Quan l’equip militar es retira del servei, sovint es posa a la venda lliure, naturalment, desmilitaritzat, en forma de vehicles civils o vehicles tot terreny. Es venen tant en mercats o llocs d’automòbils comuns, com en recursos especials, “afilats” per a la venda de tancs i vehicles blindats. Vam decidir veure quins cotxes blindats de conversió es poden comprar lliurement a les nostres latituds.
Els principals recursos per a la venda de vehicles de conversió són el lloc de l'Associació de vehicles tot terreny, així com les empreses Girtek i Perspektiva. També hi ha diverses empreses de conversió, així que si voleu un cotxe blindat, aquí el teniu al davant. Només que no és barat.
BRDM-2 (1963-1989). La segona generació del vehicle blindat de reconeixement i patrulla és el model de conversió més popular. En primer lloc, això es deu al fet que és relativament lleuger i compacte (longitud del cos - 5750 mm), es converteix fàcilment en un de civil, i se’n van produir bastants - més de 9400 peces. A més, el BRDM-2 és un amfibi, és a dir, un vehicle universal. Hi ha moltes conversions, incloses les realitzades a la classe de luxe. La imatge mostra la conversió més maca de Perspektiva, el BRDM-2 Kirishi.
I aquest és el seu interior. En general, farem una selecció de les conversions BRDM-2 més interessants en un article separat. El BRDM-2 va costar de mitjana entre 750.000 i 2.000.000 de rubles, però les versions de luxe, en principi, no tenen un límit de preu superior.
BRDM-1 (1957-1966). També és un cotxe força comú, però, per descomptat, a causa de la prescripció de producció, perd fins a la segona generació. El BRDM-1 es va construir al voltant de 10.000 còpies, en els seus paràmetres externs després de la conversió i l'ajustament, és gairebé idèntic al BRDM-2. Molt sovint, el BRDM-1 no se sotmet a una afinació seriosa i es ven en un format de conversió bàsic, però actualitzat. El cost comença a 980.000, ja que el cotxe en si és més escàs. La imatge mostra un cotxe del lloc de l'Associació de vehicles tot terreny.
BTR-80 (produït des del 1984). Es tracta d’una tècnica molt seriosa: el famós transportista blindat de personal, un model d’èxit amb un motor "KAMAZ", que està en servei amb 26 estats i que s’està produint fins als nostres dies. El BRT-80 és enorme (longitud del cos - 7650 mm), pesat (13, 6 tones) i, en principi, difícilment adequat per al moviment a la via pública. El cost de la versió de conversió també és considerable: comença de mitjana entre 2.750.000 rubles, però una bona versió ajustada no costarà menys de 7.500.000. Per conduir cal un carnet de conductor de la categoria AIV (A4). La imatge mostra la versió amb un dosser de l'Associació de vehicles tot terreny.
BTR-152 (1947-1962). Potser el més rar dels vehicles blindats de rodes en conversió. Es van produir més de 12.000, però fa molt de temps, i gairebé totes van ser liquidades i tallades en metall. Un transportista blindat basat en el ZIS-151 té una longitud de 6.830 mm, pesa 8,7 tones i costa des de 1.500.000 de rubles. A la venda, es troba més sovint sense ajustar-lo. La imatge mostra una versió restaurada (sense ajustar-la) de "Girtek".
BTR-70 (produït des del 1972). El transportista blindat "afganès" més famós. Tot i l'aparició d'una versió més avançada del BTR-80, encara es produeix i funciona. Un cotxe voluminós, pesat i golafre que pesa 11, 5 tones, es ven, en principi, lliurement i costa aproximadament 1.500.000 de rubles. La imatge mostra una versió civil de l'Associació de vehicles tot terreny.
BTR-60 (1960−1987). El clàssic transport blindat soviètic, el successor del BTR-152 i el primer vehicle de 8 rodes. Va ser aquesta màquina la que va configurar el disseny, segons el qual es van fabricar posteriorment el BTR-70 i el BTR-80. Però era molt més lleuger: només 9, 9 tones amb una longitud de cos similar (7650 mm). Costa a partir de 1.500.000 de rubles, normalment no en sintonia, sinó simplement en una versió de conversió restaurada. Foto del lloc "Associació de vehicles tot terreny".
T-70 (1941-1943). Si algú no té prou vehicles de rodes, podeu comprar un tanc. Per exemple, el clàssic T-70 de la Segona Guerra Mundial. No es pot conduir per les carreteres, però es pot posar al pati de la casa com a mostra del museu o conduir-lo fora de la carretera al país. He de dir que la majoria dels tancs no es venen en moviment, sota els "monuments", però el T-70 es troba en una versió desmilitaritzada completament en funcionament. Costos des de 5.000.000 de rubles. La imatge mostra un model de l’empresa Perspektiva.
MT-LB (produït des del 1964). El clàssic tractor militar polivalent es compra com a camió tot terreny o tractor. Al final, no requereix una conversió seriosa, ja que a la versió bàsica no té res més que una metralladora de 7,62 mm. Es van editar més de 10.000 exemplars. Curiosament, aquest cotxe es pot comprar com una conversió "usada" i un llançament completament nou, el 2016, a la sortida de la línia de muntatge. Un d'ocasió costa aproximadament 1.100.000 de rubles, un de nou, a partir de 3.000.000. La imatge mostra una versió de Girtek.
PTS-2 (produït des del 1974). Si busqueu un transportador amb una opció amfibia, aquí teniu un transportador flotant mitjà, de segona generació. Costa MT-LB més car, a partir de 2.700.000, però no té restriccions en la capacitat entre països. A més de les carreteres asfaltades: n’hi ha 24, una carcassa de 2 tones simplement destrueix. Foto del lloc "Girtek".
BTR-D (produït des del 1974). Transport de blindats aerotransportats soviètics, lleuger (8 tones), compacte (de la mida d’un BRDM) i amfibi. Podeu comprar tant usats com nous. La imatge mostra una versió ajustada de la companyia Perspektiva.
