa minera hi ha una instal·lació amb una safata per emetre mines i un dispositiu de camuflatge arada.
El cos de la màquina està segellat, equipat amb un HLF, que permet treballar en zones contaminades químicament o radioactivament. La tripulació del cotxe és de tres persones: el comandant del vehicle, el conductor i l’operador. L’armament principal és la metralladora PKT de 7,62 mm. La càrrega de munició és de 1000 bales. Per instal·lar un camp de mines, el GMZ està equipat amb mines antitanques TM-57 i TM-62. Les mines estan equipades amb fusibles de contacte i sense contacte (per a TM-62). El conjunt que es transportarà és de 208 minuts.
L’emissió de mines al mecanisme de col·locació es realitza mitjançant un transportador de cinta a través d’una finestra a la part inferior de la làmina de popa del cos de la màquina. El moviment de la cinta transportadora se sincronitza amb el moviment de les vies. Amb els canvis en la velocitat de la màquina, la precisió de la col·locació de mines no canvia i s’observa el pas de mineria establert per l’operador.
Les mines d'un compartiment de mines s'insereixen en seccions especials. Cada secció té 4 mines. Tretze seccions formen una fila i hi ha quatre files d’aquest tipus al compartiment de la mina. Per tant, el nombre total de mines és de 208 unitats.
Les mines s’insereixen a les seccions de manera que els fusibles es dirigeixin a la popa del casc del minador, i després surten correctament: es fusionen cap amunt. Després de carregar les mines, la capa minera està preparada per instal·lar el camp minat. En apropar-se a la línia minera, l’operador, per ordre de comandament, baixa el dispositiu d’arada i el transportador de llançament en una posició de semitransport i obre les tapes de les finestres de distribució de mines. Després d’arribar al lloc de treball (configurar el camp de mines), l’operari baixa el dispositiu de l’arada a la posició de treball, col·loca la palanca d’engranatges, segons el pas de mineria, a la posició 4 o 5, 5. L’operari també pren el control de el mecànic acciona, observant la sortida de mines, i estableix la velocitat de mineria. Un cop alliberada l'última mina, s'encén el llum groc "Kit emès" de la consola de l'operador. El dispositiu de llaurat i el vehicle de llançament s’eleven a la posició de semitransport.
El temps de recàrrega de la màquina és de 15 a 40 minuts. Per fer-ho, també cal fer servir un pelotó de sapadors, que prepara mines per posar-les (obre caixes, equipa mines amb fusibles i dóna mines a la tripulació de dalt).
La col·locació de mines al sòl només es realitza a la primera marxa (a terra a la primera i la segona) i només a sòls de categories de densitat I - III. No està permesa la instal·lació de mines en sòls pedregosos, triturats i congelats.
GMZ va haver de participar en les hostilitats. Això va passar per primera vegada a l'Afganistan, on van acabar per accident, per estupidesa o simplement com a unitat regular del batalló d'enginyers de la divisió. Però els esperits no tenien tancs i, per tant, no hi havia on utilitzar la instal·lació mecanitzada dels camps minats. I després que es van enderrocar un parell de GMZ equipats i es va mantenir un cràter de mida decent, van decidir ràpidament amagar totes les mines, van retirar els cassets de la mina i van utilitzar la minicapa com a transport. Fins i tot els esperits tenien por de disparar contra aquests cotxes, recordant aquelles explosions. Al cap i a la fi, si exploten dues tones de TNT, la fletxa no semblarà una mica. Així van ser transportats els fusellers motoritzats.
A principis dels anys noranta. Tres mines de rastrejaven rastrejades al servei de les forces armades de Pridnestrovian i van participar el 2 de març de 1992 en batalles locals. Un cotxe va ser destruït. No hi ha informació més detallada disponible. Però, a jutjar per la foto següent, no eren GMZ, sinó GMZ-2.
Característiques principals de rendiment de GMZ:
Tipus de mines utilitzades:
- TM-57 amb fusibles MVZ-57
- TM-62 amb fusibles MVZ-62
La massa total de la capa mínima és de 28,5 tones, Dimensions generals en posició de treball:
Eslora - 8,62 m.
Amplada - 3,25 m.
Alçada - 2, 7 m.
Pista - 2, 72 m.
La velocitat mitjana a les carreteres sense asfaltar és de 25 a 27 km / h.
Velocitat minera:
- en instal·lar mines a la superfície - fins a 16 km / h.
- quan s’instal·la a terra (neu) - fins a 6 (10) km / h.
El pas de mineria és de 4 o 5,5 m.
Mines de municions: 208 unitats.
Tripulació: 3 persones.
Gruix de l’armadura: 15 mm
Any de llançament: 1960-1968
El 1962, l’oficina de disseny UZTM va començar a treballar per millorar encara més la minicapa rastrejada. Així va néixer la minicapa de segona generació. GMZ-2 ("Objecte 118M"), que se suposava que substituiria el GMZ. El vehicle es va posar en servei per ordre del cap de les tropes d'enginyeria del Ministeri de Defensa de l'URSS amb data del 14 de desembre de 1967.
L’objectiu principal de la màquina GMZ-2, com la GMZ, és la instal·lació mecanitzada de mines antitanques. Les mines es poden instal·lar a terra i a la neu. En aquest cas, les mines es poden disfressar o instal·lar a la superfície del terreny.
Un desavantatge significatiu de la GMZ era que si només s’esgotava una part de les municions durant la mineria, la recàrrega era impossible. Es va exigir disposar tota la munició per poder tornar a carregar el cotxe. Aquest defecte es va eliminar en una versió modificada de la màquina. A més, el GMZ-2 preveia la possibilitat de desactivar el mecanisme per posar els fusibles en posició de tir, cosa que va permetre utilitzar la màquina per instal·lar mines amb altres fusibles (en aquest cas, els fusibles es van introduir al foc) posició manual).
La potència del motor del GMZ-2 es va incrementar fins a 520 CV, cosa que va permetre augmentar la velocitat de transport a 60 km / h.
La tripulació del vehicle està formada per tres persones: el conductor, el comandant del vehicle i l’operari. El cos blindat del vehicle està lleugerament blindat i protegeix la tripulació de bales i metralla, a més de protecció antinuclear i protegeix la tripulació d’una ona de xoc en una explosió nuclear.
L’edifici GMZ-2 té quatre compartiments: compartiment de control, compartiment de potència, compartiment per a mines, compartiment per a operadors. Al compartiment de proa, entre el tancament del compartiment de potència i el costat esquerre, es troba el compartiment de control, on es troba el seient del conductor, així com les palanques i els pedals de les unitats de control de la màquina. Al sostre del compartiment de control hi ha portelles per al conductor i el comandant del vehicle. Darrere del seient del conductor al costat esquerre hi ha el seient del comandant del vehicle, sobre el qual hi ha instal·lada una torreta amb instal·lació PKT.
Un compartiment de mines es troba a la part mitjana de l’edifici GMZ-2. El compartiment de les mines té un mecanisme per emetre mines i un casset amb mines. Els tancs de combustible es troben als laterals del compartiment. Dos a estribord i un a babor. Per equipar cassets amb mines, així com per repostar el cotxe, hi ha portes obertes al terrat del compartiment de la mina. S'instal·la una antena al terrat davant del compartiment de la mina. També al compartiment de la mina hi ha una unitat de filtratge i una part d’un kit de recanvis transportable.
A la part posterior del cos, a sobre dels mecanismes de distribució, hi ha un compartiment per a operadors. Al compartiment de l’operador hi ha accionaments manuals amb un mecanisme per emetre mines, una consola de l’operador, mecanismes per tancar les finestres de sortida de la mina, així com una torreta de l’operador, que disposa de portella i dispositius d’observació.
A la versió anterior del GMZ, no hi havia dispositius d’observació, de manera que l’operador es va veure obligat a sortir de l’escotilla per controlar la col·locació de mines, cosa que no era segura. L'armament principal és la metralladora PKT de 7,62 mm. La càrrega de munició és de 1.500 bales.
Per instal·lar un camp de mines, GMZ-2 està equipat amb mines antitanques TM-57, TM-62M, TM-62P2 i TM-62T. Les mines estan equipades amb fusibles de contacte i sense contacte (per a TM - 62). El conjunt que es transportarà és de 208 minuts.
Per a l'observació del terreny i el tir dirigit des d'una metralladora a les torretes del comandant i l'operador, s'instal·len tres dispositius d'observació de prismes, dispositius binoculars periscòpics TKN-3A, així com llums d'infrarojos OU-3GK.
El conductor té dos dispositius d’observació de prismes i un dispositiu binocular periscòpic TVN-2BM. Per proporcionar comunicació externa, el GMZ-2 compta amb una estació de ràdio R-123M, l’abast de la qual en terreny mig accidentat és de fins a 20 km. Per a les negociacions internes, el vehicle té un porter automàtic.
Es va utilitzar com a central elèctrica un motor dièsel B-54 modificat, denominat B-105-B. La transmissió és mecànica, té 6 marxes endavant i 2 marxes enrere. La diferència externa entre el GMZ-2 i el GMZ és la presència de dispositius d’observació a la torre del comandant del vehicle i a la torre de l’operador.
Diferències respecte a la primera generació GMZ:
- es va fer més lleuger en 1 tona;
- amb la mateixa amplada i alçada, es va allargar gairebé 70 cm;
- La suspensió ha canviat (s'ha convertit completament en una barra de torsió).
El GMZ-2 estava en servei amb el pelotó GMZ del batalló d'enginyers de la divisió.
A finals dels anys vuitanta, sobre la base de GMZ-2, es va desenvolupar una minicapa universal de rastreig UGMZ, dissenyada per a la mineria remota amb mines antipersonal PFM-1 i PFM-1S.
Característiques principals de rendiment de GMZ-2:
Tripulació: 3 persones.
Pes en combat: 27,5 tones.
Eslora - 9,3 m, Amplada - 3,25 m, Alçada - 2, 7 m, Distància: 450 mm.
Armament: metralladora de 7, 62 mm, Munició: 1250 voltes, 208 min TM-62M, TM-57.
Gruix de l'armadura: a prova de bales - 15 mm, alimentació de 12 mm.
La velocitat màxima és de 63 km / h.
Autonomia de creuer en combustible: 450 km.
Motor dièsel, potència - 520 CV
Velocitat minera:
a terra - 15 km / h, a terra: 6 km / h, a la neu - 10 km / h.
El pas de mineria és de 5 o 10 m.
La longitud del MP d'una sola fila és de 1080 m.
Amb mines amb un fusible de proximitat - 2000 m.
Però el GMZ-2 tampoc era perfecte, de manera que el 1984 es va posar en servei. GMZ-3 (object-318)desenvolupat a UZTRM. Diferències respecte a cotxes anteriors:
- es va eliminar el sistema d'equips de fum tèrmic a causa d'un consum de combustible massa elevat per a la formació de mescles de fum i la impossibilitat de generar fum de la màquina parada. En el seu lloc, es van instal·lar 6 llançagranades de 81 mm del sistema Tucha als laterals per col·locar pantalles de fum;
- El sistema de protecció antinuclear va ser eliminat per innecessari;
- va afegir la possibilitat d'instal·lar mines antitanques TM-89 amb un fusible magnètic.
La primera demostració de GMZ-3 "Wind" va tenir lloc a l'exposició RDE-2001 a Nizhny Tagil, regió de Sverdlovsk. GMZ-3 està equipat amb ajudes de navegació modernes (inercials i per satèl·lit), que proporcionen un processament continu del recorregut del vehicle, trobant el recorregut més curt, indexació digital de coordenades del vehicle i coordenades de punts nodals del camp de mines, coordenades de cada mina. Tot plegat permet fixar el camp de mines en el moment de la mineria, dibuixar els contorns del camp de mines en un mapa topogràfic i transferir simultàniament les coordenades del camp de mines al centre de control de combat de la unitat d’armes combinada. La tripulació del vehicle està formada per 3 persones: el comandant, el conductor i l’operador. L'armadura del GMZ-3 és bastant prima: 15 mil·límetres, que protegeix contra les armes petites i els fragments de closca. Les mines es col·loquen a terra o al terra amb un pas de mineria preestablert. La velocitat de mineria és de 6 a 16 km / h, i la longitud del camp de mines disposat amb una càrrega és de fins a 1000 metres de mines amb fusibles de contacte i fins a 2000 metres de mines amb fusibles de proximitat. GMZ-3 està equipat amb un dispositiu d’autoenfonsament que permet produir una coberta mecanitzada per a un vehicle en sòls mitjans.
El GMZ-3 va ser adoptat pel pelot de bombes del batalló d'enginyers. Segons els estats d'algunes divisions, a finals dels anys vuitanta, un plotó de la GMZ va ser introduït al personal d'una empresa d'enginyers sapadors d'un fusell motoritzat o d'un regiment de tancs. En un quart d’hora, un pelotó pot col·locar un camp de mines de tres files amb una longitud de 1000-2500 metres. Segons les tàctiques d'armes combinades, el pelotó GMZ a la batalla era un destacament mòbil de la presa de la divisió i es movia en direcció a l'avanç dels tancs enemics.
GMZ-3 garanteix la instal·lació avançada dels camps de mines en les direccions perilloses previstes pel tanc, així com en el reflex directe dels atacs dels tancs enemics i de les unitats mecanitzades. Fins ara, GMZ-3 va participar i participa en batalles a l'est d'Ucraïna per ambdues parts. La informació detallada sobre tasques específiques i la seva efectivitat encara està tancada. Només fotos d’aquests llocs.
Els experts militars consideren que el desavantatge del GMZ-3 és una reserva bastant senzilla. A més, les tecnologies modernes ja permeten l’ús de mineria remota. En els mitjans electrònics, van aparèixer publicacions que sobre la base de la plataforma Armata, a més del tanc principal, el vehicle de combat d'infanteria pesada i el vehicle de reparació i recuperació, es crearan altres equips, en particular, una capa de mina universal de nova generació (UMZ) -A). Són aquests vehicles els que estaran equipats amb mitjans de mineria remota, integrats en els sistemes automatitzats de control de l’escala tàctica. Si cal, aquests "destructors de terres" en qüestió de minuts cobriran la direcció en què pot aparèixer l'equip enemic. Aquesta circumstància hauria de complicar significativament les accions de qualsevol agressor.
Característiques principals de rendiment de GMZ-3:
Pes en combat: 28,5 tones.
Tripulació: 3 persones.
La longitud del cos és de 9,3 m.
Amplada del casc - 3,25 m.
Alçada - 2, 7 m.
Pista - 2, 7 m, Desnivell: 0,45 m.
Tipus d'armadura: a prova de bales 15 mm.
Tipus de motor - dièsel
Potència del motor: 520 CV. amb.
Velocitat de l'autopista: 60 km / h.
A la botiga per la carretera: 500 km.
La pujada a superar és de 30 graus.
La paret superada fa 0,7 m.
La rasa superada és de 2, 5 - 3 m.
Superar gual - 1, m.
