Durant la guerra a l'Afganistan (1979-1989), els mujahidins van atacar constantment els combois de transport soviètics amb subministraments civils i militars. Per raons òbvies, les majors pèrdues van patir els petrolers, sense els quals totes les accions d'un contingent limitat quedarien paralitzades. Tenint en compte l’experiència de combat, principalment negativa, el lideratge del Ministeri de Defensa de l’URSS va assignar a l’institut de recerca científica del Ministeri de Defensa i la indústria la tasca de desenvolupar i construir tancs especials amb una protecció augmentada. No obstant això, en el futur, la comissió especial del Ministeri no va treure conclusions a favor d’aquests fons. Va demostrar que el nombre de petroliers discapacitats no és tan gran. A més, la presència militar de la Unió Soviètica a l’Afganistan va començar a reduir-se progressivament. No es va iniciar el treball a gran escala en vehicles blindats per al subministrament de combustibles i lubricants, només es van desenvolupar dissenys de calat.
Van tornar al tema de la creació de petroliers blindats en la primera campanya txetxena del 1994-1996, quan les tropes russes van començar a patir pèrdues importants en diversos vehicles, inclosos els petroliers. El Ministeri de Defensa rus va decidir començar a desenvolupar tancs blindats per a les tropes. El disseny de la màquina va ser confiat a A. V. Panteleev, dissenyador en cap de l’Oficina de Disseny de la Construcció de Màquines Especials (KBSM) de Sant Petersburg. Mentre treballava sobre el tema, van aparèixer diversos projectes que eren significativament diferents entre si. Es van desenvolupar dissenys completament únics de petroliers blindats. El Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia, en considerar les opcions proposades per als projectes, va escollir-ne una. Només es va assignar BMP-1 caduc per a l’alteració. Segons la documentació del KBSM, el seu reequipament es va dur a terme a la planta de reparació del Ministeri de Defensa de Rússia.
Durant la conversió, la instal·lació i l'armament de la torreta es van retirar del BMP, així com d'altres sistemes, la presència dels quals no era necessària al tanc. Es van instal·lar tancs de combustible al casc, així com altres equips relacionats. Com a resultat de l'alteració, es van fabricar dos prototips. els combustibles van rebre la designació BTZ-3.
El petrolier amfibi blindat de rastreig BTZ-3 està destinat al transport, a proveïment de combustible (gasolina, querosè, gasoil) i olis de diversos equips en zones amb obstacles terrestres i aquàtics difícils. L’equip del cisterna consta de: contenidors especials (per a combustible - 3000, per a olis - 100 kg); unitat principal de bombament; unitat de bombament de seguretat; sistema de repostatge; sistema de distribució amb un cabal de 150 litres per minut (mànega de distribució de 9 metres, vàlvula de distribució RK-32); unitat filtrant; sistemes d’extinció d’incendis; emissores de ràdio.
El cisterna de repostatge BTZ-3 és capaç de realitzar les operacions següents: omplir tancat (a pressió); repostatge obert; omplir contenidors amb mitjans de bombament externs o amb la vostra pròpia bomba des de contenidors exteriors; buidatge de contenidors per bombes externes o pròpies; lliurament de combustible a llaunes o llaunes. El temps per transferir el vehicle entre les posicions guardades i de combat i l’esquena no supera els 3 minuts. BTZ-3 és capaç de funcionar a temperatures de -30.. + 30 ° С.
Una còpia del cisterna BTZ-3 es va provar a les proveries, i la segona va ser enviada a Txetxènia, on es va provar en condicions de combat. Tots dos cotxes funcionaven bé i estaven preparats per a la producció en sèrie.
Principals característiques tàctiques i tècniques:
Base: xassís de rastreig BMP-1;
Velocitat màxima: 65 km / h;
Velocitat a flotació: no inferior a 7 km / h;
El temps de transició de la posició de viatge a la posició de combat i cap enrere: no més de 7 minuts;
Capacitat dels dipòsits de combustible: 3000 l;
El volum d’olis transportats: 100 kg;
Consum del sistema de distribució: no menys de 150 l / min;
Filtre de filtració nominal del combustible: no menys de 20 micres;
Grua dispensadora - RK-32;
Longitud de la màniga de distribució: 9 m;
Exactitud de comptabilitzar el combustible emès: no més del 0,5%;
Tipus de combustible per repostar: gasolina, querosè, D / T;
Alimentació de les unitats: des de la xarxa elèctrica;
Tipus de corrent, tensió - constant, 27V;
Rang de temperatura de funcionament: de -30 a +30;
Superació d'obstacles:
- pendent - 30 graus;
- l'amplada de la rasa - 2,5 m;
- alçada de la paret - 0,7 m;
- l'angle màxim d'entrada / sortida de l'aigua: 25 graus;
Dimensions:
- longitud - 6380 mm;
- amplada - 2940 mm;
- alçada - 1700 mm;
Tripulació: 2 persones.
